VELOBUILD GF-005

Le Velobuild GF-005 est un cadre gravel racing en fibre de carbone vendu directement de Chine à un prix très bas (moins de 500 € incluant livraison, tige de selle et cockpit). Il dispose d'un boîtier de pédalier T47/86, d'une patte de dérailleur UDH et utilise une tige de selle aérodynamique propriétaire (non ronde). La géométrie du cadre est très similaire à celle du Ridley ASTR, offrant une sensation de conduite sportive et directe. Il accepte des pneus jusqu'à 2,1" (54 mm mesurés). Les utilisateurs apprécient le rapport qualité-prix, mais notent quelques problèmes de qualité comme le glissement de la tige de selle et le jeu de la direction. Les délais de livraison peuvent être longs (1 à 2 mois).

Le VELOBUILD GF-005 est un cadre de vélo gravel en fibre de carbone chinois salué pour son prix bas, son faible poids et sa polyvalence. Les utilisateurs le décrivent comme une option économique qui performe bien à la fois sur route et gravel, avec des caractéristiques aérodynamiques et une tolérance de pneus généreuse jusqu'à 2,1 pouces. Cependant, des problèmes de contrôle qualité comme l'excès de résine dans les logements de roulements et les limitations de la tige de selle propriétaire sont notés. Il est considéré comme une solution 'un vélo pour tous' pour la pratique non compétitive.

Le cadre de vélo de gravel racing en fibre de carbone VeloBuild (Aero Grav) est un cadre en carbone moulé ouvert économique, inspiré du Ridley ASTR RS, offrant une géométrie agressive et orientée course similaire. Il dispose d'un boîtier de pédalier T47 (86,5 mm vers l'intérieur), d'une patte UDH et annonce un dégagement de pneus de 50 mm (bien que le montage réel soit plus serré, avec 52 mm à l'arrière possible en 1x et avec une sélection minutieuse des pneus ; les pneus VTT 2,1" comme les Thunder Burt peuvent s'adapter sur certaines constructions mais peuvent endommager le cadre à basse pression). Le cadre comprend une tige de selle aérodynamique propriétaire (disponible en options de déport 0 mm et 20 mm) et des options de cockpit intégré ou semi-intégré. Les poids typiques sont d'environ 1100-1300 g pour le cadre (selon la taille) et 450-500 g pour la fourche. Le prix est d'environ 500 $ pour le cadre, avec une peinture personnalisée disponible moyennant des frais supplémentaires. Les utilisateurs rapportent qu'il est rigide et rapide, adapté à toutes les routes et aux courses de gravel, mais notent des compromis en termes de confort, de dégagement des pneus et de qualité de construction. Les nouvelles constructions montrent une compatibilité avec le SRAM 13 vitesses E1, les pneus VTT 2,1" (par exemple, Thunder Burt) sur certaines constructions, et les plateaux 1x de 52 dents, bien que le montage du dérailleur avant puisse limiter le 2x à 50T max (en particulier sur les cadres de taille S où le support est trop bas). Les roulements du jeu de direction sont de mauvaise qualité et la tige de selle peut coller. La peinture est fragile. Certains utilisateurs ont construit des vélos légers (7,7 kg) et ont signalé un succès avec des pneus de 45 mm mesurant 49 mm sur des jantes internes de 32 mm.