El Spcycle R088 es un cuadro de carbono ligero para carretera que ofrece una excelente relación calidad-precio, con una calidad de marcha cercana a la de un SL8, pero requiere atención a los detalles de montaje y pequeñas imperfecciones de acabado.
Pros
- Ligero y buena relación calidad-precio, montajes a menudo por debajo de 7.5 kg y significativamente más baratos que alternativas de marca
- Versátil: soporta grupos electrónicos/mecánicos, UDH, pedalier BSA, múltiples opciones de tija y manillar
- Manejo cómodo y receptivo, elogiado por su agilidad en ascensos y descensos estables
- Montaje fácil: los cables se enrutan fácilmente, el pedalier rosca limpiamente
Contras
- Peso del cuadro más pesado de lo anunciado (888g vs 780g ±50g)
- Problemas comunes de montaje del juego de dirección (juego, expansores flojos, espacios con el anillo C)
- Desalineación frecuente del soporte del desviador delantero que requiere calzas
- Calidad de pintura inconsistente e imperfecciones menores (exceso de pintura, superficies internas rugosas)
Datos clave
- Peso real del cuadro: 888g (anunciado 780g ±50g) para la talla 58, otros montajes reportan 790-915g según la pintura
- Peso real de la horquilla: 408g (anunciado 395g)
- Pedalier: BSA roscado
Reseñas y valoraciones
El revisor compra el cuadro de bicicleta de carretera de carbono Spcycle R088 de AliExpress para su proyecto de construcción de bicicleta de £2,000. Lo seleccionó porque coincidía con sus criterios para un cuadro de carretera de carbono con frenos de disco de forma tradicional, enrutamiento interno de cables, y estaba disponible en su talla y en un acabado blanco mate para pintura personalizada. Detalla el proceso de pedido, envío y desembalaje, notando que el cuadro estaba bien empaquetado a pesar de una caja maltratada. Tras la inspección, encuentra el cuadro visualmente atractivo con algunos defectos cosméticos menores. Pesa el cuadro y los componentes, encontrándolos ligeramente más pesados de lo declarado. Luego pinta personalmente el cuadro con acentos amarillos de alta visibilidad y una capa transparente. En general, está satisfecho con el cuadro por el precio, pero reconoce incertidumbres sobre su seguridad a largo plazo y señala varias imperfecciones menores en el acabado en comparación con las principales marcas.
Resumen IA
Pros
- La geometría coincide con las bicicletas que monta regularmente
- Estaba disponible en su talla (58)
- Disponible en pintura blanca mate para pintura personalizada
- Bien empaquetado para el envío
- Visualmente, el cuadro se ve bien al desembalarlo
- Se siente agradable al tacto
- Tiene enrutamiento interno de cables
- Incluye una patilla UDH
- Viene con una garantía de 2 años
- Por una décima parte del precio de un cuadro de una gran marca, siente que puede vivir con las pequeñas imperfecciones
Contras
- La caja llegó 'bastante golpeada'
- La patilla del desviador estaba suelta en el embalaje
- 'Un trozo de carbono ligeramente rugoso' en la horquilla donde la manguera pasa internamente
- El peso real del cuadro (888g) fue mayor que el peso declarado (780g +/-50g)
- El peso de la horquilla (408g) fue mayor que el peso declarado (395g)
- Los montajes de los frenos pueden necesitar alisado ya que hay un 'pequeño borde' de la pintura
- Los tornillos del portabidones son 'un poco rugosos'
- El dropout trasero 'no se ve tan limpio como esperaba'
- La guía para el freno delantero en la dirección 'no es tan buena'
- En general, hay 'algunos detalles alrededor del cuadro' que son 'un poco toscos y rudimentarios'
- Expresa una preocupación significativa por no saber si el cuadro es seguro debido a la falta de reputación e historial de la marca
- Reconoce que no tienes la reputación de una empresa en la que confiar
Puntos clave
- Marca: SP Cycle
- Modelo: R088
- Comercializado como 'Nuevo 2025'
- Material: Fibra de carbono T1000 (declarado)
- Peso del cuadro declarado: 780g +/-50g
- Peso real del cuadro: 888g
- Peso de la horquilla declarado: 395g
- Peso real de la horquilla: 408g
- Peso del sillín declarado: 175g
- Peso real del sillín: 174g
- Tipo de freno: Frenos de disco de montaje plano
- Caja de pedalier: BSA roscada
- Espacio para neumáticos: 32 mm
- Características: Enrutamiento interno de cables, patilla UDH
- Precio pagado: £483.32
- Acabado de pintura: Blanco mate (como se pidió)
- Garantía: 2 años
El cuadro de bicicleta de carretera Spcycle 2025 New R088 de carbono con freno de disco, cableado completamente oculto, cierre UDH y cuadro ligero para bicicleta de carretera no se menciona en este video.
Resumen IA
El Spcycle R088 es un cuadro de bicicleta de carretera de carbono ligero, a menudo descrito como un clon del SL8, disponible en varios acabados de pintura, incluido carbono UD crudo, colores metálicos y opciones personalizadas. Los pesos típicos del cuadro oscilan entre 780g (sin pintar) y más de 900g (pintado), con un cuadro de 52cm brillante crudo reportado en 790g y un cuadro de 56cm camaleón pintado en 904g. Construcciones recientes muestran un cuadro metálico de 54cm en 870g y un cuadro mate desnudo de 58cm en 915g. El cuadro utiliza un pedalier roscado BSA, frenos de disco de montaje plano (compatible con rotores de 140mm o 160mm, requiriendo un adaptador para 160mm trasero), y cuenta con un UDH (Universal Derailleur Hanger). Incluye una tija en forma de D (disponible en opciones de desplazamiento 0mm o 15mm) y está diseñado para enrutamiento interno de cables, compatible con grupos electrónicos y mecánicos, con un soporte de desviador delantero soldado. Los constructores señalan que ofrece una buena relación calidad-precio, con construcciones completas que a menudo pesan alrededor de 7-7.5kg y cuestan menos de 1.500-2.000 €. Comentarios recientes destacan que la abrazadera de la tija de serie puede atascarse, requiriendo un mazo para ajustes, pero asegura una sujeción segura del sillín sin deslizamiento. Algunos usuarios reportan una sensación de bamboleo o flexibilidad en el área del manillar, similar a los hallazgos de GCN, pero muchos encuentran que no afecta la estabilidad real de la conducción; cambiar a una potencia/manillar separados (por ejemplo, FSA SMR) puede mejorar la rigidez. La holgura de neumáticos está confirmada para neumáticos Continental GP5000 en anchos de 30mm y 32mm, con un usuario que colocó un neumático trasero de 35.5mm wam con espacio mínimo. Un problema recurrente es un sonido rítmico de golpeteo al estar sentado y pedalear, que puede deberse a juego en el pedalier, ejes pasantes flojos, movimiento de la batería en el tubo del sillín o la abrazadera de la tija, a menudo resuelto apretando componentes o aplicando grasa. El cuadro se compra comúnmente a través de Aliexpress o contacto directo con el vendedor, y los usuarios reportan buena comunicación y servicio postventa. Algunos constructores recomiendan reemplazar la cuña y cubierta de la tija de serie con piezas compatibles con SL8 para un mejor ajuste y acabado. La calidad de la pintura sigue siendo inconsistente: algunos cuadros tienen imperfecciones alrededor del juego de dirección o son sensibles a rayones (especialmente acabados mate). El UDH suministrado puede estar mal mecanizado y requerir reemplazo. Las opciones de manillar integrado varían; algunos usuarios encuentran los manillares Kocevlo demasiado flexibles, mientras que otros reportan éxito con varios manillares de Aliexpress. Un ruido de crujido al pedalear a alta potencia a menudo se puede solucionar reemplazando el pedalier o apretando los tornillos del plato. En general, el R088 ofrece una excelente relación calidad-precio y rendimiento, con una calidad de conducción muy cercana al SL8 genuino.
Resumen IA
Pros
- Ligero y buena relación calidad-precio, con construcciones a menudo por debajo de 7.5kg y costando significativamente menos que alternativas de marca.
- Versátil para construir, compatible con grupos electrónicos y mecánicos, y que ofrece UDH, BSA roscado y múltiples opciones de tija y manillar.
- Proporciona una conducción cómoda y receptiva, elogiada por su agilidad en ascensos y descensos estables.
- La abrazadera de la tija, aunque a veces pegajosa, proporciona una sujeción segura del sillín sin problemas de deslizamiento una vez apretada.
- Montaje fácil: los cables y mangueras se enrutan fácilmente, el pedalier rosca limpiamente y el proceso de construcción en general es sencillo.
- Estabilidad a alta velocidad: un usuario informó haber alcanzado 70kph con confianza y sin bamboleos.
- Excelente relación precio-rendimiento; una construcción con 105 Di2 y ruedas de 50mm puede pesar ~8.1kg, comparable a una Tarmac SL8 mucho más cara.
- El cuadro se siente rápido, mantiene la velocidad fácilmente y acelera rápidamente; conducción cómoda pero rígida.
- Cambiar a una potencia separada (por ejemplo, FSA SMR) y manillar puede mejorar significativamente la rigidez del frontal y la confianza en comparación con algunos manillares integrados.
- Los componentes estandarizados (UDH, BSA BB, juego de dirección) facilitan la construcción y la obtención de piezas.
Contras
- Problemas comunes de montaje del juego de dirección, incluyendo juego, tapones expansores sueltos y espacios con el anillo C, que requieren soluciones como tapones más largos o lijado.
- Frecuente desalineación del soporte del desviador delantero, que a menudo requiere calzas (por ejemplo, con tarjeta de crédito o goma) para un ajuste adecuado.
- Calidad de pintura inconsistente y pequeñas imperfecciones, como exceso de pintura en los soportes de freno o superficies internas rugosas.
- La abrazadera de la tija de serie puede atascarse, requiriendo extracción forzada con un mazo para ajustes, lo que puede ser incómodo para cambios frecuentes de posición del sillín.
- Algunos usuarios reportan una sensación de bamboleo o flexibilidad en el área del manillar, similar a los hallazgos de GCN, que puede ser más notable con manillares integrados o ciertos tamaños de cuadro.
- La cuña de la tija de serie puede no ajustarse perfectamente, y la cubierta de la tija se considera de baja calidad; algunos recomiendan reemplazarla con piezas SL8.
- La tija con desplazamiento 0mm de Spcycle tiene una sección antideslizante brillante que algunos usuarios encuentran visualmente poco atractiva.
- Algunos manillares integrados (por ejemplo, el clon Kocevlo Roval Rapide) pueden sentirse muy flexibles y producir ruidos de carbono, lo que genera dudas sobre su fiabilidad.
- Las imperfecciones de pintura alrededor de la parte superior del juego de dirección (por ejemplo, pintura base visible) pueden restar valor al buen aspecto del cuadro.
- El UDH suministrado puede estar mal mecanizado, impidiendo que el eje encaje; se recomienda reemplazarlo con un UDH estándar.
- Los acabados de pintura mate parecen ser muy sensibles a rayones y marcas por contacto con otros objetos.
- Algunos cuadros tienen un pequeño escalón dentro del tubo del sillín que requiere lijado para la correcta instalación de la batería Di2.
Puntos clave
- Peso del cuadro (sin pintar): ~780g ±50g
- Peso de la horquilla: ~390g ±10g
- Opciones de tija: desplazamiento 0mm o 15mm
- Pedalier: BSA roscado
- Estándar de freno: Disco de montaje plano (rotores 140mm/160mm)
- Pata de cambio: UDH (Universal Derailleur Hanger)
- Holgura de neumáticos: Hasta 32mm (algunos reportan 34mm posible, un usuario colocó 35.5mm wam trasero)
- Rodamientos del juego de dirección: 52mm (comúnmente 40x52x7 45°/45° o 36°/45°)
- Canales de compra: Aliexpress o contacto directo con el vendedor (por ejemplo, info@lc2000.com.cn)
- Pesos medidos: cuadro metálico 54cm 870g, cuadro mate desnudo 58cm 915g (todos los tornillos retirados)
- Opciones de manillar integrado: LightCarbon HBR17, Kocevlo, varios manillares de Aliexpress; potencia separada (por ejemplo, FSA SMR) mejora la rigidez.
- Sensibilidad del acabado de pintura: Los acabados mate son propensos a rayones; se recomienda carbono crudo brillante para durabilidad.
Just to give you some peace of mind regarding the build quality: I honestly didn't run into any of those brake issues you mentioned. I consider myself a bit of a mechanical 'noob,' yet I managed to align the calipers perfectly on the first try without needing to face the mounts or use special tools. It was good to go out of the box. As for reliability, I've logged nearly 5,000km on this frame so far and taken it absolutely everywhere. It has survived various Gran Fondos and I even took it up the Colle delle Finestre—if you look up that route, you'll see it's a brutal climb with heavy unpaved/gravel sections at the top. The frame handled it without a problem. I wouldn't hesitate to buy it again. The only slight pity is the total absence of logos/branding, but performance-wise, it's been solid.
I took my R088 on our local Hollywood Sign climb route. It climbed and descended like a champ. Also the 0° setback seat post has made this bike even better with perfect saddle positioning. Seriously, I have zero complaints with this frame. For the price and configuration flexibility is there a better bang-for-buck carbon frameset? You can run electronic or mechanical, setback or no-setback seat post and integrated or non-integrated bars. Plus there's UDH, threaded BSA and standardized 52mm headset bearings.
Overall I am pretty happy with the frame (and the wheels) and would buy them again for the good price I got. Handlebar not so much as I mentioned. Inaccurately measured with a person scale it's 8.15kg with pedals (and -413g without so 7.75kg).
Dónde comprar
Spcycle 2025, neuer R088, Carbon-Rennradrahmen, Scheibenbremse, vollständig verstecktes Kabel, UDH-Aufhänger, leichtes Rennrad-Rahmenset - AliExpress 18
Especificaciones
Atributos
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Preguntas sobre Spcycle R088
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