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El reseñador presenta el iGPSPORT BSC500, un nuevo ciclocomputador de alta gama de GP Sport, que recibió anticipadamente de Lobbikes (representante brasileño). Lo probó en dos salidas antes de una lesión en la rodilla. El BSC500 está posicionado como el modelo superior de la línea BSC, por debajo de la serie Binav. Destaca su gran pantalla laminada de 3.3 pulgadas, GPS de doble banda, memoria de 32GB, duración de batería de 25 horas, impermeabilidad IPX7, altavoz integrado para navegación por voz y amplia compatibilidad con sensores. Elogia sus pantallas personalizables, funciones inteligentes como inicio automático y alertas de tormenta, opciones de entrenamiento en interiores y capacidad de ciclismo en grupo. Señala algunos inconvenientes: solo tres botones, falta de cable/cordón incluido, mayor peso y Ein Climb 2.0 más simple en comparación con Binav. En general, lo considera un excelente dispositivo que puede ser una mejor opción que Binav para muchos usuarios.

El revisor elogia las ruedas de carbono ELITEWHEELS ENT 2.0 como un juego de ruedas de carbono de valor excepcional, especialmente por su precio de $300-$350. Después de 7.000 km de uso, incluido entrenamiento Ironman y conducción diaria, las ruedas han resistido bien sin problemas estructurales. El revisor destaca el acabado interno de carbono limpio, los bujes duraderos y la calidad de conducción que compite con ruedas de mayor precio. Sin embargo, la consistencia de la tensión de los radios estuvo por debajo del promedio, aunque no causó problemas en el mundo real. Las ruedas se consideran relativamente pesadas pero aún así una mejora significativa respecto a las ruedas de aluminio.

El revisor elogia el iGPSPORT BSC500 como un gran dispositivo con una pantalla TFT muy mejorada que es clara y visible bajo el sol, aunque ligeramente menos brillante que los modelos Garmin y Magene de gama alta. Destaca el GPS preciso y el altímetro barométrico, una buena navegación con guía de voz paso a paso y una excelente relación calidad-precio. Sin embargo, señala limitaciones como solo dos perfiles de actividad (interior/exterior), sin dinámica de ciclismo, sin Wi-Fi y la necesidad de configurar las pantallas de datos a través de la aplicación móvil.

El revisor elogia el iGPSPORT BSC500 como una de las mejores pantallas que ha probado. Es un GPS compacto con pantalla LED a todo color de 3.5 pulgadas, inicio rápido y brillo automático. Admite conexiones de sensores, control de cámara de acción, IGP Link con reloj inteligente y navegación por tracks GPX con perfiles de ascenso. El revisor señala que el procesador no es el más potente, pero el rendimiento general es bueno para un GPS de gama media. La pantalla se describe como espectacular y funciona bien con guantes.

El revisor elogia el iGPSPORT BSC500 como un ciclocomputador bien equilibrado con excelente visibilidad de pantalla exterior, navegación por voz y un timbre integrado, ofreciendo un gran valor para la mayoría de los ciclistas. Carece de métricas avanzadas y funciones de navegación presentes en modelos de gama alta, pero cubre las necesidades esenciales.

El revisor prueba el ciclocomputador iGPSPORT BSC500, destacando su excelente pantalla, calidad de construcción y características como comandos de voz, notificaciones y Climb Pro. Sin embargo, señala una discrepancia significativa en la duración de la batería (11-13 horas frente a las 25 horas prometidas) y un recálculo de ruta al punto de inicio poco fiable.

El revisor analiza el evolve CIMA Speed Artist (denominado Evolve 7 o E-Wolf 7) como un cuadro de alta gama fabricado en China que sirve como alternativa a los modelos Specialized S-Works. Destaca su construcción ligera, componentes premium como los rodamientos Ceramic Speed y una excelente calidad de construcción. Elogia su rendimiento aerodinámico, rigidez en la zona de la dirección y comodidad trasera, prefiriéndolo finalmente sobre la S-Works Venge para recorridos de larga distancia.

El revisor analiza el cuadro de carretera INCOLOR SSR, destacando su pintura personalizada, características aerodinámicas y construcción ligera. Elogia su relación rigidez-peso y diseño aerodinámico, señalando que está optimizado para neumáticos de 28-30 mm. La bicicleta se describe como rápida, cómoda y una buena relación calidad-precio en comparación con bicicletas occidentales de alta gama como la Cannondale SuperSix Evo Lab 71.

El revisor analiza el LEXON Gravel Aero Integrated Full Carbon Handlebar Integrated Barstem, destacándolo como una alternativa rentable a las marcas de alta gama. Planea instalarlo en una nueva bicicleta de carretera, notando su abocinamiento y caída más estrecha para mayor comodidad. El revisor elogia su diseño integrado y el enrutamiento oculto de cables, y considera que el precio de £123 es una ganga en comparación con barras similares que cuestan £300-500. Aún no ha probado las barras pero no encontró reseñas negativas.

El revisor habla de un sillín de carbono elitaone comprado en AliExpress, destacando su bajo precio (£23) y peso ligero (150g). Lo compara con un sillín Zipp que cuesta varios cientos de libras y señala que es completamente de carbono, incluida la tapa superior. Lo instala en su bicicleta, enfatizando la importancia de usar una llave dinamométrica y pasta de carbono. Expresa confianza en la pieza basándose en experiencias positivas con otros componentes baratos de AliExpress.

El revisor describe el INCOLOR SSR Road Frameset como una hiperbicicleta china que compite con las mejores marcas occidentales tanto en rendimiento como en precio. Cuenta con una horquilla de bayoneta, tija de sillín integrada y componentes de titanio impresos en 3D. Se destaca que el cuadro es muy rígido, especialmente en el frontal, pero esto tiene el costo de la comodidad frontal. La bicicleta es ligera y se afirma que es aerodinámica, y el revisor cree que es tan rápida como una Cervélo S5. Sin embargo, el revisor critica el manillar pesado, la falta de espaciadores para la tija del sillín y los botellines que pierden agua. En general, la bicicleta se considera con gran potencial pero con algunos fallos de ejecución.

El revisor probó la XDS X-LAB AD9/RT9, una bicicleta de carretera de carbono ligera con frenos de disco. Elogió su bajo peso (6.39 kg) y cuadro rígido, pero criticó la conducción áspera, que atribuyó a las ruedas Branta de radios de carbono. El acabado del cuadro se dañaba fácilmente, aunque XDS afirmó haberlo solucionado en lotes posteriores. La limitada gama de tallas y el parecido de las ruedas con Zipp también se señalaron como negativos.

El revisor elogia el cuadro Lightcarbon LCR018-D por su impresionante pintura personalizada camaleón, que un pintor profesional estimó en €1000, y señala que fue muy valorado por Hambini. El cuadro costó $649 más $160 de envío y $140 por la pintura personalizada, ajustándose a un presupuesto de €3000. El revisor encontró que el cuadro era de excelente calidad e incluso consideró pedir uno para sí mismo.