L'INCOLOR SSR è un telaio hyperbike cinese premium lodato per il suo design aerodinamico, la costruzione leggera e l'elevata rigidità, ma criticato per il prezzo elevato, i lunghi tempi di consegna, il manubrio pesante e i problemi di comfort anteriore.
Pro
- Eccellente prestazione aerodinamica con area frontale minima
- Anteriore e telaio molto rigidi
- Telaio leggero (sotto gli 800g dichiarati)
- Componenti in titanio stampati in 3D di alta qualità (morsetto sella, supporto ciclocomputer, adattatori freno a disco)
Contro
- Prezzo elevato ($4.000+ per il telaio)
- Lunghi tempi di attesa per la consegna
- Manubrio integrato pesante (420-500g)
- Comfort anteriore nella media o rigido
Dati chiave
- Peso telaio dichiarato ~780g (non verniciato), pesi effettivi verniciati 900-1000g+
- Area frontale 626,46 cm² (più piccola di Cervelo S5 e Tarmac SL8)
- Testato in galleria del vento a Silverstone; dichiarato 4-8W più veloce di S5/SL8
Recensioni e valutazioni
Il recensore fornisce una panoramica approfondita del telaio INCOLOR SSR Road, evidenziando il suo design aerodinamico, l'ingegneria e le caratteristiche uniche. Esprime entusiasmo per il telaio dopo una lunga attesa e discute la sua decisione di sceglierlo rispetto ad altri marchi di fascia alta. Dettaglia l'area frontale stretta, la forcella a baionetta, il reggisella integrato e la capacità di montare pneumatici fino a 38c. Menziona anche il peso del telaio, le opzioni di vernice e il processo di acquisto tramite Panda Podium.
Riepilogo IA
Pro
- Area frontale stretta (34 mm) per l'aerodinamica
- Forcella a baionetta
- Reggisella integrato (ISP) per ridurre il peso
più pro nel video
Contro
- Tempi di consegna lunghi
- Le istruzioni sono in cinese (necessitano traduzione)
- Il reggisella integrato potrebbe scoraggiare alcuni acquirenti
più contro nel video
Punti chiave
- Larghezza telaio al tubo sterzo: 34 mm
- Larghezza reggisella: 15 mm
- Peso telaio: 1,01 kg (2,23 lb)
più punti chiave nel video
Il recensore discute del telaio INCOLOR SSR Road, evidenziando la verniciatura personalizzata, le caratteristiche aerodinamiche e la costruzione leggera. Loda il rapporto rigidità-peso e il design aerodinamico, notando che è ottimizzato per pneumatici 28-30 mm. La bici è descritta come veloce, comoda e un buon rapporto qualità-prezzo rispetto alle bici occidentali di fascia alta come la Cannondale SuperSix Evo Lab 71.
Riepilogo IA
Pro
- Opzioni di verniciatura personalizzate disponibili
- Leggero: la bici completa pesa 6,48 kg
- Caratteristiche aerodinamiche: borraccia aerodinamica, design della forcella e del cockpit
più pro nel video
Contro
- Posizione di guida aggressiva potrebbe non adattarsi a tutti i ciclisti
- Nessun dato del misuratore di potenza fornito per il confronto delle prestazioni
Punti chiave
- Il telaio è il modello di punta della serie di bici da strada Incolor
- Il telaio ha un copriperno anteriore per bloccare lo sterzo e prevenire graffi sul tubo orizzontale
- Viene fornito con borracce aerodinamiche che risparmiano 8-10 watt a 40 km/h
più punti chiave nel video
Il recensore descrive il telaio INCOLOR SSR Road Frameset come una hyperbike cinese che compete con i migliori marchi occidentali sia in termini di prestazioni che di prezzo. Presenta una forcella a baionetta, reggisella integrato e componenti in titanio stampati in 3D. Il telaio è notato per essere molto rigido, specialmente nella parte anteriore, ma ciò va a scapito del comfort anteriore. La bici è leggera e dichiarata aerodinamica, con il recensore che ritiene sia veloce come una Cervélo S5. Tuttavia, il recensore critica il manubrio pesante, la mancanza di distanziali per il reggisella e le borracce che perdono. Nel complesso, la bici è vista come avente un grande potenziale ma con alcuni difetti di esecuzione.
Riepilogo IA
Pro
- Parte anteriore molto rigida, specialmente con forcella a baionetta
- Peso del telaio legittimamente leggero (es. taglia 51 circa 740 g)
- Prestazioni aerodinamiche dichiarate: 4 W più veloce del Cervélo S5, 8 W più veloce dell'SL8
più pro nel video
Contro
- Il comfort anteriore è nella media o rigido a causa del manubrio pesante e della forcella a baionetta
- Manubrio integrato pesante (oltre 400 g, fino a 450-500 g per lunghezza 150 mm)
- Nessun distanziale incluso per la regolazione dell'altezza del reggisella; devono essere ricavati dal taglio
più contro nel video
Punti chiave
- Telaio, forcella, manubrio e reggisella costano $4.399
- Forcella a baionetta con parte anteriore stretta (33-35 mm di larghezza)
- Reggisella integrato deve essere tagliato in altezza; nessun distanziale fornito
più punti chiave nel video
Il recensore discute la costruzione con il telaio da strada INCOLOR SSR, notando che richiede una guarnizione inferiore T47A e ha una forcella unica a stile baionetta con instradamento interno della guaina del freno. Menzionano che il telaio è arrivato con una sella nel pacchetto di pre-ordine ma l'hanno sostituita a causa di problemi di adattamento.
Riepilogo IA
Pro
- Ha una forcella unica a stile baionetta con instradamento interno della guaina del freno per una gestione pulita dei cavi
- Include un cavo del freno nel pacchetto di installazione specificamente progettato per far passare le linee idrauliche attraverso il telaio
Contro
- L'installazione della linea idraulica posteriore è descritta come 'un po' una seccatura' e richiede impegno
- La sella inclusa manca di sufficiente regolazione anteriore-posteriore rispetto ad altre selle
- Richiede una misurazione accurata per il taglio del tubo sella e del tubo sterzo
Punti chiave
- Richiede una guarnizione inferiore T47A
- Utilizza un design asimmetrico della guarnizione inferiore
- La guaina del freno anteriore passa attraverso un piccolo foro nella forcella
più punti chiave nel video
Il recensore presenta l'INCOLOR SSR come un telaio 'hyperbike' premium, enfatizzando il suo design per l'area frontale minima, lo sviluppo in galleria del vento, la costruzione leggera e la finitura di alta qualità. Dettaglia le sue caratteristiche, lo confronta con i concorrenti e ne nota l'alto costo e i lunghi tempi di attesa.
Riepilogo IA
Pro
- Filosofia di design focalizzata sull'area frontale minima per ridurre la resistenza aerodinamica
- Si definisce una 'hyperbike' che combina leggerezza, rigidità e prestazioni aerodinamiche
- Sviluppato e testato in galleria del vento a Silverstone, con prestazioni dichiarate superiori a Cervelo S5 e Specialized SL8
più pro nel video
Contro
- Prezzo elevato (oltre $3.000 per il telaio)
- Tempi di consegna lunghi
- Le verniciature aggiungono peso significativo (es. 130-150g)
più contro nel video
Punti chiave
- Modello: Telaio Strada INCOLOR SSR
- Posizionato come la 'hyperbike' di fascia alta nella gamma strada INCOLOR
- Peso dichiarato ufficiale del telaio: ~780g (non verniciato, senza accessori)
più punti chiave nel video
cyclingchina.net
Il post del blog presenta il telaio INCOLOR SSR Road, la versione racing di punta della linea INTROPY SPEEDSTER. Viene descritto come avente un design più aggressivo e il lancio è previsto per l'anno prossimo. Il post evidenzia le sue prestazioni aerodinamiche, con test in galleria del vento che mostrano una resistenza inferiore rispetto alla Specialized Tarmac SL8, e sottolinea la costruzione leggera, l'elevata rigidità e le caratteristiche avanzate come l'attacco UDH e il movimento centrale T47A.
Riepilogo IA
Pro
- Prestazioni aerodinamiche migliori della Specialized Tarmac SL8 nei test in galleria del vento (3W di resistenza in meno a 45 km/h).
- Leggero: telaio da 54 cm pesa 720g.
- Elevata rigidità: 181 N/mm di rigidità in pedalata, supera il Giant TCR adv SL.
più pro nel articolo
Contro
- Versione SSR non ancora disponibile; sarà lanciata l'anno prossimo.
- Prezzo elevato: i telai SS e SS+ costano rispettivamente 12.800 e 18.800 yuan; il prezzo SSR non è menzionato.
- Kit borraccia aerodinamico solo di serie su SS+; opzionale su SS.
più contro nel articolo
Punti chiave
- SSR è la versione racing della INTROPY SPEEDSTER, con design più aggressivo.
- Galleria del vento a Silverstone SSEH: INTROPY SPEEDSTER ha mediamente 3W di resistenza in meno della Specialized Tarmac SL8 a 45 km/h.
- Area frontale: 626,46 cm², più piccola della Cervelo S5 (3,2%) e della Tarmac SL8 (1,7%).
più punti chiave nel articolo
Dove acquistare
INCOLOR SSR Road Frameset
Specifiche tecniche
Caratteristiche
Componenti inclusi
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