Il telaio gravel in carbonio Lexon GFX offre un buon rapporto qualità-prezzo e una buona qualità di guida, ma soffre di discrepanze di peso e potenziali problemi di qualità della forcella.
Pro
- Telaio in carbonio leggero con buona capacità di assorbimento delle vibrazioni
- Guida silenziosa e raffinata
- Maneggevolezza fluida e prevedibile
- Componenti inclusi di alta qualità (cruscotto, reggisella)
Contro
- Peso del telaio significativamente più pesante del dichiarato
- Problemi di qualità della forcella: grinze sul cannotto, crepe, finitura scadente
- Servizio clienti scadente e spedizioni lente
- Durata a lungo termine non comprovata
Dati chiave
- Peso del telaio misurato 1300 g (taglia ML) contro i 1024 g ± 50 g dichiarati (taglia M)
- Spazio per pneumatici: fino a 50 mm anteriore (MTB), 47 mm posteriore (gravel)
- Peso della bici ~7,4 kg (dipende dalla configurazione)
Recensioni e valutazioni
Il recensore, Ramon, condivide le sue positive prime impressioni sulla bici da ghiaia Lexon GFX dopo diversi giri. Sottolinea la capacità del telaio in carbonio di assorbire le vibrazioni, la leggerezza (7,4 kg) e la versatilità per terreni misti. Nota un po' di adattamento necessario per la posizione drop bar e il cambio, ma nel complesso è molto soddisfatto delle prestazioni della bici.
Riepilogo IA
Pro
- Il telaio in carbonio assorbe bene le imperfezioni, riducendo le vibrazioni a braccia e fianchi
- Leggero a 7,4 kg, agile e divertente da guidare
- Versatile per terreni misti (asfalto e ghiaia)
- Cambio fluido e buona capacità di arrampicata
- Gestisce tratti sconnessi come le 'costelinhas' senza sentirsi instabile
- Permette di esplorare nuovi percorsi non possibili con MTB o bici da strada
Contro
- Un po' di intorpidimento alle mani, probabilmente dovuto alla presa o alla posizione
- Ancora in fase di adattamento alla posizione drop bar e al cambio STI (invertito rispetto alla MTB)
- Sembra un po' 'carretta' in curva, probabilmente per mancanza di esperienza
- Coperture più larghe (40mm) potrebbero limitare la velocità massima su asfalto
Punti chiave
- Peso bici: 7,4 kg
- Pressione pneumatici utilizzata: 30 PSI anteriore/posteriore su ghiaia, 40 PSI posteriore / 35 PSI anteriore su asfalto
- Corona: 40T, cassetta: 10-? (menziona possibile upgrade a 9-51 in futuro)
- Velocità media su percorso misto: ~22,6 km/h
- Distanza percorsa: 52 km con 50% ghiaia e 50% asfalto
Il recensore elogia il telaio Lexon GFX e i componenti, notando il reggisella in carbonio e la qualità costruttiva complessiva. Sottolinea le prestazioni della bici su terreni misti e la sua durata dopo 1000 km.
Riepilogo IA
Pro
- Il reggisella in carbonio e il telaio sono di alta qualità
- La bici è ben bilanciata e performa bene su salite e discese tecniche
- Nessun problema significativo dopo 1000 km
- La batteria del cambio elettronico dura 800 km o più
Contro
- Nessuno menzionato esplicitamente per la Lexon GFX
Punti chiave
- Telaio e reggisella sono Lexon GFX
- La bici ha percorso 1000 km senza problemi
- La batteria del cambio elettronico dura 800+ km
- Il pacco pignoni è Godx, ma il recensore preferisce ZTTO
Il recensore analizza la Lexon GFX custom build, concentrandosi sulle sue prestazioni, qualità di guida e componenti. La bici risulta silenziosa, raffinata e composta in velocità, con una guida fluida e prevedibile. La trasmissione funziona bene, anche se un problema alla corona ha causato rumore. Il peso del telaio era superiore a quanto pubblicizzato e la durabilità a lungo termine rimane incerta. Nel complesso, la build offre prestazioni impressionanti per il suo prezzo.
Riepilogo IA
Pro
- Qualità di guida silenziosa e raffinata
- Cockpit stabile e senza vibrazioni
- Maneggevolezza fluida e prevedibile
- Cambio preciso e accurato del gruppo Altu e-GR
- Dati di potenza coerenti dal misuratore di potenza Xcadey
- Configurazione con pneumatici più larghi ha migliorato velocità e comfort
- Eccellente rapporto qualità-prezzo
Contro
- Il peso del telaio era superiore a quanto pubblicizzato (1.300 g contro 1.050 g)
- La corona Pass Quest produceva un rumore evidente della trasmissione (risolto con una sostituzione Wolf Tooth)
- La durabilità e l'affidabilità a lungo termine non sono comprovate
- Lexon come produttore ha una storia e una base utenti limitate
Punti chiave
- Il peso del telaio misurato era di 1.300 g senza cuscinetti o componenti della serie sterzo
- Il peso della bici con ruote Easton e pneumatici da 45 mm era di circa 8,1 kg
- Il peso della bici con ruote Reynolds e pneumatici più larghi era di circa 8,7 kg
- La velocità media è aumentata da 28,6 km/h a 29,6 km/h con la configurazione di pneumatici più larghi
- La trasmissione è Altu e-GR con corona anteriore da 46 denti e cassetta 11-33
- Il percorso di prova era di 30 km con il 98% di ghiaia
Il recensore discute del telaio in carbonio Lexon GFX 1000 come base per una bici gravel orientata al valore. Nota che il telaio è pubblicizzato a 1024g ma il peso misurato per la taglia ML era di 1300g, cosa che ritiene non conforme alle specifiche. Il telaio viene fornito con forcella Lexon, reggisella e cockpit integrato, formando una piattaforma coerente. Il recensore evidenzia la capacità del telaio di ospitare pneumatici fino a 50mm all'anteriore e 47mm al posteriore, in linea con le tendenze delle corse gravel.
Riepilogo IA
Pro
- Il telaio si presenta bene alla consegna con ampia protezione in schiuma e nessun danno da trasporto.
- Gli accessori inclusi (cuscinetti per la serie sterzo, tappo di compressione, corona, distanziali) sono forniti.
- Il telaio consente spazio per pneumatici MTB fino a 50mm all'anteriore e pneumatici gravel fino a 47mm al posteriore.
- Il cockpit integrato Lexon Vero è un componente di spicco con alta qualità di produzione e finitura premium.
- Il telaio forma una piattaforma coerente con i componenti forniti.
Contro
- Il peso misurato del telaio (1300g) è significativamente superiore a quello pubblicizzato (1024g ± 50g), cosa che il recensore ritiene non conforme alle specifiche dichiarate.
Punti chiave
- Il telaio taglia ML pesava 1300g (telaio nudo senza forcella, cuscinetti o componenti della serie sterzo).
- Il peso pubblicizzato per la taglia M è 1024g ± 50g.
- Spazio ufficiale per pneumatici: 47mm; max testato: 50mm anteriore (MTB), 47mm posteriore (gravel).
- Il telaio è di Lexon, fondata nel 2020 a Guangdong, Cina, venduta principalmente su AliExpress.
Il telaio e la forcella Lexon GFX hanno ricevuto feedback misti. Il telaio è in carbonio leggero, ma sono stati segnalati problemi di controllo qualità con la forcella (pieghe del tubo di sterzo, foro di instradamento cavi scadente, montaggio errato del cuscinetto). La risposta del servizio clienti è stata lenta e insoddisfacente per alcuni acquirenti. Il telaio è economico ma potrebbe richiedere parti aggiuntive o modifiche.
Riepilogo IA
Pro
- Il telaio è leggero e sembra solido
- Opzione economica per costruzioni con budget limitato
- Alcuni clienti hanno ricevuto forcelle con montaggio corretto
Contro
- Problemi di qualità della forcella: pieghe del tubo di sterzo, crepe, finitura scadente e sede del cuscinetto errata
- Servizio clienti scadente: risposte lente, mancanza di tracciabilità e risoluzione insoddisfacente
- Colore della vernice inviato sulla forcella di ricambio errato
- Tempi di spedizione lunghi (55 giorni negli USA)
- La larghezza del manubrio integrato potrebbe essere eccessiva per alcuni ciclisti
Punti chiave
- Telaio e forcella sono in fibra di carbonio
- Il telaio impiega 55 giorni per la spedizione negli USA
- I cuscinetti del cannotto hanno la stessa dimensione per superiore e inferiore
- Il tubo di sterzo della forcella ha una corona stampata
- Il telaio utilizza instradamento cavi integrato attraverso il cannotto
Dove acquistare
Specifiche tecniche
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Domande su Lexon GFX
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