Le XMCS Gran Turismo est un ensemble de cadre en carbone monobloc moulé qui impressionne les testeurs et les propriétaires par sa construction avancée sans joints, sa finition interne propre et son excellent rapport qualité-prix, tandis qu'une poignée de problèmes de début de production (tolérance de tige de selle, qualité matérielle mineure, autocollants obligatoires) ont été corrigés dans les révisions ultérieures. Les deux voix indépendantes s'accordent à dire qu'il s'agit d'un cadre aéro-endurance de haute qualité et au prix compétitif qui casse les prix des marques occidentales, les principaux bémols étant le dégagement de pneus limité et quelques particularités liées à l'assemblage.
Avantages
- Construction monobloc moulée (sans joints collés) résultant en un intérieur plus solide et plus lisse et un passage de câbles plus facile1
- Excellente qualité de fabrication et finition sur les zones critiques (sièges de jeu de direction, filetages de boîtier de pédalier, pattes)12
- Prix compétitif qui casse les prix de cadres similaires de Winspace et Elves12
- Conduite confortable mais aérodynamique avec un comportement stable, surtout en descente, grâce aux bases longues2
- Rigide et réactif sous l'effort sans flexion notable en montée ou au sprint2
- Excellent service client de Peter chez Carbon Speed, qui écoute les retours et améliore continuellement le produit12
- Boîtier de pédalier T47 avec de bons filetages et aucun problème1
- Système de compression de jeu de direction non propriétaire, interchangeable avec d'autres marques1
- Passage interne des câbles/gaines depuis le cintre à travers le cadre1
- Patte de dérailleur avant amovible pour compatibilité 1X1
Inconvénients
- Les premiers cadres de production présentaient des problèmes de tolérance de tige de selle provoquant des blocages/grippages ; le fabricant affirme que cela a été résolu dans les productions ultérieures2
- Dégagement de pneus limité (max ~35 mm avec 4 mm de dégagement), les bases longues n'améliorent pas le dégagement2
- Les autocollants obligatoires sur les cadres peints (surtout « Revenger ») sont impopulaires ; les cadres plus récents ont moins d'autocollants obligatoires2
- Certains cyclistes constatent un glissement des rails de selle, nécessitant un couple plus élevé que les 6 Nm recommandés ; peut être spécifique à la selle2
- Frottement du frein avant en danseuse et en bougeant la roue avant latéralement, peut-être dû à la flexion des fourreaux de fourche ou à la compatibilité de l'étrier2
- Problèmes de qualité des composants de finition : écrou de compression mal fileté, roulement supérieur de jeu de direction défectueux, trou de bouchon légèrement elliptique1
- La finition nue rend les défauts plus visibles (un petit point relevé sur le tube supérieur)1
- N'est pas livré avec un manuel ou certains accessoires attendus1
- Qualité inférieure à celle de marques haut de gamme comme Evolved Chamers1
Points clés
- Poids du cadre mesuré à 987 g (Hambini) et ~997 g (taille 56, brut, forum), fourche 393 g vs ~383 g non coupée12
- Construction monobloc moulée sans joints collés, moulée en EPS pour un intérieur lisse1
- Boîtier de pédalier T47 (86,5 mm standard ; T47i interne préféré pour la rigidité/l'aéro)12
- Jeu de direction surdimensionné : 1,5" en haut et en bas, roulements de 52 mm, système de compression non propriétaire1
- Construction en fibre de carbone T800 avec passage interne des câbles et patte UDH2
- Géométrie endurance : stack élevé, reach faible, angle de tube de selle de 73°, bases de 422 mm2
- Gamme de prix ~1009 $ (cadre non peint uniquement) à ~1350 $ (peint avec cintre), frais de port et taxes inclus2
- Dégagement maximal de pneus ~35 mm avec 4 mm de dégagement ; un 35C sur jante de 26 mm interne mesure ~38 mm2
- Poids de la tige de selle 133 g ; cintre de 380 mm de large, 130 mm de drop, 77 mm de reach, potence de 100 mm, -10°1
Avis et notes
17:34Le critique fournit une analyse détaillée du cadre XM Carbon Speed XMCS Gran Turismo. Il note qu'il s'agit d'un cadre moulé d'une seule pièce, ce qui est complexe et coûteux à fabriquer, le contrastant avec les cadres multi-pièces typiques qui ont des joints adhésifs. Le cadre arrive avec une fourche, un guidon, un tube de selle, des entretoises de direction, des roulements et d'autres accessoires. Il a une finition carbone nude avec laque transparente, un boîtier de pédalier T47, un passage interne, un jeu de direction surdimensionné et des haubans arrière tombants. Le critique souligne la construction interne propre sans joints visibles, une bonne finition sur les interfaces critiques et une qualité de construction globale solide. Il mentionne qu'il n'est pas aussi haut de gamme que des marques comme Evolved Chamers et manque de certains accessoires comme un manuel, mais il est également moins cher. Il prévoit de le monter et de le rouler pour des retours subjectifs supplémentaires.
15:17Le critique parle du cadre XMCS Gran Turismo (également appelé Carbon Speed), soulignant sa construction monobloc, son prix compétitif et sa qualité globale élevée. Il note que le cadre est fabriqué en un seul moule, ce qui est techniquement complexe et donne un intérieur lisse sans joints qui se chevauchent, facilitant le passage des câbles. Le cadre est moulé par EPS, ce qui donne une meilleure finition. Cependant, il a rencontré des problèmes avec certains composants de finition, comme un écrou de compression mal fileté et un roulement de direction supérieur défectueux. Malgré cela, il loue le service client et considère le cadre comme un produit de haute qualité qui sous-cote des concurrents comme Winspace et Elves.
Le kit cadre XM Carbon Speed XMCS Gran Turismo est un vélo de route aérodynamique avec une géométrie endurance, caractérisé par un stack élevé et un reach faible pour une position de conduite confortable mais aérodynamique. Il utilise de la fibre de carbone T800 avec un boîtier de pédalier T47 (T47i interne préféré pour la rigidité/l'aéro), une patte UDH et un passage de câbles interne. Le cadre est loué pour sa qualité de fabrication, son confort de roulement et sa stabilité grâce aux bases longues (422mm). Le prix varie de ~1009 $ (non peint) à ~1350 $ (peint avec guidon), bien que certaines régions voient des prix plus élevés (par exemple, 1200 $ au lieu de 1600 $). Le poids est d'environ 997g pour le cadre (taille 56, carbone brut) et 383g pour la fourche. Des peintures sont disponibles mais les autocollants (surtout "Revenger") sont controversés ; les nouveaux cadres peuvent avoir moins d'autocollants obligatoires. Certaines premières unités avaient des problèmes de tolérance de tige de selle (blocage), mais le fabricant affirme qu'ils sont résolus dans les productions ultérieures, et une nouvelle tige de selle v2 avec réglage à double boulon est maintenant disponible. Les cyclistes rapportent un excellent confort et une bonne réactivité, certains rencontrant un glissement des rails de selle (souvent résolu en changeant de selle) et un frottement occasionnel du frein avant en danseuse, possiblement dû à la flexibilité de la fourche ou à la compatibilité de l'étrier. Une option de guidon relevé monobloc est disponible. Le kit cadre continue de recevoir des avis positifs à long terme, les utilisateurs notant qu'il est plus rapide que les vélos précédents et que Peter intègre activement les retours clients.
Résumé IA
Avantages
- Excellente qualité de fabrication et finition, avec une stratification de carbone haut de gamme et un souci du détail
- Confortable mais aérodynamique, avec une maniabilité fluide et une bonne stabilité (surtout en descente)
- Bon rapport qualité-prix par rapport aux marques occidentales, avec un service client réactif de Peter/XMCS
plus de avantages dans la critique
Inconvénients
- Les premiers cadres de production présentaient des problèmes de tolérance de tige de selle provoquant des blocages/coincements, même sans pâte de carbone
- L'angle de tube de selle incliné (73°) combiné à une tige de selle à déport peut limiter la position avancée de la selle pour certains cyclistes
- Dégagement de pneus limité (max ~35mm avec 4mm de dégagement), et les bases longues n'améliorent pas le dégagement
plus de inconvénients dans la critique
Points clés
- Construction en fibre de carbone T800
- Boîtier de pédalier T47 (de préférence T47i interne)
- Géométrie endurance : stack élevé, reach faible
plus de points clés dans la critique
Où acheter
XM Carbon Speed XMCS Gran Turismo frameset
GT - Carbon Frameset - Light green | xmcs.nl
Spécifications
Caractéristiques
Composants inclus
Vous avez repéré une erreur dans les spécifications ? Aidez-nous à la corriger — connectez-vous ou créez un compte.
Similar Frames
All-road/Gravel
All-road/Gravel
Endurance Road
Questions sur XMCS Gran Turismo
Prix & rapport qualité-prix
1Taille & position
1Compatibilité
4Montage & réglages
1Comportement & performance
1Durabilité & qualité
2Finition & options
1Sign up and share your experience — help other riders decide!
Create Account & Review