L'INCOLOR SSR è un kit telaio hyperbike premium apprezzato per il design aerodinamico, la costruzione leggera e l'elevata rigidità, ma criticato per il costo elevato, i lunghi tempi di attesa, il manubrio pesante e alcuni problemi di qualità costruttiva.
Pro
- Eccellente prestazione aerodinamica, dichiarata più veloce di Cervelo S5 e Specialized SL8
- Telaio molto leggero, specialmente nelle taglie più piccole
- Elevata rigidità, in particolare nella parte anteriore
- Buona larghezza massima del pneumatico fino a 38mm
Contro
- Prezzo elevato (oltre $3.000 per il telaio, $4.399 per telaio/forcella/manubrio/reggisella)
- Lunghi tempi di attesa per la consegna
- Manubrio integrato pesante (420-500g)
- Vernice e accessori aggiungono peso significativo (130-150g), peso finale del telaio superiore a quanto dichiarato
Dati chiave
- Peso telaio dichiarato ~780g non verniciato; pesi effettivi 740-810g per taglie 51-58
- Test in galleria del vento a Silverstone mostrano 3-8W di resistenza in meno rispetto a Cervelo S5 e Specialized SL8
- Movimento centrale filettato T47A, attacco deragliatore UDH, freni a montaggio piatto
Recensioni e valutazioni
Il recensore discute del telaio INCOLOR SSR Road, evidenziando la verniciatura personalizzata, le caratteristiche aerodinamiche e la costruzione leggera. Loda il rapporto rigidità-peso e il design aerodinamico, notando che è ottimizzato per pneumatici 28-30 mm. La bici è descritta come veloce, comoda e un buon rapporto qualità-prezzo rispetto alle bici occidentali di fascia alta come la Cannondale SuperSix Evo Lab 71.
Riepilogo IA
Pro
- Opzioni di verniciatura personalizzate disponibili
- Leggero: la bici completa pesa 6,48 kg
- Caratteristiche aerodinamiche: borraccia aerodinamica, design della forcella e del cockpit
- Ottimizzato per pneumatici 28-30 mm per comfort e velocità
- Buon rapporto qualità-prezzo rispetto ai marchi premium
Contro
- Posizione di guida aggressiva potrebbe non adattarsi a tutti i ciclisti
- Nessun dato del misuratore di potenza fornito per il confronto delle prestazioni
Punti chiave
- Il telaio è il modello di punta della serie di bici da strada Incolor
- Il telaio ha un copriperno anteriore per bloccare lo sterzo e prevenire graffi sul tubo orizzontale
- Viene fornito con borracce aerodinamiche che risparmiano 8-10 watt a 40 km/h
- Equipaggiato con cockpit e ruote aerodinamiche Light Bicycle (50 mm di profondità, 24 mm di larghezza interna)
- Utilizza gruppo Dura-Ace con pedivelle in carbonio XXE
- Peso: 6,48 kg incluso supporto Garmin
Il recensore descrive il telaio INCOLOR SSR Road Frameset come una hyperbike cinese che compete con i migliori marchi occidentali sia in termini di prestazioni che di prezzo. Presenta una forcella a baionetta, reggisella integrato e componenti in titanio stampati in 3D. Il telaio è notato per essere molto rigido, specialmente nella parte anteriore, ma ciò va a scapito del comfort anteriore. La bici è leggera e dichiarata aerodinamica, con il recensore che ritiene sia veloce come una Cervélo S5. Tuttavia, il recensore critica il manubrio pesante, la mancanza di distanziali per il reggisella e le borracce che perdono. Nel complesso, la bici è vista come avente un grande potenziale ma con alcuni difetti di esecuzione.
Riepilogo IA
Pro
- Parte anteriore molto rigida, specialmente con forcella a baionetta
- Peso del telaio legittimamente leggero (es. taglia 51 circa 740 g)
- Prestazioni aerodinamiche dichiarate: 4 W più veloce del Cervélo S5, 8 W più veloce dell'SL8
- Ottima tolleranza per copertoni (può montare copertoni larghi 38 mm misurati)
- Componenti in titanio stampati in 3D di alta qualità (morsetto sella, supporto ciclocomputer, adattatori freno a disco)
- Buon comfort posteriore con copertoni da 30 mm
- Geometria adatta a ciclisti alti con stack elevato
- Disponibile attacco reggisella a zero offset
Contro
- Il comfort anteriore è nella media o rigido a causa del manubrio pesante e della forcella a baionetta
- Manubrio integrato pesante (oltre 400 g, fino a 450-500 g per lunghezza 150 mm)
- Nessun distanziale incluso per la regolazione dell'altezza del reggisella; devono essere ricavati dal taglio
- I portaborraccia aerodinamici inclusi perdono e sono inutilizzabili
- Sensazione di guida disconnessa; la parte anteriore sembra separata dal resto della bici
- Pesantezza anteriore quando si è fuori sella
- Alcuni problemi di qualità costruttiva (es. borracce, distanziali) rovinano l'esperienza premium
Punti chiave
- Telaio, forcella, manubrio e reggisella costano $4.399
- Forcella a baionetta con parte anteriore stretta (33-35 mm di larghezza)
- Reggisella integrato deve essere tagliato in altezza; nessun distanziale fornito
- Pesi telaio: taglia 51 ~740 g, taglia 54 ~740 g, taglia 56 ~810 g, taglia 58 ~788 g
- Peso forcella: 450-500 g
- Aerodinamica dichiarata: 4 W più veloce del Cervélo S5, 8 W più veloce del Tarmac SL8
- Tolleranza copertoni: può montare copertoni larghi 38 mm misurati senza sfregare sul telaio
- Peso manubrio per lunghezza 150 mm è almeno 420 g, probabilmente 450-500 g
- Geometria: taglia 60 ha 404 mm di reach e 598 mm di stack (stack elevato per una bici da corsa)
- Include morsetto sella in titanio stampato in 3D, supporto ciclocomputer e adattatori freno a disco
Il recensore discute la costruzione con il telaio da strada INCOLOR SSR, notando che richiede una guarnizione inferiore T47A e ha una forcella unica a stile baionetta con instradamento interno della guaina del freno. Menzionano che il telaio è arrivato con una sella nel pacchetto di pre-ordine ma l'hanno sostituita a causa di problemi di adattamento.
Riepilogo IA
Pro
- Ha una forcella unica a stile baionetta con instradamento interno della guaina del freno per una gestione pulita dei cavi
- Include un cavo del freno nel pacchetto di installazione specificamente progettato per far passare le linee idrauliche attraverso il telaio
Contro
- L'installazione della linea idraulica posteriore è descritta come 'un po' una seccatura' e richiede impegno
- La sella inclusa manca di sufficiente regolazione anteriore-posteriore rispetto ad altre selle
- Richiede una misurazione accurata per il taglio del tubo sella e del tubo sterzo
Punti chiave
- Richiede una guarnizione inferiore T47A
- Utilizza un design asimmetrico della guarnizione inferiore
- La guaina del freno anteriore passa attraverso un piccolo foro nella forcella
- Ha porte di instradamento interno per la guaina del freno posteriore
- È arrivato con una sella INCOLOR nel pacchetto di pre-ordine
- Telaio taglia 54 assemblato fino a 6,3 kg (13,92 lb)
Il recensore presenta l'INCOLOR SSR come un telaio 'hyperbike' premium, enfatizzando il suo design per l'area frontale minima, lo sviluppo in galleria del vento, la costruzione leggera e la finitura di alta qualità. Dettaglia le sue caratteristiche, lo confronta con i concorrenti e ne nota l'alto costo e i lunghi tempi di attesa.
Riepilogo IA
Pro
- Filosofia di design focalizzata sull'area frontale minima per ridurre la resistenza aerodinamica
- Si definisce una 'hyperbike' che combina leggerezza, rigidità e prestazioni aerodinamiche
- Sviluppato e testato in galleria del vento a Silverstone, con prestazioni dichiarate superiori a Cervelo S5 e Specialized SL8
- Presenta una forcella anteriore a baionetta per un aspetto pulito e integrato
- Utilizza un reggisella integrato (ISP) per risparmiare peso e ridurre l'area frontale
- Include gabbie portaborraccia aerodinamiche proprietarie progettate per mantenere bassa l'area frontale
- Finitura verniciata di alta qualità, lucida con dettagli abbinati al colore come il supporto del deragliatore anteriore
- Presenta un movimento centrale T47A per facilità di installazione e ampio spazio per pneumatici
- Include UDH (Universal Derailleur Hanger)
- Passacavi interno pulito attraverso la forcella e il manubrio
- Il manubrio ha un'alzata di 2cm per comfort in posizione aerodinamica ed è descritto come rigido
Contro
- Prezzo elevato (oltre $3.000 per il telaio)
- Tempi di consegna lunghi
- Le verniciature aggiungono peso significativo (es. 130-150g)
- I pesi finali del telaio (900g-1000g+) sono superiori ai 780g dichiarati per il telaio nudo a causa di vernice e accessori
- Potenziale problema di compatibilità con adattatori freno di terze parti per dischi da 160mm al posteriore (risolto utilizzando l'adattatore SRAM)
- Il sistema manubrio e frontale proprietario rende difficili e meno eleganti le sostituzioni del manubrio aftermarket
Punti chiave
- Modello: Telaio Strada INCOLOR SSR
- Posizionato come la 'hyperbike' di fascia alta nella gamma strada INCOLOR
- Peso dichiarato ufficiale del telaio: ~780g (non verniciato, senza accessori)
- Dimensioni frontali misurate: ~34mm tubo sterzo, ~15mm piantone sella
- Presenta una forcella anteriore a baionetta e reggisella integrato (ISP)
- Movimento centrale: T47A (filettato)
- Include gabbie portaborraccia aerodinamiche proprietarie
- Supporto deragliatore: UDH (Universal Derailleur Hanger)
- Attacchi freno: Flat mount
- Sviluppato con test in galleria del vento a Silverstone
cyclingchina.net
Il post del blog presenta il telaio INCOLOR SSR Road, la versione racing di punta della linea INTROPY SPEEDSTER. Viene descritto come avente un design più aggressivo e il lancio è previsto per l'anno prossimo. Il post evidenzia le sue prestazioni aerodinamiche, con test in galleria del vento che mostrano una resistenza inferiore rispetto alla Specialized Tarmac SL8, e sottolinea la costruzione leggera, l'elevata rigidità e le caratteristiche avanzate come l'attacco UDH e il movimento centrale T47A.
Riepilogo IA
Pro
- Prestazioni aerodinamiche migliori della Specialized Tarmac SL8 nei test in galleria del vento (3W di resistenza in meno a 45 km/h).
- Leggero: telaio da 54 cm pesa 720g.
- Elevata rigidità: 181 N/mm di rigidità in pedalata, supera il Giant TCR adv SL.
- Design innovativo: tubo sterzo stretto, cavi integrati, sistema borraccia aerodinamico.
- Compatibile con pneumatici fino a 38C per versatilità.
- Include attacco UDH per futuri gruppi SRAM T-type.
- Movimento centrale filettato T47A per migliore rigidità e compatibilità con misuratori di potenza.
- Multiple taglie di telaio con stratificazione specifica per taglia per una guidabilità costante.
- Opzioni estetiche: 8 colori base più verniciatura personalizzata da incolor.
Contro
- Versione SSR non ancora disponibile; sarà lanciata l'anno prossimo.
- Prezzo elevato: i telai SS e SS+ costano rispettivamente 12.800 e 18.800 yuan; il prezzo SSR non è menzionato.
- Kit borraccia aerodinamico solo di serie su SS+; opzionale su SS.
- Disponibilità limitata di alcune opzioni di verniciatura (es. Notte Stellata limitata a 22 unità).
Punti chiave
- SSR è la versione racing della INTROPY SPEEDSTER, con design più aggressivo.
- Galleria del vento a Silverstone SSEH: INTROPY SPEEDSTER ha mediamente 3W di resistenza in meno della Specialized Tarmac SL8 a 45 km/h.
- Area frontale: 626,46 cm², più piccola della Cervelo S5 (3,2%) e della Tarmac SL8 (1,7%).
- Peso telaio: 720g per la versione SS+ da 54 cm.
- Rigidità in pedalata: 181 N/mm.
- Spazio per pneumatici: fino a 38C.
- Movimento centrale: T47A filettato.
- Attacco deragliatore: compatibile UDH.
- Peso manubrio AEROWAV: 330g.
- Set ruote AEROWAV: 1520g (raggi in acciaio) o 1430g (raggi in carbonio).
Dove acquistare
INCOLOR SSR Road Frameset
Specifiche tecniche
Caratteristiche
Componenti inclusi
Hai notato un errore nelle specifiche? Aiutaci a correggerlo — accedi o crea un account.
Domande su INCOLOR SSR Road Frameset
Sign up and share your experience — help other riders decide!
Create Account & Review