Il Velobuild VB-R-368 è un telaio aero da strada venduto direttamente al consumatore con geometria aggressiva e aspetto sorprendente, che offre un ottimo rapporto qualità-prezzo ma con notevoli problemi di controllo qualità, in particolare lo slittamento del reggisella e pesi superiori a quelli dichiarati.
Pro
- Geometria aggressiva e propensa in avanti con angolo sella ripido e reach lungo (soprattutto nelle taglie grandi) è elogiata per consentire una posizione aero.
- Design aero unico e audace con sezioni di tubo profonde che molti utenti trovano visivamente accattivante e 'dall'aspetto veloce'.
- Qualità di guida sorprendentemente confortevole, con i tubi in carbonio profondi che forniscono una buona smorzamento delle vibrazioni.
- Buon rapporto qualità-prezzo rispetto ai telai aero occidentali con geometria aggressiva simile.
Contro
- Il reggisella slitta anche con coppia maggiore (8-9 Nm) rispetto ai 5.2-5.6 Nm specificati
- Supporti freno a disco scarsamente fresati, che causano sfregamento del disco
- Necessario installare rondelle sui freni per mitigare lo sfregamento del disco
- Difetto di progettazione: il deragliatore posteriore tocca il fodero orizzontale quando si usa la corona più piccola (10 denti)
Dati chiave
- Materiale: fibra di carbonio T800 (T1000 nella versione Pro)
- Peso telaio dichiarato ~1100g (M), effettivo spesso 1300-1500g+
- Movimento centrale T47, forcellino deragliatore UDH
Recensioni e valutazioni
Il recensore monta e testa il telaio Velobuild Aerotrace 368 in taglia media. È impressionato dall'aspetto visivo e dalla rigidità complessiva del telaio, notando che assorbe bene le micro-vibrazioni. Tuttavia, segnala diversi problemi: significativo scorrimento del reggisella che richiede una coppia superiore a quella specificata, supporti della pinza del freno a disco mal rifiniti che causano attrito del disco e richiedono soluzioni creative con rondelle, un difetto di progettazione per cui il deragliatore posteriore colpisce il carro posteriore sulla corona più piccola, e una lunghezza effettiva del tubo superiore inferiore al previsto che ha richiesto un significativo aggiustamento della sella. Il telaio è descritto come ideale per gare veloci su terreno pianeggiante e sforzi individuali, ma non ideale per scalatori o ciclisti più leggeri.
Riepilogo IA
Pro
- Impressionante visivamente e dall'aspetto folle
- Il telaio è rigido e solido
- Sorprendentemente non così punitivo come previsto, assorbe le micro-vibrazioni
più pro nel video
Contro
- Lo scorrimento del reggisella si verifica anche a coppie più elevate (8-9 Nm) rispetto ai 5,2-5,6 Nm specificati
- Supporti della pinza del freno a disco mal rifiniti, causando attrito del disco
- Necessaria installazione di rondelle sulle pinze per mitigare l'attrito del disco
più contro nel video
Punti chiave
- Modello telaio: Velobuild Aerotrace 368
- Taglia testata: Media
- Angolo reggisella: 72 gradi
più punti chiave nel video
Il telaio Velobuild 2026 VB-R-368 AeroTrace è un telaio da corsa aero cinese venduto direttamente al consumatore, caratterizzato da profili dei tubi profondi e massicci, geometria aggressiva ed estetica simile a una bici da cronometro. Utilizza fibra di carbonio T800, con un peso dichiarato di circa 1100g per una taglia media, anche se i rapporti reali degli utenti mostrano pesi significativamente più alti, spesso 1300-1500g a seconda della taglia e della finitura. Presenta un movimento centrale T47, standard UDH (Universal Derailleur Hanger) e spazio per pneumatici fino a 32c. La geometria è descritta come progressiva, con un angolo del tubo sella ripido e reach lungo nelle taglie grandi, mirando a una posizione di guida avanzata e aero. Il telaio include un sistema di serie sterzo proprietario che richiede distanziali specifici o adattatori stampati in 3D per la maggior parte dei cockpit, ed è dotato di un reggisella spesso in stile TT con morsetto regolabile avanti/indietro. Post recenti indicano che il design del fodero orizzontale è stato rivisto per risolvere i problemi di spazio per il deragliatore posteriore, e una nuova stratificazione più leggera (risparmio di 200g) è prevista a breve. Una versione Pro è stata lanciata con fibra di carbonio Toray T1000 (150g più leggera), una forcella più profonda e un cuneo del reggisella migliorato per prevenire lo slittamento. Gli utenti riportano una buona smorzamento delle vibrazioni, maneggevolezza stabile ad alta velocità e un eccellente rapporto qualità-prezzo, anche se alcuni notano difficoltà con il montaggio della batteria Di2, le regolazioni del cockpit e occasionali problemi di allineamento del movimento centrale.
Riepilogo IA
Pro
- La geometria aggressiva e avanzata con angolo del tubo sella ripido e reach lungo (soprattutto nelle taglie grandi) è elogiata per consentire una posizione aero.
- Design aero unico e audace con sezioni di tubo profonde che molti utenti trovano visivamente accattivante e dall'aspetto veloce.
- Qualità di guida sorprendentemente confortevole, con i tubi in carbonio profondi che forniscono una buona smorzamento delle vibrazioni.
più pro nel recensione
Contro
- Il peso del telaio è significativamente superiore a quello dichiarato; i pesi reali sono spesso 1300-1500g+, rendendolo pesante per un telaio aero.
- Il sistema proprietario di serie sterzo e distanziali è scomodo, limita le opzioni di cockpit, e l'implementazione (soprattutto i primi distanziali) è criticata come brutta o mal progettata.
- Problema diffuso con lo slittamento del reggisella, anche con coppia elevata, che richiede soluzioni come nastro adesivo, resina epossidica o spessori.
più contro nel recensione
Punti chiave
- Materiale: Fibra di carbonio T800 (miscela T1000 prevista in futuro)
- Peso dichiarato del telaio: ~1100g (M) - Reale spesso 1300-1500g+
- Movimento centrale: T47
più punti chiave nel recensione
Dove acquistare
Velobuild 2026 VB-R-368 AeroTrace Carbon Fiber Aero Road Bike Frame Disc Brake
Specifiche tecniche
Caratteristiche
Componenti inclusi
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