Tous les avis

Le testeur examine le compresseur d'air CYCPLUS A2 parmi d'autres gonfleurs électriques économiques. Il note qu'il dispose d'un manomètre numérique, est livré avec un sac étanche et a une forme arrondie lisse. Il a bien performé lors des tests : 49 secondes pour gonfler un pneu de 30 mm à 50 PSI, niveau sonore de 92 dB, lecture de pression précise, et pèse environ 10g de plus que le concurrent le plus proche. Le testeur le considère comme le gagnant du test de groupe, louant sa rapidité, son silence, sa précision, son ergonomie et son rapport qualité-prix.

Le testeur évalue cinq pompes électriques économiques d'AliExpress, dont la TOPUMP TB2 PRO. Il la considère comme la gagnante globale, louant sa rapidité, sa précision, son silence, son ergonomie et le sac étanche inclus. Elle gonfle un pneu de 0 à 50 PSI en 49 secondes (3 secondes de moins que la plus rapide), est la plus précise (correspond à la lecture de l'application) et fonctionne à 92 dB (plus silencieuse que la plupart). Le testeur note que l'affichage et les commandes sont du côté opposé de la valve, nécessitant une orientation de maintien différente, mais considère cela comme une adaptation mineure. Il la recommande comme alternative fiable aux marques chères.

Le testeur examine cinq pompes à gonflage électriques d'AliExpress, dont l'anoutway AT1 Pro. Il trouve que l'anoutway AT1 Pro est la meilleure dans l'ensemble, notant sa bonne vitesse, son silence, sa précision, son ergonomie, son format, le sac étanche inclus et les accessoires. Elle est comparée favorablement à des pompes plus chères et est recommandée comme gagnante du test de groupe.

Le critique mentionne l'AIRBANK AS100 comme la pompe la plus petite et la plus légère du test, et aussi la plus silencieuse. Cependant, elle n'a pas de manomètre, a une buse qui dépasse, et est la plus lente à atteindre 50 PSI. Le critique suggère qu'elle pourrait valoir la peine d'être envisagée pour la course si vous voulez quelque chose de petit et léger et que vous n'êtes pas pressé.

Le critique mentionne la pompe à air électrique COOSPO AP-B1 Mini comme l'une des cinq pompes testées, mais ne fournit pas de détails spécifiques à son sujet. La pompe n'est pas mise en avant comme étant remarquable ou gagnante ; le critique se concentre sur d'autres pompes comme meilleures recommandations.

Le testeur examine la CYCLAMI HW125 parmi d'autres mini pompes. Elle est considérée comme la meilleure pompe du test de groupe, étant la plus rapide à gonfler, silencieuse, précise, avec une bonne ergonomie et un bon format, et comprend un sac étanche et des accessoires. Elle se compare favorablement à des marques plus chères.

Le critique fournit une analyse à long terme de la paire de roues Elitewheels Drive II, notant des améliorations significatives par rapport à la première génération. Il souligne la nouvelle option de profondeur mixte (avant plus profond, arrière moins profond) et loue les roues pour leur faible chute de tension des rayons après l'installation des pneus, leurs intérieurs bien graissés et leur durabilité globale pendant un hiver britannique. Cependant, il mentionne des problèmes tels que la difficulté de montage des pneus, un rayon tordu malgré les affirmations du QC, le moyeu bruyant et l'absence d'option de moyeu micro spline.

Le critique a acheté le capteur de puissance GEOID PM500 sur AliExpress pour environ 165 £. Il s'agit d'un ensemble de pédalier avec un capteur de puissance monté sur le spider, sans inclure de plateau. Le critique le trouve abordable, facile à installer et esthétiquement plaisant. Il l'a testé et a confirmé qu'il se couple avec les appareils et fournit des lectures de puissance.

Le critique présente le cadre aérodynamique économique Winspace M6, soulignant son poids compétitif de 7,43 kg en taille large avec pédales, porte-bidons et support. Il note qu'il utilise un mélange de carbone T700, T800 et M60, ce qui le rend plus lourd mais moins cher que le T1600. Le cadre est compatible UDH, accepte des pneus jusqu'à 32C et dispose d'un boîtier de pédalier fileté T47. Le critique loue le cintre/potence monobloc Hyperbar pour sa rigidité et son ergonomie, ainsi que le support en fibre de carbone intégré. Il exprime des préoccupations concernant le support de frein à disque propriétaire nécessitant une configuration inversée et le cycle de publication rapide des produits de Winspace.

Le critique a choisi le capteur de puissance Magene PES Crank P515 après des recherches approfondies, en le comparant à d'autres capteurs de puissance comme les pédales Favero et les home-trainers intelligents. Ils soulignent sa précision, sa mesure double face et son prix abordable d'environ 300 €. Le critique l'a installé sur son propre vélo, notant que le processus est simple avec des outils de base. Après 4 500 km d'utilisation, ils ne signalent aucun problème, aucun grincement et un confort amélioré grâce à la longueur de manivelle plus courte (170 mm contre 175 mm auparavant). Ils le recommandent aux cyclistes avec un seul vélo qui veulent un capteur de puissance précis et économique.

L'évaluateur déballe et examine le cadre SEKA Spear, louant sa qualité de peinture, sa finition et le travail interne du carbone. Il note le système de tailles unique avec huit tailles, y compris les options de géométrie de course. Le cadre pèse 930 g en taille grande avec quincaillerie. Il met également en avant le guidon Rapier et la conception de la tige de selle.

Le critique fait l'éloge du cadre en titane Serk A40 pour sa qualité de roulement douce, sa géométrie d'endurance et sa construction de haute qualité. Il note qu'il offre une expérience de conduite similaire à des marques plus chères comme Moots mais à un prix inférieur.

Le critique fait l'éloge du QUICK PRO UR:ONE comme un vélo léger, rapide et confortable qui combine des caractéristiques de grimpeur et d'aérodynamisme, offrant un excellent rapport qualité-prix. Ils le classent parmi leurs trois meilleurs vélos chinois testés.

Le critique discute du cadre en carbone Lexon GFX 1000 comme base d'une construction de vélo gravel axée sur le rapport qualité-prix. Il note que le cadre est annoncé à 1024g mais que le poids mesuré pour la taille ML était de 1300g, ce qu'il considère comme non conforme aux spécifications. Le cadre est livré avec une fourche Lexon, une tige de selle et un cockpit intégré, formant une plateforme cohérente. Le critique souligne la capacité du cadre à accueillir des pneus jusqu'à 50 mm à l'avant et 47 mm à l'arrière, en phase avec les tendances du gravel racing.