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Ein Nutzer in r/ChineseCarbon teilte seine Erfahrung mit dem Aufbau und Fahren des TanTan TT-R18 (auch als Seraph TT-R18 bezeichnet), einem chinesischen Carbon-Rennrad. Er kaufte es als Komplettset für €1300, inklusive Versand und Zoll nach Deutschland, und fand es vergleichbar mit Fahrrädern, die über €3500 kosten. Das Fahrrad wurde für seinen Wert, die einfache Montage und Leistung gelobt, obwohl einige kleinere Bauqualitätsaspekte erwähnt wurden. Kommentare hoben sein unschlagbares Preis-Leistungs-Verhältnis hervor, erwähnten aber auch, dass es nicht für Wettkampfrennen UCI-zugelassen ist.

Ein Nutzer baute einen BXT 145 Pro Carbon-Rennradrahmen und berichtete, dass es sich um ein schnelles, steifes und reaktionsfreudiges Aero-Fahrrad handelt, das sich auf glattem Asphalt gut verhält, mit Gesamtkosten von etwa 1.500 € plus zusätzlichem Zubehör und Werkzeugen.

Der BXT 145 PRO ist ein chinesischer Carbon-Rennradrahmen, der im Forum diskutiert wird. Nutzer stellen fest, dass er ein T47-Tretlager, Freiraum für 32-cm-Reifen und ein integriertes Lenkerdesign hat. Er wird mit Rahmen wie dem SPCycle SP-R065 und Tideace CR0068 verglichen, mit Erwähnungen von kostenlosem Versand auf AliExpress. Die Aufbauerfahrungen variieren, wobei einige einen reibungslosen Zusammenbau und gute Fahrqualität melden, während andere auf Probleme wie rutschenden Sattelstütz, lockeren Steuersatz oder interne Kabelverlegungsprobleme stoßen. Der Rahmen wird als relativ schwer beschrieben, wobei ein Nutzer 1500 g für ein Rahmensatz der Größe 58 (inklusive Tretlager, Achsen usw.) meldet. Die Lackqualität wird allgemein als haltbar und attraktiv gelobt.

Ein Nutzer baute ein TanTan TT-X38 Rennrad mit maßgefertigten Modifikationen, einschließlich eines Erzero-Dropbar-Systems mit Tribar-Montageunterstützung, XMCS-Felgen und einem Einzelkurbel-Aufbau. Das Fahrrad wird für Bikepacking und Touren verwendet, wobei der Besitzer eine 2,5-monatige Reise nach Japan plant.

Ein Nutzer bewertet das Winspace C5 Aero nach 2000 km, lobt seine Geschwindigkeit, Effizienz und Komponentenqualität, während er anfängliche Handhabungsanpassungen und Seitenwindempfindlichkeit anmerkt. Das Bike wurde mit erheblichem Rabatt im Vergleich zu Wettbewerbern gekauft.

Ein Nutzer baute einen Quick Pro AR One Carbon-Rennrad-Rahmensatz und erreichte ein Gewicht von 6995 g für Kosten knapp über 3000 £. Das Rad verfügt über eine markante Harlequin-Farbgebung, die in Zusammenarbeit mit einem Influencer entworfen wurde, wird jedoch für seine aggressive Geometrie und sein steifes Fahrverhalten bemerkt, was möglicherweise nicht für diejenigen geeignet ist, die Komfort priorisieren.

Das Tavelo RISE ist ein integrierter Riser-Lenker mit 20 mm Überhöhung von der Vorbau-Mitte, entworfen, um die Stack-Höhe ohne Spacer zu erhöhen. Es verfügt über einen -10° Vorbauwinkel, einen eher kurzen Reach (tatsächlich gemessen etwa 60 mm, da der Vorbau 10 mm länger als angegeben ist) und ist in 34 cm Breite erhältlich. Der Lenker besteht aus Carbonfaser, wiegt etwa 280 g (plus Adaptergewicht für 1 1/8" Steuerrohre), aber das tatsächliche Gewicht inklusive Shim beträgt etwa 306 g für 380/100 mm. Es ist mit elektronischen Groupsets kompatibel, aber nicht mit mechanischen aufgrund des begrenzten internen Verlegungsraums. Es verwendet eine 1 1/4" Steuerrohrklemme mit einem Adapter für 1 1/8" Steuerrohre. Nutzer schätzen das aerodynamische Design und die Ästhetik, kritisieren jedoch die Form des Hood-Übergangs, den kurzen Reach, das Gewicht, die Spacer-Kompatibilität, die flachseitigen Drops und die Ergonomie. Der -10° Vorbauwinkel kann den Überhöhungsvorteil zunichtemachen und neigt Computerhalterungen nach unten. Die Rücksendekosten sind hoch. Alternativen sind Incolor Aerowav (guter Hood-Übergang), XMCS (steif, schwerer, behebt den Übergang), Winspace Hyper 2.0 (40 mm Überhöhung) und andere. Eine Aftermarket-Computerhalterung von TiParts ist erhältlich. Aktuelles Nutzerfeedback zeigt, dass die Gesamtüberhöhung im Vergleich zu einem -6° Vorbau etwa 13-15 mm beträgt und der Lenker steif und solide ist. Die Computerhalterung ist solide, aber die mitgelieferte Steuersatzabdeckung für FSA ACR ist 3D-gedruckt mit rauer Oberfläche. Einige Nutzer finden den Übergang mit richtiger Einstellung und dickerem Band fließend. Die Handhabung kann durch mehr Gewicht auf dem Vorderrad beeinflusst werden, was bei einigen zu schnellerem Kurvenverhalten führt. Das Hood-Übergangsproblem tritt auch bei SRAM-Schalthebeln auf und erzeugt eine kleine Stufe. Die Schalthebel sitzen tief, wenn die Hoods waagerecht ausgerichtet sind, was einige ästhetisch fehlerhaft finden. Für die Vorbaulängenwahl: Wenn man von einem 100 mm -6° Vorbau mit 75 mm Reach-Lenker kommt, behält das 100 mm Tavelo RISE mit etwa 13 mm weniger Spacern einen ähnlichen Reach bei und ist etwa 13 mm höher; der 90 mm Vorbau wäre kürzer. Die effektive Überhöhung im Vergleich zu einem -6° Vorbau beträgt etwa 13 mm, nicht die vollen 20 mm, da der -10° Vorbauwinkel die Überhöhung um etwa 2 mm pro Grad Unterschied reduziert. Das Tavelo RISE wird oft für sein Aussehen gelobt und von einigen als der am besten aussehende Riser-Lenker angesehen, aber die Schalthebelposition ist ein erheblicher Mangel.

Der FM-GV201 Tideace Noah ist ein Carbon-Gravelbike-Rahmen, der von Forumnutzern als wertorientierte, moderne Option für Gravelrennen und Abenteuer diskutiert wird. Wichtige Attribute sind ein Preis von etwa 825 USD unlackiert, ein Gewicht von etwa 1150g für einen Rahmen der Größe 52 (mit tatsächlichen gemeldeten Gewichten höher, z.B. 1403g für lackierte Größe 58), Carbon-Konstruktion und Features wie UDH (Universal Derailleur Hanger), T47-Tretlager, 50 mm Reifenfreiheit, integrierter Stauraum und eine rennorientierte Geometrie mit langer Reichweite (z.B. 400 mm für Größe 54). Nutzer bauen ihn mit verschiedenen Gruppen (SRAM AXS, Shimano GRX) und Komponenten für Veranstaltungen wie die Traka 200 auf.

Der Carbonda CFR-696 ist ein Carbonfaser-Gravelbike-Rahmen, der von Carbonda verkauft und auch von verschiedenen Unternehmen wie Obed, Bombtrack, Ridley und anderen rebranded wird. Nutzer berichten, dass er direkt von Carbonda für etwa 891 $ mit individueller Lackierung erhältlich ist, während Markenversionen deutlich mehr kosten (z.B. 1949 $ von Obed). Der Rahmen ist für seine niedrige Stackhöhe bekannt, die einige als aggressiv empfinden, und eine Tretlagertiefe von 67 mm, die einige als zu straßenlastig für Gravel kritisieren. Aufbauten können Gewichte um 8,4 kg erreichen. Hauptbedenken sind erhebliche Probleme mit dem Überlappen der Zehen bei bestimmten Größen und ein Schaltwerkvorbau, der eine Klebeplatte erfordert, die schwer einzustellen ist. Trotzdem loben Nutzer den Kundenservice von Carbonda, die Lackqualität und die allgemeine Rahmenqualität.

Das Carbonda CFR-696 ist ein vielseitiger Carbonfaser-Gravel/Cyclocross-Rahmensatz, gelobt für seine leichte Konstruktion, hervorragende Reifenfreiheit und Kompatibilität mit verschiedenen Komponenten. Nutzer heben seine Eignung als Mehrzweckfahrrad für Pendeln, Gravelfahren und sogar leichten MTB-Rennsport hervor. Es unterstützt Scheibenbremsen, vollständige Schutzblechbefestigungen und individuelle Lackieroptionen, mit Aufbauten von 7,68kg bis 9,5kg je nach Größe und Komponenten. Der Rahmen wird für seine Haltbarkeit und Leistung in technischen Bedingungen bemerkt, obwohl einige kleinere Probleme wie Sattelklemmungsausfälle erwähnt werden.

Das Carbonda CFR-696 ist ein Carbonfaser-Rennradrahmen, der für Training und Straßeneinsatz mit UHD-Konstruktion entwickelt wurde. Es unterstützt Reifenbreiten bis zu 30 mm und ist mit 1x-Antriebskonfigurationen kompatibel, die Kettenblätter bis zu 46 Zähnen aufnehmen. Der Rahmen verfügt über eine Kettenstrebenlänge von 43,5 cm, die laut Nutzern Freiraum für größere Kettenblätter und Reifen bietet. Er wird häufig mit SRAM Force XPLR-Gruppen und Standard-Road-Kurbelgarnituren aufgebaut, wobei sich die Diskussionen auf die Antriebskompatibilität konzentrieren.

Das Tideace XC832 ist ein 32-Zoll-Carbon-Hardtail-MTB-Rahmen für XC/Downcountry-Fahren, zum Preis von 499$ (nur Rahmen) mit optionaler 199$-Gabel. Es verfügt über einen 66°-Steuerrohrwinkel, T47-Tretlager, Super Boost 157×12mm-Hinterachse, UDH-Schaltauge, integrierten Unterrohrstauraum und Kompatibilität mit 100mm-Federgabeln (15×110mm-Vorderradnabe). Der Rahmen verwendet Carbon-Material, unterstützt 32×2,4"-Reifen und hat interne Kabeldurchführung durch den Lenkkopf (mit optionalen Kabelports). Hauptbedenken sind begrenzte Naben-/Speichenverfügbarkeit für 32"-Laufräder, wenige Reifenoptionen und der Nischen-Super-Boost-Standard, der den Aufbau komplexer und teurer macht.

Der TanTan/Tideace/LongTeng GR201 (auch GV201 oder Noah genannt) ist ein Open-Mold Carbon-Gravel-Rahmenset, das für seine aggressive Renngeometrie, hohe Reifenfreiheit (offiziell 50mm, passt eng für 2.1" Thunder Burts) und integriertes Staufach bekannt ist. Es verfügt über ein T47 Innenlager, Flat-Mount-Scheibenbremsen und zahlreiche Befestigungspunkte für Bikepacking. Der Rahmen ist relativ erschwinglich, mit Preisen um $730-$740 für ein Rahmenset (Rahmen, Gabel, Steuersatz, Achsen). Typische Rahmengerichte werden mit etwa 1270-1350g für Größe 54 angegeben. Die Geometrie ist lang und niedrig, mit einem kurzen Steuerrohr, was ihn für Fahrer geeignet macht, die eine aggressive, rennradähnliche Position auf Gravel suchen. Aufbauten erreichen oft Gewichte unter 9kg. Der Rahmen wird auch für sein lebendiges Fahrgefühl mit Straßenreifen gelobt, obwohl er bei schnellen Gruppenfahrten möglicherweise nicht so gut handhabt. Er ist kompatibel mit Tailfin-Taschen und in rohen Carbon-Oberflächen erhältlich. Einige Benutzer berichten von Problemen mit klappernder Staufachabdeckung und schwieriger vorderer Bremsausrichtung.