Le cadre XMCS Gran Turismo offre une excellente qualité de construction et un bon rapport qualité-prix avec une construction en carbone moulé d'une seule pièce, mais présente quelques problèmes de contrôle qualité précoces et un dégagement de pneu limité.
Avantages
- Construction moulée d'une seule pièce pour la résistance et un intérieur lisse
- Excellente qualité de construction et finition avec un layup carbone de premier ordre
- Construction interne propre sans joints visibles
- Bonne finition des zones critiques (sièges de roulement de direction, filetages de boîtier de pédalier)
Inconvénients
- La finition nude rend les imperfections plus visibles (une petite tache remarquée sur le tube supérieur)
- Pas aussi haute qualité que les marques premium comme Evolved Chamers
- Ne vient pas avec un manuel ou certains accessoires attendus
- La conception de la tige de selle semble inversée (extrémité plus pointue à l'avant)
Points clés
- Construction du cadre moulé d'une seule pièce (pas de joints adhésifs)
- Poids du cadre : 987-997g (taille M/56, carbone brut)
- Poids de la fourche : 383-393g (non coupée)
Avis et notes
Le critique fournit une analyse détaillée du cadre XM Carbon Speed XMCS Gran Turismo. Il note qu'il s'agit d'un cadre moulé d'une seule pièce, ce qui est complexe et coûteux à fabriquer, le contrastant avec les cadres multi-pièces typiques qui ont des joints adhésifs. Le cadre arrive avec une fourche, un guidon, un tube de selle, des entretoises de direction, des roulements et d'autres accessoires. Il a une finition carbone nude avec laque transparente, un boîtier de pédalier T47, un passage interne, un jeu de direction surdimensionné et des haubans arrière tombants. Le critique souligne la construction interne propre sans joints visibles, une bonne finition sur les interfaces critiques et une qualité de construction globale solide. Il mentionne qu'il n'est pas aussi haut de gamme que des marques comme Evolved Chamers et manque de certains accessoires comme un manuel, mais il est également moins cher. Il prévoit de le monter et de le rouler pour des retours subjectifs supplémentaires.
Résumé IA
Avantages
- Construction moulée d'une seule pièce (pas de joints adhésifs, plus solide)
- Construction interne propre sans joints visibles
- Bonne finition sur les zones critiques (sièges de direction, filetages de boîtier de pédalier)
plus de avantages dans la vidéo
Inconvénients
- La finition nude rend les imperfections plus visibles (un petit point noté sur le tube supérieur)
- Pas aussi haute qualité que les marques premium comme Evolved Chamers
- Ne comprend pas de manuel ou certains accessoires attendus
plus de inconvénients dans la vidéo
Points clés
- Le cadre est moulé d'une seule pièce, pas multi-pièces avec joints adhésifs
- Poids du cadre : 987g
- Poids de la fourche : 393g
plus de points clés dans la vidéo
Le critique parle du cadre XMCS Gran Turismo (également appelé Carbon Speed), soulignant sa construction monobloc, son prix compétitif et sa qualité globale élevée. Il note que le cadre est fabriqué en un seul moule, ce qui est techniquement complexe et donne un intérieur lisse sans joints qui se chevauchent, facilitant le passage des câbles. Le cadre est moulé par EPS, ce qui donne une meilleure finition. Cependant, il a rencontré des problèmes avec certains composants de finition, comme un écrou de compression mal fileté et un roulement de direction supérieur défectueux. Malgré cela, il loue le service client et considère le cadre comme un produit de haute qualité qui sous-cote des concurrents comme Winspace et Elves.
Résumé IA
Avantages
- La construction monobloc du cadre est avancée et donne un intérieur lisse
- Le moulage EPS donne une bonne finition sans ondulations
- La qualité du cadre est globalement extrêmement bonne
plus de avantages dans la vidéo
Inconvénients
- L'écrou de compression avait un mauvais filetage, a nécessité un taraudage
- Le roulement de direction supérieur a dû être remplacé rapidement
- L'un des trous de bouchon était légèrement elliptique et a nécessité un nettoyage
plus de inconvénients dans la vidéo
Points clés
- Le cadre est fabriqué d'une seule pièce (un seul moule), pas en plusieurs pièces avec des joints à recouvrement
- Moulé par EPS pour une meilleure finition intérieure
- Boîtier de pédalier T47 (standard 86,5 mm)
plus de points clés dans la vidéo
Le cadre XM Carbon Speed XMCS Gran Turismo est un vélo de route aérodynamique avec une géométrie endurance, présentant un empattement haut et un allongement bas pour une position de conduite confortable mais aérodynamique. Il utilise de la fibre de carbone T800 avec un boîtier de pédalier T47 (T47i interne préféré pour la rigidité/aérodynamisme), une patte dérailleur UDH et un routage de câbles interne. Le cadre est loué pour sa qualité de fabrication, son confort de conduite doux et sa maniabilité stable grâce aux bases de chaîne longues (422mm). Le prix varie de ~1009 $ (non peint) à ~1350 $ (peint avec guidon). Le poids est d'environ 997g pour le cadre (taille 56, carbone brut) et 383g pour la fourche. Des finitions peintes sont disponibles mais les autocollants (surtout "Revenger") sont controversés ; les nouveaux cadres pourraient avoir moins d'autocollants obligatoires. Certaines premières unités avaient des problèmes de tolérance de tige de selle (blocage), mais le fabricant indique que ceux-ci sont résolus dans la production ultérieure.
Résumé IA
Avantages
- Excellente qualité de fabrication et finition, avec une stratification carbone de premier ordre et une attention aux détails
- Conduite confortable mais aérodynamique, avec une maniabilité douce et une bonne stabilité (surtout en descente)
- Bon rapport qualité-prix par rapport aux marques occidentales, avec un service client réactif de Peter/XMCS
plus de avantages dans la critique
Inconvénients
- Les premiers cadres de production présentaient des problèmes de tolérance de tige de selle provoquant un blocage/saisissement, même sans pâte carbone
- L'angle de tube de selle détendu (73°) combiné à une tige de selle à recul peut limiter la position avant de la selle pour certains cyclistes
- Dégagement de pneu limité (max ~35mm avec 4mm de dégagement), et les bases de chaîne longues n'améliorent pas le dégagement
plus de inconvénients dans la critique
Points clés
- Construction en fibre de carbone T800
- Boîtier de pédalier T47 (de préférence T47i interne)
- Géométrie endurance : empattement haut, allongement bas
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