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INCOLOR SR "Speedster Intropy"
Telaio

INCOLOR SR "Speedster Intropy"

IncolorIncolor
Peso785g
Year2026
CategoriaTelaio

La INCOLOR SR "Speedster Intropy" è una bici da strada aerodinamica cinese di alta qualità, apprezzata per il triangolo anteriore rigido, la stabilità in discesa e l'eccellente qualità costruttiva, sebbene presenti alcuni problemi ergonomici e di componenti.

Pro

  • Triangolo anteriore e manubrio molto rigidi, nessuna flessione quando si pedala forte
  • Estremamente stabile ad alta velocità e in discesa, sembra più veloce della velocità effettiva
  • Alta qualità costruttiva e attenzione ai dettagli, facile assemblaggio per meccanici esperti
  • Buona tolleranza degli pneumatici (38mm), che consente pneumatici più larghi e capacità all-road

Contro

  • Il manubrio integrato è pesante (circa 400g per attacco da 130mm) e la parte superiore è scomoda da tenere a causa del rialzo di 20mm
  • L'ISP (reggisella integrato) sul SSR ha una regolabilità molto limitata (solo 20mm tramite distanziali) e richiede un taglio accurato; nessuna regolazione fine dopo il taglio
  • La parte anteriore trasmette più vibrazioni e urti alle mani rispetto ad alcuni concorrenti (es. SEKA, SL8)
  • Il passaggio del tubo del freno posteriore attraverso la forcella è difficile e potrebbe essere un problema di durabilità a lungo termine

Dati chiave

  • Movimento centrale: T47A (77mm)
  • Tolleranza pneumatici: 38mm (misurata, ma stretta con pneumatici tassellati)
  • Cannotto sterzo: 28.6mm rotondo standard

Recensioni e valutazioni

Recensione blog da cyclistshub.comcirca un mese ago
Incolor Speedster: The Best Chinese Do-It-All Frame Yet?

cyclistshub.com

Il recensore discute del telaio Incolor Speedster SR Road, evidenziando il suo design aerodinamico, la costruzione leggera e le prestazioni competitive rispetto ai marchi occidentali come Specialized e Cervelo. Il telaio è elogiato per i test in galleria del vento, l'integrazione della bottiglia aero e il rapporto rigidità-peso.

Riepilogo IA

Pro

  • Prestazioni aerodinamiche: 3W in meno di resistenza rispetto alla Specialized Tarmac SL8 a 45 km/h
  • Leggero: telaio taglia 54 pesa 720g (versione SR+)
  • Elevata rigidità: rigidità di pedalata di 181 N/mm (SR+)
  • Kit bottiglia aero fa risparmiare fino a 8W
  • Manubrio integrato fa risparmiare 2-3W
  • Spazio per pneumatici da 38mm per versatilità
  • Design distintivo con forme curve

Contro

  • Prezzo più alto rispetto ai telai cinesi tipici
  • La parte posteriore appare rigida nelle foto (potenziale problema di comfort)
  • Disponibilità limitata e recensioni oggettive nei mercati occidentali

Punti chiave

  • Testato in galleria del vento presso SSEH a Silverstone, Regno Unito
  • Area frontale 3,2% più piccola della Cervelo S5, 1,7% più piccola della Tarmac SL8
  • Materiale del telaio: M60+T800 (SR) o 80T+T1100 (SR+)
  • Movimento centrale: T47A
  • Spazio per pneumatici: 38mm
  • Fascia di prezzo: ~$3259 USD (SR) a ~$3839 USD (SR+)
  • Ruote Aerowav disponibili con raggi in acciaio o carbonio
Road - Weight Weenies su Weight-Weenies12 giorni ago
Intropy Speedster SS(+)

L'INCOLOR SR "Speedster Intropy" SR/SR+ (chiamato anche SS/SS+) è una bici da strada aero cinese di alta gamma elogiata per il suo triangolo anteriore rigido, la stabilità in discesa e l'eccellente qualità costruttiva. Presenta un cannotto sterzo rotondo da 28.6mm, movimento centrale T47A e spazio per pneumatici fino a 38mm. Il telaio è relativamente leggero (circa 890g per taglia 54 verniciato), ma il manubrio integrato è considerato pesante (circa 400g per attacco da 130mm). La bici offre prestazioni aerodinamiche vicine a bici di alto livello come S5 e SL8, con un posteriore confortevole ma un anteriore più rigido. Il reggisella integrato (ISP) sul modello SSR è una caratteristica polarizzante a causa della regolabilità limitata; tuttavia, Incolor ora offre distanziali per il morsetto del reggisella con diversi offset per una regolazione fine aggiuntiva. La qualità della vernice è delicata e si scheggia facilmente, quindi si consiglia una pellicola protettiva. I perni passanti di serie sulla SR+ hanno una scarsa vestibilità esagonale e non sono compatibili con i perni Specialized. Incolor fornisce uno sconto del 30% per sostituzione in caso di incidente. La bici è disponibile attraverso distributori come Ciclisti (UE) e PandaPodium (USA), con opzioni di verniciatura personalizzate.

Riepilogo IA

Pro

  • Triangolo anteriore e manubrio molto rigidi, nessuna flessione quando si pedala forte.
  • Estremamente stabile ad alta velocità e in discesa, sembra più veloce della velocità reale.
  • Alta qualità costruttiva e attenzione ai dettagli, facile assemblaggio per meccanici esperti.
  • Buona distanza per gli pneumatici (38mm), che consente pneumatici più larghi e capacità all-road.
  • Prestazioni aerodinamiche eccellenti, specialmente ad angoli di imbardata elevati, competitive con le migliori bici aero.
  • Opzioni di verniciatura personalizzate disponibili a costo ragionevole.
  • Il comfort posteriore è buono; la bici è ben bilanciata e maneggevole in modo prevedibile.
  • Incolor offre uno sconto del 30% per sostituzione in caso di incidente e vari distanziali per il morsetto del reggisella per la regolazione fine dell'altezza della sella.

Contro

  • Il manubrio integrato è pesante (circa 400g per attacco da 130mm) e la parte superiore è scomoda da tenere a causa del rialzo di 20mm.
  • L'ISP (reggisella integrato) sulla SSR ha una regolabilità molto limitata (solo 20mm tramite distanziali) e richiede un taglio attento; nessuna regolazione fine dopo il taglio.
  • L'avantreno trasmette più vibrazioni e buche grandi alle mani rispetto ad alcuni concorrenti (es. SEKA, SL8).
  • Il passaggio del cavo del freno posteriore attraverso la forcella è difficile e può essere un problema di durabilità a lungo termine.
  • La vite del collare del reggisella è difficile da raggiungere con una chiave dinamometrica senza graffiare il tubo orizzontale.
  • Le borracce aerodinamiche di serie possono perdere e non sono sicure con borracce rotonde standard.
  • La vernice è delicata e si scheggia facilmente; si consiglia una pellicola protettiva fin dall'inizio.
  • I perni passanti di serie sulla SR+ hanno una scarsa vestibilità esagonale e mostrano segni di usura; non compatibili con i perni Specialized SL7/SL8.
  • Il reggisella a zero offset non è ancora disponibile nonostante fosse un'opzione al momento dell'ordine.

Punti chiave

  • Movimento centrale: T47A (77mm)
  • Spazio per pneumatici: 38mm (misurato, ma stretto con pneumatici tassellati)
  • Cannotto sterzo: 28.6mm rotondo standard
  • Cuscinetti sterzo: MR128 (40x52x7mm 45°) superiore, MR137 (37x46.9x7mm 45°) inferiore
  • Peso telaio (taglia 54 verniciato): ~890g
  • Peso forcella (non tagliata): ~455g
  • Peso manubrio integrato: ~340-416g a seconda della taglia
  • Disponibile in opzioni di geometria standard e personalizzata (aggressiva, moderata, comoda)
  • Gancio UDH incluso sia per Shimano che SRAM
  • Incolor offre distanziali per morsetto reggisella con offset (-2, +2, +4 mm) per regolazione fine ISP
  • Sostituzione in caso di incidente: 30% di sconto su nuovo telaio
  • Vernice delicata; si consiglia pellicola protettiva
  • I perni passanti SR+ di serie hanno scarsa vestibilità esagonale; non compatibili con perni Specialized SL7/SL8
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INCOLOR SR Road Frameset

INCOLOR SR Road Frameset

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Specifiche tecniche

Caratteristiche

Frame TypeRoad
Frame MaterialCarbon
Brake MountFlat Mount Disc
Bottom BracketT47
SeatpostProprietary
Front Axle12x100mm Thru-Axle
Rear Axle12x142mm Thru-Axle
Max Tire Width (mm)38
Headset Type1-1/8" to 1-1/2" Tapered
Di2 CompatibleYes
Max Chainring Size—
UDH CompatibleYes
Includes CockpitYes
UCI Legal—
Geometria su BikeInsights
Stack : Reach1.41
2026 Base
45–XXS48–XS51–S54–M56–L58–XL

Componenti inclusi

INCOLOR SR "Speedster Intropy"
Telaio
785g
INCOLOR SR Frame & Fork
Forcella
—
INCOLOR Aero Cockpit
Manubrio
—
INCOLOR SPEEDSTER Aero Seatpost
Reggisella
—
INCOLOR SR+ Frame & Fork
Forcella
—
INCOLOR SR+ Aero Seatpost
Reggisella
—
Peso totale785g

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