Tous les avis

Le critique parle des roues Nepest MAUI 35mm à profil bas, soulignant leur construction légère, leur résistance au vent et leur capacité en montée. Il note qu'elles sont nettement plus légères que les roues typiques, ce qui améliore l'accélération et la montée, et qu'elles sont moins affectées par les vents latéraux, réduisant le besoin de vérifier la vitesse du vent avant les sorties. Les roues sont également louées pour leur rigidité, qui aide dans les virages et en descente, bien que la rigidité puisse rendre la conduite dure, nécessitant une pression de pneu légèrement plus basse. Le critique partage son expérience de rouler 1000 km sur divers terrains et mentionne qu'une connaissance a amélioré son temps sur une montée de 1 minute 10 secondes après être passé à ces roues. Il inclut également des avis positifs d'autres clients et note que les roues sont livrées avec une housse de roue et sont faciles à monter les pneus.

Le critique mentionne brièvement l'outil RISK RL216 Bike Mini Missing Chain Quick Link Tool Bicycle Plier Master Link Remover Connector Opener Lever avec crochet de chaîne gratuit, mais ne fournit pas d'analyse détaillée.

Le critique mentionne brièvement le kit de clés Allen L pour vis Allen 9PCS bras long hexagonales 1,5mm à 10mm outils manuels pour réparation de vélo 1420 mais ne fournit pas d'analyse détaillée.

Le critique mentionne le ruban de guidon RIDERACE vers la fin de la vidéo lors de la finalisation de la construction. Il note qu'il a été acheté sur AliExpress pour 6 £ et le décrit comme principalement noir avec un motif rouge moucheté pour correspondre à un thème gris et rouge sur le vélo. Le critique exprime une certaine incertitude concernant le schéma de couleurs mais l'utilise pour terminer la construction. Il critique également les bandes de finition incluses comme étant de mauvaise qualité et mentionne qu'il les remplacera probablement plus tard par du ruban isolant noir.

Le critique discute du groupe de freins à disque hydraulique LTWOO R9 2x11 vitesses utilisé dans la construction d'un vélo de gravel pour son fils. Il mentionne que c'est la première fois qu'il utilise un groupe chinois économique de LTWOO et sa première expérience avec des freins à disque hydrauliques. Le groupe est arrivé bien emballé sans sa boîte d'origine (une mesure d'économie), et comprend des manettes, des dérailleurs avant/arrière, des étriers de frein et des flexibles. Le critique note que les freins sont arrivés pré-remplis d'huile minérale et que les flexibles étaient déjà terminés dans les étriers. L'installation a nécessité quelques ajustements, en particulier avec les vis de montage des manettes placées de manière gênante derrière les capuches. Le critique a installé et purgé les freins avec succès, trouvant le processus moins difficile que prévu.

Le KOCEVLO Seatpost Suspension Dropper Mtb 27 2 Bicycle Seat Post Hanging Saddle Tube 30.9 With Shock Absorber Saddle Mountain Bike est brièvement mentionné vers la fin de la vidéo lorsque le critique énumère les composants utilisés dans la construction. Il indique qu'il a été acheté sur AliExpress pour 12 £ et qu'il s'agit d'une marque appelée 'coevelo' (prononciation incertaine). Le critique l'inclut dans le calcul du coût final de la construction mais ne fournit aucune évaluation détaillée ni retour sur les performances de ce composant spécifique.

Le Juin Tech GT-F Hybrid Hydraulic 4-Piston Flat Mount Disc Brake est discuté dans le cadre d'une comparaison entre trois étriers Juin Tech (F1, GT-F et GT-F6). Le critique mentionne que le GT-F est une mise à niveau décente par rapport au F1, avec quatre pistons au lieu de deux et des plaquettes de frein légèrement plus grandes. Il note que le GT-F offre une sensation de freinage plus nette et plus ferme comparée au F1, mais reste inférieur aux performances du GT-F6. Le critique souligne également que le GT-F est plus cher que le F1 mais offre une meilleure gestion thermique et une puissance de freinage supérieure.

Le critique partage son expérience avec le cadre VeloBuild VB-R-268, soulignant son prix abordable de 500 $ et son excellent rapport qualité-prix. Il mentionne la rigidité du cadre, la qualité de conduite améliorée par rapport aux modèles précédents de VeloBuild et son design aérodynamique. Le critique note quelques problèmes mineurs avec les supports d'étrier arrière et des grincements potentiels, mais considère globalement ce cadre comme une bonne option pour les cyclistes soucieux de leur budget.

Le critique mentionne le plateau Pass Quest 110BCD comme faisant partie de sa configuration de transmission. Il note qu'il s'agit d'un plateau de 50 dents acheté sur AliExpress pour environ 35-40 $. Il est associé à un capteur de puissance basé sur une araignée Cork SL Shram et des manivelles de 170 mm. Le critique ne fournit pas de retour détaillé sur ses performances mais l'inclut comme faisant partie de son ensemble global.

Le critique parle de la lampe de vélo Magicshine EVO 1700, en soulignant son système de montage, ses performances et sa télécommande. Il mentionne des problèmes initiaux avec la stabilité du support et la sangle Velcro fournie pour la télécommande, mais dans l'ensemble, il est satisfait de la luminosité et de la qualité du faisceau de la lampe.

Le critique discute de son expérience avec le groupe électronique pour vélo de route LTWOO eRX, spécifiquement la version 1.0, sur six mois et environ 2 000 km. Il met en lumière ses performances, sa durabilité et les mises à jour récentes de la version 2.0. Le critique a initialement rencontré quelques problèmes précoces mais a trouvé le groupe largement impeccable après les avoir résolus. Il loue son changement de vitesse, ses performances de freinage, son ergonomie et son application compagnon, tout en notant également quelques problèmes de jeunesse qui ont été corrigés dans les versions ultérieures.

Le critique discute des nouveaux tubes TPU Ride Now avec becs métalliques, en se concentrant sur leurs noyaux de valve améliorés et leur construction pour prévenir les fuites. Il les compare aux versions précédentes et à d'autres marques, notant les différences de poids et de performance. Le critique teste les tubes pour la rétention d'air et les trouve être les meilleurs qu'il ait testés jusqu'à présent, avec une perte de pression minimale au fil du temps.

Le testeur teste le nouveau groupe LTWOO eRX, soulignant les améliorations du passage des vitesses à l'avant par rapport à la version précédente. Il trouve le dérailleur arrière excellent et personnalisable, tandis que le dérailleur avant, bien que pas aussi impeccable que Shimano, est fiable et proche en performance. Les freins sont adéquats mais moins raffinés que Shimano. Dans l'ensemble, le groupe est loué pour sa valeur et son innovation.

Le testeur discute des roues à disque de route CRW Works CS Series, en particulier les versions profondes de 65/75 mm. Il souligne leurs performances aérodynamiques, leur légèreté, et les compare aux roues moins profondes de 50/60 mm. Il a effectué des tests ABAB avec un capteur aérodynamique et a constaté que les 65/75 sont plus rapides de 5 watts à 40 km/h, économisant environ 31 secondes sur 40 km. Il note qu'elles sont plus sensibles aux vents latéraux, surtout pour les cyclistes plus légers, et présentent quelques imperfections esthétiques dues au carbone non peint. Il mentionne également que les roues sont au prix de 1 680 $ et seront bientôt certifiées UCI.

Le critique fournit une analyse détaillée de la paire de roues Superteam S-ALL Carbon EVO, mettant en évidence ses jantes et rayons en fibre de carbone uniques, sa finition brillante et ses performances globales. Les roues sont louées pour leur qualité de construction, leur voilage et leur esthétique, le critique notant qu'elles performent de manière comparable à d'autres roues de 60 mm. Le critique discute également de la facilité d'installation des pneus, de la qualité des moyeux et de l'option de mise à niveau des points d'engagement.