Le cadre route Elilee BLIZE XXE ROAD FRAME est un cadre chinois en carbone léger, rigide et abordable qui excelle en montée et en maniabilité, mais a rencontré des problèmes de contrôle qualité et un service client mitigé.
Avantages
- Cadre extrêmement léger, souvent sous le poids annoncé
- Excellente maniabilité et réactivité
- Bonne rigidité autour du boîtier de pédalier
- Bien emballé et comprend de nombreux accessoires légers
Inconvénients
- Problèmes de contrôle qualité signalés : sièges de roulement de potence rugueux, délaminage, finition médiocre
- Réponse arrogante et défensive du service client aux plaintes de qualité
- La bride de tige de selle peut glisser et les boulons sont faibles (l'étoile s'arrondit)
- Flexion de la tige de selle perceptible pour les cyclistes plus lourds
Points clés
- Poids du cadre : 785 g (moyen) avec patte de dérailleur ; fourche : 340 g non coupée
- Géométrie : stack 545 mm, reach 385 mm, angle de direction 73°, angle de tube de selle 74,8°
- Utilise du carbone T1000 (haut de gamme) ; également disponible en carbone standard
Avis et notes
Le critique fait l'éloge du cadre Elilee BLIZE XXE ROAD comme un vélo de montée léger et rigide qui surpasse un Factor O2 VAM en sensation de conduite et en rapport qualité-prix. Il souligne son excellente rigidité, son confort et sa maniabilité pour un cadre léger, bien qu'il note quelques bizarreries comme un angle de tube de selle raide et une fixation de tige de selle T15.
Résumé IA
Avantages
- Extrêmement rigide pour un cadre léger, surtout latéralement
- Partie arrière confortable avec une bonne compliance des haubans et de la tige de selle
- Excellent vélo de montée avec une réactivité agile et réactive hors selle
- Tenue de route stable pour un vélo léger, pas de nervosité dans les virages
- Bon rapport qualité-prix à 4 000 $ AUD pour le cadre (haut de gamme)
- Garantie à vie via le distributeur australien avec un bon support
Inconvénients
- L'angle de tube de selle raide (74,8°) peut ne pas convenir aux cyclistes qui ont besoin de la selle très en arrière
- La fixation de la tige de selle utilise de petites vis à six pans creux T15, nécessitant un outil spécifique
- Pas particulièrement aérodynamique sur les routes plates ; vitesse moyenne
- Pas encore de support en magasin local, uniquement via le distributeur
Points clés
- Poids du cadre : 785 g (taille M) avec patte de dérailleur ; fourche : 340 g non coupée
- Géométrie : stack 545 mm, reach 385 mm, angle de direction 73°, angle de tube de selle 74,8°
- Utilise du carbone T1000 (haut de gamme) ; également disponible en carbone standard
- Poids du vélo complet : 6,2 kg (taille M) sans pédales
- Prix du cadre : 4 000 $ AUD (haut de gamme) ; vélo complet ~13 000 $ AUD
Le testeur, Aaron, assemble le cadre Elilee BLIZE XXE ROAD avec le groupe Shimano Dura-Ace Di2, des roues AEL et un pédalier AEL. Il note que le cadre n'a pas de passages de câbles internes, ce qui ralentit le montage, mais tout s'assemble bien et est bien découpé.
Résumé IA
Avantages
- Cadre bien découpé et s'assemble parfaitement
- Aucun problème majeur lors du montage
Inconvénients
- Pas de passages de câbles internes, ce qui ralentit le montage
- La fibre de carbone ne se taraude pas toujours parfaitement pour l'assemblage de la potence
Points clés
- Le cadre n'a pas de passages de câbles internes
- Utilise le groupe Shimano Dura-Ace Di2
- Le pédalier AEL a un axe en fibre de carbone
- Les roues AEL utilisent des roulements Enduro avec une graisse légère
- La tige de selle nécessite une pâte de carbone agressive pour éviter le glissement
Le cadre route Elilee BLIZE XXE ROAD FRAME est un cadre carbone chinois haut de gamme connu pour sa légèreté (standard ~780 g peint, XXE ~750 g), son boîtier de pédalier BB386EVO et ses options de cockpit intégré incluant EXS Aerover. Il offre l'approbation UCI, une bonne rigidité et une maniabilité précise, mais a rencontré des problèmes de contrôle qualité (cuvettes de direction rugueuses, délaminage) et des réponses controversées du service client. Les cadres ultérieurs semblent améliorés. Le prix est d'environ 1700-2000 USD pour le standard, 2400-3000 USD pour le XXE.
Résumé IA
Avantages
- Cadre très léger, souvent sous le poids annoncé
- Excellente maniabilité et conduite réactive
- Bonne rigidité autour du boîtier de pédalier
- Bien emballé et comprend de nombreux accessoires légers
- Approuvé UCI
- Options de peinture personnalisée sans frais supplémentaires
Inconvénients
- Problèmes de contrôle qualité signalés : logements de roulement de direction rugueux, délaminage, finition médiocre
- Réponse arrogante et défensive du service client aux plaintes de qualité
- La fixation de la tige de selle peut glisser et a des boulons faibles (le motif en étoile s'arrondit)
- Flexion de la tige de selle notable pour les cyclistes plus lourds
- Dégagement de pneu limité (max 30 mm officiellement, 32 mm possible)
- Pas de patte de dérailleur Shimano à montage direct disponible initialement
- Le processus de commande via Instagram peut être lent et nécessite un suivi
- Les rivets de porte-bidon sont mous et peuvent arracher les filetages
Points clés
- Matériau du cadre : Toray T800 (standard) / T1100 + M40X/J (XXE)
- Boîtier de pédalier : BB386EVO
- Poids : Standard ~780 g (taille M peint), XXE ~750 g (taille S peint)
- Poids de la fourche : ~350 g non coupée
- Tige de selle : 27,2 mm, poids inclus ~154 g
- Options de cockpit intégré : EXS Aerover, Elilee propre, ou potence standard avec adaptateur
- Approuvé UCI
- Géométrie : agressive orientée course
- Prix : ~1700-2000 USD (standard), ~2400-3000 USD (XXE)
Où acheter
Spécifications
Caractéristiques
Composants inclus
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Questions sur Elilee BLIZE XXE ROAD FRAME
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