Carbonda CFR-707

El cuadro admite oficialmente neumáticos de 700x50 mm, pero la holgura real depende del ancho del neumático y la llanta. Los usuarios han montado con éxito 700x50 mm (midiendo hasta 52 mm) con 5-6 mm de holgura a cada lado. Algunos han probado neumáticos de montaña de 2,2": el delantero cabe con holgura mínima, pero el trasero no (roza los tirantes). 650b x 2,1" generalmente cabe, pero más ancho puede quedar ajustado. Siempre verifica con tu combinación específica de neumático y llanta.

El cuadro utiliza un pedalier estándar BSA roscado de 68 mm, por lo que hay muchas opciones disponibles. Para bielas SRAM DUB, puedes usar DUB Road o DUB Wide; DUB Wide proporciona más holgura para neumáticos. Para Shimano, funciona un pedalier BSA estándar de 68 mm (por ejemplo, Shimano Ultegra SM-BBR60). Si usas SRAM AXS, se recomienda DUB Wide para neumáticos más anchos.

El peso del cuadro para talla S con pintura y herrajes es de alrededor de 1.274 g; el cuadro desnudo talla XL es de 1.247 g, con el conjunto completo (cuadro, horquilla, herrajes) alrededor de 2.126 g. Los pesos de la bicicleta completa varían: un montaje típico con GRX y neumáticos 700x50 es de aproximadamente 10,5 kg (23,1 lb), mientras que montajes más ligeros con ruedas de carbono y transmisión 1x pueden estar por debajo de 9 kg (por ejemplo, 8,6 kg con ruedas Light Bicycle).

El diámetro de la tija de sillín es de 30,9 mm. El perno integrado de la abrazadera de la tija debe apretarse a aproximadamente 5 Nm, y se recomienda pasta de carbono en la interfaz de la tija y la abrazadera para evitar deslizamientos. Algunos usuarios han llegado hasta 8 Nm en los pernos de la cabeza de la tija con Loctite.

El cuadro se puede pedir con enrutamiento totalmente interno (a través del juego de dirección) o externo (puertos en el tubo de dirección/tubo diagonal). El enrutamiento interno es limpio pero puede ser complicado para transmisiones mecánicas debido a curvas cerradas, lo que potencialmente causa cambios deficientes. Muchos usuarios recomiendan funda de cable de longitud completa y espuma o bridas para reducir el ruido. Para 2x mecánico, algunos han experimentado fricción; el cambio electrónico (AXS/Di2) es más fácil.

El cuadro utiliza rodamientos de juego de dirección IS52/28.6 superior e IS52/40 inferior (compatible con ACR). Carbonda suministra un juego de dirección, pero algunos usuarios actualizan a FSA ACR, Ritchey o Hope. Un problema común es la compresión insuficiente o el espacio entre el anillo de compresión y el tubo de dirección, que se puede resolver con espaciadores metálicos finos o diferentes anchos de rodamiento (por ejemplo, 7 mm en lugar de 8 mm).

El cuadro está diseñado para frenos de montaje plano con rotores de 160 mm nativos. La horquilla puede aceptar rotores de 140 mm o 160 mm con el adaptador adecuado. Usar pinzas de montaje poste puede requerir un adaptador, pero la holgura puede ser ajustada debido a los tirantes traseros caídos; se recomiendan pinzas de montaje plano.

Sí, el cuadro tiene enrutamiento interno para una tija telescópica (diámetro de 30,9 mm). Sin embargo, el tamaño de 30,9 mm limita las opciones en comparación con 27,2 mm, y algunos usuarios señalan que el ángulo del tubo de sillín y el diámetro de la tija pueden afectar la comodidad. Se puede instalar una tija telescópica con enrutamiento totalmente interno.

A partir de 2024, el conjunto (cuadro, horquilla, tija de sillín, abrazadera) cuesta alrededor de $495–$650 USD, más envío (~$160–$190) y pintura opcional ($95–$200). El pedido se realiza por correo electrónico con Carbonda (por ejemplo, sales1@carbonda.com o contactos específicos como Wing, Adam, Katie). El pago suele ser por PayPal o transferencia bancaria. Los precios pueden variar, así que solicita una cotización.

Sí, el cuadro tiene montajes para guardabarros/parabrisas de longitud completa y un montaje desmontable para guardabarros en el puente del tirante trasero. También hay montajes para botellas, bolsa bento y portaequipajes trasero (mediante montajes en los tirantes). Algunos usuarios señalan que el perno de montaje del guardabarros en la unión del tirante trasero/pedalier puede interferir con la extracción de la rueda; un perno de cabeza plana puede ayudar.

La CFR-707 tiene un centro delantero largo, pila alta y ángulo de dirección relajado (70,5°), similar a la Canyon Grizl y Devinci Hatchet. Está diseñada para estabilidad en terrenos irregulares, con un alcance más largo que se puede compensar con una potencia más corta. No es un cuadro de distancia entre ejes corta y pila baja como la CFR505. Compara con tu bicicleta actual usando Geometry Geeks.

Para configuraciones 1x, los usuarios han usado con éxito platos de 44T y 46T. El cuadro puede acomodar platos más grandes, pero la holgura depende de la biela y la línea de cadena. Para bielas SRAM Wide, hasta 46T es común. Para 2x, el cuadro admite desarrollos gravel estándar como 46/30 o 48/31.

El solapamiento de puntera es generalmente menos problemático que en la CFR696 debido al centro delantero más largo. Los usuarios con zapatos talla 46-48 reportan poco o ningún solapamiento en tallas grandes (L, XL), pero las tallas pequeñas pueden tener algo de solapamiento. El centro delantero de la 707 es aproximadamente 25 mm más largo que el de la 696 en tallas comparables, mejorando la holgura.

El cuadro utiliza ejes pasantes de 12 mm: trasero de 173 mm de longitud, M12xP1.5, rosca de 15 mm; delantero de 120 mm de longitud, M12xP1.5, rosca de 14 mm. Carbonda suministra ejes, pero hay opciones de posventa disponibles. Algunos usuarios señalan que el área de contacto del eje trasero puede agrietar la pintura; añadir un avellanado o una arandela protectora puede ayudar.

Sí, puedes usar una potencia y manillar estándar con la opción de enrutamiento semi-interno (los cables entran al juego de dirección mediante una tapa superior especial y luego se enrutan internamente). Esto requiere un juego de dirección compatible (por ejemplo, FSA ACR) y una potencia que permita el paso de cables (por ejemplo, FSA SMR, Deda Superbox). También hay disponibles cockpits integrados de una pieza.