Tous les avis

Le critique parle du MOVING Aim One SL1200cs 50D Ultralight Carbon Wheelset, soulignant sa profondeur de 65 mm, ses rayons en carbone et son poids léger de 1400 g. Au prix de 807 € avec un code de réduction, il offre un bon rapport qualité-prix par rapport aux roues de marque. Le critique note la rigidité, une bonne aérodynamique et une tenue acceptable au vent latéral pour les cyclistes plus lourds. Les options de personnalisation incluent le type de moyeu libre et le nombre de dents du cliquet. La roue est silencieuse grâce à un graissage généreux. Le critique la recommande pour ceux qui utilisent des pneus de 28 mm et suggère qu'elle constitue une mise à niveau pour les contre-la-montre ou les besoins de profil élevé.

Le critique parle du TAVELO GROW GRAVEL, un nouveau vélo de course gravel de la marque chinoise TLO. Ils ont reçu des cadres et des roues gratuitement sans affiliation. Le vélo est uniquement à un plateau, sans option de dérailleur avant. Le dégagement des pneus annoncé est de 55 mm à l'avant et 50 mm à l'arrière, mais le critique a monté un pneu de 54 mm avec de la marge. La plus grande taille (XXL) fait environ 58 cm, ce qui peut ne pas convenir aux cyclistes très grands. Le critique l'a testé avec diverses configurations de roues et pneus.

L'examinateur examine le cadre Lightcarbon LCR018-D, la fourche, la tige de selle et le guidon, notant que le cadre est bien construit avec un moulage propre, une bonne qualité de filetage et un compartiment de rangement. Il loue le rapport qualité-prix à 700 $ pour le cadre, le guidon et la tige de selle, et mentionne que le cadre utilise de la fibre de carbone Toray et un moulage EPS pour le triangle avant. Il commente également la conception de la tige de selle et du guidon, et note que le cadre est une bonne affaire.

Le critique discute des roues Light Ultimate 0G d'Unknown Wheels, un ensemble de roues en carbone ultra-légères de deuxième gamme pesant environ 1000g par paire. Il note que bien que le modèle haut de gamme soit une 'arme secrète' pour la course, ce modèle convient à un usage quotidien. Il loue sa légèreté, sa rigidité malgré son ultra-légèreté et son accélération douce, surtout en conduite urbaine avec arrêts fréquents. Il mentionne que les roues sont équipées de rayons en carbone intégral, d'un moyeu à roulement céramique et d'un système à cliquet à 54 dents avec un son d'engagement fort. Les roues sont livrées avec du ruban de jante préinstallé. Il conclut que même en vente à environ 10 000 yens (en utilisant un coupon), elles offrent des performances élevées pour un usage quotidien.

L'évaluateur examine les roues Elitewheels Drive SL 58D CS, notant qu'elles sont de bonnes performeuses avec une bonne qualité de construction, un design aérodynamique et un corps de moyeu en titane. Il souligne la stabilité des roues dans les vents latéraux et leur adéquation pour les cyclistes plus lourds, mais mentionne des problèmes mineurs de torsion des rayons et que la version à rayons en acier inoxydable est légèrement plus lourde que la version à rayons en carbone.

Le critique fait l'éloge du capteur de puissance Magene P715 pour avoir transformé leur entraînement en fournissant des données de puissance précises en temps réel, permettant un meilleur rythme et un entraînement par intervalles. Ils mettent en avant sa conception basée sur les pédales, la facilité de changement entre les vélos et son prix compétitif. Cependant, ils notent des lectures de puissance initiales chaotiques qui ont nécessité le passage à l'affichage de la puissance moyenne.

Le critique propose un aperçu approfondi du cadre de route INCOLOR SSR, mettant en avant son design aérodynamique, son ingénierie et ses caractéristiques uniques. Il exprime son enthousiasme pour le cadre après une longue attente et discute de sa décision de le choisir plutôt que d'autres marques haut de gamme. Il détaille la zone frontale étroite, la fourche à baïonnette, la tige de selle intégrée et la capacité à accepter des pneus jusqu'à 38c. Il mentionne également le poids du cadre, les options de peinture et le processus d'achat via Panda Podium.

Le testeur a utilisé le compteur de vélo iGPSPORT BSC500 pendant deux semaines et a constaté qu'il s'agit d'une bonne option de rapport qualité-prix avec un écran couleur lumineux de 3,3 pouces, une configuration facile et une connectivité transparente avec les capteurs et accessoires. Cependant, il a noté quelques inconvénients comme des sons radar stridents, un recalcul d'itinéraire lent et un partage de données limité dans l'écosystème.

Le testeur donne un premier aperçu du cadre Winspace M6, notant des améliorations dans l'emballage et la qualité de construction globale. Le cadre est décrit comme magnifique avec une géométrie plus détendue par rapport au T1600, doté d'un boîtier de pédalier T47, d'un usinage propre et de finitions soignées.

Le critique compare les ELITEWHEELS Carbon Wheels ENT 2.0 Disc Brake 700c Carbon Rim Center Lock Road Bike Wheelset au Super Team Classic Pro, concluant que l'ENT 2.0 est le meilleur ensemble de roues globalement, bien qu'il soit légèrement plus cher et plus lourd. L'ENT 2.0 l'emporte dans 9 catégories sur 11, notamment l'esthétique, la qualité du carbone, la garantie, la conception du moyeu, la tension des rayons, les options de hauteur de jante, les avis, ainsi que la qualité de roulement et la durabilité réelles. Le critique note que l'ENT 2.0 a une structure interne en carbone plus propre, une garantie plus longue, un meilleur moyeu et une gamme plus large de hauteurs de jante. Cependant, le Super Team Classic Pro l'emporte en poids et en prix, étant 124 grammes plus léger et moins cher. Le critique souligne que les deux ensembles de roues offrent un excellent rapport qualité-prix.

Le critique compare la paire de roues en carbone Superteam Classic Pro à l'Elite Wheels ENT 2.0, notant que la Superteam est légèrement moins chère à environ 300 $ mais offre moins d'options de profondeur de jante, une qualité de fibre de carbone inférieure et une tension des rayons moins constante. La Superteam l'emporte sur le poids (1481 g contre 1605 g) et le prix, mais le critique conclut que l'ENT 2.0 est la meilleure paire de roues dans l'ensemble sur neuf des onze critères.

Le critique fait l'éloge du Winspace M6 comme un vélo aérodynamique conçu pour l'endurance et le confort, notant qu'il offre à la fois vitesse et conduite confortable. Il souligne le tube de direction plus haut, le reach plus court et le dégagement de pneus de 32 mm pour une conduite douce et non dure. Il le compare favorablement à un Giant Defy et le trouve plus réactif. Il note également la stratification en carbone (T700, T800, M40, M60) et la peinture attrayante. Il met l'accent sur le rapport qualité-prix : le vélo avec Shimano 105 Di2, roues en carbone et cintre coûte 2 995 £, ce qui est nettement moins que les modèles comparables de Canyon (3 700 £) et Specialized (3 500 £+). Il apprécie que Woods Cycles stocke le vélo pour des essais, réduisant ainsi le risque de commande en ligne.

Le testeur a acheté le groupe LTWOO eGR 1x13 (2026) sur AliExpress et l'a testé sur un vélo de gravel. Il a trouvé que c'était un groupe sans fil économique avec quelques compromis sur la qualité de fabrication et la compatibilité des cassettes, mais a loué sa facilité d'installation, ses performances de freinage et son rapport qualité-prix.

Le critique analyse le Lexon GFX custom build, en se concentrant sur ses performances, sa qualité de roulement et ses composants. Le vélo semble silencieux, raffiné et composé à vitesse élevée, avec une conduite fluide et prévisible. La transmission fonctionne bien, bien qu'un problème de plateau ait causé du bruit. Le poids du cadre était plus lourd qu'annoncé, et la durabilité à long terme reste incertaine. Dans l'ensemble, la configuration offre des performances impressionnantes pour son prix.