Das Velobuild VB-R-168 ist ein preisgünstiges chinesisches Carbon-Rennrad-Frameset, das die Geometrie des Specialized Tarmac SL7 nachbildet und ein ausgezeichnetes Preis-Leistungs-Verhältnis für DIY-Bauer bei etwa 500–700 $ für den Rahmen bietet. Mehrere Tester und Forennutzer berichten von guter Fahrqualität, Steifigkeit und geringem Gewicht, aber auch von häufigen kleineren Qualitätskontrollproblemen wie Steuersatzspiel, Sattelstützen-Fehlausrichtung und nicht plangefrästen Bremsaufnahmen, die Aftermarket-Lösungen oder mechanisches Geschick erfordern.
Vorteile
- Ausgezeichnetes Preis-Leistungs-Verhältnis: Frameset etwa 500–700 $, komplette Aufbauten unter 2.000–3.000 $ mit Mittelklasse-Komponenten.123
- Leichtgewichtig: Rahmen etwa 1000–1100g, komplette Aufbauten oft 7,5–8,2kg.34
- Geometrie identisch mit Specialized Tarmac SL7, bietet eine bewährte Rennpassform.13
- Gute Fahrqualität: komfortabel, steif genug für Rennen, stabil bei hohen Geschwindigkeiten und gut handhabbar.123
- Bewältigt hohe Leistung und Gewicht: keine Probleme mit 15 Stone Fahrer und 1000 Watt.4
- Reifenfreiheit bis 32mm (einige berichten 34mm mit knapper Passform), vielseitig für leichtes Gravel.34
- Kompatibel mit einer breiten Palette von Aftermarket-Steuersatz- und Cockpit-Systemen (FSA ACR, Deda, etc.), ermöglicht Individualisierung.3
- Reaktionsschneller Kundenservice: Velobuild (Chris) löst Probleme oft durch Zusendung von Ersatzteilen, obwohl die Kommunikation langsam sein kann.3
- Verarbeitungsqualität war großartig; Pressfit-Tretlager ließ sich problemlos einbauen, alles passte, keine Probleme mit der Sattelstütze.4
Nachteile
- Probleme mit Steuersatzspiel und Knarzen aufgrund eines schlecht konstruierten C-Rings und versenkter Lager; erfordert oft Aftermarket-Teile oder Modifikationen.3
- Sattelstützen-Fehlausrichtung: Viele Nutzer berichten, dass der Sattel beim Festklemmen zu einer Seite zeigt, verursacht durch übermäßiges Spiel zwischen Sattelstütze und Rahmen.3
- Bremsaufnahmen oft nicht plangefräst, was zu Schleifen der Scheibenbremse führt, das ohne professionelles Planfräsen schwer zu beheben ist.32
- Inkonsistente Qualitätskontrolle: Berichte über fehlende Teile, abgenutzte Schrauben, falsch ausgerichtete Lenkerbohrungen und Lackfehler.3
- Interne Kabelführung kann sehr eng sein, besonders bei mechanischer Schaltung und hydraulischen Bremsen, was Geduld und manchmal Feilen erfordert.3
- Keine Zero-Offset-Sattelstütze erhältlich, was die Anpassung der Sitzposition für einige Fahrer einschränkt.3
- Einige Rahmen kamen mit Defekten wie verbogenen Gabeln, lockeren Nietmuttern oder delaminierten Steuerrohren an.3
- Wird bei böigem Wind herumgeschoben, möglicherweise aufgrund der 55mm tiefen Laufräder.2
- Tretlager knarzte nach ein paar Wochen (behoben durch Nachfetten).2
- Service und Support sind aufgrund geringer Gewinnmargen nicht mit großen Marken wie Trek oder Specialized vergleichbar.1
Eckdaten
- Rahmengewicht: etwa 1000–1100g für lackierte Größe 54–56 Rahmen; komplette Aufbauten typischerweise 7,5–8,2kg.31
- Geometrie identisch mit Specialized Tarmac SL7 und Allez Sprint.13
- Tretlagerstandard: BB86 Pressfit (41mm Durchmesser, 86,5mm Breite).3
- Reifenfreiheit: offiziell 32mm, aber einige Nutzer montieren 34mm mit minimalem Abstand; 30mm Reifen passen mit Platz für möglicherweise 32–35mm.34
- Rahmenmaterial: Toray T700/T800 Carbonfaser (vom Hersteller nicht bestätigt); wahrscheinlich T800/T900, nicht T1100.34
- Steckachsenspezifikationen: Vorne 100x12mm, 130mm Länge, M12x1,5 Gewinde; Hinten 142x12mm, 164mm Länge, M12x1,5 Gewinde.3
- Steuersatzlagergröße: 52mm Außendurchmesser, 40mm Innendurchmesser, 45/45 Grad Winkel, 7mm oder 8mm Höhe.3
- Rahmenkosten: etwa 500–700 USD plus Versand, je nach Optionen.13
Bewertungen & Ratings
05:46Der Rezensent bespricht das Velobuild VB-R-168, einen chinesischen Carbon-Rennradrahmen, und lobt dessen gute Verarbeitungsqualität, geringes Gewicht und schnelles, rennmäßiges Fahrgefühl. Er baute es mit einer SRAM Rival eTap-Gruppe und Velo Plus 60mm-Laufrädern auf und hatte keine Probleme bei der Montage, einschließlich des Pressfit-Innenlagers und der hydraulischen Bremsen. Er erwähnt, dass der Rahmen wahrscheinlich aus T800/T900-Carbon besteht, nicht aus T1100, und dass er sein Gewicht von 15 Steinen und 1000-Watt-Belastungen problemlos bewältigte. Er weist auch auf die Reifenfreiheit für 30mm-Reifen mit Platz für möglicherweise 32-35mm hin.
14:11Der Rezensent, Patrick Lino, bietet eine vollständige Bewertung des Velobuild VB-R-168 Aero-Rahmensets, das er von Velobuild erhalten hat. Er hebt die identische Geometrie zum Specialized Tarmac SL7 und Allez Sprint hervor, was es für aggressive Rennpositionen geeignet macht. Er lobt das Preis-Leistungs-Verhältnis von etwa 500 USD und merkt an, dass es bei schnellen Gruppenfahrten und einer 110-Meilen-Fahrt gut abschneidet. Er baute es mit einer Ultegra-Hydraulikgruppe, Magin XR DB58 Pro Laufrädern und einer individuellen Lackierung auf. Er betrachtet es als eine praktikable Alternative zu High-End-Rahmen, insbesondere für diejenigen, die ihre eigenen Fahrräder aufbauen, warnt jedoch vor möglichen Serviceeinschränkungen aufgrund geringer Gewinnmargen.
10:29Der Rezensent baute ein Velobuild VB-R-168 (als VV 168 oder VD 168 bezeichnet) mit Gesamtkosten unter 2.000 $ und ist damit etwa 500 Meilen gefahren. Er findet es schnell, steif und komfortabel, mit guter Geschwindigkeitshaltung und Kletterleistung, obwohl es sich in manchen Fällen schwerer anfühlt und aufgrund tiefer Felgen vom Wind beeinflusst wird. Er erlebte ein knarrendes Tretlager (durch Fetten behoben), eine verbogene Schaltwerk-Aufhängung durch einen Stock und Schwierigkeiten beim Ausrichten der Bremssättel aufgrund nicht planer Montageflächen. Insgesamt ist er mit dem Fahrrad zufrieden und hält es für ein gutes Geschäft im Vergleich zu Angeboten großer Marken zum gleichen Preis.
Das Velobuild VB-R-168 ist ein chinesisches Carbon-Rennrad-Frameset, das die Geometrie und Rohrformen des Specialized Tarmac SL7 genau nachbildet. Es ist beliebt für seinen niedrigen Preis (etwa 700 $ für das Frameset), sein geringes Gewicht (Rahmen etwa 1000-1100 g, Komplettaufbauten oft 7,5-8,2 kg) und moderne Features wie vollständig interne Kabelführung, Scheibenbremsen und Kompatibilität mit Aftermarket-Steuersatzsystemen (FSA ACR, Deda, etc.). Nutzer berichten von guter Fahrqualität, Steifigkeit und Preis-Leistungs-Verhältnis, aber auch von häufigen kleineren Problemen wie Steuersatzspiel, fehlausgerichteten Sattelstützen, nicht plangefrästen Bremsaufnahmen und inkonsistenter Qualitätskontrolle. Viele Besitzer ersetzen den serienmäßigen Steuersatz-Kompressionsring und die Sattelstützenklemme durch Aftermarket-Teile. Insgesamt gilt es als solider Budget-Rennrahmen für DIY-Bauer, die bereit sind, Probleme zu beheben.
KI-Zusammenfassung
Vorteile
- Ausgezeichnetes Preis-Leistungs-Verhältnis: Frameset kostet etwa 700 $, Komplettaufbauten unter 2000-3000 $ mit Mittelklasse-Komponenten.
- Leichtgewicht: Rahmengewichte werden mit etwa 1000-1100 g für lackierte Rahmen angegeben, Komplettaufbauten oft 7,5-8,2 kg.
- Gute Fahrqualität: komfortabel, steif genug für Rennen, stabil bei hohen Geschwindigkeiten und gut handhabbar.
mehr vorteile im Review
Nachteile
- Steuersatzspiel und Knarzen aufgrund eines schlecht konstruierten C-Rings und versenkter Lager; erfordert oft Aftermarket-Teile oder Modifikationen.
- Sattelstützen-Fehlausrichtung: Viele Nutzer berichten, dass der Sattel beim Klemmen zu einer Seite zeigt, verursacht durch übermäßiges Spiel zwischen Sattelstütze und Rahmen.
- Bremsaufnahmen oft nicht plangefräst, was zu Schleifen der Scheibenbremse führt, das ohne professionelles Fräsen schwer zu beheben ist.
mehr nachteile im Review
Kernpunkte
- Rahmenmaterial: Toray T700/T800 Carbonfaser (vom Hersteller nicht bestätigt).
- Rahmengewicht: ~1000-1100 g für lackierte Rahmen der Größe 54-56.
- Gabelgewicht: ~400-430 g ungekürzt.
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Velobuild 2021 VB-R-168 Carbon Fiber Road Frame Disc Version Integrated Hidden Cables
Spezifikationen
Eigenschaften
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