L'INCOLOR SR "Speedster Intropy" è una bici da strada aero cinese di alta qualità, apprezzata per il suo triangolo anteriore rigido, la stabilità in discesa e l'eccellente qualità costruttiva, ma il manubrio integrato è pesante e l'ISP sul modello SSR ha una regolabilità limitata.
Pro
- Triangolo anteriore e manubrio molto rigidi, nessuna flessione quando si pedala forte
- Estremamente stabile ad alta velocità e in discesa, sembra più veloce della velocità effettiva
- Alta qualità costruttiva e attenzione ai dettagli, facile assemblaggio per meccanici esperti
- Buona tolleranza per pneumatici (38mm), che consente pneumatici più larghi e capacità all-road
Contro
- Il manubrio integrato è pesante (circa 400g per attacco da 130mm) e la parte superiore è scomoda da tenere a causa del rialzo di 20mm
- L'ISP (reggisella integrato) sul SSR ha una regolabilità molto limitata (solo 20mm tramite spessori) e richiede un taglio attento; nessuna regolazione fine dopo il taglio
- La parte anteriore trasmette più vibrazioni e urti alle mani rispetto ad alcuni concorrenti (es. SEKA, SL8)
- Il percorso del tubo del freno posteriore attraverso la forcella è difficile e potrebbe essere un problema di durabilità a lungo termine
Dati chiave
- Movimento centrale: T47A (larghezza 77mm)
- Tolleranza pneumatici: 38mm (misurata, stretta con pneumatici tassellati)
- Cannotto sterzo: 28.6mm rotondo standard
Recensioni e valutazioni
cyclistshub.com
Il recensore discute del telaio Incolor Speedster SR Road, evidenziando il suo design aerodinamico, la costruzione leggera e le prestazioni competitive rispetto ai marchi occidentali come Specialized e Cervelo. Il telaio è elogiato per i test in galleria del vento, l'integrazione della bottiglia aero e il rapporto rigidità-peso.
Riepilogo IA
Pro
- Prestazioni aerodinamiche: 3W in meno di resistenza rispetto alla Specialized Tarmac SL8 a 45 km/h
- Leggero: telaio taglia 54 pesa 720g (versione SR+)
- Elevata rigidità: rigidità di pedalata di 181 N/mm (SR+)
- Kit bottiglia aero fa risparmiare fino a 8W
- Manubrio integrato fa risparmiare 2-3W
- Spazio per pneumatici da 38mm per versatilità
- Design distintivo con forme curve
Contro
- Prezzo più alto rispetto ai telai cinesi tipici
- La parte posteriore appare rigida nelle foto (potenziale problema di comfort)
- Disponibilità limitata e recensioni oggettive nei mercati occidentali
Punti chiave
- Testato in galleria del vento presso SSEH a Silverstone, Regno Unito
- Area frontale 3,2% più piccola della Cervelo S5, 1,7% più piccola della Tarmac SL8
- Materiale del telaio: M60+T800 (SR) o 80T+T1100 (SR+)
- Movimento centrale: T47A
- Spazio per pneumatici: 38mm
- Fascia di prezzo: ~$3259 USD (SR) a ~$3839 USD (SR+)
- Ruote Aerowav disponibili con raggi in acciaio o carbonio
La INCOLOR SR "Speedster Intropy" SR/SR+ (chiamata anche SS/SS+) è una bici da strada aero cinese di fascia alta apprezzata per il triangolo anteriore rigido, la maneggevolezza stabile in discesa e l'eccellente qualità costruttiva. È dotata di un cannotto rotondo da 28,6 mm, movimento centrale T47A e tolleranza per pneumatici fino a 38 mm. Il telaio è relativamente leggero (circa 890 g per la taglia 54 verniciato), ma il manubrio integrato è considerato pesante (circa 400 g per l'attacco da 130 mm). La bici offre prestazioni aerodinamiche vicine a quelle di bici di punta come S5 e SL8, con una parte posteriore comoda ma un anteriore più rigido. Il reggisella integrato (ISP) sul modello SSR è un elemento polarizzante a causa della regolabilità limitata. La bici è disponibile tramite distributori come Ciclisti (UE) e PandaPodium (USA), con opzioni di verniciatura personalizzate.
Riepilogo IA
Pro
- Triangolo anteriore e manubrio molto rigidi, nessuna flessione quando si pedala forte.
- Estremamente stabile ad alta velocità e in discesa, sembra più veloce della velocità reale.
- Alta qualità costruttiva e attenzione ai dettagli, montaggio facile per meccanici esperti.
- Buona tolleranza degli pneumatici (38 mm), che consente l'uso di pneumatici più larghi e capacità all-road.
- Prestazioni aerodinamiche eccellenti, specialmente ad angoli di imbardata elevati, competitive con le bici aero di punta.
- Opzioni di verniciatura personalizzate disponibili a costo ragionevole.
Contro
- Il manubrio integrato è pesante (circa 400 g per l'attacco da 130 mm) e la parte superiore è scomoda da impugnare a causa del rialzo di 20 mm.
- Il reggisella integrato (ISP) sulla SSR ha una regolabilità molto limitata (solo 20 mm tramite distanziali) e richiede un taglio accurato; nessuna regolazione fine dopo il taglio.
- L'avantreno trasmette più vibrazioni e urti alle mani rispetto ad alcuni concorrenti (es. SEKA, SL8).
- Il percorso del tubo del freno posteriore attraverso la forcella è difficile e potrebbe essere un problema di durabilità a lungo termine.
- La vite del collare del reggisella è difficile da raggiungere con una chiave dinamometrica senza graffiare il tubo orizzontale.
- I portaborraccia aerodinamici di serie potrebbero perdere e non sono sicuri con borracce rotonde standard.
Punti chiave
- Movimento centrale: T47A (77 mm)
- Tolleranza pneumatici: 38 mm (misurata, ma stretta con pneumatici tassellati)
- Cannotto forcella: 28,6 mm rotondo standard
- Cuscinetti serie sterzo: MR128 (40x52x7 mm 45°) superiore, MR137 (37x46,9x7 mm 45°) inferiore
- Peso telaio (taglia 54 verniciato): ~890 g
- Peso forcella (non tagliata): ~455 g
- Peso manubrio integrato: ~340-416 g a seconda della taglia
- Disponibile in opzioni geometriche standard e personalizzate (aggressiva, moderata, comoda)
- Gancio UDH incluso sia per Shimano che per SRAM
Dove acquistare
INCOLOR SR Road Frameset
Specifiche tecniche
Caratteristiche
Componenti inclusi
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Domande su INCOLOR SR "Speedster Intropy"
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