Il Velobuild VB-R-368 è un telaio aerodinamico da strada cinese direct-to-consumer con geometria aggressiva e aspetto sorprendente, ma soffre di qualità costruttiva inconsistente, scivolamento del reggisella e peso superiore alle specifiche dichiarate.
Pro
- Geometria aggressiva e inclinata in avanti, ideale per posizioni aerodinamiche
- Design aerodinamico unico e audace, visivamente accattivante
- Guida sorprendentemente confortevole con buona smorzamento delle vibrazioni
- Buon rapporto qualità-prezzo rispetto ai telai aerodinamici occidentali
Contro
- Peso del telaio significativamente superiore a quanto dichiarato (1300-1500g+ effettivi)
- Scivolamento del reggisella diffuso, che richiede soluzioni come nastro adesivo o spessori
- Scarsa qualità costruttiva: overspray di vernice, filettature ruvide, tolleranze lasche
- Il sistema di sterzo proprietario limita le opzioni di cockpit ed è scomodo
Dati chiave
- Materiale: fibra di carbonio T800; peso telaio dichiarato ~1100g (M), effettivo spesso 1300-1500g+
- Movimento centrale: T47; forcellino deragliatore: UDH; spazio per pneumatici fino a 32c
- Sistema di sterzo proprietario che richiede distanziali specifici o adattatori stampati in 3D
Recensioni e valutazioni
Il recensore monta e testa il telaio Velobuild Aerotrace 368 in taglia media. È impressionato dall'aspetto visivo e dalla rigidità complessiva del telaio, notando che assorbe bene le micro-vibrazioni. Tuttavia, segnala diversi problemi: significativo scorrimento del reggisella che richiede una coppia superiore a quella specificata, supporti della pinza del freno a disco mal rifiniti che causano attrito del disco e richiedono soluzioni creative con rondelle, un difetto di progettazione per cui il deragliatore posteriore colpisce il carro posteriore sulla corona più piccola, e una lunghezza effettiva del tubo superiore inferiore al previsto che ha richiesto un significativo aggiustamento della sella. Il telaio è descritto come ideale per gare veloci su terreno pianeggiante e sforzi individuali, ma non ideale per scalatori o ciclisti più leggeri.
Riepilogo IA
Pro
- Impressionante visivamente e dall'aspetto folle
- Il telaio è rigido e solido
- Sorprendentemente non così punitivo come previsto, assorbe le micro-vibrazioni
- I cuscinetti erano stretti senza gioco nel movimento sterzo
- Nessun problema nel far passare i cavi attraverso il movimento centrale
Contro
- Lo scorrimento del reggisella si verifica anche a coppie più elevate (8-9 Nm) rispetto ai 5,2-5,6 Nm specificati
- Supporti della pinza del freno a disco mal rifiniti, causando attrito del disco
- Necessaria installazione di rondelle sulle pinze per mitigare l'attrito del disco
- Difetto di progettazione: il deragliatore posteriore colpisce il carro posteriore quando si trova sulla corona più piccola (10 denti)
- Lunghezza effettiva del tubo superiore inferiore al previsto per la taglia, richiedendo di spingere la sella completamente indietro
- Non ideale per scalatori o ciclisti molto leggeri
- Può sembrare instabile in raffiche improvvise di vento laterale
Punti chiave
- Modello telaio: Velobuild Aerotrace 368
- Taglia testata: Media
- Angolo reggisella: 72 gradi
- Coppia specificata per il reggisella: 5,2-5,6 Nm (ma il recensore ha avuto bisogno di 8-10 Nm per prevenire lo scorrimento)
- Ideale per gare veloci, sforzi individuali, gare a cronometro e uscite veloci in gruppo su terreno pianeggiante
- Non ideale per uscite lunghe quotidiane in zona 2, discese di montagna ventose, scalatori o ciclisti più leggeri
- Il tubo superiore effettivo è circa 12 mm più corto di un Scott Foil RC Pro
Il telaio Velobuild 2026 VB-R-368 AeroTrace è un telaio da corsa aerodinamico cinese venduto direttamente al consumatore, caratterizzato da profili dei tubi profondi e massicci, geometria aggressiva ed estetica da cronometro. Utilizza fibra di carbonio T800, con un peso dichiarato del telaio di circa 1100g per una taglia media, sebbene i resoconti reali degli utenti mostrino pesi significativamente superiori, spesso 1300-1500g a seconda della taglia e della finitura. È dotato di movimento centrale T47, standard UDH (Universal Derailleur Hanger) e spazio per pneumatici fino a 32c. La geometria è descritta come progressiva, con angolo sella ripido e reach lungo nelle taglie grandi, mirando a una posizione di guida avanzata e aerodinamica. Il telaio include un sistema di serie sterzo proprietario che richiede distanziali specifici o adattatori stampati in 3D per la maggior parte dei cockpit, ed è dotato di un reggisella spesso stile cronometro con morsetto regolabile avanti/indietro. Post recenti indicano che il design del fodero orizzontale è stato rivisto per risolvere i problemi di spazio con il deragliatore posteriore, ed è prevista una nuova stratificazione più leggera (risparmio di 200g). Gli utenti riportano un buon smorzamento delle vibrazioni, maneggevolezza stabile ad alta velocità ed eccellente rapporto qualità-prezzo, sebbene alcuni notino difficoltà con il montaggio della batteria Di2 e le regolazioni del cockpit.
Riepilogo IA
Pro
- La geometria aggressiva e avanzata con angolo sella ripido e lungo reach (specialmente nelle taglie grandi) è lodata per consentire una posizione aerodinamica.
- Design aerodinamico unico e audace con sezioni di tubo profonde che molti utenti trovano visivamente accattivante e 'dall'aspetto veloce'.
- Qualità di guida sorprendentemente confortevole, con i tubi in carbonio profondi che forniscono un buon smorzamento delle vibrazioni.
- Buon rapporto qualità-prezzo rispetto ai telai aerodinamici occidentali con geometria aggressiva simile.
- VeloBuild fornisce un buon supporto clienti, offrendo copri-serie sterzo personalizzati stampati in 3D per diversi standard di cockpit (es. FSA ACR) e risolvendo i problemi.
- Maneggevolezza stabile e piantata ad alta velocità; mantiene bene la velocità e si sente prevedibile in curva.
- Il design rivisto del fodero orizzontale risolve i problemi di spazio con il deragliatore SRAM; tutte le taglie in magazzino e pronte per la spedizione.
Contro
- Il peso del telaio è significativamente superiore a quello dichiarato; i pesi reali sono spesso 1300-1500g+, rendendolo pesante per un telaio aerodinamico.
- Il sistema proprietario di serie sterzo e distanziali è scomodo, limita le opzioni di cockpit e l'implementazione (specialmente i primi distanziali) è criticata come brutta o mal progettata.
- Problema diffuso di slittamento del reggisella, anche a coppia elevata, che richiede soluzioni come nastro adesivo, epossidica o spessori.
- I telai delle prime produzioni avevano un difetto di progettazione per cui la gabbia del deragliatore posteriore SRAM urtava il fodero orizzontale, richiedendo la regolazione della vite B e compromettendo la cambiata.
- Qualità costruttiva variabile e spesso scarsa: problemi includono vernice spruzzata su superfici critiche (attacchi freno, movimento centrale), filettature ruvide, scarsa fresatura e tolleranze lasche.
- Tempi di consegna lunghi e incerti, con frequenti ritardi e mancanza di comunicazione durante il periodo di attesa.
- Il tappo di espansione della forcella può slittare anche a coppia elevata; alcuni utenti lo sostituiscono con uno diverso.
- Il montaggio della batteria Di2 non è semplice; la scatola di giunzione potrebbe dover essere fissata con nastro adesivo all'interno del telaio.
- Le regolazioni del cockpit sono difficili a causa dell'attacco/manubrio integrato e del passaggio cavi; ottenere una posizione aerodinamica ottimale può richiedere molteplici iterazioni.
Punti chiave
- Materiale: Fibra di carbonio T800 (miscela T1000 prevista in futuro)
- Peso telaio dichiarato: ~1100g (M) - Reale spesso 1300-1500g+
- Movimento centrale: T47
- Forcellino deragliatore: UDH (Universal Derailleur Hanger)
- Spazio pneumatici: Fino a 32c (monta ~35mm misurati)
- Geometria: Aggressiva, progressiva con STA ripido e reach lungo nelle taglie grandi
- Serie sterzo: Sistema proprietario che richiede distanziali/adattatori specifici
- Reggisella: Reggisella spesso stile cronometro con morsetto regolabile avanti/indietro
- Design fodero orizzontale rivisto per risolvere problemi di spazio deragliatore (post #106446)
- Nuova stratificazione più leggera prevista (risparmio 200g, +€50) (post #111534)
- Batteria Di2 si monta vicino al movimento centrale; scatola di giunzione potrebbe essere allentata (post #110306)
Dove acquistare
Velobuild 2026 VB-R-368 AeroTrace Carbon Fiber Aero Road Bike Frame Disc Brake
Specifiche tecniche
Caratteristiche
Componenti inclusi
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