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ICAN A9
Rahmen

ICAN A9

Gewicht1090g
Modelljahr2020
KategorieRahmen

Das ICAN A9 ist ein chinesischer Carbon-Aero-Rennradrahmen, der ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis bietet, mit steifem und reaktionsschnellem Handling, guter Aerodynamik und der Möglichkeit, breitere Reifen zu montieren. Es gibt jedoch einige Qualitätskontrollprobleme, Knackgeräusche und die integrierte Kabelführung kann schwierig sein, besonders mit mechanischen Schaltgruppen.

Vorteile

  • Hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis im Vergleich zu Marken-Aero-Rädern.12
  • Steifer und reaktionsschneller Rahmen, gut in Anstiegen und Abfahrten.32
  • Gute Aerodynamik und Geschwindigkeit, besonders auf flachen Strecken.2
  • Akzeptiert Reifen bis 32mm für zusätzlichen Komfort und Vielseitigkeit.2
  • Guter Kundenservice bei der Lösung von Problemen (Rückerstattungen, Ersatz).32
  • Schöne Lackierungen und Optionen.1
  • Integrierte Gabelaussparungen im Unterrohr, verdeckte Sattelklemme, elektronischer Schalter für Di2-Ladegerät.1

Nachteile

  • Qualitätskontrollprobleme: Steuerrohrdefekte, raue Lagersitze, gefüllte Löcher in der Gabel.2
  • Knackgeräusche berichtet (Rahmen knackt, Sattel quietscht mit Carbon-Schienen).32
  • Integrierte Lenker-/Vorbau-Kabelführung ist schwierig, besonders bei mechanischen Schaltgruppen.2
  • Sattelstützen-Verstellsystem ist schlecht und schwer.32
  • Rahmengewicht ist etwas schwerer als das R9.1
  • Begrenzte Lenkerbreitenoptionen (nur bis 400mm) und Vorbau-Länge auf 110mm begrenzt.1
  • Schwerer Vorbau (322g) bei Verwendung der separaten Vorbau- und Lenkeroption.2

Eckdaten

  • Rahmengewicht: behauptet 1090g (Größe 52) von Steve Adam, gemessen 1176g (Größe 52) bis 1241g (Größe 58) von Forum-Benutzern.12
  • Gabelgewicht: 410g behauptet von Steve Adam, 408-413g ungekürzt gemessen von Forum-Benutzern.12
  • Sattelstützengewicht: ~270g (Forum).2
  • Lenker-/Vorbau-Kombinationsgewicht: ~360g (Forum).2
  • BB86-Innenlagerstandard.12
  • Flachmontage-Scheibenbremsen, 160mm Rotoren.1
  • Steckachsen: 142x12 hinten, 100x12 vorne.1
  • Maximale Reifenfreiheit: offiziell 28c, aber Benutzer bestätigten, dass 32mm mit ausreichendem Abstand passen.12
  • Preis: ~886-1100 $ für das Rahmenset inklusive Versand.2

Bewertungen & Ratings

Steve Adam - Kyros House Cycling
08:37
Ican cycling A9 Aero Bike

Der Rezensent untersucht den ICAN A9 Disc-Rennradrahmen und stellt fest, dass er einen erschwinglichen Preis, ein eckiges Design, das an Giant erinnert, und verschiedene Funktionen wie interne Kabelführung, eine verdeckte Sattelstützklemme und einen elektronischen Schalter für das Di2-Laden bietet. Er lobt die Lackoptionen und die integrierten Gabelschnitte, merkt jedoch an, dass der Rahmen etwas schwerer als das R9 ist und begrenzte Lenkerbreitenoptionen hat.

10. Februar 2020Auf YouTube ansehen
John Knowles a wildlife Photographer
07:23
End of summer, ICAN TRIAERO A9 review.... 800+ miles.. Compared to my Giant TCR Pro 0 and Cervelo S5

Der Rezensent spricht über seine Erfahrungen mit dem ICAN A9 Rahmen nachdem er ihn einen Sommer lang gefahren ist. Er lobt seine Kletter- und Abfahrtsfähigkeiten, Steifigkeit, Nachgiebigkeit und Reaktionsschnelligkeit und vergleicht ihn günstig mit anderen High-End-Fahrrädern, die er besitzt. Er bemerkt einige Knarzen und eine Abneigung gegen das Sattelstützen-Klemmsystem, hält den Rahmen aber insgesamt für phänomenal.

8. Oktober 2019Auf YouTube ansehen
ICAN triaero A9

Das ICAN A9 ist ein chinesischer Carbon-Aero-Scheibenbrems-Rennradrahmen, der für etwa 886-1100 $ für das Rahmenset inklusive Versand erhältlich ist. Das Rahmendgewicht beträgt ca. 1176g (Größe 52) bis 1241g (Größe 58), Gabel ~408-413g ungekürzt, Sattelstütze ~270g, Lenker/Vorbau-Kombination ~360g. Es verwendet ein BB86-Innenlager, Flat-Mount-Bremsen und integrierte interne Kabelführung. Der Rahmen ist UCI-zertifiziert und akzeptiert bis zu 32mm Reifen. Benutzer berichten von guter Aerodynamik, Steifigkeit und Preis-Leistungs-Verhältnis, aber einige haben Qualitätskontrollprobleme (z.B. Steuerrohrfehler, gefüllte Löcher, raue Lagersitze) festgestellt.

KI-Zusammenfassung

Vorteile

  • Hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis im Vergleich zu namhaften Aero-Rädern
  • Gute Aerodynamik und Geschwindigkeit, besonders auf flachen Strecken
  • Steifer Rahmen, reaktionsschnelles Handling, geeignet für Kriterienrennen

mehr vorteile im Review

Nachteile

  • Qualitätskontrollprobleme: Steuerrohrfehler, raue Lagersitze, gefüllte Löcher in der Gabel
  • Integrierte Lenker/Vorbau-Kabelführung ist schwierig, besonders bei mechanischen Schaltgruppen
  • Schwerer Vorbau (322g) bei Verwendung der separaten Lenker/Vorbau-Option

mehr nachteile im Review

Kernpunkte

  • Rahmengewicht: 1176g (Größe 52) bis 1241g (Größe 58)
  • Gabelgewicht: ~408-413g ungekürzt
  • Sattelstützengewicht: ~270g

mehr kernpunkte im Review

Verfügbarkeit

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730,00 $ - 1.130,00 $· 2 Shops
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UCI-zugelassenes Material

Die UCI-Zulassung bestätigt, dass die Form dieses Materials dem UCI-Reglement entspricht und es damit bei offiziellen Straßen-, Bahn- und Cyclocross-Rennen gefahren werden darf.

RahmenGabelDisziplinZugelassene GrößenZugelassenRahmencodeGabelcode
A9A9Alle Disziplinen46–58 (6 Größen)11. Oktober 2022TRIA-A9TRIA-A9

Aus der UCI-Liste List of Approved Models of Framesets, Version 2026.08.14. UCI-Liste öffnen

Spezifikationen

Eigenschaften

Frame TypeRoad
Frame MaterialCarbon
Brake MountFlat Mount Disc
Bottom BracketBB86 Press Fit
SeatpostProprietary
Front Axle12x100mm Thru-Axle
Rear Axle12x142mm Thru-Axle
Max Tire Width
Headset Type1.5" Straight (IS52/38.1 | IS52/40)
Di2 Compatible
Max Chainring Size
UDH Compatible
Includes CockpitYes

Enthaltene Komponenten

ICAN A9
Rahmen
1.090g
ICAN A9 Fork
Gabel
408g
ICAN A9 Seatpost
Sattelstütze
270g
ICAN A9 Handlebar
Lenker
360g
ICAN A9 Headset
Steuersatz
153g
Gesamtgewicht2.281g

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= Head Tube Angle, Chainstay, BB Drop
Stack, Reach, Seat Tube Angle, Wheelbase, Trail, Top Tube, TT Slope, Tire Clearance
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74%Wilier Triestina
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= Reach, Head Tube Angle
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= Head Tube Angle, Chainstay
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