Tous les avis

Le critique discute de la manivelle carbone pour vélo de route WUZEI (appelée 'jeu de manivelles en titane sophistiqué') dans le contexte de tests de jeux de manivelles carbone bon marché. Il souligne son axe en titane comme une amélioration clé pour la résistance et la résistance à la fatigue, mais détaille d'importants problèmes d'installation et de changement de vitesse rencontrés.

Le critique discute d'un cadre de vélo gravel en fibre de carbone VeloBuild qu'il a acheté. Il l'a choisi plutôt que d'autres options comme l'Icon GRO en raison de sa capacité de pneus de 50mm, de sa tige de selle aérodynamique, de sa compatibilité UDH et de son prix bas d'environ 700$ incluant les cintres et la livraison. Il loue la qualité de fabrication, la finition peinture carbone brut UD brillant dégradé vers le noir, et le boîtier de pédalier T47 en céramique. Le cadre est décrit comme pas le plus léger (environ 1200g pour la taille 52) mais toujours léger, et il constitue le cœur d'un vélo complet qui pèse 7,7kg et coûte moins de 3000$.

Le testeur évalue les manettes SENSAH Team Pro pour convertir un groupe Shimano 105 à freins sur jante 11 vitesses en 12 vitesses. Il indique que les manettes sont conçues pour fonctionner avec le rapport de tirage des dérailleurs arrière Shimano 11 vitesses et une cassette 12 vitesses. Il trouve les performances de changement excellentes, avec des changements nets, tactiles et parfaitement indexés. Les manettes sont plus légères que les Shimano 105, ont une lame en carbone et présentent des caoutchoucs de cocotte premium et adhérents comparables à ceux de Shimano. La sensation de freinage est au niveau de Shimano. Cependant, le testeur critique le mécanisme de changement de type SRAM DoubleTap, le trouvant moins intuitif que le système Shimano et notant qu'il peut parfois provoquer une activation accidentelle du frein lors des changements. Il conclut que le produit est une excellente solution pour construire un vélo à freins sur jante 12 vitesses économique ou pour mettre à niveau des vélos plus anciens, mais ne voit pas l'intérêt de passer d'un groupe 11 vitesses entièrement fonctionnel juste pour le 12 vitesses.

Le critique fournit un examen détaillé du vélo de route en fibre de carbone ROCKBROS PGZ White, qui lui a été envoyé par la marque. Il déclare que le vélo est une affaire absolue et a été époustouflé par ses performances pour le prix. Le vélo est décrit comme un cadre carbone monocoque avec une peinture blanche perle/métallique, approuvé UCI, et conçu pour les cyclistes amateurs compétitifs. Il est livré avec un groupe complet Shimano 105 Di2 12 vitesses, un jeu de roues carbone de 50 mm et une selle en carbone imprimée en 3D. Le critique l'a testé lors d'une sortie, louant sa direction précise, son excellent transfert de puissance et l'adhérence inspirant confiance des pneus Kenda d'origine. Il note que le vélo pèse 7,88 kg sans pédales et le considère prêt pour la course pour les critériums.

Le critique déballé et examine un ensemble de roues en carbone achetées chez CSC Wheels via AliExpress. Il discute du processus de commande, de la livraison, des premières impressions, du poids et du son du moyeu libre. Le critique a choisi une profondeur de jante de 50mm, une largeur interne de 23mm et une largeur externe de 30mm. Il a sélectionné le corps de moyeu libre 'Six Power' (probablement une mauvaise prononciation de 'Sapim' ou un modèle de moyeu spécifique) comme option la moins chère. Les roues coûtent 360€, sont arrivées sans dommage en 6 jours d'un vendeur polonais et pèsent environ 1590g (845g arrière, 745g avant). Le critique est impressionné par la qualité de construction, le branding discret et les spécifications modernes. Il note une erreur mineure où le corps de moyeu libre Shimano était installé au lieu de celui SRAM commandé, mais déclare que ce n'est pas un problème. Une vidéo de test de conduite de suivi est promise.

Le critique fournit un examen détaillé du cadre Lightcarbon LCR018-D, qu'il décrit comme un cadre 'aéro endurance' ou 'Aero All Road'. Il loue sa finition externe, sa qualité de construction et les composants inclus pour le prix. Il note un petit défaut de fabrication interne (fibres lâches dans le tube de selle) que le fabricant a résolu en améliorant le contrôle qualité. Le critique est en train de le monter et pense que ce sera une conduite confortable.

Le critique fournit un avis très positif sur le jeu de roues Carvon, qui semble être le produit en question, bien que le nom exact du modèle 'Karvon KVS50 Aplina Steel Spoke 700C Road Disc Wheelset 24H/24H' ne soit pas explicitement indiqué dans la transcription. Le critique donne aux roues une note parfaite de 10, louant leur qualité de construction semblable à un char, leur adaptabilité au bikepacking, au gravel et à l'utilisation sur route, et leur excellent rapport qualité-prix d'environ 650 £. Les points forts incluent la jante de 50 mm de profondeur, prête pour le tubeless sans trous de rayons, le croisement 24H/24H avec des rayons en acier Alpena, et un moyeu Hworks Gravelspec bien étanche. Le critique note la qualité de conduite douce, la bonne aérodynamique et l'option pour des logos personnalisés.

Le testeur ne mentionne pas le produit spécifique 'DH Full Suspension Frame Aluminum Soft Tail 27.5 er Rear Travel 200mm Boost 12X148mm 4 Links MTB Rear Shock Downhill Frameset' par son nom technique complet. La vidéo se concentre sur un vélo complet appelé 'Fastworks Downhill F200' ou 'vélo AliExpress', qui inclut vraisemblablement un cadre avec des spécifications similaires. Le testeur discute des performances et des caractéristiques du cadre dans le cadre du vélo global. Il note que le vélo a une configuration mullet et une suspension moderne inversée. Les principales préoccupations sont une flexibilité importante à l'arrière, une mauvaise qualité des roulements conduisant à cette flexibilité, et l'inquiétude que le débattement du pédalier puisse causer des dommages. Il exprime également une inquiétude générale que le cadre puisse se briser après une utilisation prolongée et qu'il n'y aurait aucun recours en garantie.

Le critique fournit un aperçu détaillé et un test pratique du Magene C606 Pro Smart GPS Bike Computer. Il commence par déballer l'appareil, en notant son contenu, puis le compare longuement à son prédécesseur. Les améliorations clés soulignées sont le nouvel écran transflectif, le GPS double bande, les cartes hors ligne, et les fonctionnalités de navigation 'Mes Lieux' et 'Retour au Départ'. Il aborde également des fonctionnalités comme la connectivité des capteurs, la personnalisation des pages de données, les mises à jour de Climb Pro, l'intégration des segments Strava, l'entraînement en intérieur, et le contrôle des caméras DJI et Insta 360. Le critique conclut que Magene a amélioré les aspects importants, résultant en un appareil qui permet aux cyclistes de laisser leur smartphone à la maison.

Le critique, Lawrence de Lawrence Map TV, présente le Magene C606 Pro comme le dernier ordinateur GPS de Magene, désormais partenaire officiel et fournisseur de l'équipe XDS Astana UCI World Tour. Il procède à un déballage et souligne que les principales améliorations par rapport au modèle C606 précédent sont internes, axées sur de nouvelles fonctionnalités plutôt que sur l'apparence physique. Le critique mentionne avoir utilisé l'appareil pendant un certain temps et note des améliorations significatives en matière de navigation et de puissance de calcul. Il déclare que si l'appareil est suffisant pour une équipe World Tour, il est plus que suffisant pour un usage quotidien par les cyclistes réguliers.

Le critique analyse la lampe de vélo de style torche Lumintop B01, notant qu'elle manque de certification allemande STVZO mais a une conception anti-éblouissement. Il trouve qu'elle offre un bon rapport qualité-prix avec une batterie remplaçable et une charge USB-C, mais critique le faisceau pour une mauvaise visibilité à distance et des commandes non optimales dans les versions plus récentes.

Le critique présente un déballage et une revue détaillés de l'ordinateur de vélo GPS intelligent Magene C606 Pro, qui est le dernier modèle lancé sur le marché indien. Il met en lumière plusieurs améliorations clés par rapport à la génération précédente, notamment un nouvel écran tactile couleur réfléchissant pour une meilleure visibilité au soleil, un support de montage remplaçable, et un étui en silicone et un protecteur d'écran gratuits inclus dans la boîte. La vidéo couvre les fonctionnalités de l'appareil telles que la navigation avancée avec itinéraires et points de localisation, l'intégration de données d'entraînement professionnelles, la simulation d'entraînement en intérieur, la connectivité avec divers capteurs et caméras (comme DJI et Insta360), et une autonomie de batterie revendiquée de 17 à 25 heures. Le critique partage une expérience personnelle d'une sortie de 3 heures avec cinq capteurs connectés, entraînant une consommation de 20% de la batterie, estimant environ 15 heures d'autonomie dans ces conditions. Il conclut en déclarant qu'il réalisera des vidéos de revue plus détaillées sur les fonctionnalités de l'appareil.

Le testeur fournit une évaluation détaillée des roues carbone NOVA de Nepest. Il décrit l'expérience de déballage, met en avant les matériaux et la construction premium, et teste les roues pour le poids, la rectitude et la qualité de fabrication. Le testeur note que les roues sont un jeu de roues de route de performance premium avec une stratification de carbone sur mesure, des rayons en carbone, des roulements céramiques et un moyeu libre de style ratchet DT Swiss. Il partage une expérience personnelle positive avec un précédent jeu de roues Nepest et exprime sa confiance que ce nouveau jeu sera tout aussi bon. Cependant, il soulève également des préoccupations générales de l'industrie concernant les fabricants chinois en matière de support de garantie et de fiabilité à long terme.

Le testeur a évalué le capteur de puissance COOSPO S10 Spider Bike et l'a trouvé imprécis et incohérent, en particulier après des efforts intenses où il affichait des problèmes de couple résiduel. Malgré son faible prix de 88 $ US, le testeur a conclu qu'il ne respectait pas ses spécifications publiées et ne pouvait pas être recommandé.