Tous les avis

Le critique discute du evolve CIMA Speed Artist (appelé Evolve 7 ou E-Wolf 7) comme un cadre haut de gamme fabriqué en Chine qui sert d'alternative aux modèles Specialized S-Works. Il souligne sa construction légère, ses composants premium comme les roulements Ceramic Speed et son excellente qualité de fabrication. Il loue ses performances aérodynamiques, sa rigidité au niveau de la douille de direction et son confort arrière, le préférant finalement au S-Works Venge pour les sorties longue distance.

Le critique discute du cadre route INCOLOR SSR, mettant en avant sa peinture personnalisée, ses caractéristiques aérodynamiques et sa construction légère. Il loue son rapport rigidité/poids et son design aérodynamique, notant qu'il est optimisé pour des pneus de 28-30 mm. Le vélo est décrit comme rapide, confortable et d'un bon rapport qualité-prix par rapport aux vélos haut de gamme occidentaux comme le Cannondale SuperSix Evo Lab 71.

Le critique parle d'une tige de selle en carbone elitaone achetée sur AliExpress, soulignant son prix bas (23 £) et son poids léger (150 g). Il la compare à une tige de selle Zipp coûtant plusieurs centaines de livres et note qu'elle est entièrement en carbone, y compris le cache de tête. Il l'installe sur son vélo, soulignant l'importance d'utiliser une clé dynamométrique et de la pâte carbone. Il exprime sa confiance dans la pièce en se basant sur des expériences positives avec d'autres composants bon marché d'AliExpress.

L'évaluateur discute du LEXON Gravel Aero Integrated Full Carbon Handlebar Integrated Barstem, le présentant comme une alternative rentable aux marques haut de gamme. Il prévoit de l'installer sur un nouveau vélo de route, notant son évasement et son drop plus étroit pour le confort. L'évaluateur loue son design intégré et le routage caché des câbles, et considère le prix de 123 £ comme une bonne affaire par rapport à des barres similaires coûtant 300-500 £. Il n'a pas encore testé les barres mais n'a trouvé aucun avis négatif.

Le critique décrit le cadre route INCOLOR SSR comme une hyperbike chinoise qui rivalise avec les grandes marques occidentales en termes de performance et de prix. Il est doté d'une fourche à baïonnette, d'une tige de selle intégrée et de composants en titane imprimés en 3D. Le cadre est réputé très rigide, surtout à l'avant, mais cela se fait au détriment du confort avant. Le vélo est léger et prétendument aérodynamique, le critique pensant qu'il est aussi rapide qu'un Cervélo S5. Cependant, le critique critique le guidon lourd, l'absence d'entretoises de tige de selle et les bidons qui fuient. Dans l'ensemble, le vélo est considéré comme ayant un grand potentiel mais avec quelques défauts d'exécution.

Le testeur a essayé le XDS X-LAB AD9/RT9, un vélo de route en carbone léger avec freins à disque. Il a loué son faible poids (6,39 kg) et son cadre rigide mais a critiqué la qualité de conduite dure, qu'il a attribuée aux roues Branta à rayons en carbone. La finition du cadre était facilement endommagée, bien que XDS ait affirmé avoir résolu ce problème dans les lots ultérieurs. La gamme de tailles limitée du vélo et la ressemblance des roues avec Zipp ont également été notées comme des points négatifs.

Le critique discute du cadre TanTan TT-X68, un clone du Specialized Tarmac SL8, qu'il a acheté pour les courses crit. Il note que le cadre est léger, roule bien et a une bonne géométrie, mais critique la marque pour ses pratiques de contrefaçon, y compris un collier de selle avec le logo Tarmac. Il ne recommande pas le cadre en raison de préoccupations éthiques.

Le testeur a testé les roues en carbone Elitewheels Drive II sur près de 1 000 km et a constaté qu'elles offraient de bonnes performances dans leur gamme de prix, louant leur équilibre rigidité-confort, leur esthétique et leur ensemble global, tout en notant des inconvénients mineurs en termes de poids et de finition intérieure en carbone.

Le testeur a testé les roues MOVING AIM ONE SL1200 Ultralight sur son vélo TCR pendant plus de 1000 km et les recommande vivement, louant leur qualité de fabrication, leurs performances et leur rapport qualité-prix.

Le testeur teste le levier hydraulique gravel LTWOO GRT Disc 1x12s avec l'étrier de frein à montage plat ZRACE XG. Il note que la conception du levier est fortement inspirée par Shimano, avec le levier de frein utilisé pour rétrograder et une petite palette derrière pour monter les rapports. Les performances de changement de vitesse sont saluées comme très proches de la qualité Shimano, douces et prévisibles. Cependant, le freinage a une course de levier excessive même après une nouvelle purge, ce que le testeur soupçonne être dû à des étriers incompatibles (ZRACE XG) qui ne sont pas les étriers L2 prévus. La qualité de fabrication est bonne, et le prix est d'environ £229 sur AliExpress, mais le testeur note que le Shimano GRX 1x12 n'est que légèrement plus cher, ce qui rend la proposition de valeur moins claire.

Le critique parle du iGPSPORT SR Mini Smart Radar Taillight, un feu arrière radar qui fait également office de feu arrière. Il explique qu'il n'était pas sûr au départ d'en avoir besoin mais l'a trouvé révolutionnaire pour rouler sur les routes de campagne, lui permettant de rouler au milieu de la route pour un meilleur asphalte puis de se déporter lorsque les voitures approchent. Il souligne sa taille compacte par rapport à des concurrents comme Garmin et Varia, ses différents modes d'éclairage et son intégration avec les ordinateurs de vélo et les smartphones. Le critique apprécie l'augmentation automatique de la luminosité lorsqu'une voiture est détectée, améliorant la visibilité pour les conducteurs. Il le recommande aux cyclistes qui roulent fréquemment sur les routes de campagne et qui valorisent la sécurité et la performance, mais note qu'il peut ne pas être nécessaire pour les cyclistes urbains.

Le critique discute du cadre de vélo de gravel en carbone ICAN Graro utilisé dans un montage personnalisé. Le cadre fait partie d'un vélo complet construit pour un client, avec un cockpit intégré et des roues en carbone d'ICAN. Le critique estime le coût total du montage à 2 500 £, le qualifiant d'absolument imbattable pour un vélo de gravel tout carbone avec un groupe sans fil.

Le critique fait l'éloge des roues ICAN AERO 50 II Disc Carbon Road Bike pour leur légèreté exceptionnelle, leur rigidité et leur rapport qualité-prix d'environ 636 $. Il souligne le faible poids de 1 247 grammes pour une profondeur de jante de 50 mm, l'utilisation de rayons Sapim CX-Ray et le moyeu D91 amélioré. Cependant, il note une finition intérieure en carbone moyenne et une usure potentielle du corps de roue libre.

Le testeur a testé deux unités de capteur de puissance ThinkRider PP5 Spider et a trouvé des problèmes persistants de précision et de cohérence. Même après les mises à jour du firmware, le capteur de puissance nécessitait une remise à zéro manuelle fréquente après des efforts intenses pour s'aligner sur les références fiables. Le fabricant a reconnu les problèmes et prévoit de les résoudre dans les futurs produits.

Le critique affirme que la roue carbone YOELEO QianKun CS60 est une roue carbone ultra-premium qui est incontestablement meilleure en performance que les roues d'entrée de gamme comme l'Elite Wheels ENT 2.0, avec des différences significatives en rigidité, transfert de puissance et sensation globale, bien qu'elle coûte environ cinq fois plus cher.