La INCOLOR SR Speedster Intropy es una bicicleta de carretera aerodinámica muy rígida con aerodinámica y calidad de construcción competitivas, pero tiene una holgura de neumáticos exagerada y un acabado de pintura delicado.
Pros
- Triángulo delantero muy rígido y excelente rendimiento aerodinámico, competitivo con bicicletas de gama alta
- Buena calidad de construcción y atención al detalle
- Opciones de pintura personalizada disponibles a un costo razonable
- La comodidad trasera es buena; la bicicleta se maneja de manera predecible
Contras
- Holgura de neumáticos exagerada (anunciada 38mm, pero máximo realista 32-35mm)
- La pintura es delicada y se astilla fácilmente; se recomienda película protectora
- El manillar integrado es pesado (~400g) y la parte superior incómoda debido a la elevación
- El ISP en el modelo SSR tiene una ajustabilidad muy limitada (solo 20mm mediante espaciadores); sin ajuste fino después del corte
Datos clave
- Peso del cuadro (talla 54 pintado): ~890g medido; reclamado 720g para SR+ sin pintar
- Holgura de neumáticos: oficial 38mm, pero máximo real 32-35mm dependiendo del neumático y ancho de llanta
- Pedalier: T47A (ancho 77mm)
Reseñas y valoraciones
El revisor analiza el cuadro In-Color SR+, señalando que es una bicicleta de carreras aerodinámica con una geometría similar a la de una Tarmac SL8/SL9. El cuadro es ligero (920 g con herrajes) pero más pesado que el anunciado sin pintura de 720 g. El acabado es bueno y el enrutamiento de cables es agradable, pero la distancia libre para neumáticos está exagerada (anunciada 38 mm, pero el máximo real es de alrededor de 32-35 mm). La bicicleta se siente rígida y es adecuada para una conducción agresiva, aunque no es ideal para ciclistas muy altos.
Resumen IA
Pros
- Cuadro ligero de 920 g con herrajes
- Buen acabado de pintura y calidad de construcción
- Bonito enrutamiento interno de cables
más pros en el vídeo
Contras
- La distancia libre para neumáticos está exagerada (anunciada 38 mm, pero probablemente máximo 32-35 mm)
- Geometría agresiva no adecuada para ciclistas muy altos
- Peso del cuadro (920 g) es mayor que el anunciado sin pintura (720 g)
Puntos clave
- Peso del cuadro: 920 g con herrajes, 720 g anunciado sin pintura
- Tamaño del cuadro: 58 cm
- Distancia libre para neumáticos: anunciada 38 mm, pero el revisor estima un máximo de 32-35 mm
más puntos clave en el vídeo
cyclistshub.com
El revisor analiza el cuadro Incolor Speedster SR Road, destacando su diseño aerodinámico, construcción ligera y rendimiento competitivo frente a marcas occidentales como Specialized y Cervelo. El cuadro es elogiado por sus pruebas en túnel de viento, integración de botella aerodinámica y relación rigidez-peso.
Resumen IA
Pros
- Rendimiento aerodinámico: 3W menos de resistencia que el Specialized Tarmac SL8 a 45 km/h
- Ligero: cuadro talla 54 pesa 720g (versión SR+)
- Alta rigidez: rigidez de pedaleo de 181 N/mm (SR+)
más pros en el artículo
Contras
- Precio más alto en comparación con cuadros chinos típicos
- La parte trasera parece rígida en las fotos (posible preocupación de comodidad)
- Disponibilidad limitada y reseñas objetivas en mercados occidentales
Puntos clave
- Probado en túnel de viento en SSEH en Silverstone, Reino Unido
- Área frontal 3.2% más pequeña que Cervelo S5, 1.7% más pequeña que Tarmac SL8
- Material del cuadro: M60+T800 (SR) o 80T+T1100 (SR+)
más puntos clave en el artículo
La INCOLOR SR "Speedster Intropy" SR/SR+ (también conocida como SS/SS+) es una bicicleta de carretera aerodinámica china de alta gama elogiada por su rígido triángulo delantero, manejo estable en descensos y excelente calidad de construcción. Cuenta con una dirección redonda de 28.6 mm, pedalier T47A y holgura para neumáticos de hasta 38 mm. El cuadro es relativamente ligero (alrededor de 890 g para talla 54 pintado), pero el manillar integrado se considera pesado (alrededor de 400 g para una potencia de 130 mm). La bicicleta ofrece un rendimiento aerodinámico cercano al de bicicletas de primer nivel como la S5 y la SL8, con una parte trasera cómoda pero un frontal más rígido. La tija integrada (ISP) en el modelo SSR es una característica polarizante debido a su ajustabilidad limitada; sin embargo, Incolor ahora ofrece espaciadores de abrazadera de tija con diferentes desplazamientos para un ajuste fino adicional. La calidad de la pintura es delicada y se astilla fácilmente, por lo que se recomienda una película protectora. Los ejes pasantes de serie en el SR+ tienen un ajuste hexagonal deficiente y no son compatibles con los ejes Specialized. Incolor proporciona un descuento del 30% en reemplazo por accidente. La bicicleta está disponible a través de distribuidores como Ciclisti (UE) y PandaPodium (EE. UU.), con opciones de pintura personalizada.
Resumen IA
Pros
- Triángulo delantero y manillar muy rígidos, sin flexión al pedalear fuerte.
- Extremadamente estable a altas velocidades y en descensos, se siente más rápido de lo que realmente va.
- Alta calidad de construcción y atención al detalle, montaje fácil para mecánicos experimentados.
más pros en el reseña
Contras
- El manillar integrado es pesado (alrededor de 400 g para una potencia de 130 mm), y la parte superior es incómoda de sostener debido a la elevación de 20 mm.
- El ISP (tija integrada) en SSR tiene una ajustabilidad muy limitada (solo 20 mm mediante espaciadores) y requiere un corte cuidadoso; sin ajuste fino después del corte.
- La parte frontal transmite más vibraciones de la carretera y baches grandes a las manos en comparación con algunos competidores (por ejemplo, SEKA, SL8).
más contras en el reseña
Puntos clave
- Pedalier: T47A (77 mm)
- Holgura de neumáticos: 38 mm (medido, pero ajustado con neumáticos con tacos)
- Dirección: 28.6 mm redonda estándar
más puntos clave en el reseña
Dónde comprar
INCOLOR SR Road Frameset
Especificaciones
Atributos
Componentes incluidos
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Preguntas sobre INCOLOR SR "Speedster Intropy"
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