Ce cadre de vélo gravel en fibre de carbone offre un rapport qualité-prix exceptionnel avec des fonctionnalités haut de gamme comme le boîtier de pédalier T47 et la compatibilité UDH, mais fait des compromis sur le confort, la précision de la capacité des pneus et les composants propriétaires.
Avantages
- Rapport qualité-prix exceptionnel avec des fonctionnalités haut de gamme
- Géométrie rapide et orientée course avec une maniabilité réactive
- Capacités polyvalentes tout-terrain avec compatibilité multiple de jeux de roues
- Bonne qualité de construction avec un moulage interne propre et des options de peinture décentes
Inconvénients
- Qualité de conduite rigide et dure avec une flexibilité minimale
- La capacité des pneus est surestimée avec un espace serré au niveau du hauban
- Retards d'expédition fréquents et mauvaise communication du fabricant
- Problèmes courants d'assemblage de la potence incluant du jeu et des problèmes de compatibilité
Points clés
- Boîtier de pédalier T47 (86,5 mm intérieur)
- Compatible UDH (patte de dérailleur universelle)
- Capacité de pneus revendiquée de 50 mm (réelle ~50-52 mm mesurée)
Avis et notes
Le critique discute d'un cadre de vélo gravel en fibre de carbone VeloBuild qu'il a acheté. Il l'a choisi plutôt que d'autres options comme l'Icon GRO en raison de sa capacité de pneus de 50mm, de sa tige de selle aérodynamique, de sa compatibilité UDH et de son prix bas d'environ 700$ incluant les cintres et la livraison. Il loue la qualité de fabrication, la finition peinture carbone brut UD brillant dégradé vers le noir, et le boîtier de pédalier T47 en céramique. Le cadre est décrit comme pas le plus léger (environ 1200g pour la taille 52) mais toujours léger, et il constitue le cœur d'un vélo complet qui pèse 7,7kg et coûte moins de 3000$.
Résumé IA
Avantages
- Le prix est 'prépostérément' et 'inégalable' à environ 700$ avec les cintres et livraison
- Bonne qualité de carbone, 'pas du carbone bon marché'
- Capacité de pneus de 50mm
- Possède une tige de selle aérodynamique agréable (forme en goutte d'eau, sans décalage)
- Inclut un UDH (Universal Derailleur Hanger)
- La finition peinture (carbone brut UD brillant dégradé vers le noir) est louée et a l'air cool
- Livré avec un boîtier de pédalier T47 en céramique de Cactus
- A répondu à tous les critères du critique
- Forme la base d'un vélo haut de gamme, sous 8kg pour moins de 3000$
Inconvénients
- Pas le cadre le plus léger ; le critique espérait quelque chose de plus léger
- Le poids était de 1200g pour la taille 52, soit 100g de plus que ce que le critique attendait (moins de 1100g)
- Les cintres intégrés inclus (38cm) ne sont pas les plus légers (~390g) et le critique aurait préféré qu'ils soient de 36cm
Points clés
- Marque : VeloBuild
- Cadre de vélo gravel en fibre de carbone
- Prix : ~700$ avec cintres et livraison
- Capacité de pneus : 50mm
- Inclut une tige de selle aérodynamique (forme en goutte d'eau, sans décalage)
- Finition : carbone brut UD brillant dégradé vers le noir
- Boîtier de pédalier : T47 en céramique de Cactus
- Poids : ~1200g pour la taille 52
- Caractéristiques : UDH (Universal Derailleur Hanger)
- Compatible avec les groupes SRAM XPLR 13 vitesses
- Le vélo complet construit pèse 7,7kg
Le cadre de vélo de gravier carbone VeloBuild (Aero Grav) est un cadre carbone à moule ouvert économique, inspiré du Ridley ASTR RS, offrant une géométrie agressive similaire orientée course. Il dispose d'un boîtier de pédalier T47 (86,5 mm intérieur), d'un dérailleur UDH et annonce une largeur de pneu maximale de 50 mm (bien que la capacité réelle soit plus limitée). Le cadre comprend une tige de selle aérodynamique propriétaire (disponible en options 0 mm et 20 mm de déport) et des options de cockpit intégré ou semi-intégré. Les poids typiques sont d'environ 1100-1300 g pour le cadre (selon la taille) et 450-500 g pour la fourche. Le prix est d'environ 500 $ pour le cadre, avec une peinture personnalisée disponible moyennant un supplément. Les utilisateurs le décrivent comme rigide et rapide, adapté au tout-chemin et à la course sur gravier, mais notent des compromis en matière de confort, de capacité de pneus et de qualité de fabrication.
Résumé IA
Avantages
- Excellent rapport qualité-prix, offrant des fonctionnalités haut de gamme comme le boîtier de pédalier T47, le dérailleur UDH et un design aérodynamique à un prix très bas.
- Géométrie orientée course et cadre rigide offrant une maniabilité réactive et un bon transfert de puissance, donnant une sensation de rapidité sur route et sur gravier.
- Polyvalent en tant que vélo tout-chemin ; peut être équipé de plusieurs jeux de roues (route et gravier) et se comporte bien sur terrain mixte.
- Bonne qualité de fabrication pour le prix, avec un moulage interne propre, des options de peinture correctes et des interfaces généralement bien usinées (boîtier de pédalier, fixations de freins).
- Large compatibilité des vitesses : supporte les plateaux 1x jusqu'à 48 dents (avec un réglage minutieux) et 2x jusqu'à 53 dents, accommodant divers groupes.
Inconvénients
- La largeur de pneu annoncée est exagérée ; la largeur maximale réelle est d'environ 50-52 mm mesurée, avec un espace très limité au niveau des haubans, ce qui restreint la possibilité de monter de vrais pneus VTT de 2,2".
- Conduite très rigide et dure, avec une flexibilité minimale du cadre et de la tige de selle aérodynamique, nécessitant une pression des pneus et un choix minutieux pour le confort.
- Retards d'expédition fréquents et mauvaise communication de la part de VeloBuild, avec des délais irréalistes et un manque de mises à jour causant de la frustration.
- Les problèmes d'assemblage de la potence sont courants, notamment du jeu, un préchargement médiocre et des problèmes de compatibilité avec les bagues de compression et les bouchons d'expansion.
- La qualité de la peinture est fragile et sujette aux rayures ; les finitions personnalisées peuvent être incohérentes ou mal exécutées par rapport aux demandes.
- Composants propriétaires : la tige de selle et le cockpit intégré limitent les options de rechange, et certaines pièces (comme le pas de filetage de l'axe arrière) peuvent ne pas correspondre aux groupes modernes sans remplacement.
Points clés
- Matériau du cadre : Fibre de carbone
- Boîtier de pédalier : T47 (86,5 mm intérieur)
- Dérailleur : UDH
- Largeur de pneu maximale annoncée : 50 mm (réelle ~50-52 mm mesurée)
- Tige de selle : Aérodynamique propriétaire (0 mm ou 20 mm de déport)
- Potence : Intégrée, conique 1-1/8" à 1-1/2"
- Fixations de freins : Montage plat (arrière direct 160 mm, avant nécessite un adaptateur pour 160 mm)
- Poids du cadre : ~1100-1300 g (selon la taille)
- Poids de la fourche : ~450-500 g
- Prix : ~500 $ pour le cadre
Où acheter
VELOBUILD 2025 New Carbon Aero Gravel Bike Frame Fork Seatpost T47 BB
2025 VeloBuild Carbon Fiber Racing Gravel Bike Frame
Spécifications
Caractéristiques
Composants inclus
Spotted an error in the specs? Help us correct it — sign in or create an account.
Questions sur VELOBUILD GF-005
Sign up and share your experience — help other riders decide!
Create Account & Review