Der LT RD301-D ist ein gut bewerteter Allroad-Carbonrahmen des chinesischen OEM Long Tang, der ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis mit großer Reifenfreiheit und internem Stauraum bietet, aber Käufer sollten mit kleineren Qualitätskontrollproblemen und fehlendem Zubehör rechnen.
Vorteile
- Große Reifenfreiheit bis 38 mm, ermöglicht Allroad-/leichten Gravel-Einsatz
- Leichter Rahmen (970 g für Größe 52 mit Lack)
- Gewindetretlager T47 für einfache Wartung und Steifigkeit
- Internes Unterrohr-Staufach für Werkzeug/Schläuche
Nachteile
- Fehlender Sattelstützenkeil und Gummiabdeckung bei Lieferung
- Kein Adapter für ovale Carbon-Sattelschienen (Standard Ritchey One-Bolt-Design, Adapter leicht erhältlich)
- Abdeckung des internen Staufachs schwierig zu schließen; erfordert sorgfältige Ausrichtung und festen Druck
- Verschluss der Abdeckung des Unterrohr-Staufachs kann schwierig oder unsicher sein; einige Einheiten erfordern Abschleifen der Farbe, um richtig zu verriegeln
Eckdaten
- Rahmengewicht 970-1160 g (Größe 52, mit Lack und Hardware)
- Reifenfreiheit bis 38 mm (einige Benutzer montieren 40 mm)
- Gewindetretlager T47
Bewertungen & Ratings
Der Rezensent bespricht den LT RD301-D Rahmen von Long Tang, einem OEM-Hersteller in China. Er baute sein Fahrrad um diesen Carbonrahmen herum und beschreibt ihn als Allrounder-Allroad-Bike. Er stellt fest, dass der Rahmen mit Gabel, Steuersatz, Sattelstütze, Achsen und Schaltauge geliefert wurde. Der Aufbauprozess verlief reibungslos, der Mechaniker fand den Rahmen einfach zu bearbeiten, es gab keine Ausrichtungsprobleme und eine perfekte Innenlagerpassung. Es gab jedoch kleinere Probleme mit fehlenden Ausstattungsteilen (Sattelstützenkeil und Gummiabdeckung) und einer schwierig zu schließenden Abdeckung des internen Staufachs. Insgesamt ist er mit der Rahmenqualität zufrieden.
KI-Zusammenfassung
Vorteile
- Rahmen war einfach aufzubauen; Mechaniker sagte, es sei kein Unterschied zu großen Markenfahrrädern
- Kein Fräsen oder Bohren erforderlich; alles war gerade und ausgerichtet
- Innenlagerpassung war perfekt (T47-Gewinde)
- Sattelstütze hatte kein Rutschen
- Innenrahmen sah sauber aus
- Long Tang reagierte schnell, als Ersatzteile benötigt wurden
Nachteile
- Fehlender Sattelstützenkeil und Gummiabdeckung für die Sattelstützenverbindung bei Lieferung
- Kein Adapter für ovale Carbon-Sattelschienen (Standard-Ritchey-Ein-Schrauben-Design, daher Adapter leicht zu finden)
- Abdeckung des internen Staufachs ist schwierig zu schließen; erfordert sorgfältige Ausrichtung und festen Druck
Kernpunkte
- Rahmen aus Carbon von Long Tang (OEM in China), Modell LT RD301-D
- Als Allrounder-Allroad-Bike konzipiert
- Wird mit Gabel, Steuersatz, Sattelstütze, Vorder-/Hinterachse und Schaltauge geliefert
- Verwendet T47-Gewinde-Innenlager
- Verfügt über internes Staufach im Unterrohr
Der LT RD301-D ist ein Allroad-Carbonrahmen von Longteng, der eine Mischung aus Aero-Features und großer Reifenfreiheit (bis zu 38 mm) bietet. Er wiegt etwa 970-1160 g für Größe 52, verwendet T800/T1000 Carbon und hat ein Gewindetretlager T47. Der Rahmen verfügt über internes Unterrohr-Staufach und eine proprietäre Aero-Sattelstütze. Der Preis liegt bei etwa 450-530 $ für Rahmen/Gabel/Sattelstütze. Benutzer berichten von komfortablem Fahrgefühl, neutralem Handling und guter Beschleunigung, weisen jedoch auf Probleme mit dem Verschluss der Aufbewahrungsabdeckung, der Länge der hinteren Steckachse und fehlendem Zubehör wie Sattelstützenkeil und Gummiabdeckung hin.
KI-Zusammenfassung
Vorteile
- Große Reifenfreiheit bis zu 38 mm, ermöglicht Allroad-/leichten Gravel-Einsatz
- Leichter Rahmen (970 g für Größe 52 mit Lack)
- Gewindetretlager T47 für einfache Wartung und Steifigkeit
- Internes Unterrohr-Staufach für Werkzeug/Schläuche
- Gutes Preis-Leistungs-Verhältnis (450-530 $ für Rahmen/Gabel/Sattelstütze)
- Optionale individuelle Lackierung zu angemessenen Kosten
- Komfortables und stabiles Fahrgefühl mit neutralem Handling
- Gute Beschleunigung und Steifigkeit, besonders im Tretlagerbereich
- Kompatibel mit FSA ACR- und SMR-Vorbausystemen
Nachteile
- Der Verschluss der Unterrohr-Aufbewahrungsabdeckung kann fummelig oder unsicher sein; einige Einheiten erfordern das Anschleifen der Farbe, um richtig zu verriegeln
- Probleme mit der Länge der hinteren Steckachse, die zu Laufradspiel führt; erste Charge hatte falsche Größe
- Fehlendes Zubehör: Sattelstützenkeil, Gummiabdeckung, Aufbewahrungstasche, Di2-Akkuhalter
- Proprietäre Aero-Sattelstütze mit begrenzten Offset-Optionen; kein Null-Offset von Longteng erhältlich
- Vorbau-Spacer reiben am Rahmen; erfordert Modifikation oder Unterlegscheiben
- Kleine Kettenblatt-Klarheitsprobleme mit breitem Unterrohr; möglicherweise Spacer oder Gravel-Kurbel erforderlich
- Einige Einheiten haben unebene Innenfläche des Tretlagers, obwohl der Verkäufer behauptet, es sei sicher
- Keine Seriennummer am Rahmen
- Sattelstützenkeil und andere Teile können bei Lieferung falsch oder fehlend sein
Kernpunkte
- Rahmengewicht: 970-1160 g (Größe 52, mit Lack und Hardware)
- Reifenfreiheit: bis zu 38 mm (einige Benutzer montieren 40 mm)
- Tretlager: T47 Gewinde
- Carbon-Laminat: Mischung aus T800 und T1000
- Preis: 450-530 $ für Rahmen/Gabel/Sattelstütze
- Verfügbare Größen: 47, 50, 52, 54, 56, 58 (einige Größen limitiert)
- Sattelstützen-Offset: ~20 mm, proprietäre Aero-Form (26 mm vorne, 45,5 mm Seite)
- Vorbau-Standard: FSA ACR kompatibel, unterstützt auch SMR
- Staufach: Unterrohrfach mit Magnetverschluss
- Individuelle Lackierung: gegen Aufpreis erhältlich (85-100 $)
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LT Bikes Full Carbon All Terrian Road Bike Frame RD301-D
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