Tous les avis

Le testeur a testé les roues TUKUS Bluefin Turbo-SR et les a trouvées très confortables, absorbant bien les vibrations de la route, probablement grâce aux rayons ondulés. Il a également noté une bonne rigidité et un bon transfert de puissance, sans flexion excessive lors des montées. Les roues sont visuellement frappantes et clinquantes, bien que certains cyclistes les aient trouvées trop jouets ou trop chargées. Le testeur leur a donné un 11/10 pour l'esthétique. Les roues sont livrées avec une garantie de 3 ans et sont approuvées UCI. Le prix est de 1 226 $, avec un code de réduction 'odd cycle 12' pour 12 % de réduction.

L'évaluateur discute du Serenade Snakeskin Carbon Road Wheelset, qu'il utilise sur son Cannondale Evo Six Lab 71. Il note qu'il a accidentellement commandé un 65 mm avant et arrière au lieu du 45 mm avant et 65 mm arrière prévu. Il loue la performance, la rigidité et la finition du wheelset, et mentionne avoir établi un record personnel dans une montée. Il le compare favorablement à son wheelset Two Coast et à son wheelset avec moyeu Chris King, mais note une certaine flexibilité de la roue avant lors des sprints et des inquiétudes concernant la stabilité par vent de travers en raison du profil haut. Il mentionne également que les roulements céramique ne sont pas une option sur le site web et doivent être demandés via WhatsApp, et il n'est pas sûr que les roulements céramique soient réellement installés. Dans l'ensemble, il recommande fortement ce wheelset.

Le testeur a testé le MOVING Aim One SL1200cs 50D Ultralight Carbon Wheelset et a constaté qu'il s'agissait de l'une des roues en carbone les plus légères sous 1 000 $, avec des économies de poids impressionnantes et des rayons en carbone aérodynamiques. Cependant, la qualité interne du carbone a été notée comme désordonnée et la tension des rayons était incohérente sur certains côtés.

La transcription ne mentionne pas QUICK PRO GR:ONE.

L'évaluateur déballe un ensemble de roues de route en carbone Serenade Snakeskin, qu'il compare favorablement à des ensembles de roues Scope plus chers. Il souligne son poids léger, ses rayons en carbone, ses roulements céramiques et sa finition rappelant la peau de serpent. Il note que les roulements céramiques doivent être demandés via WhatsApp pour 60 $ SGD supplémentaires, et que le coût total est d'environ 630 $ USD plus 60 $ SGD, soit environ 900 $ SGD. Il mentionne un temps d'attente de 3 semaines à 1 mois en raison de la production. Il n'a pas encore testé les performances mais prévoit d'installer des pneus et des chambres à air pour de futurs tests.

Le testeur déballe et examine la roue Tucus Bluefin NEO 52, en notant l'emballage, les spécifications et le rapport qualité-prix. Il met en avant le profil ondulé des roues, l'approbation UCI et le prix compétitif, tout en exprimant sa curiosité quant à leurs performances sur route.

Le testeur déballe le cadre Quick Pro ER:ONE et donne ses premières impressions. Il loue la finition du cadre, la tige de selle aérodynamique, les boulons de haute qualité et la gestion propre des câbles, mais critique le support avant basique, l'expérience de déballage moins premium par rapport au Winspace moins cher, les instructions uniquement en chinois et un léger défaut cosmétique sur la fourche. Il note également que l'angle de la potence est confortable et que l'emballage est bien rembourré.

Le testeur a acheté le cadre Evolve Sima après un test précédent et l'a beaucoup utilisé, y compris sur une étape du Tour. Il le considère comme excellent et le compare favorablement au Tarmac SL8 Pro, citant des avantages en matière de rigidité, de stabilité, de poids et de rapport qualité-prix.

Le critique loue le feu avant Magicshine HORI 900S pour son excellente qualité de fabrication, son pack d'accessoires complet et son éclairage impressionnant allant jusqu'à 900 lumens. Le feu dispose d'un faisceau de croisement pour éviter d'éblouir le trafic venant en sens inverse, de plusieurs modes de luminosité et d'une large répartition du faisceau. Il s'intègre également avec la télécommande incluse et peut être appairé avec le feu arrière pour un fonctionnement simultané. Le critique note que le feu avant et la télécommande étaient pré-appairés, ce qui simplifie l'installation. Cependant, il mentionne le manque d'homologation StVZO pour une utilisation sur les routes allemandes et la nécessité de vérifier indépendamment la durée de vie de la batterie.

Le réviseur assemble un cadre ICAN Tri Aero Fly envoyé par ICAN. Il loue l'emballage et la qualité de fabrication, notant un intérieur propre, une peinture de haute qualité et de bons composants comme le boîtier de pédalier T47 et l'UDH. Cependant, il note un poids plus lourd que annoncé, de légers débordements de peinture et un espace potentiel entre les couches de la fourche.

Le testeur a testé les roues en carbone TOCCAY AERO-50 Ghost lors d'une montée et d'une descente difficiles dans le Lake District, louant leurs performances, leur qualité de fabrication et leur rapport qualité-prix. Il a trouvé les roues réactives, rigides et stables dans les vents latéraux, et a noté qu'elles sont comparables à des roues haut de gamme plus chères.

Le critique parle des roues en carbone Elitewheels ENT 3.0, une version mise à jour de la ENT 2.0 la plus vendue. Il les a installées sur son vélo et a parcouru 500 km. La 3.0 présente une jante plus large, un nouveau système de moyeu et une finition en carbone mat. Le critique conclut que la 3.0 est nettement meilleure que la 2.0.

Le testeur discute du cadre Quick Pro ER1, louant son esthétique, sa qualité de construction et sa personnalisation. Il note qu'il s'agit d'un cadre populaire sur les réseaux sociaux et qu'il est utilisé en course à haut niveau, ce qui en fait un vélo de course polyvalent solide.

Le testeur analyse le cadre Tavelo Grow Gravel, notant son espace pour pneus, son rangement et sa géométrie. Il trouve l'angle de selle trop incliné pour les grandes tailles et critique les limites d'insertion de la tige de selle et le poste à déport zéro mal étiqueté. La peinture est louée, mais les problèmes incluent l'absence de protecteur de base, un trou de drainage minuscule, des roulements de jeu de direction desserrés et un séparateur interne lourd. Le poids est correct à 1,796 g au total. Dans l'ensemble, il le recommande si la géométrie convient au cycliste.