El Spcycle R088 es un cuadro de carbono ligero y asequible que ofrece excelente valor y rendimiento, pero con pequeños defectos de acabado y algunas peculiaridades de montaje.
Pros
- Ligero y buena relación calidad-precio; montajes a menudo por debajo de 7.5kg.
- Versátil: soporta grupos electrónicos/mecánicos, UDH, BSA roscado, múltiples opciones de tija y manillar.
- Manejo cómodo y receptivo; sube y baja bien.
- Montaje fácil: los cables se enrutan fácilmente, el pedalier rosca limpiamente.
Contras
- Problemas comunes de montaje del conjunto de dirección: juego, tapones expansivos sueltos, espacios con el anillo C.
- Desalineación frecuente del soporte del desviador delantero que requiere calzas.
- Calidad de pintura inconsistente: exceso de pintura, superficies internas rugosas, acabados mate propensos a rayones.
- La abrazadera de la tija de serie puede atascarse, requiriendo un martillo para ajustes.
Datos clave
- Peso del cuadro (sin pintar): ~780g ±50g; pesos reales desde 790g (52cm crudo) hasta 915g (58cm mate).
- Peso de la horquilla: ~390g ±10g; real medido 408g.
- Pedalier: BSA roscado.
Reseñas y valoraciones
El revisor compra el cuadro de bicicleta de carretera de carbono Spcycle R088 de AliExpress para su proyecto de construcción de bicicleta de £2,000. Lo seleccionó porque coincidía con sus criterios para un cuadro de carretera de carbono con frenos de disco de forma tradicional, enrutamiento interno de cables, y estaba disponible en su talla y en un acabado blanco mate para pintura personalizada. Detalla el proceso de pedido, envío y desembalaje, notando que el cuadro estaba bien empaquetado a pesar de una caja maltratada. Tras la inspección, encuentra el cuadro visualmente atractivo con algunos defectos cosméticos menores. Pesa el cuadro y los componentes, encontrándolos ligeramente más pesados de lo declarado. Luego pinta personalmente el cuadro con acentos amarillos de alta visibilidad y una capa transparente. En general, está satisfecho con el cuadro por el precio, pero reconoce incertidumbres sobre su seguridad a largo plazo y señala varias imperfecciones menores en el acabado en comparación con las principales marcas.
Resumen IA
Pros
- La geometría coincide con las bicicletas que monta regularmente
- Estaba disponible en su talla (58)
- Disponible en pintura blanca mate para pintura personalizada
más pros en el vídeo
Contras
- La caja llegó 'bastante golpeada'
- La patilla del desviador estaba suelta en el embalaje
- 'Un trozo de carbono ligeramente rugoso' en la horquilla donde la manguera pasa internamente
más contras en el vídeo
Puntos clave
- Marca: SP Cycle
- Modelo: R088
- Comercializado como 'Nuevo 2025'
más puntos clave en el vídeo
El cuadro de bicicleta de carretera Spcycle 2025 New R088 de carbono con freno de disco, cableado completamente oculto, cierre UDH y cuadro ligero para bicicleta de carretera no se menciona en este video.
Resumen IA
El Spcycle R088 es un cuadro de bicicleta de carretera de carbono ligero, a menudo descrito como un clon del SL8, disponible en varios acabados de pintura, incluido carbono UD crudo, colores metálicos y opciones personalizadas. Los pesos típicos del cuadro oscilan entre 780g (sin pintar) y más de 900g (pintado), con un cuadro crudo brillante de 52cm reportado en 790g y un cuadro pintado camaleón de 56cm en 904g. Construcciones recientes muestran un cuadro metálico de 54cm en 870g y un cuadro mate desnudo de 58cm en 915g. El cuadro utiliza un pedalier roscado BSA, frenos de disco de montaje plano (compatible con rotores de 140mm o 160mm, requiriendo un adaptador para 160mm trasero) y cuenta con un UDH (Universal Derailleur Hanger). Incluye una tija en forma de D (disponible en opciones de desplazamiento 0mm o 15mm) y está diseñado para enrutamiento interno de cables, compatible con grupos electrónicos y mecánicos, con un soporte soldado para desviador delantero. Los constructores señalan que ofrece buena relación calidad-precio, con construcciones completas que a menudo pesan alrededor de 7-7.5kg y cuestan menos de 1.500-2.000 €. Comentarios recientes destacan que la abrazadera de la tija de serie puede atascarse, requiriendo un mazo para ajustes, pero asegura una sujeción segura del sillín sin deslizamiento. Algunos usuarios reportan una sensación de bamboleo o flexibilidad en el área del manillar, similar a los hallazgos de GCN, pero muchos encuentran que no afecta la estabilidad real de la conducción; cambiar a una potencia/manillar separados (por ejemplo, FSA SMR) puede mejorar la rigidez. El espacio para neumáticos está confirmado para neumáticos Continental GP5000 en anchos de 30mm y 32mm, y la mayoría de los usuarios consideran que 34mm es el ancho máximo cómodo; los neumáticos de gravel no son adecuados. Un problema recurrente es un sonido rítmico de golpeteo al sentarse y pedalear, que puede deberse a juego en el pedalier, ejes pasantes sueltos, movimiento de la batería en el tubo del sillín o la abrazadera de la tija, a menudo resuelto apretando componentes o aplicando grasa. El cuadro se compra comúnmente a través de Aliexpress o contacto directo con el vendedor, y los usuarios reportan buena comunicación y servicio postventa. Algunos constructores recomiendan reemplazar la cuña y cubierta de la tija de serie con piezas compatibles con SL8 para un mejor ajuste y acabado. La calidad de la pintura sigue siendo inconsistente: algunos cuadros tienen imperfecciones alrededor del juego de dirección o son sensibles a rayones (especialmente acabados mate). El UDH suministrado puede estar mal mecanizado y requerir reemplazo. Las opciones de manillar integrado varían; algunos usuarios encuentran los manillares Kocevlo demasiado flexibles, mientras que otros reportan éxito con varios manillares de Aliexpress. Un ruido de crujido al pedalear a alta potencia a menudo se puede solucionar reemplazando el pedalier o apretando los tornillos del plato. En general, el R088 ofrece excelente valor y rendimiento, con una calidad de conducción muy cercana al SL8 genuino. Discusiones recientes también señalan que el perfil de la horquilla puede no ser muy aerodinámico, pero la diferencia es insignificante para la mayoría de los ciclistas. El par del tornillo de la tija se ajusta típicamente entre 6-9 Nm, y algunos usan Loctite azul.
Resumen IA
Pros
- Ligero y buena relación calidad-precio, con construcciones a menudo por debajo de 7.5kg y costando significativamente menos que alternativas de marca.
- Versátil para construir, compatible con grupos electrónicos y mecánicos, y que ofrece UDH, BSA roscado y múltiples opciones de tija y manillar.
- Proporciona una conducción cómoda y receptiva, elogiada por su agilidad en ascensos y descensos estables.
más pros en el reseña
Contras
- Problemas comunes de montaje del juego de dirección, incluyendo juego, tapones expansores sueltos y espacios con el anillo C, que requieren reparaciones como tapones más largos o lijado.
- Desalineación frecuente del soporte del desviador delantero, que a menudo requiere calzas (por ejemplo, con tarjeta de crédito o goma) para un ajuste adecuado.
- Calidad de pintura inconsistente y pequeños defectos, como exceso de pintura en los soportes de freno o superficies internas rugosas.
más contras en el reseña
Puntos clave
- Peso del cuadro (sin pintar): ~780g ±50g
- Peso de la horquilla: ~390g ±10g
- Opciones de tija: desplazamiento 0mm o 15mm
más puntos clave en el reseña
Just to give you some peace of mind regarding the build quality: I honestly didn't run into any of those brake issues you mentioned. I consider myself a bit of a mechanical 'noob,' yet I managed to align the calipers perfectly on the first try without needing to face the mounts or use special tools. It was good to go out of the box. As for reliability, I've logged nearly 5,000km on this frame so far and taken it absolutely everywhere. It has survived various Gran Fondos and I even took it up the Colle delle Finestre—if you look up that route, you'll see it's a brutal climb with heavy unpaved/gravel sections at the top. The frame handled it without a problem. I wouldn't hesitate to buy it again. The only slight pity is the total absence of logos/branding, but performance-wise, it's been solid.
I took my R088 on our local Hollywood Sign climb route. It climbed and descended like a champ. Also the 0° setback seat post has made this bike even better with perfect saddle positioning. Seriously, I have zero complaints with this frame. For the price and configuration flexibility is there a better bang-for-buck carbon frameset? You can run electronic or mechanical, setback or no-setback seat post and integrated or non-integrated bars. Plus there's UDH, threaded BSA and standardized 52mm headset bearings.
Overall I am pretty happy with the frame (and the wheels) and would buy them again for the good price I got. Handlebar not so much as I mentioned. Inaccurately measured with a person scale it's 8.15kg with pedals (and -413g without so 7.75kg).
Dónde comprar
Spcycle 2025, neuer R088, Carbon-Rennradrahmen, Scheibenbremse, vollständig verstecktes Kabel, UDH-Aufhänger, leichtes Rennrad-Rahmenset - AliExpress 18
Especificaciones
Atributos
Componentes incluidos
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Preguntas sobre Spcycle R088
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