Le iGPSPORT SR MINI est un feu arrière radar compact et léger, salué pour son excellente précision de détection avec un minimum de faux positifs, sa portée supérieure par rapport aux concurrents et sa bonne qualité de construction, bien qu'il soit critiqué pour son autonomie limitée, sa fonction de mise en veille automatique peu fiable et certaines limitations logicielles/d'application.
Avantages
- Excellente détection radar avec un minimum de faux positifs
- Portée de détection supérieure par rapport aux concurrents
- Lumière très vive avec plusieurs motifs attrayants
- Conception compacte et légère (49-50g)
Inconvénients
- Autonomie limitée par rapport aux attentes
- La fonction de mise en veille automatique n'est pas fiable
- L'application téléphonique est uniquement disponible en anglais
- La conception du support peut ne pas convenir à toutes les positions de selle et peut être lâche
Points clés
- Poids : 49-50g
- Autonomie de la batterie : 8,5-15 heures selon l'utilisation de la lumière, jusqu'à 20 heures en mode radar uniquement
- Portée de détection radar : 100-160 mètres
Avis et notes
Le critique présente un examen détaillé du feu arrière radar intelligent iGPSPORT SR MINI. Il le compare favorablement au Magene L508 (appelé 'Machine'), soulignant sa portée radar supérieure, sa lumière plus vive, son poids plus léger et sa taille plus petite. Il loue sa qualité de fabrication, ses motifs lumineux et le cordon de sécurité inclus. Il note que le radar est très fiable avec un minimum de faux positifs. Les critiques incluent l'impossibilité de désactiver le clignotement du feu stop et de l'avertissement radar via l'application téléphonique (bien qu'une mise à jour du firmware soit promise), et une fonction de mise en veille automatique peu fiable. Il conclut que c'est un excellent appareil, en attendant une correction logicielle pour le clignotement.
Résumé IA
Avantages
- Disponible pour 100€ livré en Allemagne
- Très léger à 49g
- Significativement plus petit que les concurrents
- Excellente qualité de fabrication avec une surface antidérapante
- Lumière très vive avec des motifs attrayants
- La fonction radar peut être utilisée sans lumière pendant jusqu'à 20 heures d'autonomie
- Inclut un cordon de sécurité (Lennyard)
- Le support s'attache solidement aux haubans de selle avec un verrouillage quart de tour
- Le support est quelque peu compatible avec le Magene L508 et vice versa
- Portée radar supérieure (plus de 100m, le double de celle du Magene L508)
- Détection radar très fiable avec seulement un faux positif sur environ 200km de conduite
- Détecte les motos (ce avec quoi le Magene L508 avait des difficultés)
- Peut être utilisé comme affichage radar via une application téléphonique sans ordinateur de vélo
- Avec un ordinateur de vélo iGPSPORT compatible, les réglages de lumière et les fonctions de clignotement peuvent être ajustés.
Inconvénients
- Le clignotement du feu stop et de l'avertissement radar ne peut pas être désactivé dans la version actuelle de l'application téléphonique (une correction est promise)
- La fonction de mise en veille automatique est peu fiable ; l'appareil s'est une fois déchargé à 0% de batterie alors qu'il était censé être en veille
- L'application téléphonique n'est disponible qu'en anglais.
Points clés
- Modèle : iGPSPORT SR MINI
- Prix : ~100€
- Poids : 49g
- Support : S'attache aux haubans de selle avec des vis, utilise un verrouillage quart de tour
- Lumière : Très vive, plusieurs motifs incluant fixe, clignotant, 'Night Rider' et 'Waterfall'
- Portée radar : Plus de 100 mètres
- Autonomie : Jusqu'à 20 heures en mode radar uniquement (lumière éteinte)
- Connectivité : Fonctionne avec une application téléphonique pour les réglages et comme affichage radar
- Compatibilité : Le support est quelque peu compatible avec le Magene L508
- Inclus : Câble USB, kit de montage, cordon de sécurité
cyclistshub.com
Le critique indique que l'iGPSport SR mini a considérablement amélioré sa précision avec presque aucun faux positif par rapport aux modèles précédents, performant presque au même niveau que les radars premium comme Varia ou Wahoo. Cependant, il note une autonomie de batterie décevante et l'absence d'un support de tige de selle dans la boîte.
Résumé IA
Avantages
- Presque aucun faux positif après des dizaines d'heures de test
- La détection multi-objets fonctionne bien, suivant précisément plusieurs voitures
- Fonction de veille automatique
- Change le motif lumineux pendant toute la période de dépassement
- Fonction de détection de freinage
- Les modes lumineux sont légèrement personnalisables
- Lanière de sécurité incluse
- Port de charge USB-C
- L'application peut remplacer un ordinateur de vélo en affichant les voitures
- A dépassé l'autonomie annoncée de la batterie (8,6 heures contre 7 heures annoncées)
Inconvénients
- Aucun support de tige de selle inclus dans la boîte
- Luminosité moyenne
- Autonomie de la batterie inférieure à la moyenne par rapport aux autres radars
- Aucun indicateur d'autonomie de la batterie
- N'améliore pas la visibilité latérale
- La fonction de veille automatique ne s'est pas activée lors de la première longue sortie
- Les ordinateurs de vélo Wahoo/autres ne peuvent pas réveiller le SR du mode veille
- Les affirmations sur la distance de détection ne correspondent pas à la réalité (détecte parfois plus tard que les concurrents)
Points clés
- Dimensions : 77×37×19 mm
- Poids : 50g
- Autonomie annoncée de la batterie : jusqu'à 7 heures (flash diurne)
- Autonomie réelle de la batterie : 8,5 heures
- Distance de détection radar : 160m
- Vitesse de détection : 4-110km/h
- Angle de vue : 220°
- Angle horizontal : 45°
- Protocoles : ANT+, Bluetooth
- Résistance à l'eau : IPX7
- Lumens : jusqu'à 30
- Testé avec le firmware v1.0.3
- A donné environ 1 faux positif toutes les 3 heures de conduite
Le iGPSport SR mini est un feu arrière radar compact que les utilisateurs rapportent comme performant par rapport aux concurrents comme le Magene L508 et le Garmin Varia. Il se vend autour de 79-99 USD, pèse 49g avec un support de 28g, et présente des algorithmes de détection améliorés avec un minimum de faux positifs. L'autonomie est estimée à 8,5-15 heures selon l'utilisation de la lumière. L'appareil se connecte aux ordinateurs de vélo via ANT+ et comprend plusieurs modes d'éclairage vifs avec un support de rail de selle.
Résumé IA
Avantages
- Excellente détection avec un minimum de faux positifs par rapport aux concurrents
- Bonne autonomie (8,5-15 heures) et modes d'éclairage vifs
- Conception compacte et légère (49g) avec support robuste
- Prix compétitif (79-99 USD) par rapport au Garmin Varia
- Bonne intégration avec les ordinateurs affichant l'état de la batterie et les données des véhicules
Inconvénients
- Autonomie limitée par rapport à certaines attentes
- La conception du support peut ne pas convenir à toutes les positions de selle et peut être lâche
- La configuration de l'application est délicate et ne mémorise pas les paramètres d'éclairage
- Les fonctions clignotantes peuvent ne pas être conformes à la réglementation routière dans certains pays comme l'Allemagne
Points clés
- Poids : 49g (appareil) + 28g (support)
- Prix : 79-99 USD
- Batterie : 8,5-15 heures
- Portée de détection : 120-150m
- Matériau : Boîtier en plastique avec support de rail de selle
- Connectivité : ANT+ aux ordinateurs de vélo
Où acheter
iGPSPORT SR MINI Smart Radar Taillight Bicycle Rear Tail Light with Smart Brake Warning Smart Bicycle Taillight
Questions sur iGPSPORT SR MINI Smart Radar Taillight Bicycle Rear Tail Light with Smart Brake Warning Smart Bicycle Taillight
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