Il Velobuild VB-R-368 AeroTrace è un telaio stradale aerodinamico venduto direttamente, con profili tubolari profondi e geometria aggressiva che proprietari e recensori trovano visivamente sorprendente, rigido, sorprendentemente confortevole e veloce per il prezzo. Tuttavia, entrambe le voci riportano problemi ricorrenti di controllo qualità e progettazione: pesi reali del telaio di 1300-1500g contro i 1100g dichiarati, persistente scivolamento del reggisella, supporti freno che necessitano di sfacciatura, un fodero orizzontale delle prime versioni che interferiva con i deragliatori SRAM e tempi di consegna variabili. La più recente versione Pro affronta alcuni di questi problemi con carbonio T1000, una forcella più profonda e un cuneo del reggisella migliorato.
Pro
- Design aerodinamico visivamente sorprendente e audace con sezioni tubolari profonde che molti utenti trovano dall'aspetto veloce e impressionante.12
- Qualità di guida sorprendentemente confortevole: il telaio rigido assorbe le micro-vibrazioni e i tubi in carbonio profondi forniscono un buon smorzamento delle vibrazioni.12
- Maneggevolezza stabile e ben piantata ad alta velocità; mantiene bene la velocità e risulta prevedibile in curva, anche con ruote profonde (es. 65/60mm).2
- Geometria aggressiva e inclinata in avanti con angolo del tubo sella ripido e reach lungo (soprattutto nelle taglie più grandi) che consente una buona posizione aerodinamica.2
- Buon rapporto qualità-prezzo rispetto ai telai aerodinamici occidentali con geometria aggressiva simile.2
- I cuscinetti erano ben serrati senza gioco della serie sterzo, e il passaggio dei cavi attraverso il movimento centrale è stato senza problemi.1
- Il servizio clienti di VeloBuild è disponibile, fornendo telai sostitutivi per unità difettose e inviando prontamente le parti mancanti.2
- La versione Pro mostra reattività ai feedback con un significativo risparmio di peso (150g) e un cuneo del reggisella migliorato per prevenire lo scivolamento.2
Contro
- Lo scivolamento del reggisella è un problema diffuso, anche a coppie superiori a quelle specificate (8-10 Nm contro 5,2-5,6 Nm), richiedendo soluzioni come nastro adesivo antiscivolo, epossidica o spessori; alcuni utenti segnalano anche scricchiolii.12
- Il peso del telaio è significativamente superiore a quanto dichiarato: i pesi reali sono spesso 1300-1500g+, rendendolo pesante per un telaio aerodinamico.2
- I telai delle prime produzioni presentavano un difetto di progettazione per cui la gabbia del deragliatore posteriore SRAM urtava il fodero orizzontale, richiedendo la regolazione della vite B e compromettendo la cambiata; alcuni utenti del nuovo telaio Pro segnalano ancora questo problema.12
- Qualità della finitura variabile: vernice in eccesso sui supporti freno e sul movimento centrale, filettature ruvide, supporti freno che necessitano di sfacciatura e occasionali problemi di alloggiamento del movimento centrale; un recensore ha dovuto usare rondelle per attenuare lo sfregamento del disco.12
- Il sistema proprietario di serie sterzo e distanziali è scomodo, limita le opzioni del cockpit e l'implementazione (soprattutto i primi distanziali) è criticata come brutta o mal progettata.2
- Tempi di consegna lunghi e incerti, con frequenti ritardi e mancanza di comunicazione durante il periodo di attesa.2
- Il tappo espansore della forcella può scivolare anche a coppie elevate; alcuni utenti lo sostituiscono con uno diverso.2
- Può risultare instabile in raffiche improvvise di vento laterale e non è ideale per scalatori o ciclisti molto leggeri.1
Dati chiave
- Peso del telaio dichiarato circa 1100g (taglia M), ma i pesi reali sono tipicamente 1300-1500g+ a seconda della taglia e della vernice; le bici complete pesano circa 8,5kg.21
- Materiale: carbonio T800 sul telaio standard; la versione Pro utilizza carbonio T1000, è circa 150g più leggera, ha una forcella più profonda e un cuneo del reggisella migliorato.2
- Movimento centrale T47 (il T47 da 85,5mm di SRAM si adatta, guaina leggermente più corta) e forcellino UDH.2
- La coppia specificata per il reggisella è 5,2-5,6 Nm, ma i recensori hanno dovuto usare 8-10 Nm per prevenire lo scivolamento; il cuneo interno è una fonte comune di scivolamento e scricchiolii.12
- Il tubo orizzontale effettivo è circa 12mm più corto di uno Scott Foil RC Pro della stessa taglia, richiedendo di spingere la sella molto indietro.1
- Spazio per i pneumatici: 30-32mm comodo, circa 35mm misurato massimo.2
- Il sistema proprietario di serie sterzo e distanziali limita le opzioni del cockpit; attacchi standard come un SL7 o un attacco lungo Velobike si adattano con il coperchio giusto, e la pista di battuta nera fornita non è necessaria.2
- La spedizione richiede circa 11-17 giorni dopo la partenza, anche se i tempi di consegna totali sono variabili e spesso ritardati dalla produzione e dai test ISO.2
Recensioni e valutazioni
15:31Il recensore monta e testa il telaio Velobuild Aerotrace 368 in taglia media. È impressionato dall'aspetto visivo e dalla rigidità complessiva del telaio, notando che assorbe bene le micro-vibrazioni. Tuttavia, segnala diversi problemi: significativo scorrimento del reggisella che richiede una coppia superiore a quella specificata, supporti della pinza del freno a disco mal rifiniti che causano attrito del disco e richiedono soluzioni creative con rondelle, un difetto di progettazione per cui il deragliatore posteriore colpisce il carro posteriore sulla corona più piccola, e una lunghezza effettiva del tubo superiore inferiore al previsto che ha richiesto un significativo aggiustamento della sella. Il telaio è descritto come ideale per gare veloci su terreno pianeggiante e sforzi individuali, ma non ideale per scalatori o ciclisti più leggeri.
Il Velobuild VB-R-368 AeroTrace è un telaio da strada aerodinamico venduto direttamente, con profili dei tubi profondi, reggisella in stile TT e geometria aggressiva e progressiva (tubo sella ripido, reach lungo nelle taglie grandi). Utilizza carbonio T800 (la più recente versione Pro T1000, circa 150 g più leggera con forcella più profonda e cuneo reggisella migliorato), T47 e UDH. I telai reali pesano 1300-1500 g contro i 1100 g dichiarati, e le bici complete circa 8,5 kg. I proprietari lo definiscono sorprendentemente comodo, stabile e veloce, e dicono che tiene testa a bici aerodinamiche molto più costose; uno ha pedalato fianco a fianco con una Canyon Aeroad a potenza simile. Il sistema proprietario di serie sterzo e distanziali limita la scelta del cockpit, anche se gli attacchi standard si adattano con le coperture di Velobuild, e la ralla di battuta fornita non è necessaria. Problemi ricorrenti: scivolamento del reggisella, un primo fodero orizzontale che urtava i deragliatori SRAM (rivisto), vernice in eccesso e attacchi freno che necessitano di spianatura, occasionali problemi di sede del movimento centrale, passaggio del freno posteriore complicato e piccole parti mancanti. La spedizione richiede circa 11-17 giorni dopo l'invio, e Velobuild ha sostituito telai difettosi. Gli scricchiolii segnalati dalla zona del movimento centrale sono spesso i perni passanti.
Riepilogo IA
Pro
- Geometria aggressiva e protesa in avanti con angolo del tubo sella ripido e reach lungo (soprattutto nelle taglie più grandi), apprezzata per consentire una posizione aerodinamica.
- Design aerodinamico unico e audace con sezioni dei tubi profonde che molti utenti trovano visivamente accattivante e dall'aspetto 'veloce'.
- Qualità di marcia sorprendentemente confortevole, con i tubi in carbonio profondi che offrono un buon smorzamento delle vibrazioni.
più pro nel recensione
Contro
- Il peso del telaio è significativamente superiore a quanto dichiarato; i pesi reali sono spesso 1300-1500 g o più, rendendolo pesante per un telaio aerodinamico.
- Il sistema proprietario di serie sterzo e distanziali è scomodo, limita le opzioni del cockpit e l'implementazione (soprattutto i primi distanziali) è criticata come brutta o mal progettata.
- Problema diffuso di scivolamento del reggisella, anche con coppia elevata, che richiede soluzioni come nastro adesivo antiscivolo, epossidica o spessori. Alcuni utenti segnalano anche scricchiolii del reggisella.
più contro nel recensione
Punti chiave
- Materiale: T800 (standard) o T1000 (Pro, circa 150 g più leggero, forcella più profonda, cuneo reggisella migliorato)
- Peso del telaio dichiarato circa 1100 g (M); telai reali spesso 1300-1500 g; bici complete circa 8,5 kg
- Movimento centrale T47 (movimenti centrali SRAM da 85,5 mm usati senza problemi); forcellino UDH
più punti chiave nel recensione
Dove acquistare
Velobuild 2026 VB-R-368 AeroTrace Carbon Fiber Aero Road Bike Frame Disc Brake
Specifiche tecniche
Caratteristiche
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