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Il recensore presenta l'iGPSPORT BSC500, un nuovo computer da bicicletta di fascia alta di GP Sport, che ha ricevuto in anteprima da Lobbikes (rappresentante brasiliano). Lo ha testato in due uscite prima di un infortunio al ginocchio. Il BSC500 è posizionato come il modello di punta della linea BSC, al di sotto della serie Binav. Ne evidenzia l'ampio display laminato da 3,3 pollici, il GPS a doppia banda, la memoria da 32GB, la durata della batteria di 25 ore, l'impermeabilità IPX7, l'altoparlante integrato per la navigazione vocale e l'ampia compatibilità con i sensori. Apprezza le schermate personalizzabili, le funzioni intelligenti come l'avvio automatico e gli avvisi di temporale, le opzioni di allenamento indoor e la funzionalità di ciclismo di gruppo. Nota alcuni svantaggi: solo tre pulsanti, mancanza di cavo/laccetto inclusi, peso maggiore e Ein Climb 2.0 più semplice rispetto a Binav. Nel complesso, lo considera un dispositivo eccellente che potrebbe essere una scelta migliore di Binav per molti utenti.

Il recensore elogia le ruote in carbonio ELITEWHEELS ENT 2.0 come un set di ruote in carbonio dal valore eccezionale, specialmente per il prezzo di $300-$350. Dopo 7.000 km di utilizzo, inclusi allenamenti Ironman e guida quotidiana, le ruote hanno retto bene senza problemi strutturali. Il recensore evidenzia la laminazione interna in carbonio pulita, i mozzi durevoli e la qualità di guida che compete con ruote più costose. Tuttavia, la consistenza della tensione dei raggi era sotto la media, anche se non ha causato problemi reali. Le ruote sono considerate relativamente pesanti ma comunque un significativo aggiornamento rispetto alle ruote in alluminio.

Il recensore elogia l'iGPSPORT BSC500 come un ottimo dispositivo con un display TFT notevolmente migliorato, chiaro e visibile alla luce solare, anche se leggermente meno luminoso dei modelli Garmin e Magene di fascia alta. Sottolinea il GPS accurato e l'altimetro barometrico, una buona navigazione con guida vocale turn-by-turn e un eccellente rapporto qualità-prezzo. Tuttavia, nota limitazioni come solo due profili attività (indoor/outdoor), nessuna dinamica di pedalata, niente Wi-Fi e la necessità di configurare le schermate dati tramite app mobile.

Il recensore elogia l'iGPSPORT BSC500 come uno dei migliori schermi che abbia mai testato. È un GPS compatto con display LED a colori da 3,5 pollici, avvio rapido e luminosità automatica. Supporta connessioni sensori, controllo videocamera d'azione, IGP Link con smartwatch e navigazione tracce GPX con profili salita. Il recensore nota che il processore non è il più potente, ma le prestazioni complessive sono buone per un GPS di fascia media. Lo schermo è descritto come spettacolare e funziona bene con i guanti.

Il recensore elogia l'iGPSPORT BSC500 come un ciclocomputer ben bilanciato con eccellente visibilità dello schermo all'aperto, navigazione vocale e un campanello integrato, offrendo un grande valore per la maggior parte dei ciclisti. Manca di metriche avanzate e funzionalità di navigazione presenti nei modelli di fascia superiore, ma copre le esigenze essenziali.

Il recensore testa il ciclocomputer iGPSPORT BSC500, evidenziando l'eccellente display, la qualità costruttiva e funzionalità come comandi vocali, notifiche e Climb Pro. Tuttavia, nota una significativa discrepanza nella durata della batteria (11-13 ore contro le 25 ore dichiarate) e un ricalcolo inaffidabile del percorso verso il punto di partenza.

Il recensore discute della evolve CIMA Speed Artist (denominata Evolve 7 o E-Wolf 7) come un set di telaio di fascia alta di produzione cinese che funge da alternativa ai modelli Specialized S-Works. Ne evidenzia la costruzione leggera, i componenti premium come i cuscinetti Ceramic Speed e l'eccellente qualità costruttiva. Ne elogia le prestazioni aerodinamiche, la rigidità nella zona del tubo sterzo e il comfort posteriore, preferendola infine alla S-Works Venge per le lunghe distanze.

Il recensore discute del telaio INCOLOR SSR Road, evidenziando la verniciatura personalizzata, le caratteristiche aerodinamiche e la costruzione leggera. Loda il rapporto rigidità-peso e il design aerodinamico, notando che è ottimizzato per pneumatici 28-30 mm. La bici è descritta come veloce, comoda e un buon rapporto qualità-prezzo rispetto alle bici occidentali di fascia alta come la Cannondale SuperSix Evo Lab 71.

Il recensore parla del LEXON Gravel Aero Integrated Full Carbon Handlebar Integrated Barstem, evidenziandolo come un'alternativa economica ai marchi di fascia alta. Prevede di installarlo su una nuova bici da strada, notando la sua svasatura e il drop più stretto per comfort. Elogia il design integrato e il cablaggio nascosto, e considera il prezzo di £123 un affare rispetto a barre simili che costano £300-500. Non ha ancora testato le barre ma non ha trovato recensioni negative.

Il recensore parla di un reggisella in carbonio elitaone acquistato su AliExpress, evidenziando il prezzo basso (£23) e il peso ridotto (150g). Lo confronta con un reggisella Zipp che costa diverse centinaia di sterline e nota che è completamente in carbonio, inclusa la copertura superiore. Lo installa sulla sua bici, sottolineando l'importanza di usare una chiave dinamometrica e pasta per carbonio. Esprime fiducia nel componente basandosi su esperienze positive con altri componenti economici di AliExpress.

Il recensore descrive il telaio INCOLOR SSR Road Frameset come una hyperbike cinese che compete con i migliori marchi occidentali sia in termini di prestazioni che di prezzo. Presenta una forcella a baionetta, reggisella integrato e componenti in titanio stampati in 3D. Il telaio è notato per essere molto rigido, specialmente nella parte anteriore, ma ciò va a scapito del comfort anteriore. La bici è leggera e dichiarata aerodinamica, con il recensore che ritiene sia veloce come una Cervélo S5. Tuttavia, il recensore critica il manubrio pesante, la mancanza di distanziali per il reggisella e le borracce che perdono. Nel complesso, la bici è vista come avente un grande potenziale ma con alcuni difetti di esecuzione.

Il recensore ha testato la XDS X-LAB AD9/RT9, una bici da strada in carbonio leggera con freni a disco. Ha elogiato il suo peso ridotto (6,39 kg) e il telaio rigido, ma ha criticato la guida rigida, attribuita alle ruote Branta con raggi in carbonio. La finitura del telaio si danneggiava facilmente, anche se XDS ha dichiarato di aver risolto il problema nei lotti successivi. Sono state notate anche la gamma limitata di taglie e la somiglianza delle ruote con Zipp come aspetti negativi.

Il recensore elogia il telaio Lightcarbon LCR018-D per la sua splendida vernice camaleonte personalizzata, che un pittore professionista ha stimato valere €1000, e nota che è stato molto apprezzato da Hambini. Il telaio costa $649 più $160 di spedizione e $140 per la vernice personalizzata, rientrando in un budget di €3000. Il recensore ha trovato il telaio di qualità eccellente e ha persino considerato di ordinarne uno per sé.