El cuadro de carretera INCOLOR SSR es una 'hyperbike' premium y aerodinámica que combina construcción ligera con alta rigidez, desarrollado con pruebas en túnel de viento. Los revisores elogian su diseño innovador, incluida la horquilla de bayoneta y la tija integrada, pero señalan su alto precio, largos tiempos de entrega y algunos defectos de ejecución como manillares pesados y botellas con fugas.
Pros
- Probado en túnel de viento y afirmado ser más aerodinámico que la Specialized Tarmac SL8 y la Cervélo S5.123
- Cuadro ligero: declarado ~720-780g, medido ~740-810g dependiendo de la talla.324
- Alta rigidez: rigidez de pedaleo 181 N/mm, superando a la Giant TCR Advanced SL.2
- Excelente holgura de neumático: admite neumáticos de hasta 38mm.342
- Horquilla única de estilo bayoneta y tija integrada para una estética limpia y menor resistencia.14
- Incluye patilla UDH para futuros grupos SRAM tipo T.12
- Pedalier roscado T47A simplifica la instalación y la compatibilidad con medidores de potencia.12
- Opciones de pintura personalizadas disponibles.542
- Buena relación calidad-precio en comparación con cuadros premium occidentales (por ejemplo, Cervélo S5, Colnago V1-RS).45
- Incluye componentes de titanio impresos en 3D de alta calidad.3
Contras
- Precio alto: el cuadro cuesta $4,000-$4,399.134
- Largos tiempos de espera de entrega.14
- Manillar integrado pesado (más de 400g, hasta 450-500g).3
- La comodidad frontal es media o dura debido a la horquilla rígida de bayoneta y los manillares pesados.3
- Los portabidones aerodinámicos incluidos gotean y no son utilizables.3
- No se incluyen espaciadores para ajustar la altura de la tija; deben fabricarse a partir del recorte.3
- Las opciones de pintura añaden peso significativo (130-150g).1
- El manillar y el sistema frontal propietarios limitan los cambios de manillar del mercado de accesorios.1
- Posible problema de compatibilidad con adaptadores de freno de terceros para rotores de 160mm en la parte trasera (resuelto con el adaptador de SRAM).1
- Las instrucciones están en chino, requiriendo traducción.4
Datos clave
- El peso declarado del cuadro oscila entre 720g y 780g dependiendo de la talla y la fuente; los pesos medidos varían: talla 51 ~740g, talla 54 ~740g, talla 56 ~810g, talla 58 ~788g, y una fuente midió 1.01kg para un cuadro pintado.324
- Las pruebas en túnel de viento en Silverstone afirman menor resistencia que la Specialized Tarmac SL8 (3W menos a 45 km/h) y más rápido que la Cervélo S5 (4W) y SL8 (8W).123
- Presenta una horquilla de estilo bayoneta con área frontal estrecha (tubo de dirección de 34mm, mástil de sillín de 15mm) y tija integrada (ISP).143
- Utiliza pedalier roscado T47A y patilla de cambio universal (UDH).126
- Holgura de neumático hasta 38mm (medido).342
- Precio de venta al público: $4,000-$4,399 para el cuadro, o 12,800-18,800 yuanes para otros modelos.432
- Viene con piezas de titanio impresas en 3D: abrazadera de sillín, soporte de unidad de cabeza, adaptadores de freno de disco.3
- Los portabidones aerodinámicos afirman ahorrar 8-10 vatios a 40 km/h.51
Fuentes
- 1China CyclingINCOLOR SSR - Frameset Walkaround
- 2cyclingchina.net十年磨一剑 incolor首款公路车INTROPY上市 - 产品 - 骑行家
- 3NERO Cycling$4399 For a Chinese Frame! Incolor SSR Review | NERO Show x JOIN Cycling
- 4Dwayne PedalsIncolor SSR — The Chinese Hyperbike Nobody's Talking About
- 5China RidesIncolor SSR Full Review, Specs and Price - How Much is a Chinese Superbike in China?
- 6Underdogs CyclingINCOLOR SSR Build | The Weight Surprised Us
Reseñas y valoraciones
17:42El revisor ofrece una visión detallada del cuadro INCOLOR SSR Road, destacando su diseño aerodinámico, ingeniería y características únicas. Expresa entusiasmo por el cuadro después de una larga espera y discute su decisión de elegirlo sobre otras marcas de alta gama. Detalla el área frontal estrecha, la horquilla de bayoneta, el poste de asiento integrado y la capacidad de montar neumáticos de hasta 38c. También menciona el peso del cuadro, las opciones de pintura y el proceso de compra a través de Panda Podium.
12:03El revisor analiza el cuadro de carretera INCOLOR SSR, destacando su pintura personalizada, características aerodinámicas y construcción ligera. Elogia su relación rigidez-peso y diseño aerodinámico, señalando que está optimizado para neumáticos de 28-30 mm. La bicicleta se describe como rápida, cómoda y una buena relación calidad-precio en comparación con bicicletas occidentales de alta gama como la Cannondale SuperSix Evo Lab 71.
01:20:04El revisor describe el INCOLOR SSR Road Frameset como una hiperbicicleta china que compite con las mejores marcas occidentales tanto en rendimiento como en precio. Cuenta con una horquilla de bayoneta, tija de sillín integrada y componentes de titanio impresos en 3D. Se destaca que el cuadro es muy rígido, especialmente en el frontal, pero esto tiene el costo de la comodidad frontal. La bicicleta es ligera y se afirma que es aerodinámica, y el revisor cree que es tan rápida como una Cervélo S5. Sin embargo, el revisor critica el manillar pesado, la falta de espaciadores para la tija del sillín y los botellines que pierden agua. En general, la bicicleta se considera con gran potencial pero con algunos fallos de ejecución.
13:15El revisor habla sobre la construcción con el cuadro de carretera INCOLOR SSR, señalando que requiere un soporte inferior T47A y tiene una horquilla única estilo bayoneta con enrutamiento interno de la manguera del freno. Menciona que el cuadro vino con una silla en el paquete de preventa pero la cambió debido a problemas de ajuste.
14:27El revisor presenta el INCOLOR SSR como un juego de cuadro 'hiperbicicleta' premium, enfatizando su diseño para un área frontal mínima, desarrollo en túnel de viento, construcción ligera y acabado de alta calidad. Detalla sus características, lo compara con competidores y señala su alto costo y largos tiempos de espera.
La publicación del blog presenta el cuadro de carretera INCOLOR SSR, que es la versión de competición de gama alta de la línea INTROPY SPEEDSTER. Se describe como de diseño más agresivo y está programado para lanzarse el próximo año. La publicación destaca su rendimiento aerodinámico, con pruebas en túnel de viento que muestran menor resistencia que el Specialized Tarmac SL8, y enfatiza su construcción ligera, alta rigidez y características avanzadas como un soporte de cambio UDH y pedalier T47A.
Dónde comprar
INCOLOR SSR Carbon Disc Brake Road Bike Frameset
Especificaciones
Atributos
Componentes incluidos
¿Viste un error en las especificaciones? Ayúdanos a corregirlo — inicia sesión o crea una cuenta.
Similar Frames
Performance Road| 45-XXS → 45–XXS | 94% | Compare |
| 51-S → 51–S | 94% | Compare |
| 54-M → 54–M | 94% | Compare |
| 56-L → 56–L | 94% | Compare |
| 58-XL → 58–XL | 96% | Compare |
| 60-XXL → 58–XL | 55% | Compare |
Performance Road
Performance Road
Performance Road
Performance Road
Performance Road
Performance Road
Performance Road
Preguntas sobre INCOLOR SSR Road Frameset
Sign up and share your experience — help other riders decide!
Create Account & Review