La INCOLOR SR "Speedster Intropy" es una bicicleta de carretera aero china de alta gama elogiada por su rigidez, estabilidad y rendimiento aerodinámico, a menudo comparada con bicicletas de primer nivel como la Specialized Tarmac SL8. Ofrece una buena holgura de neumáticos (hasta 38mm) y un pedalier T47A, pero tiene algunos inconvenientes notados como un manillar integrado pesado, pintura delicada y ajustabilidad limitada en el modelo de tija integrada. En general, se considera una opción competitiva para ciclistas que buscan una bicicleta de carreras para todo a un precio más bajo que las marcas occidentales.
Pros
- El rendimiento aerodinámico es excelente, con datos de túnel de viento que muestran menor resistencia que el Specialized Tarmac SL8 y el Cervelo S5.1
- Alta rigidez, especialmente en el triángulo delantero y el manillar, sin flexión al pedalear fuerte.23
- Estable y seguro a altas velocidades y en descensos, se siente más rápido que la velocidad real.2
- Buena holgura de neumáticos hasta 38mm, lo que permite neumáticos más anchos y capacidad para todo tipo de carretera.21
- La calidad de construcción y el acabado de pintura son buenos, con atención al detalle y fácil montaje para mecánicos experimentados.32
- Opciones de pintura personalizada disponibles a un costo razonable.2
- La comodidad de la parte trasera es buena; la bicicleta está bien equilibrada y maneja de manera predecible.2
- Incolor ofrece un 30% de descuento por reemplazo en caso de accidente y varios espaciadores de abrazadera de sillín para ajustar la altura del sillín.2
- Los usuarios a largo plazo informan un rendimiento y fiabilidad excelentes durante miles de kilómetros (por ejemplo, 12,500km en SSR).2
Contras
- El manillar integrado es pesado (alrededor de 400g para una potencia de 130mm) y la parte superior es incómoda de sostener debido a la elevación de 20mm.2
- El ISP (tija de sillín integrada) en SSR tiene muy poca ajustabilidad (solo 20mm mediante espaciadores) y requiere un corte cuidadoso; sin ajuste fino después del corte.2
- La parte delantera transmite más vibración de la carretera y golpes grandes a las manos en comparación con algunos competidores (por ejemplo, SEKA, SL8).2
- La pintura es delicada y se astilla fácilmente; se recomienda una película protectora desde el principio.2
- Los ejes pasantes de serie en SR+ tienen un mal ajuste hexagonal y muestran signos de desgaste; no son compatibles con los ejes Specialized SL7/SL8.2
- El tornillo de la abrazadera de la tija es difícil de acceder con una llave dinamométrica sin rayar el tubo superior.2
- Algunos usuarios informan que la abrazadera de la tija puede agrietarse (versión de titanio) o aflojarse, requiriendo reemplazo o apriete frecuente.2
- El espacio para neumáticos está sobreestimado (reclamado 38mm, pero probablemente máximo 32-35mm).3
Datos clave
- Peso del cuadro: talla 54 pintado ~890g (SR+), reclamado 720g sin pintar; talla 58 con herrajes 920g.23
- Holgura de neumáticos: oficialmente 38mm, pero el máximo real con desviador delantero es de alrededor de 32-35mm dependiendo del neumático y ancho de llanta.32
- Pedalier: T47A (ancho de 77mm).21
- Dirección: 28.6mm redonda estándar, lo que permite el uso de potencias y manillares estándar.2
- Peso del manillar integrado: ~340-416g dependiendo del tamaño, con potencia de 130mm alrededor de 400g.2
- Rendimiento aerodinámico: probado en túnel de viento, área frontal 3.2% más pequeña que el Cervelo S5, 1.7% más pequeña que el Tarmac SL8; 3W menos de resistencia que el SL8 a 45 km/h.1
- Material del cuadro: M60+T800 (SR) o 80T+T1100 (SR+).1
- Viene con soporte UDH y pedalier roscado T47.3
Reseñas y valoraciones
30:13El revisor analiza el cuadro In-Color SR+, señalando que es una bicicleta de carreras aerodinámica con una geometría similar a la de una Tarmac SL8/SL9. El cuadro es ligero (920 g con herrajes) pero más pesado que el anunciado sin pintura de 720 g. El acabado es bueno y el enrutamiento de cables es agradable, pero la distancia libre para neumáticos está exagerada (anunciada 38 mm, pero el máximo real es de alrededor de 32-35 mm). La bicicleta se siente rígida y es adecuada para una conducción agresiva, aunque no es ideal para ciclistas muy altos.
El revisor analiza el cuadro Incolor Speedster SR Road, destacando su diseño aerodinámico, construcción ligera y rendimiento competitivo frente a marcas occidentales como Specialized y Cervelo. El cuadro es elogiado por sus pruebas en túnel de viento, integración de botella aerodinámica y relación rigidez-peso.
La INCOLOR SR "Speedster Intropy" SR/SR+ (también conocida como SS/SS+) es una bicicleta de carretera aero china de alta gama elogiada por su rígido triángulo delantero, manejo estable en descensos y excelente calidad de construcción. Cuenta con una dirección redonda de 28.6mm, pedalier T47A y espacio para neumáticos de hasta 38mm, aunque el espacio real con desviador delantero puede limitarse a alrededor de 32mm. El cuadro es relativamente ligero (alrededor de 890g para talla 54 pintado), pero el manillar integrado es notablemente pesado (alrededor de 400g para una potencia de 130mm). La bicicleta ofrece un rendimiento aerodinámico cercano a bicicletas de primer nivel como la S5 y la SL8, con una parte trasera cómoda pero una parte delantera más rígida. El poste de asiento integrado (ISP) en el modelo SSR es una característica polarizante debido a su ajustabilidad limitada; sin embargo, Incolor ahora ofrece espaciadores de abrazadera de asiento con diferentes desplazamientos para un ajuste fino adicional. La calidad de la pintura es delicada y se astilla fácilmente, por lo que se recomienda una película protectora. Los ejes pasantes de serie en el SR+ tienen un mal ajuste hexagonal y no son compatibles con los ejes Specialized. Incolor proporciona un descuento del 30% por reemplazo en caso de accidente. La bicicleta está disponible a través de distribuidores como Ciclisti (UE) y PandaPodium (EE. UU.), con opciones de pintura personalizada. Los propietarios a largo plazo informan una alta satisfacción, aunque algunos notan que la abrazadera del poste de asiento puede agrietarse o aflojarse, y el área de la corona de la horquilla requiere limpieza regular para prevenir el desgaste de la pintura. Una reseña de Cyclingnews fue crítica con la comodidad, pero muchos usuarios la refutan, citando una configuración y elección de componentes adecuadas.
Resumen IA
Pros
- Triángulo delantero y manillar muy rígidos, sin flexión al pedalear fuerte.
- Extremadamente estable a altas velocidades y en descensos, se siente más rápido que la velocidad real.
- Alta calidad de construcción y atención al detalle, ensamblaje fácil para mecánicos experimentados.
más pros en el reseña
Contras
- El manillar integrado es pesado (alrededor de 400g para una potencia de 130mm), y la parte superior es incómoda de sostener debido a la elevación de 20mm.
- El ISP (poste de asiento integrado) en SSR tiene una ajustabilidad muy limitada (solo 20mm mediante espaciadores) y requiere un corte cuidadoso; sin ajuste fino después del corte.
- La parte delantera transmite más vibraciones de la carretera y baches grandes a las manos en comparación con algunos competidores (por ejemplo, SEKA, SL8).
más contras en el reseña
Puntos clave
- Pedalier: T47A (77mm)
- Holgura de neumáticos: 38mm (medido, pero ajustado con neumáticos con tacos; con desviador delantero, 32mm puede ser el máximo)
- Dirección: 28.6mm redonda estándar
más puntos clave en el reseña
Dónde comprar
INCOLOR SR Road Frameset
Especificaciones
Atributos
Componentes incluidos
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Preguntas sobre INCOLOR SR "Speedster Intropy"
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