Carbonda CFR-707

Il telaio ufficialmente accoglie pneumatici 700x50mm, ma il margine effettivo dipende dalla larghezza di pneumatico e cerchio. Gli utenti hanno montato con successo 700x50mm (misurando fino a 52mm) con 5-6mm di margine su ciascun lato. Alcuni hanno provato pneumatici da mountain bike da 2,2": l'anteriore entra con margine minimo, ma il posteriore no (sfrega sui foderi obliqui). 650b x 2,1" generalmente entra, ma misure più larghe possono essere strette. Verifica sempre con la tua specifica combinazione di pneumatico e cerchio.

Il telaio utilizza un movimento centrale standard BSA filettato da 68mm, quindi sono disponibili molte opzioni. Per le guarniture SRAM DUB, puoi usare sia DUB Road che DUB Wide; DUB Wide offre più margine per gli pneumatici. Per Shimano, funziona un movimento centrale standard BSA 68mm (ad es. Shimano Ultegra SM-BBR60). Se usi SRAM AXS, si consiglia DUB Wide per pneumatici più larghi.

Il peso del telaio per la taglia S con vernice e hardware è di circa 1.274g; il telaio nudo in taglia XL è 1.247g, con il frameset completo (telaio, forcella, hardware) intorno a 2.126g. I pesi della bici completa variano: una tipica build con GRX e pneumatici 700x50 è di circa 10,5kg (23,1 lb), mentre build più leggere con ruote in carbonio e trasmissione 1x possono essere sotto i 9kg (ad es. 8,6kg con ruote Light Bicycle).

Il diametro del reggisella è 30,9mm. Il bullone del collarino reggisella integrato dovrebbe essere serrato a circa 5Nm, e si consiglia pasta per carbonio sull'interfaccia reggisella e collarino per prevenire slittamenti. Alcuni utenti sono arrivati a 8Nm sui bulloni della testa del reggisella con Loctite.

Il telaio può essere ordinato con passaggio completamente interno (attraverso la serie sterzo) o esterno (porte su tubo sterzo/tubo obliquo). Il passaggio interno è pulito ma può essere impegnativo per trasmissioni meccaniche a causa delle curve strette, potenzialmente causando cambiata scadente. Molti utenti consigliano guaina a lunghezza intera e schiuma o fascette per ridurre il tintinnio. Per 2x meccanico, alcuni hanno riscontrato attrito; il cambio elettronico (AXS/Di2) è più facile.

Il telaio utilizza cuscinetti serie sterzo IS52/28.6 superiore e IS52/40 inferiore (compatibile ACR). Carbonda fornisce una serie sterzo, ma alcuni utenti passano a FSA ACR, Ritchey o Hope. Un problema comune è la compressione insufficiente o lo spazio tra l'anello di compressione e il cannotto, che può essere risolto con sottili spessori metallici o diverse larghezze dei cuscinetti (ad es. 7mm invece di 8mm).

Il telaio è progettato per freni flat-mount con rotori nativi da 160mm. La forcella può accogliere rotori da 140mm o 160mm con l'adattatore appropriato. L'uso di pinze post-mount può richiedere un adattatore, ma il margine può essere stretto a causa dei foderi orizzontali abbassati; si consigliano pinze flat-mount.

Sì, il telaio ha passaggio interno per un reggisella telescopico (diametro 30,9mm). Tuttavia, la misura 30,9mm limita le opzioni rispetto a 27,2mm, e alcuni utenti notano che l'angolo del tubo sella e il diametro del reggisella possono influire sul comfort. Un telescopico può essere installato con passaggio completamente interno.

A partire dal 2024, il frameset (telaio, forcella, reggisella, collarino) costa circa $495–$650 USD, più spedizione (~$160–$190) e verniciatura opzionale ($95–$200). L'ordine avviene via email con Carbonda (ad es. sales1@carbonda.com o contatti specifici come Wing, Adam, Katie). Il pagamento è tipicamente tramite PayPal o bonifico bancario. I prezzi possono variare, quindi richiedi un preventivo.

Sì, il telaio ha supporti per parafanghi a lunghezza intera e un supporto parafango rimovibile sul ponte del fodero obliquo. Ci sono anche supporti per borracce, bento box e portapacchi posteriore (tramite supporti sui foderi orizzontali). Alcuni utenti notano che il bullone del supporto parafango sulla giunzione fodero obliquo/movimento centrale può interferire con la rimozione della ruota; un bullone a testa piatta può aiutare.

Il CFR-707 ha un lungo centro anteriore, stack elevato e angolo di sterzo aperto (70,5°), simile alla Canyon Grizl e alla Devinci Hatchet. È progettato per la stabilità su terreni accidentati, con una portata più lunga che può essere compensata con un attacco manubrio più corto. Non è un telaio a passo corto e stack basso come il CFR505. Confronta con la tua bici attuale usando Geometry Geeks.

Per configurazioni 1x, gli utenti hanno utilizzato con successo corone da 44T e 46T. Il telaio può accogliere corone più grandi, ma il margine dipende dalla guarnitura e dalla lineacatena. Per guarniture SRAM Wide, fino a 46T è comune. Per 2x, il telaio supporta rapporti gravel standard come 46/30 o 48/31.

La sovrapposizione della punta del piede è generalmente meno problematica rispetto al CFR696 grazie al centro anteriore più lungo. Gli utenti con scarpe 46-48 segnalano poca o nessuna sovrapposizione sulle taglie più grandi (L, XL), ma le taglie più piccole possono avere qualche sovrapposizione. Il centro anteriore del 707 è circa 25mm più lungo del 696 in taglie comparabili, migliorando il margine.

Il telaio utilizza perni passanti da 12mm: posteriore lunghezza 173mm, M12xP1.5, filettatura 15mm; anteriore lunghezza 120mm, M12xP1.5, filettatura 14mm. Carbonda fornisce i perni, ma sono disponibili opzioni aftermarket. Alcuni utenti notano che l'area di contatto del perno posteriore può crepare la vernice; aggiungere una svasatura o una rondella protettiva può aiutare.

Sì, puoi usare un attacco manubrio e manubrio standard con l'opzione di passaggio semi-interno (i cavi entrano nella serie sterzo tramite un calotta superiore speciale e poi passano internamente). Questo richiede una serie sterzo compatibile (ad es. FSA ACR) e un attacco manubrio che consenta il passaggio dei cavi (ad es. FSA SMR, Deda Superbox). Sono disponibili anche cockpit integrati monopezzo.