Il set telaio XMCS Gran Turismo offre eccellente qualità costruttiva e valore con costruzione monoscocca in carbonio, ma presenta alcuni problemi di controllo qualità iniziali e spazio limitato per pneumatici.
Pro
- Costruzione monoscocca per resistenza e interno liscio
- Eccellente qualità costruttiva e finitura con layup in carbonio di alto livello
- Costruzione interna pulita senza giunti visibili
- Buona finitura nelle aree critiche (sedi serie sterzo, filettature movimento centrale)
Contro
- La finitura opaca rende le imperfezioni più visibili (un piccolo punto notato sul tubo orizzontale)
- Non di alta qualità come marchi premium come Evolved Chamers
- Non viene fornito con un manuale o alcuni accessori previsti
- Il design del reggisella sembra all'indietro (estremità più affilata davanti)
Dati chiave
- Costruzione telaio monoscocca (nessun giunto adesivo)
- Peso telaio: 987-997g (taglia M/56, carbonio grezzo)
- Peso forcella: 383-393g (non tagliata)
Recensioni e valutazioni
Il recensore fornisce un'analisi dettagliata del telaio XM Carbon Speed XMCS Gran Turismo. Nota che è un telaio stampato in un unico pezzo, complesso e costoso da produrre, in contrasto con i telai tipici a più pezzi che hanno giunzioni adesive. Il telaio arriva con forcella, manubrio, reggisella, distanziatori del movimento sterzo, cuscinetti e altri accessori. Ha una finitura in carbonio nudo con lacca trasparente, un movimento centrale T47, passacavi interno, un movimento sterzo sovradimensionato e sospensioni posteriori abbassate. Il recensore evidenzia la costruzione interna pulita senza giunzioni visibili, una buona finitura sulle interfacce critiche e una qualità costruttiva complessivamente solida. Menziona che non è di fascia alta come i marchi come Evolved Chamers e manca di alcuni accessori come un manuale, ma non è nemmeno così costoso. Pianifica di assemblarlo e testarlo in sella per ulteriori feedback soggettivi.
Riepilogo IA
Pro
- Costruzione stampata in un unico pezzo (nessuna giunzione adesiva, più resistente)
- Costruzione interna pulita senza giunzioni visibili
- Buona finitura sulle aree critiche (sedi del movimento sterzo, filettature del movimento centrale)
- Movimento centrale T47 con buone filettature
- Passacavi interno per cavi/tubi
- Movimento sterzo sovradimensionato (1,5" superiore e inferiore)
- Attacco deragliatore anteriore rimovibile per compatibilità 1X
- Lunghezza ragionevole del tubo sterzo per una posizione più comoda
- Peso del telaio: 987g
- Peso della forcella: 393g
- Peso del reggisella: 133g
- Il tubo sterzo della forcella è rotondo e concentrico
- I forcellini sono piatti e lisci dopo la finitura
- Il manubrio ha passacavi interno e parte superiore ammaccata
- Abbondanza di distanziatori del movimento sterzo inclusi
- Le prime impressioni generali sono positive senza molti difetti
Contro
- La finitura nuda rende le imperfezioni più visibili (un piccolo punto notato sul tubo superiore)
- Non di qualità elevata come i marchi premium come Evolved Chamers
- Non include un manuale o alcuni accessori previsti
- Il design del reggisella sembra invertito (estremità più affilata nella parte anteriore)
- Alcuni riempimenti attorno alle porte della linea idraulica sulla forcella (considerati in gran parte inevitabili)
- Presentato come privo di tutti i fronzoli
Punti chiave
- Il telaio è stampato in un unico pezzo, non a più pezzi con giunzioni adesive
- Peso del telaio: 987g
- Peso della forcella: 393g
- Peso del reggisella: 133g
- Movimento centrale: T47 (compatibile con 85,5mm o 86,5mm)
- Movimento sterzo: sovradimensionato 1,5" superiore e inferiore
- Manubrio: larghezza 380mm, drop 130mm, reach 77mm, attacco 100mm, -10°, passacavi interno
- Reggisella: sistema di blocco a cuneo con due rivetti filettati
- Finitura: carbonio nudo con lacca, mostra le aree di rinforzo
- Logo: predefinito è XMCS, è possibile richiedere 'Carbon Speed'
- Sospensioni posteriori abbassate
- Passacavi interno dal manubrio attraverso il telaio
- La forcella ha un tubo sterzo lungo che richiede taglio
Il recensore parla del telaio XMCS Gran Turismo (chiamato anche Carbon Speed), evidenziando la sua costruzione monopezzo, il prezzo competitivo e l'alta qualità complessiva. Nota che il telaio è realizzato in un unico stampo, il che è tecnicamente complesso e garantisce un interno liscio senza giunti sovrapposti, facilitando il passaggio dei cavi. Il telaio è stampato con EPS, ottenendo una finitura migliore. Tuttavia, ha riscontrato problemi con alcuni componenti di finitura, come un dado di compressione con filettatura scadente e un cuscinetto superiore del cannotto difettoso. Nonostante ciò, loda il servizio clienti e considera il telaio un prodotto di alta qualità che sottoprezza concorrenti come Winspace ed Elves.
Riepilogo IA
Pro
- La costruzione del telaio monopezzo è avanzata e garantisce un interno liscio
- La formatura EPS offre una buona finitura senza ondulazioni
- La qualità del telaio è estremamente buona nel complesso
- Il passaggio dei cavi è facile grazie all'assenza di giunti sovrapposti
- Prezzo competitivo, inferiore a telai simili
- Servizio clienti eccellente da parte di Peter di Carbon Speed
- Movimento centrale T47 senza problemi
- Buona tolleranza per i pneumatici
- Sistema di compressione del cannotto non proprietario
Contro
- Il dado di compressione aveva una filettatura scadente, necessaria la maschiatura
- Il cuscinetto superiore del cannotto ha richiesto una sostituzione rapida
- Uno dei fori delle viti era leggermente ellittico e necessitava di pulizia
- L'hardware di finitura (accessori) è leggermente carente in qualità
Punti chiave
- Il telaio è realizzato in un unico pezzo (unico stampo), non in più pezzi con giunti sovrapposti
- Stampato con EPS per una migliore finitura interna
- Movimento centrale T47 (standard 86,5 mm)
- Cuscinetti del cannotto da 52 mm sia superiore che inferiore
- Il sistema di compressione del cannotto non è proprietario ed è intercambiabile con altri marchi
- Il telaio è disponibile in una verniciatura 'nuda' che mostra gli strati di carbonio
- Il prezzo è molto competitivo, inferiore a Winspace ed Elves
Il telaio XM Carbon Speed XMCS Gran Turismo è una bici da strada aerodinamica con geometria endurance, caratterizzata da stack alto e reach basso per una posizione di guida confortevole ma aerodinamica. Utilizza fibra di carbonio T800 con movimento centrale T47 (preferibilmente T47i interno per rigidità/aerodinamica), gancio UDH e routing cavi interno. Il telaio è elogiato per la qualità costruttiva, il comfort di guida fluido e la maneggevolezza stabile grazie alle lunghe forcelle posteriori (422mm). Il prezzo varia da ~$1009 (non verniciato) a ~$1350 (verniciato con manubrio). Il peso è di circa 997g per il telaio (taglia 56, carbonio grezzo) e 383g per la forcella. Sono disponibili verniciature ma le decalcomanie (specialmente "Revenger") sono controverse; i telai più recenti potrebbero avere meno decalcomanie obbligatorie. Alcune unità iniziali avevano problemi di tolleranza del reggisella (incollaggio), ma il produttore afferma che questi sono stati risolti nelle produzioni successive.
Riepilogo IA
Pro
- Eccellente qualità costruttiva e finitura, con stratificazione in carbonio di alto livello e attenzione ai dettagli
- Guidabilità confortevole ma aerodinamica, con maneggevolezza fluida e buona stabilità (specialmente in discesa)
- Buon rapporto qualità-prezzo rispetto ai marchi occidentali, con servizio clienti reattivo da Peter/XMCS
- Rigido e reattivo sotto sforzo, senza flessione evidente durante le salite o gli sprint
- Dettagli progettuali ben studiati come il supporto interno per la batteria Di2 e l'hardware di qualità incluso
Contro
- I primi telai di produzione presentavano problemi di tolleranza del reggisella che causavano incollaggio/bloccaggio, anche senza pasta al carbonio
- L'angolo del tubo sella rilassato (73°) combinato con il reggisella con arretramento può limitare la posizione avanzata della sella per alcuni ciclisti
- Limitato spazio per pneumatici (massimo ~35mm con 4mm di spazio libero), e le lunghe forcelle posteriori non migliorano lo spazio
- Le decalcomanie obbligatorie sui telai verniciati (specialmente "Revenger") sono impopolari tra molti acquirenti
- Possibile sovrapposizione della punta del piede con pneumatici da 30C+ a causa del centro anteriore relativamente corto
Punti chiave
- Costruzione in fibra di carbonio T800
- Movimento centrale T47 (preferibilmente T47i interno)
- Geometria endurance: stack alto, reach basso
- Lunghezza forcelle posteriori 422mm per stabilità
- Routing cavi solo interno
- Gancio UDH
- Peso telaio ~997g (taglia 56, grezzo)
- Peso forcella ~383g (non tagliata)
- Fascia di prezzo: ~$1009-$1350+ a seconda delle opzioni
Dove acquistare
Specifiche tecniche
Caratteristiche
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Domande su XMCS Gran Turismo
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