La INCOLOR SR "Speedster Intropy" è una bici da strada aerodinamica cinese di fascia alta, elogiata per la sua rigidità, stabilità e prestazioni aerodinamiche, spesso paragonata a bici di prima categoria come la Specialized Tarmac SL8. Offre una buona tolleranza per i pneumatici (fino a 38mm) e un movimento centrale T47A, ma presenta alcuni svantaggi noti come il manubrio integrato pesante, la vernice delicata e la regolabilità limitata del reggisella integrato. Nel complesso, è vista come un'opzione competitiva per i ciclisti che cercano una bici da corsa versatile a un prezzo inferiore rispetto ai marchi occidentali.
Pro
- Le prestazioni aerodinamiche sono eccellenti, con dati della galleria del vento che mostrano una resistenza inferiore rispetto a Specialized Tarmac SL8 e Cervelo S5.1
- Elevata rigidità, soprattutto nel triangolo anteriore e nel manubrio, senza flessione quando si pedala forte.23
- Stabile e sicura ad alte velocità e in discesa, sembra più veloce della velocità effettiva.2
- Buona tolleranza per i pneumatici fino a 38mm, consentendo pneumatici più larghi e capacità all-road.21
- La qualità costruttiva e la finitura della vernice sono buone, con attenzione ai dettagli e facile assemblaggio per meccanici esperti.32
- Opzioni di verniciatura personalizzate disponibili a costo ragionevole.2
- Il comfort della parte posteriore è buono; la bici è ben bilanciata e gestisce in modo prevedibile.2
- Incolor offre uno sconto del 30% per sostituzione in caso di caduta e vari distanziali per il morsetto del reggisella per una regolazione fine dell'altezza sella.2
- Gli utenti a lungo termine riportano prestazioni e affidabilità eccellenti su migliaia di chilometri (es. 12.500km sulla SSR).2
Contro
- Il manubrio integrato è pesante (circa 400g per attacco da 130mm) e la parte superiore è scomoda da impugnare a causa del rialzo di 20mm.2
- Il reggisella integrato (ISP) sul modello SSR ha regolabilità molto limitata (solo 20mm tramite distanziali) e richiede un taglio accurato; nessuna regolazione fine dopo il taglio.2
- La parte anteriore trasmette più vibrazioni e sobbalzi alle mani rispetto ad alcuni concorrenti (es. SEKA, SL8).2
- La vernice è delicata e si scheggia facilmente; si consiglia una pellicola protettiva fin dall'inizio.2
- I perni passanti di serie sul modello SR+ hanno una scarsa presa esagonale e mostrano segni di usura; non sono compatibili con i perni Specialized SL7/SL8.2
- La vite del collare del reggisella è difficile da raggiungere con una chiave dinamometrica senza graffiare il tubo orizzontale.2
- Alcuni utenti segnalano che il morsetto del reggisella può rompersi (versione in titanio) o allentarsi, richiedendo sostituzione o serraggi frequenti.2
- La tolleranza per i pneumatici è sovrastimata (dichiarata 38mm, ma probabilmente massimo 32-35mm).3
Dati chiave
- Peso del telaio: taglia 54 verniciato ~890g (SR+), dichiarato 720g non verniciato; taglia 58 con hardware 920g.23
- Tolleranza per i pneumatici: ufficialmente 38mm, ma il massimo effettivo con deragliatore anteriore è di circa 32-35mm a seconda del pneumatico e della larghezza del cerchio.32
- Movimento centrale: T47A (larghezza 77mm).21
- Cannotto: rotondo standard da 28,6mm, consentendo l'uso di attacchi e manubri standard.2
- Peso del manubrio integrato: ~340-416g a seconda della taglia, con attacco da 130mm circa 400g.2
- Prestazioni aerodinamiche: testato in galleria del vento, area frontale 3,2% più piccola del Cervelo S5, 1,7% più piccola del Tarmac SL8; 3W in meno di resistenza rispetto alla SL8 a 45 km/h.1
- Materiale del telaio: M60+T800 (SR) o 80T+T1100 (SR+).1
- Viene fornito con attacco del deragliatore UDH e movimento centrale filettato T47.3
Recensioni e valutazioni
30:13Il recensore parla del telaio In-Color SR+, notando che è una bici da corsa aerodinamica con una geometria simile a una Tarmac SL8/SL9. Il telaio è leggero (920g con accessori) ma più pesante della dichiarazione non verniciata di 720g. La verniciatura è buona e il passaggio cavi è curato, ma la tolleranza per gli pneumatici è sovrastimata (dichiarati 38mm, ma il massimo effettivo è intorno a 32-35mm). La bici risulta rigida ed è adatta per una guida aggressiva, anche se non ideale per ciclisti molto alti.
Il recensore discute del telaio Incolor Speedster SR Road, evidenziando il suo design aerodinamico, la costruzione leggera e le prestazioni competitive rispetto ai marchi occidentali come Specialized e Cervelo. Il telaio è elogiato per i test in galleria del vento, l'integrazione della bottiglia aero e il rapporto rigidità-peso.
La INCOLOR SR "Speedster Intropy" SR/SR+ (anche chiamata SS/SS+) è una bici da strada aero cinese di fascia alta, elogiata per il triangolo anteriore rigido, la stabilità in discesa e l'eccellente qualità costruttiva. Presenta un cannotto sterzo rotondo da 28.6mm, movimento centrale T47A e spazio per pneumatici fino a 38mm, anche se la clearance effettiva con un deragliatore anteriore può essere limitata a circa 32mm. Il telaio è relativamente leggero (circa 890g per la taglia 54 verniciato), ma il manubrio integrato è notato come pesante (circa 400g per attacco da 130mm). La bici offre prestazioni aerodinamiche vicine a quelle delle bici di fascia alta come S5 e SL8, con una parte posteriore comoda ma una parte anteriore più rigida. Il reggisella integrato (ISP) sul modello SSR è una caratteristica polarizzante a causa della regolazione limitata; tuttavia, Incolor ora offre spessori per il morsetto del reggisella con diversi offset per una regolazione fine aggiuntiva. La vernice è delicata e si scheggia facilmente, quindi si consiglia una pellicola protettiva. I perni passanti di serie sulla SR+ hanno una scarsa vestibilità esagonale e non sono compatibili con i perni Specialized. Incolor offre uno sconto del 30% per la sostituzione in caso di caduta. La bici è disponibile tramite distributori come Ciclisti (UE) e PandaPodium (USA), con opzioni di verniciatura personalizzate. I proprietari a lungo termine riportano un'alta soddisfazione, con alcuni che notano che il morsetto del reggisella può rompersi o allentarsi, e la zona della corona della forcella richiede pulizia regolare per prevenire l'usura della vernice. Una recensione di Cyclingnews è stata critica sul comfort, ma molti utenti la contestano, citando una corretta configurazione e scelta dei componenti.
Riepilogo IA
Pro
- Triangolo anteriore e manubrio molto rigidi, nessuna flessione quando si pedala forte.
- Estremamente stabile ad alta velocità e in discesa, sembra più veloce della velocità effettiva.
- Elevata qualità costruttiva e attenzione ai dettagli, facile assemblaggio per meccanici esperti.
più pro nel recensione
Contro
- Il manubrio integrato è pesante (circa 400g per attacco da 130mm), e la parte superiore è scomoda da impugnare a causa del rialzo di 20mm.
- Il reggisella integrato (ISP) sulla SSR ha una regolazione molto limitata (solo 20mm tramite spessori) e richiede un taglio accurato; nessuna regolazione fine dopo il taglio.
- La parte anteriore trasmette più vibrazioni e sobbalzi alle mani rispetto ad alcuni concorrenti (es. SEKA, SL8).
più contro nel recensione
Punti chiave
- Movimento centrale: T47A (77mm)
- Clearance pneumatici: 38mm (misurata, ma stretta con pneumatici tassellati; con deragliatore anteriore, 32mm potrebbe essere il massimo)
- Cannotto sterzo: 28.6mm rotondo standard
più punti chiave nel recensione
Dove acquistare
INCOLOR SR Road Frameset
Specifiche tecniche
Caratteristiche
Componenti inclusi
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Domande su INCOLOR SR "Speedster Intropy"
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