El LongTeng LTK266-D-SL es un cuadro de bicicleta de carretera superligero de molde abierto con una mezcla de carbono T1100/T1000/M65, diseñado para un uso versátil que incluye grava ligera y carretera. Cuenta con pedalier interno T47, UDH y espacio para neumáticos de hasta 35 mm con 6 mm de espacio; algunos usuarios han montado neumáticos de 38 mm (43 mm WAM) pero con espacio ajustado. Sin embargo, un usuario informó que los GP5000 S TR de 35 mm en llantas de 32 mm de ancho interno se expandieron a 40.7 mm y inicialmente cabían con ~3 mm de espacio, pero después de una mayor expansión el espacio se volvió insuficiente en la vaina izquierda, por lo que se recomienda una llanta de 24-26 mm de ancho interno para neumáticos de 35 mm. El cuadro es elogiado por su bajo peso (alrededor de 760 g para el cuadro, 325 g para la horquilla; talla L pintada 866 g; cuadro XL con soportes 835 g, horquilla sin cortar 315 g, poste incl. metal 150 g), geometría moderna similar a bicicletas de carrera como la Tarmac SL8, y alta relación calidad-precio, típicamente costando $800-$950 entregado. Los usuarios informan una sensación de conducción 'deliciosamente aburrida': receptiva, cómoda y estable, algunos la comparan con una TCR; un usuario notó una conducción silenciosa y sin ruidos después de 550 km. El rendimiento mecánico confiable y el ensamblaje fácil son aspectos positivos comunes, con pesos de construcción tan bajos como 6.28 kg logrados; las construcciones recientes incluyen 6.645 kg (SRAM Force e1, con pedales/portabidones/soporte) y 6.8-6.9 kg para una XXL con pintura personalizada. Sin embargo, persisten problemas de control de calidad: componentes mal ajustados como el juego de dirección y la abrazadera del poste, pintura fina propensa a rayarse, y una abrazadera de poste de serie que puede requerir calzas y exceder el par para sujetar de forma segura. El tornillo de la abrazadera del poste a menudo es demasiado largo, requiriendo un reemplazo M5 de 28-30 mm. No hay opción de poste con retroceso disponible de LongTeng. El soporte del desviador delantero puede carecer del orificio necesario, y no se proporciona pasacables para la salida del cable del FD (orificio redondo de 5 mm); los usuarios han usado tapones de goma de 4.5 mm de AliExpress o Sugru. Algunos usuarios informan una separación más grande de lo normal entre horquilla y tubo de dirección, soportes de freno trasero desiguales, y sensación áspera en el rodamiento del pedalier con ZTTO T47. Los ejes pasantes de serie son de baja calidad y a menudo se actualizan, aunque un usuario notó que son solo 18 g más pesados que las opciones de posventa. El proceso de pedido puede implicar demoras en la comunicación, especialmente con pintura personalizada, pero los envíos recientes han sido rápidos (19 días a EE. UU., ~4 semanas a Países Bajos con pintura personalizada, 4 días después del despacho a Europa). Las tallas XL y XXL ahora están en stock a partir de abril de 2026. El límite de peso es de aproximadamente 100 kg. Algunos cuadros tienen imperfecciones cosméticas en el área del tubo del asiento (marcas de interfaz de fibra de carbono) que pueden confundirse con grietas; el fabricante afirma que son inofensivas, pero algunos usuarios siguen preocupados. El juego de dirección FSA No.55 puede no ajustarse perfectamente con algunos cockpits integrados; los rodamientos LTK suministrados a menudo se ajustan mejor. El ensamblaje del juego de dirección FSA ACR puede ser confuso; la versión LS incluye una pista de corona de 45 grados (H2630A) que solo se ajusta al rodamiento de 45 grados (MR261A) en la parte superior. El orden correcto es: horquilla, rodamiento MR127 (inferior), cuadro, rodamiento MR261A (superior), pista de corona H2630A, tapa FSA, espaciadores, (adaptador), potencia. El cuadro es idéntico al Tideace FM-CR266, Permeants ST-09 y 8bar Kronprinz Carbon V3. A pesar de estos defectos, el cuadro ofrece un excelente valor y rendimiento para aquellos dispuestos a abordar pequeñas actualizaciones de componentes. En general, es un todoterreno sólido por el precio, con una experiencia de ensamblaje fácil para constructores primerizos, aunque se puede necesitar atención a las actualizaciones de componentes.
Pros
- Construcción ligera con mezcla de carbono de alta gama (T1100/T1000/M65), cuadro alrededor de 760 g y horquilla 325 g
- Espacio libre versátil para neumáticos de hasta 35 mm con 6 mm de espacio, adecuado para carretera y grava ligera
- Características modernas que incluyen pedalier T47, UDH y enrutamiento interno de cables
- Buena relación calidad-precio en comparación con cuadros de marca como Specialized Aethos
Contras
- Disponibilidad de tallas limitada inicialmente (solo S/M/L), con XL/XXL requiriendo alta demanda o producción retrasada
- Componentes de mala calidad o mal ajustados como el juego de dirección, la tapa de la abrazadera del poste del asiento y los espaciadores
- Diseño minimalista, no aerodinámico con formas de tubo simples y falta de optimización aerodinámica
- Calidad de pintura y acabado inconsistente, con problemas como vacíos, bordes ásperos y fibras sueltas
Datos clave
- Peso del cuadro: ~760 g (cuadro), ~325 g (horquilla); talla L pintada 866 g; XL con soportes 835 g, horquilla sin cortar 315 g, poste incl. metal 150 g
- Espacio libre para neumáticos: 35 mm con 6 mm de espacio; hasta 38 mm (43 mm WAM) posible con espacio ajustado; GP5000 de 35 mm en llantas de 32 mm de ancho interno se expande a 41 mm y puede no caber después de la expansión
- Pedalier: T47 interno
Reseñas y valoraciones
El LTK266-D-SL es un cuadro de carbono chino de Longteng, a menudo comparado con el Evolve Cima. Es popular entre los obsesionados con el peso por su bajo peso y opciones de pintura personalizada. El cuadro tiene un precio de alrededor de $950-$1110 con pintura personalizada. Los usuarios notan que el cockpit y los ejes pasantes de serie pueden ser pesados, y la tapa del polvo de la tija del sillín es deficiente. El cuadro acepta neumáticos de 32 mm, pero el ancho interno de la llanta de 23 mm se considera desactualizado. Se elogia la comunicación con Longteng. El cuadro está disponible a través del sitio web de EE. UU. debido a problemas de marca registrada en Europa.
Resumen IA
Pros
- Potencial de bajo peso, con construcciones que alcanzan menos de 7 kg
- Pintura personalizada disponible a un precio razonable
- Excelente comunicación con Longteng a través de WhatsApp
más pros en el reseña
Contras
- El cockpit y los ejes pasantes de serie son pesados; se recomienda reemplazarlos
- La tapa del polvo de la tija del sillín es de baja calidad
- Problemas de marca registrada en Europa dificultan su obtención a través de distribuidores de la UE
más contras en el reseña
Puntos clave
- Peso del cuadro alrededor de 650 g (sin pintar, talla M) a 700-750 g pintado
- Precio del cuadro con pintura personalizada ~$950-$1110
- Disponible a través del sitio web de EE. UU. debido a conflicto de marca registrada en Europa
más puntos clave en el reseña
El LongTeng LTK266-D-SL es un cuadro de bicicleta de carretera de molde abierto y ultraligero con una mezcla de carbono T1100/T1000/M65, diseñado para un uso versátil que incluye grava ligera y carretera. Cuenta con pedalier interno T47, UDH (soporte de desviador universal) y espacio para neumáticos de hasta 35 mm con 6 mm de espacio; algunos usuarios han montado neumáticos de 38 mm (43 mm WAM) pero con espacio ajustado. Sin embargo, un usuario informó que los GP5000 S TR de 35 mm en llantas de 32 mm de ancho interno se expandieron a 40,7 mm y inicialmente cabían con ~3 mm de espacio, pero después de una mayor expansión el espacio se volvió insuficiente en la vaina izquierda, por lo que se recomienda una llanta de 24-26 mm de ancho interno para neumáticos de 35 mm. El cuadro es elogiado por su bajo peso (alrededor de 760 g para el cuadro, 325 g para la horquilla; talla L pintada en 866 g; cuadro XL con soportes en 835 g, horquilla sin cortar 315 g, tija incl. metal 150 g), geometría moderna similar a bicicletas de carrera como la Tarmac SL8, y alta relación calidad-precio, típicamente costando $800-$950 entregado. Los usuarios informan una sensación de conducción 'aburrida de manera encantadora': receptiva, cómoda y estable, con algunos comparándola con una TCR; un usuario notó una conducción silenciosa y sin ruidos después de 550 km. El rendimiento mecánico confiable y el ensamblaje fácil son aspectos positivos comunes, con pesos de construcción tan bajos como 6,28 kg logrados; las construcciones recientes incluyen 6,645 kg (SRAM Force e1, con pedales/portabidones/soporte) y 6,8-6,9 kg para una XXL con pintura personalizada. Sin embargo, persisten problemas de control de calidad: componentes mal ajustados como el juego de dirección y la abrazadera de la tija, pintura fina propensa a rayarse, y una abrazadera de tija de serie que puede requerir calzas y exceder el par para sujetar de forma segura. El tornillo de la abrazadera de la tija a menudo es demasiado largo, requiriendo un reemplazo M5 de 28-30 mm. No hay opción de tija con retroceso disponible de LongTeng. El soporte del desviador delantero puede carecer del orificio necesario, y no se proporciona un pasacables para la salida del cable del FD (orificio redondo de 5 mm); los usuarios han usado tapones de goma de 4,5 mm de AliExpress o Sugru. Algunos usuarios informan un espacio más grande de lo normal entre la horquilla y el tubo de dirección, soportes de freno trasero desiguales y una sensación áspera en los rodamientos del pedalier con el pedalier ZTTO T47. Los ejes pasantes de serie son de baja calidad y a menudo se actualizan, aunque un usuario señaló que solo son 18 g más pesados que las opciones del mercado de accesorios. El proceso de pedido puede implicar demoras en la comunicación, especialmente con pintura personalizada, pero los envíos recientes han sido rápidos (19 días a EE. UU., ~4 semanas a los Países Bajos con pintura personalizada, 4 días después del despacho a Europa). Las tallas XL y XXL ahora están en stock a partir de abril de 2026. El límite de peso es de aproximadamente 100 kg. Algunos cuadros tienen imperfecciones cosméticas en el área del tubo del sillín (marcas de interfaz de fibra de carbono) que pueden confundirse con grietas; el fabricante afirma que son inofensivas, pero algunos usuarios siguen preocupados. El juego de dirección FSA No.55 puede no ajustarse perfectamente con algunos manillares integrados; los rodamientos LTK suministrados a menudo se ajustan mejor. El ensamblaje del juego de dirección FSA ACR puede ser confuso; la versión LS incluye una pista de rodamiento de 45 grados (H2630A) que solo se ajusta al rodamiento de 45 grados (MR261A) en la parte superior. El orden correcto es: horquilla, rodamiento MR127 (inferior), cuadro, rodamiento MR261A (superior), pista H2630A, tapa FSA, espaciadores, (adaptador), potencia. El cuadro es idéntico al Tideace FM-CR266, Permeants ST-09 y 8bar Kronprinz Carbon V3. A pesar de estos defectos, el cuadro ofrece un valor y rendimiento excelentes para aquellos dispuestos a abordar actualizaciones menores de componentes. En general, es un todoterreno sólido por el precio, con una experiencia de ensamblaje fácil para constructores primerizos, aunque puede ser necesario prestar atención a las actualizaciones de componentes.
Resumen IA
Pros
- Construcción ligera con mezcla de carbono de alta gama (T1100/T1000/M65), cuadro alrededor de 760 g y horquilla 325 g
- Espacio versátil para neumáticos de hasta 35 mm con 6 mm de espacio, adecuado para carretera y grava ligera
- Características modernas que incluyen pedalier T47, UDH y enrutamiento interno de cables
más pros en el reseña
Contras
- Disponibilidad de tallas inicialmente limitada (solo S/M/L), con XL/XXL requiriendo alta demanda o producción retrasada
- Componentes de mala calidad o mal ajustados como el juego de dirección, la tapa de la abrazadera del tubo del sillín y los espaciadores
- Diseño minimalista y no aerodinámico con formas de tubo simples y falta de optimización aerodinámica
más contras en el reseña
Puntos clave
- Peso del cuadro: ~760 g (cuadro), ~325 g (horquilla); talla L pintada 866 g; XL con soportes 835 g, horquilla sin cortar 315 g, tija incl. metal 150 g
- Espacio para neumáticos: 35 mm con 6 mm de espacio; hasta 38 mm (43 mm WAM) posible con espacio ajustado; GP5000 de 35 mm en llantas de 32 mm de ancho interno se expande a 41 mm y puede no caber después de la expansión
- Pedalier: T47 interno
más puntos clave en el reseña
Dónde comprar
LT Bikes Super Light Carbon Full Integrated Molding Road frameset LTK266-D--SL
Especificaciones
Atributos
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Preguntas sobre LTK266-D--SL
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