LightCarbon LCFS918 29er Carbon Frame Full Suspension XC Frame

Avis et notes

Component Deals & Selection sur Chinertownenviron 3 heures ago

Le LightCarbon LCFS918 est un cadre carbone tout-suspension 29 pouces pour XC/marathon avec 110 mm de débattement arrière, conçu pour une fourche de 120 mm. Il dispose d'un système de suspension à pivot unique entraîné par une liaison, d'un boîtier de pédalier fileté BSA, d'un écartement Boost (148x12 mm à l'arrière, 110x15 mm à l'avant) et d'un routage interne des câbles (y compris à travers la potence sur certains modèles). La géométrie est décrite comme un mélange d'ancienne école et de 'downcountry' moderne avec un angle de tube de direction de 67,5°, un angle de tube de selle modéré et un reach d'environ 480 mm pour la taille L. Il supporte deux cages à bouteille (triangle principal et tube de selle). Les premiers modèles utilisaient un amortisseur à montage standard 165x38 mm (6,5x1,5 pouces), tandis que les versions plus récentes sont passées à un montage trunnion. Le cadre est loué pour son design épuré, son faible poids et son bon rapport qualité-prix, mais certains utilisateurs signalent des problèmes de qualité des roulements, de routage des câbles et de tolérances de fabrication.

Résumé IA

Avantages

Bon rapport qualité-prix avec des tarifs compétitifs
Cadre léger et potentiel de construction globale
Design épuré et original (pas une copie d'autres marques)
Bonne géométrie pour le XC, le marathon et la conduite technique
Boîtier de pédalier fileté et standards modernes (Boost, UDH sur les modèles plus récents)
Capable de constructions très légères (rapportées sous 11 kg)

Inconvénients

Le routage interne des câbles à travers la potence peut provoquer des blocages, des dommages aux câbles et est délicat à entretenir
Problèmes de qualité et de longévité des roulements, certains tombant rapidement en panne ou nécessitant un remplacement fréquent
Options limitées pour l'amortisseur arrière en raison de dimensions non conventionnelles (montage standard 165x38mm sur les premiers modèles)
Problèmes de tolérances de fabrication et de contrôle qualité (par exemple, liaisons mal alignées, filetages arrachés, défauts de peinture)
Le dégagement du plateau est limité, avec un maximum de 36 dents potentiellement problématique
Disponibilité limitée des tailles de cadre (seulement M et L initialement, pas de XL)

Points clés

Prix du cadre : ~550-590 $ plus frais d'expédition
Poids du cadre : ~1,9 kg (taille L)
Matériau : Fibre de carbone
Débattement arrière : 110 mm
Fourche recommandée : 120 mm
Angle de tube de direction : 67,5°
Amortisseur arrière : Premiers modèles : montage standard 165x38 mm (6,5x1,5 pouces) ; Modèles plus récents : montage trunnion
Boîtier de pédalier : BSA fileté
Ecartement : Boost (148x12 mm arrière, 110x15 mm avant)
Patte de dérailleur : UDH sur les modèles 2023+, non-UDH sur les modèles antérieurs
Routage des câbles : Interne, avec routage à travers la potence sur certains modèles
Cages à bouteille : Deux points de fixation (triangle principal et tube de selle)