Les roues carbone NOVA avec moyeu céramique offrent un pack de performance premium et léger avec une excellente rigidité, stabilité au vent latéral et des accessoires bien pensés, bien que certains utilisateurs signalent des problèmes d'assemblage mineurs et des difficultés de montage des pneus.
Avantages
- Excellente stabilité au vent latéral et rigidité latérale avec transfert de puissance immédiat
- Construction légère accélère rapidement et semble réactive
- Inclut des accessoires complets : sac de roue, rayons de rechange, valves tubeless, ruban de jante et outils spécialisés
- Conception brevetée de la bride du moyeu empêche les rayons de se désengager en cas de défaillance
Inconvénients
- Le montage des pneus est difficile, nécessitant souvent des démonte-pneus et plusieurs tentatives pour les asseoir
- Le ruban de jante n'est pas pré-installé, ce que certains trouvent décevant à ce prix
- Les têtes en titane sont plus sujettes à la corrosion galvanique que les alternatives en aluminium
- La garantie standard exclut le moyeu libre et les roulements, avec une couverture étendue nécessitant un coût supplémentaire
Points clés
- Le poids de la paire varie de 1220g à 1258g selon la configuration
- La largeur interne de la jante est de 23-23,4 mm avec une largeur externe de 29,6-31 mm
- Comprend des rayons en carbone 3,2 mm 1A/Vonoa avec têtes en titane et écrous cachés
Avis et notes
Le critique fournit une analyse technique des roues carbone NOVA avec moyeu céramique de Nepest, couvrant la conception, la construction, les performances et les caractéristiques. Il met en lumière la résistance de la jante, la conception des rayons, la mécanique du moyeu et la qualité globale de fabrication, notant une bonne aérodynamique et une facilité d'entretien.
Résumé IA
Avantages
- Livré avec des accessoires complets incluant des rayons de rechange, du ruban de jante, des valves tubeless, un outil, un manuel et un sac de roue de haute qualité
- La conception de la jante prend en charge les pneus modernes plus larges avec une largeur externe de 30 mm et interne de 23 mm
- Compatible tubeless
- Disponible en plusieurs profondeurs (35 mm, 45 mm, 55 mm) et combinaisons de profondeurs mixtes
- Jante classée pour 120 PSI avec une bonne résistance pour les jantes larges
- Rayons croisés et radiaux pour une meilleure rigidité et transmission de charge
- Écrous de rayons cachés en retrait sous le bord de la jante pour des avantages aérodynamiques
- Rayons en carbone Vonoa (4e génération) avec extrémités en titane pour prévenir la corrosion
- La conception en T des rayons s'auto-aligne dans le moyeu pour réduire la fatigue en torsion
- Le moyeu utilise un système à cliquet de style DT (par exemple, 36 dents, pouvant être amélioré à 54) avec un entretien facile et sans outils spéciaux requis
- Les roulements sont surdimensionnés (par exemple, 15267) avec une bonne capacité de charge, bien que certains soient des roulements céramiques SEMA
- Bonne transition pneu-jante avec un minimum d'effet ampoule
- L'alignement des freins à disque est sans problème
- Les performances aérodynamiques sont 'parfaites' pour des roues de cette taille
- La stabilité au vent latéral n'est pas significativement différente entre les profondeurs de 35 mm et 55 mm, sauf dans des conditions très venteuses
Inconvénients
- Le critique a des sentiments mitigés concernant les roulements céramiques SEMA
- Les roulements ont été notés comme un peu serrés lors des tests
- La jante de 35 mm de profondeur est plus émoussée et probablement moins rapide aérodynamiquement que la 55 mm
- Le confort peut être légèrement inférieur à celui des jantes moins profondes en raison de la profondeur accrue, bien que l'amortissement des vibrations soit amélioré avec des rayons plus longs
Points clés
- Poids de la roue avant : 63 g, poids de la roue arrière : 692 g
- Profondeurs de jante disponibles : 35 mm, 45 mm, 55 mm, avec options de profondeurs mixtes (par exemple, 35 mm avant/55 mm arrière)
- Largeur de jante : 30 mm externe, 23 mm interne
- Nombre de rayons : 21 rayons par roue (ratio de rayonnage 2:1)
- Type de rayon : rayons en carbone Vonoa (~3,1-3,2 mm de large, 0,9 mm d'épaisseur) avec extrémités en titane
- Les écrous de rayons sont cachés et nécessitent un outil spécial Vonoa pour y accéder
- Le moyeu utilise un système à cliquet de style DT (par exemple, 36 dents, pouvant être amélioré à 54 dents)
- Roulements : inclut les tailles 6802 et 15267, certains étant des roulements céramiques SEMA
- Pression nominale de la jante : 120 PSI (avec un facteur de sécurité pouvant atteindre 180 PSI)
- Conception de jante à crochet pour la sécurité
- Le moyeu libre est en aluminium
- Le montage du frein à disque est de type center lock
Le testeur fournit une évaluation détaillée des roues carbone NOVA de Nepest. Il décrit l'expérience de déballage, met en avant les matériaux et la construction premium, et teste les roues pour le poids, la rectitude et la qualité de fabrication. Le testeur note que les roues sont un jeu de roues de route de performance premium avec une stratification de carbone sur mesure, des rayons en carbone, des roulements céramiques et un moyeu libre de style ratchet DT Swiss. Il partage une expérience personnelle positive avec un précédent jeu de roues Nepest et exprime sa confiance que ce nouveau jeu sera tout aussi bon. Cependant, il soulève également des préoccupations générales de l'industrie concernant les fabricants chinois en matière de support de garantie et de fiabilité à long terme.
Résumé IA
Avantages
- De beaux sacs de roues de haute qualité inclus
- Produit de performance premium
- Jantes en carbone T800 de haute qualité
- Design/marquage gravé au laser (ne s'écaille pas, n'ajoute pas de poids)
- Les jantes incluent des trous d'aération
- Finition carbone nu (pas de peinture/vernis) montre la qualité de la stratification
- Stratification de carbone sur mesure pour un poids plus léger et une résistance accrue
- Utilise des rayons en carbone Venoa de marque, coûteux (4e génération, très légers à ~1,5g chacun)
- Inclut un outil spécial pour rayons et quatre rayons supplémentaires
- Les moyeux ont des joints labyrinthes et des joints toriques pour la protection des roulements
- Utilise des roulements céramiques SEMA de marque (spécifiques au cyclisme, fiables)
- Le design du moyeu inclut un canal pour le manteau du rayon pour empêcher le dérayonnage
- Utilise un mécanisme de moyeu libre de style ratchet DT Swiss (pas agaçamment bruyant)
- Léger (avant 561g, arrière 659g, total 1220g)
- Excellente rectitude latérale (0,2mm sur l'avant et l'arrière)
- Excentricité radiale et tension des rayons parfaites
- Livraison mondiale gratuite
- Garantie standard de 3 ans (prolongeable à 5 ans)
- Le testeur a eu une expérience très positive de 2 ans avec un précédent jeu de roues Nepest
- Le testeur exprime sa confiance que ce nouveau jeu sera tout aussi bon
Inconvénients
- Préoccupations générales de l'industrie : Sont-ils aussi bien fabriqués que prétendu ? La garantie vaut-elle le papier sur lequel elle est écrite ? Le fabricant aidera-t-il avec les problèmes techniques ?
- Problème potentiel avec les rayons en carbone et les moyeux à entrée latérale (risque théorique de dérayonnage sous impact extrême, bien que Nepest ait un design pour lutter contre cela)
- Les capuchons d'extrémité étaient très serrés (nécessitaient un extracteur de roulement pour les desserrer, ce qui pourrait être un problème pour quelqu'un sans l'outil)
- La garantie standard ne couvre pas le moyeu libre et les roulements
- La garantie prolongée coûte un supplément
Points clés
- Marque : Nepest
- Modèle : Jeu de roues Nova
- Type : Roue de route de performance premium
- Tailles disponibles : 35mm à 66mm de profondeur, également options 'mullet'
- Taille testée : 45mm de profondeur
- Jante : Design tubeless à crochet, carbone T800
- Dimensions de la jante : 23mm interne, 31mm externe
- Compatibilité des pneus : 28mm à 47mm
- Rayons : 21 rayons carbone par roue (Venoa 4e génération, écrous en titane)
- Roulements de moyeu : Céramique SEMA
- Mécanisme de moyeu : Style ratchet DT Swiss Star
- Poids : Avant 561g, Arrière 659g, Total 1220g
- Prix : Environ £1 100 / $1 500
- Livraison : Mondiale gratuite
- Garantie : 3 ans standard (prolongeable à 5 ans moyennant un supplément)
Le critique fournit un avis détaillé sur les roues en carbone Nepas Nova, couvrant le déballage, les spécifications, les tests de contrôle qualité internes et les impressions de conduite. Il note que les roues sont arrivées dans une boîte vert vif avec des accessoires de qualité comme un sac de roue approprié, des valves tubeless, du ruban de jante, des rayons de rechange et un outil. Les roues pèsent 1258 g pour une configuration marteau 45 mm à l'avant/55 mm à l'arrière. Elles comportent des rayons en carbone 1A de 3,2 mm avec des écrous cachés et des têtes en T en titane, un design breveté de bride de moyeu pour la sécurité, un mécanisme à cliquet 36 dents et des roulements céramiques SEMA. Le critique a trouvé les roues bien assemblées avec une excellente rectitude et une cohérence de tension. En conduite, elles semblaient rigides avec un transfert de puissance immédiat, confortables et stables par vent de travers, mais il a noté que le maintien de la vitesse semblait légèrement plus lent que sur des roues plus lourdes. Le critique les compare largement à des concurrents comme les Lun Hyper 5, Elite Wheels Drive 2 et d'autres.
Résumé IA
Avantages
- Arrive dans une boîte vert vif, différente de l'emballage standard
- Inclut un sac de roue de qualité et utilisable
- Inclut des valves tubeless, du ruban de jante, quatre rayons de rechange, un manuel d'instructions et un outil pour les écrous cachés
- L'emballage est joliment marqué
- Les roues semblent solides à la sortie de la boîte
- La paire pèse 1258 g pour une configuration marteau 45/55 mm
- Utilise des rayons en carbone 1A de 3,2 mm
- Les écrous cachés devraient légèrement améliorer l'aérodynamique et augmenter marginalement le confort
- Les rayons utilisent des têtes en T en titane pour un alignement parfait
- Le design breveté de la bride du moyeu maintient les rayons en place en cas de défaillance
- Utilise un mécanisme à cliquet 36 dents avec roulements céramiques SEMA (qualité supérieure attendue)
- Le son de la roue libre est plutôt discret (le critique apprécie cela)
- Excellente rectitude avec une déviation minimale
- Tension des rayons cohérente, dans les 5 % de la moyenne
- Le centrage de la jante est minimal et n'affecte pas la conduite
- La structure interne de la jante est assez lisse
- La conduite semble relativement confortable
- Les roues semblent assez rigides avec un transfert de puissance immédiat
- Excellente stabilité par vent de travers
- Accélère plus vite grâce au poids plus léger
- Inclut des extras réfléchis (sac de roue, rayons de rechange, écrous cachés, bride brevetée) qui rendent l'expérience complète
- Offre un mélange bien équilibré de rigidité, confort, stabilité et vitesse
Inconvénients
- Le ruban de jante n'était pas pré-installé (déception à ce prix)
- La transition jante-pneu n'est pas la plus fluide avec des pneus de 28 mm gonflant à plus de 31 mm
- Les têtes en T en titane sont plus sujettes à la corrosion galvanique que les têtes en aluminium
- L'efficacité du design breveté de la bride est curieuse, et d'autres marques pourraient le copier
- Le mécanisme de roue libre est décrit comme un peu plus générique que certains concurrents
- Le montage des pneus était difficile ; il a fallu des démonte-pneus et la roue avant a nécessité deux tentatives avec une pompe à pied pour s'asseoir
- Le maintien de la vitesse ne semble pas aussi bon que sur des roues plus lourdes ; semble légèrement plus lent en raison d'un élan inférieur
- Les différences avec d'autres roues à rayons en carbone sont très faibles ; dans un test à l'aveugle, impossible de les distinguer
Points clés
- Marque/Modèle : Roues Nepas Nova, configuration marteau 45 mm et 55 mm
- Poids : 1258 g pour la paire
- Dimensions de la jante : Largeur interne 23,4 mm, largeur externe 29,6 mm
- Rayons : Rayons en carbone 1A de 3,2 mm avec écrous cachés
- Têtes de rayons : Têtes en T en titane
- Brides de moyeu : Design breveté avec des trous plus étroits pour maintenir les rayons en place en cas de défaillance
- Transmission : Mécanisme à cliquet 36 dents
- Roulements : Roulements céramiques SEMA
- Accessoires : Sac de roue, valves tubeless, ruban de jante (non pré-installé), quatre rayons de rechange, manuel, outil pour écrous cachés
- Rectitude : Presque parfaite, déviation minimale
- Cohérence de tension : Tous les rayons dans les 5 % de la tension moyenne
- Centrage de la jante : Les moyeux ne sont pas parfaitement alignés mais le décalage est minimal
- Montage des pneus : Difficile ; les jantes sont crochetées
- Sensation de conduite : Rigide, transfert de puissance immédiat, confortable, stable par vent de travers
- Vitesse : Accélère vite mais le maintien de la vitesse semble légèrement plus lent que sur des roues plus lourdes
- Visuel : Le critique aime l'apparence de la configuration marteau
cyclistshub.com
Le critique fournit une analyse détaillée des roues carbone Nepest NOVA avec moyeux céramiques, notant qu'il a été agréablement surpris par les extras inclus. Les roues ont obtenu des scores élevés dans les tests internes pour la stabilité au vent de travers, la rigidité et la tension des rayons, et ont bien performé sur la route avec un bon confort et un bon maintien de la vitesse. Cependant, le critique mentionne quelques problèmes mineurs d'assemblage et des difficultés avec le montage des pneus.
Résumé IA
Avantages
- Agréablement surpris par les extras comme le sac de roue, les rayons de rechange et la garantie de 3 ans
- Excellente stabilité au vent de travers (5/5)
- Rigidité élevée (5/5)
- Bon confort de conduite (4/5)
- Bon maintien de la vitesse (4/5)
- Presque parfaite rectitude latérale et radiale
- Grande cohérence de la tension des rayons
- Stable dans les vents de travers
- Assez confortable compte tenu des rayons en carbone
- Sensation de rapidité sur la route
- Conception brevetée de la bride du moyeu pour la sécurité
- Inclut du ruban pour pneus sans chambre (bien que non installé)
- Inclut des valves pour pneus sans chambre
- Plusieurs designs et profondeurs de jante disponibles
- Son de moyeu calme mais agréable
- Bien construit et assemblé
- Léger, rigide et réactif
Inconvénients
- Le ruban pour pneus sans chambre n'était pas installé (les concurrents l'ont souvent installé)
- Le montage du pneu était difficile, nécessitant des démonte-pneus
- La mise en place du pneu avec une pompe à pied était difficile, surtout sur la roue avant
- Le moyeu n'était pas parfaitement centré lors du test de centrage (bien qu'il ait tout de même obtenu un bon score)
- Des restes d'époxy ont été trouvés à l'intérieur de la jante
- Le prix n'a obtenu que 3/5
- La difficulté de montage/démontage du pneu a obtenu 3/5
Points clés
- Poids : Avant 567g, Arrière 691g (total 1258g mesuré)
- Profondeur de jante : 45mm avant, 55mm arrière (configuration mullet)
- Largeur interne de jante : 23.4mm
- Largeur externe de jante : 29.6mm
- Rayons : rayons carbone Vonoa de 3.2mm de large avec écrous cachés
- Moyeux : mécanisme à cliquet 36T avec roulements céramiques Cema
- Limite de poids du cycliste : 275lbs (125kg)
- Conception brevetée de la bride empêche les rayons de glisser en cas de défaillance
- Type : Clincher (prêt pour pneus sans chambre), à crochet
- Inclut 4 rayons de rechange et un outil pour les écrous cachés
- A obtenu 4.2/5 dans le système de notation du critique
- Utilise des cliquets en acier 32T dans les moyeux
- Les pneus gonflent à 30-31mm sur ces jantes
Où acheter
NOVA Carbon Wheels With Ceramic Hub (New) | Nepest
Questions sur NOVA Carbon Wheels With Ceramic Hub (New) Nepest
Sign up and share your experience — help other riders decide!
Create Account & Review