Il telaio offre una geometria aerodinamica aggressiva e un buon comfort di guida a un prezzo competitivo, ma è afflitto da diffusi problemi di controllo qualità, tra cui scivolamento del reggisella, rifinitura scadente dei montaggi dei freni e peso effettivo variabile significativamente superiore a quello dichiarato.
Pro
- Geometria aggressiva e inclinata in avanti con angolo del tubo sella ripido e reach lungo che consente una posizione aerodinamica
- Design aerodinamico unico e audace con sezioni dei tubi profonde che molti trovano esteticamente gradevole
- Qualità di guida sorprendentemente confortevole con buon smorzamento delle vibrazioni
- Buon rapporto qualità-prezzo rispetto ai telai aerodinamici occidentali con geometria simile
Contro
- Problema diffuso di scivolamento del reggisella, anche ad alta coppia (8-10 Nm rispetto ai 5,2-5,6 Nm specificati)
- Montaggi del caliper del freno a disco mal rifiniti, causando sfregamento del disco che richiede rondelle per la mitigazione
- Difetto di progettazione per cui il deragliatore posteriore colpisce il forcellone quando si trova sulla corona più piccola (da 10 denti), interessando i gruppi SRAM
- Qualità costruttiva variabile e spesso scadente, inclusa verniciatura eccessiva, filettature grezze, rifinitura scadente e tolleranze lasche
Dati chiave
- Materiale: Fibra di carbonio T800
- Peso dichiarato del telaio: ~1100g (taglia M)
- Peso effettivo del telaio: 1300-1500g+ a seconda della taglia e della finitura
Recensioni e valutazioni
Il recensore monta e testa il telaio Velobuild Aerotrace 368 in taglia media. È impressionato dall'aspetto visivo e dalla rigidità complessiva del telaio, notando che assorbe bene le micro-vibrazioni. Tuttavia, segnala diversi problemi: significativo scorrimento del reggisella che richiede una coppia superiore a quella specificata, supporti della pinza del freno a disco mal rifiniti che causano attrito del disco e richiedono soluzioni creative con rondelle, un difetto di progettazione per cui il deragliatore posteriore colpisce il carro posteriore sulla corona più piccola, e una lunghezza effettiva del tubo superiore inferiore al previsto che ha richiesto un significativo aggiustamento della sella. Il telaio è descritto come ideale per gare veloci su terreno pianeggiante e sforzi individuali, ma non ideale per scalatori o ciclisti più leggeri.
Riepilogo IA
Pro
- Impressionante visivamente e dall'aspetto folle
- Il telaio è rigido e solido
- Sorprendentemente non così punitivo come previsto, assorbe le micro-vibrazioni
- I cuscinetti erano stretti senza gioco nel movimento sterzo
- Nessun problema nel far passare i cavi attraverso il movimento centrale
Contro
- Lo scorrimento del reggisella si verifica anche a coppie più elevate (8-9 Nm) rispetto ai 5,2-5,6 Nm specificati
- Supporti della pinza del freno a disco mal rifiniti, causando attrito del disco
- Necessaria installazione di rondelle sulle pinze per mitigare l'attrito del disco
- Difetto di progettazione: il deragliatore posteriore colpisce il carro posteriore quando si trova sulla corona più piccola (10 denti)
- Lunghezza effettiva del tubo superiore inferiore al previsto per la taglia, richiedendo di spingere la sella completamente indietro
- Non ideale per scalatori o ciclisti molto leggeri
- Può sembrare instabile in raffiche improvvise di vento laterale
Punti chiave
- Modello telaio: Velobuild Aerotrace 368
- Taglia testata: Media
- Angolo reggisella: 72 gradi
- Coppia specificata per il reggisella: 5,2-5,6 Nm (ma il recensore ha avuto bisogno di 8-10 Nm per prevenire lo scorrimento)
- Ideale per gare veloci, sforzi individuali, gare a cronometro e uscite veloci in gruppo su terreno pianeggiante
- Non ideale per uscite lunghe quotidiane in zona 2, discese di montagna ventose, scalatori o ciclisti più leggeri
- Il tubo superiore effettivo è circa 12 mm più corto di un Scott Foil RC Pro
Il telaio Velobuild 2026 VB-R-368 AeroTrace è un telaio aero per bici da strada cinese diretto al consumatore, caratterizzato dai suoi profili dei tubi profondi e massicci, geometria aggressiva ed estetica simile a quella di una crono. Utilizza fibra di carbonio T800, con un peso dichiarato del telaio di circa 1100g per una taglia media, sebbene le segnalazioni effettive degli utenti mostrino pesi significativamente più alti, spesso 1300-1500g a seconda della taglia e della finitura. Presenta un movimento centrale T47, standard UDH (Universal Derailleur Hanger) e spazio per pneumatici fino a 32c. La geometria è descritta come progressiva, con un angolo del tubo sella ripido e una lunga portata nelle taglie più grandi, mirando a una posizione di guida avanzata e aerodinamica. Il telaio include un sistema di sterzo proprietario che richiede distanziali specifici o adattatori stampati in 3D per la maggior parte dei cockpit, ed è dotato di un reggisella spesso in stile crono con una morsa regolabile avanti/indietro per la sella.
Riepilogo IA
Pro
- La geometria aggressiva e inclinata in avanti con un angolo del tubo sella ripido e una lunga portata (soprattutto nelle taglie più grandi) è elogiata per consentire una posizione aerodinamica.
- Design aero unico e audace con sezioni dei tubi profonde che molti utenti trovano esteticamente gradevole e 'dall'aspetto veloce'.
- Qualità di guida sorprendentemente confortevole, con i tubi in carbonio profondi che forniscono un buon smorzamento delle vibrazioni.
- Buon rapporto qualità-prezzo rispetto ai telai aero occidentali con geometria aggressiva simile.
- VeloBuild fornisce un buon supporto clienti, offrendo copristerzi stampati in 3D personalizzati per diversi standard di cockpit (ad esempio, FSA ACR) e affrontando i problemi.
Contro
- Il peso del telaio è significativamente superiore a quello dichiarato; i pesi reali sono spesso 1300-1500g+, rendendolo pesante per un telaio aero.
- Il sistema di sterzo e distanziali proprietario è scomodo, limita le opzioni del cockpit e l'implementazione (soprattutto i primi distanziali) è criticata come brutta o mal progettata.
- Problema diffuso con lo scorrimento del reggisella, anche ad alta coppia, che richiede soluzioni come nastro adesivo, resina epossidica o spessori.
- I telai della prima produzione avevano un difetto di progettazione per cui la gabbia del deragliatore posteriore SRAM colpiva il carro posteriore, richiedendo una regolazione della vite B e influenzando il cambio.
- Qualità costruttiva variabile e spesso scadente: problemi includono vernice in eccesso su superfici critiche (attacchi freno, movimento centrale), filettature grezze, spianatura scadente e tolleranze lasche.
- Tempi di consegna lunghi e incerti, con frequenti ritardi e mancanza di comunicazione durante il periodo di attesa.
Punti chiave
- Materiale: Fibra di carbonio T800 (miscela T1000 prevista per il futuro)
- Peso dichiarato del telaio: ~1100g (M) - Effettivo spesso 1300-1500g+
- Movimento centrale: T47
- Attacco deragliatore: UDH (Universal Derailleur Hanger)
- Spazio pneumatici: Fino a 32c (adatta ~35mm misurati)
- Geometria: Aggressiva, progressiva con STA ripido e lunga portata nelle taglie più grandi
- Sterzo: Sistema proprietario che richiede distanziali/adattatori specifici
- Reggisella: Post spesso in stile crono con morsa regolabile avanti/indietro per la sella
Dove acquistare
Velobuild 2026 VB-R-368 AeroTrace Carbon Fiber Aero Road Bike Frame Disc Brake
Specifiche tecniche
Caratteristiche
Componenti inclusi
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