VELOBUILD GF-005

Das Velobuild GF-005 ist ein Carbon-Renn-Gravel-Rahmenset, das direkt aus China zu einem sehr niedrigen Preis (unter 500€ inklusive Versand, Sattelstütze und Cockpit) verkauft wird. Es verfügt über ein T47/86 Innenlager, UDH-Schaltauge und verwendet eine proprietäre Aero-Sattelstütze (nicht rund). Die Rahmengometrie ist der Ridley ASTR sehr ähnlich und bietet ein sportliches, direktes Fahrgefühl. Es passt Reifen bis zu 2,1" (54mm gemessen). Benutzer schätzen das Preis-Leistungs-Verhältnis, bemängeln jedoch einige Qualitätsprobleme wie rutschende Sattelstütze und Steuersatzspiel. Lieferzeiten können lang sein (1-2 Monate).

Der VELOBUILD GF-005 ist ein chinesischer Carbonfaser-Gravelbike-Rahmen, der für seinen niedrigen Preis, sein geringes Gewicht und seine Vielseitigkeit gelobt wird. Nutzer berichten, dass es eine budgetfreundliche Option ist, die sowohl auf der Straße als auch im Gelände gut abschneidet, mit aerodynamischen Merkmalen und großzügiger Reifenfreiheit bis zu 2,1 Zoll. Allerdings werden Qualitätskontrollprobleme wie Harzüberschuss in Lagersitzen und Einschränkungen durch proprietäre Sattelstützen festgestellt. Er wird als 'Ein-Fahrrad-für-alle'-Lösung für nicht-wettkampforientiertes Fahren angesehen.

Das VeloBuild Carbon Fiber Racing Gravel Bike Frame (Aero Grav) ist ein preisgünstiger Open-Mould-Carbonrahmen, inspiriert vom Ridley ASTR RS, mit ähnlicher aggressiver, rennorientierter Geometrie. Er verfügt über ein T47-Innenlager (86,5 mm innen), UDH-Ausfallende und beansprucht 50 mm Reifenfreiheit (obwohl die tatsächliche Passform enger ist, mit 52 mm hinten möglich bei 1x und sorgfältiger Reifenauswahl; 2,1"-MTB-Reifen wie Thunder Burt passen möglicherweise bei einigen Aufbauten, können aber bei niedrigem Druck Rahmenschäden verursachen). Der Rahmen enthält eine proprietäre Aero-Sattelstütze (erhältlich in 0 mm und 20 mm Offset) und integrierte oder halbintegrierte Cockpit-Optionen. Typische Gewichte liegen bei etwa 1100-1300 g für den Rahmen (größenabhängig) und 450-500 g für die Gabel. Der Preis liegt bei etwa 500 $ für das Frameset, mit individuellem Lack gegen Aufpreis. Nutzer berichten, dass er steif und schnell ist, geeignet für All-Road- und Gravel-Rennen, weisen aber auf Kompromisse bei Komfort, Reifenfreiheit und Verarbeitungsqualität hin. Neue Aufbauten zeigen Kompatibilität mit SRAM 13-fach E1, 2,1"-MTB-Reifen (z. B. Thunder Burt) bei einigen Aufbauten und 52T 1x-Kettenblättern, obwohl die Umwerfermontage 2x auf maximal 50T begrenzen kann (besonders bei Rahmengröße S, wo die Halterung zu tief sitzt). Steuersatzlager sind von minderer Qualität und die Sattelstütze kann festklemmen. Der Lack ist empfindlich. Einige Nutzer haben leichte Bikes (7,7 kg) aufgebaut und über Erfolg mit 45 mm-Reifen berichtet, die auf 32 mm Innenfelgen 49 mm messen. Jüngste Nutzererfahrungen heben anhaltende Steuersatzspielprobleme hervor, die oft mit Aftermarket-C-Ringen (z. B. 7,3 mm), Mikro-Unterlegscheiben oder zweiteiligen Expander-Plugs behoben werden; der serienmäßige C-Ring und Expander-Plug sind minderwertig. Die Computerhalterung des integrierten Cockpits ist 2-Schrauben und wird als wackelig und schlecht gewinkelt angesehen, was Aftermarket-Lösungen erfordert. Der Lenker hat keine Ausstellung, und dem Rahmen fehlt ein Staufach im Unterrohr. Die Zero-Offset-Sattelstütze ist schwer einzustellen und wird von einigen als Schrott angesehen. Der Lack kann am Steuerrohr durch Steuersatzprobleme abplatzen und nutzt sich im Inneren der Kettenstreben bei 50 mm-Reifen ab. Aufbaugewichte reichen von 8,1 kg (Größe L) bis 9 kg (Größe XL). Trotz dieser Probleme schätzen Nutzer den Wert, die Leistung und die Reaktionsfähigkeit von Chris von Velobuild. Der Rahmen performs gut in schlammigen Rennen und ist schnell mit Straßenlaufrädern, was im Chung-Test einem Supersix Evo Gen 4 entspricht.