El INCOLOR SR "Speedster Intropy" es una bicicleta de carretera aero de alto rendimiento elogiada por su rigidez, estabilidad y eficiencia aerodinámica, pero tiene algunos inconvenientes que incluyen una holgura de neumáticos limitada con desviadores delanteros, manillares integrados pesados y pintura delicada.
Pros
- Triángulo delantero y manillar muy rígidos, sin flexión al pedalear fuerte
- Extremadamente estable a altas velocidades y en descensos, se siente más rápido que la velocidad real
- Alta calidad de construcción y atención al detalle, ensamblaje fácil para mecánicos experimentados
- Buena holgura de neumáticos (38mm), lo que permite neumáticos más anchos y capacidad para todo tipo de carretera
Contras
- La holgura de neumáticos está sobreestimada (reclaman 38mm, pero probablemente máximo 32-35mm)
- La geometría agresiva no es adecuada para ciclistas muy altos
- El peso del cuadro (920g) es mayor que el reclamo sin pintura (720g)
- El manillar integrado es pesado (alrededor de 400g para una potencia de 130mm), y la parte superior es incómoda de sostener debido a la elevación de 20mm
Datos clave
- Peso del cuadro: 920g con herrajes (reclamo sin pintura 720g) para talla 58; talla 54 pintado ~890g
- Holgura de neumáticos: reclaman 38mm, pero el máximo real con desviador delantero ~32mm; sin desviador hasta 38mm posible
- Pedalier: T47A (ancho de 77mm)
Reseñas y valoraciones
El revisor analiza el cuadro In-Color SR+, señalando que es una bicicleta de carreras aerodinámica con una geometría similar a la de una Tarmac SL8/SL9. El cuadro es ligero (920 g con herrajes) pero más pesado que el anunciado sin pintura de 720 g. El acabado es bueno y el enrutamiento de cables es agradable, pero la distancia libre para neumáticos está exagerada (anunciada 38 mm, pero el máximo real es de alrededor de 32-35 mm). La bicicleta se siente rígida y es adecuada para una conducción agresiva, aunque no es ideal para ciclistas muy altos.
Resumen IA
Pros
- Cuadro ligero de 920 g con herrajes
- Buen acabado de pintura y calidad de construcción
- Bonito enrutamiento interno de cables
más pros en el vídeo
Contras
- La distancia libre para neumáticos está exagerada (anunciada 38 mm, pero probablemente máximo 32-35 mm)
- Geometría agresiva no adecuada para ciclistas muy altos
- Peso del cuadro (920 g) es mayor que el anunciado sin pintura (720 g)
Puntos clave
- Peso del cuadro: 920 g con herrajes, 720 g anunciado sin pintura
- Tamaño del cuadro: 58 cm
- Distancia libre para neumáticos: anunciada 38 mm, pero el revisor estima un máximo de 32-35 mm
más puntos clave en el vídeo
cyclistshub.com
El revisor analiza el cuadro Incolor Speedster SR Road, destacando su diseño aerodinámico, construcción ligera y rendimiento competitivo frente a marcas occidentales como Specialized y Cervelo. El cuadro es elogiado por sus pruebas en túnel de viento, integración de botella aerodinámica y relación rigidez-peso.
Resumen IA
Pros
- Rendimiento aerodinámico: 3W menos de resistencia que el Specialized Tarmac SL8 a 45 km/h
- Ligero: cuadro talla 54 pesa 720g (versión SR+)
- Alta rigidez: rigidez de pedaleo de 181 N/mm (SR+)
más pros en el artículo
Contras
- Precio más alto en comparación con cuadros chinos típicos
- La parte trasera parece rígida en las fotos (posible preocupación de comodidad)
- Disponibilidad limitada y reseñas objetivas en mercados occidentales
Puntos clave
- Probado en túnel de viento en SSEH en Silverstone, Reino Unido
- Área frontal 3.2% más pequeña que Cervelo S5, 1.7% más pequeña que Tarmac SL8
- Material del cuadro: M60+T800 (SR) o 80T+T1100 (SR+)
más puntos clave en el artículo
La INCOLOR SR "Speedster Intropy" SR/SR+ (también conocida como SS/SS+) es una bicicleta de carretera aero china de alta gama elogiada por su rígido triángulo delantero, manejo estable en descensos y excelente calidad de construcción. Cuenta con una dirección redonda de 28.6mm, pedalier T47A y espacio para neumáticos de hasta 38mm, aunque el espacio real con desviador delantero puede limitarse a alrededor de 32mm. El cuadro es relativamente ligero (alrededor de 890g para talla 54 pintado), pero el manillar integrado es notablemente pesado (alrededor de 400g para una potencia de 130mm). La bicicleta ofrece un rendimiento aerodinámico cercano a bicicletas de primer nivel como la S5 y la SL8, con una parte trasera cómoda pero una parte delantera más rígida. El poste de asiento integrado (ISP) en el modelo SSR es una característica polarizante debido a su ajustabilidad limitada; sin embargo, Incolor ahora ofrece espaciadores de abrazadera de asiento con diferentes desplazamientos para un ajuste fino adicional. La calidad de la pintura es delicada y se astilla fácilmente, por lo que se recomienda una película protectora. Los ejes pasantes de serie en el SR+ tienen un mal ajuste hexagonal y no son compatibles con los ejes Specialized. Incolor proporciona un descuento del 30% por reemplazo en caso de accidente. La bicicleta está disponible a través de distribuidores como Ciclisti (UE) y PandaPodium (EE. UU.), con opciones de pintura personalizada. Los propietarios a largo plazo informan una alta satisfacción, aunque algunos notan que la abrazadera del poste de asiento puede agrietarse o aflojarse, y el área de la corona de la horquilla requiere limpieza regular para prevenir el desgaste de la pintura. Una reseña de Cyclingnews fue crítica con la comodidad, pero muchos usuarios la refutan, citando una configuración y elección de componentes adecuadas.
Resumen IA
Pros
- Triángulo delantero y manillar muy rígidos, sin flexión al pedalear fuerte.
- Extremadamente estable a altas velocidades y en descensos, se siente más rápido que la velocidad real.
- Alta calidad de construcción y atención al detalle, ensamblaje fácil para mecánicos experimentados.
más pros en el reseña
Contras
- El manillar integrado es pesado (alrededor de 400g para una potencia de 130mm), y la parte superior es incómoda de sostener debido a la elevación de 20mm.
- El ISP (poste de asiento integrado) en SSR tiene una ajustabilidad muy limitada (solo 20mm mediante espaciadores) y requiere un corte cuidadoso; sin ajuste fino después del corte.
- La parte delantera transmite más vibraciones de la carretera y baches grandes a las manos en comparación con algunos competidores (por ejemplo, SEKA, SL8).
más contras en el reseña
Puntos clave
- Pedalier: T47A (77mm)
- Holgura de neumáticos: 38mm (medido, pero ajustado con neumáticos con tacos; con desviador delantero, 32mm puede ser el máximo)
- Dirección: 28.6mm redonda estándar
más puntos clave en el reseña
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INCOLOR SR Road Frameset
Especificaciones
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Preguntas sobre INCOLOR SR "Speedster Intropy"
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