El cuadro de grava de carbono Lexon GFX ofrece buena relación calidad-precio y calidad de marcha, pero sufre de discrepancias de peso y posibles problemas de calidad en la horquilla.
Pros
- Cuadro de carbono ligero con buena absorción de vibraciones
- Calidad de marcha silenciosa y refinada
- Manejo suave y predecible
- Componentes incluidos de alta calidad (cockpit, tija)
Contras
- Peso del cuadro significativamente más pesado de lo anunciado
- Problemas de calidad de la horquilla: arrugas en la dirección, grietas, acabado deficiente
- Servicio al cliente deficiente y envío lento
- Durabilidad a largo plazo no comprobada
Datos clave
- Peso del cuadro medido 1300 g (talla ML) vs anunciado 1024 g ± 50 g (talla M)
- Espacio para neumáticos: hasta 50 mm delante (MTB), 47 mm detrás (grava)
- Peso de la bicicleta ~7.4 kg (dependiendo de la construcción)
Reseñas y valoraciones
El revisor, Ramón, comparte sus primeras impresiones positivas de la bicicleta de grava Lexon GFX después de varios paseos. Destaca la capacidad de su cuadro de carbono para absorber vibraciones, su peso ligero (7,4 kg) y su versatilidad para terrenos mixtos. Señala cierta adaptación necesaria para la posición del manillar de caída y el cambio, pero en general está muy satisfecho con el rendimiento de la bicicleta.
Resumen IA
Pros
- El cuadro de carbono absorbe bien las imperfecciones, reduciendo las vibraciones en brazos y caderas
- Ligero con 7,4 kg, lo que lo hace ágil y divertido de conducir
- Versátil para terrenos mixtos (asfalto y grava)
- Cambio suave y buena capacidad de escalada
- Maneja secciones rugosas como 'costelinhas' sin sentirse inestable
- Permite explorar nuevas rutas no posibles con MTB o bicicleta de carretera
Contras
- Cierto entumecimiento en las manos, posiblemente debido al ajuste o la posición del agarre
- Todavía adaptándose a la posición del manillar de caída y al cambio STI (invertido en comparación con la MTB)
- Se siente un poco 'carreta' en las curvas, probablemente por falta de experiencia
- Los neumáticos más anchos (40 mm) podrían limitar la velocidad máxima en asfalto
Puntos clave
- Peso de la bicicleta: 7,4 kg
- Presión de neumáticos utilizada: 30 PSI delantero/trasero en grava, 40 PSI trasero / 35 PSI delantero en asfalto
- Plato: 40T, cassette: 10-? (menciona posible actualización a 9-51 en el futuro)
- Velocidad media en paseo mixto: ~22,6 km/h
- Distancia del paseo: 52 km con 50% de grava y 50% de asfalto
El revisor elogia el cuadro y los componentes del Lexon GFX, destacando la tija de sillín de carbono y la calidad general de construcción. Destaca el rendimiento de la bicicleta en terrenos mixtos y su durabilidad después de 1000 km.
Resumen IA
Pros
- Tija de sillín y cuadro de carbono de alta calidad
- La bicicleta está bien equilibrada y funciona bien en subidas y bajadas técnicas
- Sin problemas significativos después de 1000 km
- La batería del cambio electrónico dura 800 km o más
Contras
- Ninguno mencionado explícitamente para el Lexon GFX específicamente
Puntos clave
- El cuadro y la tija de sillín son de Lexon GFX
- La bicicleta ha completado 1000 km sin problemas
- La batería del cambio electrónico dura más de 800 km
- El cassette es Godx, pero el revisor prefiere ZTTO
El revisor analiza el cuadro de carbono Lexon GFX 1000 como base para una bicicleta de grava orientada al valor. Señala que el cuadro se anuncia en 1024g, pero el peso medido para la talla ML fue de 1300g, lo que considera que no está en línea con las especificaciones. El cuadro viene con una horquilla Lexon, tija de sillín y manillar integrado, formando una plataforma coherente. El revisor destaca la capacidad del cuadro para alojar neumáticos de hasta 50mm en la parte delantera y 47mm en la trasera, alineándose con las tendencias de las carreras de grava.
Resumen IA
Pros
- El cuadro se presenta bien al sacarlo de la caja, con una extensa protección de espuma y sin daños de transporte.
- Se incluyen accesorios (rodamientos de dirección, tapón de compresión, corona, espaciadores).
- El cuadro permite espacio para neumáticos MTB de hasta 50mm en la parte delantera y neumáticos de grava de 47mm en la trasera.
- El manillar integrado Lexon Vero es un componente destacado con alta calidad de fabricación y acabado premium.
- El cuadro forma una plataforma coherente con los componentes suministrados.
Contras
- El peso medido del cuadro (1300g) es significativamente mayor que el anunciado (1024g ± 50g), lo que el revisor considera que no está en línea con las especificaciones declaradas.
Puntos clave
- El cuadro talla ML pesó 1300g (cuadro desnudo sin horquilla, rodamientos ni componentes de dirección).
- El peso anunciado para la talla M es 1024g ± 50g.
- Espacio libre oficial para neumáticos: 47mm; máximo probado: 50mm delantero (MTB), 47mm trasero (grava).
- El cuadro es de Lexon, fundada en 2020 en Guangdong, China, vendido principalmente a través de AliExpress.
El revisor analiza el Lexon GFX personalizado, centrándose en su rendimiento, calidad de marcha y componentes. La bicicleta se siente silenciosa, refinada y compuesta a velocidad, con un manejo suave y predecible. La transmisión funciona bien, aunque un problema con el plato causó ruido. El peso del cuadro fue más pesado de lo anunciado, y la durabilidad a largo plazo sigue siendo incierta. En general, la construcción ofrece un rendimiento impresionante por su precio.
Resumen IA
Pros
- Calidad de marcha silenciosa y refinada
- Cabina estable y sin ruidos
- Manejo suave y predecible
- Cambios precisos y nítidos de la transmisión Altu e-GR
- Datos de potencia consistentes del medidor de potencia Xcadey
- Configuración de neumáticos más anchos mejoró velocidad y comodidad
- Excelente rendimiento por dólar
Contras
- El peso del cuadro fue más pesado de lo anunciado (1.300 g vs 1.050 g)
- El plato Pass Quest produjo ruido notable en la transmisión (resuelto con un reemplazo de Wolf Tooth)
- La durabilidad y fiabilidad a largo plazo no están probadas
- Historial limitado y base de usuarios de Lexon como fabricante
Puntos clave
- El peso del cuadro medido fue de 1.300 g sin rodamientos ni componentes de la dirección
- El peso de la bicicleta con ruedas Easton y neumáticos de 45 mm fue de aproximadamente 8,1 kg
- El peso de la bicicleta con ruedas Reynolds y neumáticos más anchos fue de aproximadamente 8,7 kg
- La velocidad media aumentó de 28,6 km/h a 29,6 km/h con la configuración de neumáticos más anchos
- La transmisión es Altu e-GR con plato delantero de 46 dientes y cassette 11-33
- La ruta de prueba fue de 30 km con 98% de grava
El cuadro y la horquilla Lexon GFX han recibido comentarios mixtos. El cuadro es de carbono ligero, pero se han reportado problemas de control de calidad con la horquilla (arrugas en la tubuladura, mal orificio de enrutamiento de cables, ajuste incorrecto del rodamiento). La respuesta del servicio al cliente ha sido lenta e insatisfactoria para algunos compradores. El cuadro es asequible pero puede requerir piezas adicionales o modificaciones.
Resumen IA
Pros
- El cuadro es ligero y se ve sólido
- Opción asequible para construcciones con presupuesto ajustado
- Algunos clientes recibieron horquillas que ajustaban correctamente
Contras
- Problemas de calidad de la horquilla: arrugas en la tubuladura, grietas, mal acabado y asiento de rodamiento incorrecto
- Mal servicio al cliente: respuestas lentas, falta de seguimiento y resolución insatisfactoria
- Color de pintura incorrecto enviado en la horquilla de reemplazo
- Largos tiempos de envío (55 días a EE. UU.)
- El alcance del manillar integrado puede ser demasiado largo para algunos ciclistas
Puntos clave
- El cuadro y la horquilla son de fibra de carbono
- El cuadro tarda 55 días en enviarse a EE. UU.
- Los rodamientos de la dirección son del mismo tamaño para superior e inferior
- La tubuladura de la horquilla tiene una corona moldeada
- El cuadro utiliza enrutamiento de cables integrado a través de la dirección
Dónde comprar
Especificaciones
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Preguntas sobre Lexon GFX
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