Spcycle R088

A través de AliExpress o directamente del vendedor por correo electrónico. Contacta con el vendedor para especificar la talla del manillar integrado.

La R088 pesa unos 100 g menos, es más barata con cupones de AliExpress, tiene pedalier BSA y mucha más experiencia de propietarios. La RF10 admite neumáticos más anchos y puede ser ligeramente más aerodinámica. Hay manillar elevado disponible para ambas.

El kit de cuadro costó 1080 AUD a un comprador; otro montaje completo costó aproximadamente 2600 USD sin pedales ni platos. Con cupones de AliExpress el kit de cuadro con manillar integrado ha estado en unos 538 EUR.

Un cuadro de 56 cm va bien a un ciclista de 183 cm con 88,5 cm de entrepierna; otro propietario eligió un cuadro de 52 cm. La geometría coincide con la Specialized Tarmac SL7/SL8, así que úsala como referencia de tallaje.

La geometría es idéntica a la Specialized Tarmac SL7/SL8, lo que proporciona una conducción probada y cómoda.

Unos 34 mm medidos. Los GP5000 y PowerCups de 32 mm entran fácilmente; un neumático de 36 mm medidos en llantas de 23 mm dejaba 6 mm en las vainas, pero un neumático de 43 mm medidos tenía unos 2 mm y tocaba el desviador delantero. Otros reportan que un neumático de 35 mm nominal roza en la parte delantera, así que quédate en 34 mm o prueba con cinta.

BSA roscado. El Shimano BB-R60 es una opción fiable habitual; las opciones cerámicas económicas y el SRAM DUB también funcionan con los espaciadores adecuados.

164 mm de largo, rosca M12x1.0, 16 mm de longitud de rosca en los cuadros actuales; los primeros cuadros tenían racores cónicos.

Sí, mediante el soporte de desviador para soldar y el cableado interno. El cableado es más difícil con un manillar integrado; pasa los cables antes de montar el pedalier y considera una potencia y un manillar separados.

Se usan el LightCarbon HBR17 y varios manillares de AliExpress; el clon del Kocevlo Rapide resultó muy flexible. El manillar de SPcycle se ha actualizado a un diseño elevado. Algunos notan un bamboleo estilo GCN en la parte delantera; muchos lo consideran irrelevante en carretera, y una potencia FSA SMR separada con adaptador ACR lo rigidiza.

Sí, son manillares elevados; el manillar integrado de SPcycle se ha actualizado a un diseño elevado que da una posición de las manos más alta.

Normalmente el tapón expansor de serie es demasiado corto o el anillo en C queda demasiado alto. Monta un tapón más largo (Cane Creek Ancora, Deda 70 mm), lija el anillo en C, añade microespaciadores y comprueba la longitud del tubo de dirección.

Calza: trozos de tarjeta de crédito, tira de goma o film PPF detrás del soporte corrigen el ángulo. Algunos doblaron con cuidado el soporte o usaron arandelas; en un cuadro hubo que lijar las tuercas remachadas y mecanizar el soporte para que quedara a ras.

Las tuercas remachadas y un resalte interno estorban. Envuelve la batería en espuma con un asa de brida, lija el resalte si es necesario, y en cuadros pequeños puede que haya que recortar la tija.

Incluso con el tornillo completamente fuera, la cuña puede necesitar un golpe con un mazo de goma. La pasta de montaje en la zona de la abrazadera ayuda; algunos cambian a piezas de cuña del SL8.

El anuncio dice 10 Nm máximo; los propietarios usan 6–9 Nm, algunos con fijador de roscas azul.

Causas comunes: la biela toca el desviador delantero, juego en el eje de la biela, ejes pasantes flojos, la batería moviéndose en el tubo del sillín o la abrazadera de la tija. Revisa y aprieta cada uno, engrasa o aplica pasta en la abrazadera y asegura la batería.

Normalmente el pedalier, los tornillos del plato o el pequeño tornillo de la puntera trasera; reemplázalos o engrásalos y apriétalos al par correcto.

A menudo son pastillas o discos sin asentar. Comprueba el juego de la dirección balanceando la bici con el freno delantero accionado; si está apretado, el saltó disminuye con el uso.

Uno de 80 mm de AliExpress, la opción más larga disponible; un tapón más largo (Cane Creek Ancora, Deda 70 mm) es la solución estándar para el juego de la dirección.

No, fue el cableado más fácil que un propietario había hecho en manillares y cuadro: los latiguillos salieron solos, no hizo falta el kit de guiado Park Tool, y los espaciadores facilitan el ajuste de altura.

Un propietario no reportó nada preocupante y compró un tapón expansor enorme por si acaso. Otros notan cierta flexión delantera, especialmente con manillares integrados flexibles, pero la consideran aceptable o incluso bienvenida como suspensión pasiva.

El peso real es de 6,7 kg (14,76 lbs) sin pedales ni platos, y 6,82 kg con cinta de manillar y soporte Wahoo añadidos. Otro propietario reporta 8,15 kg con pedales en una báscula de persona (7,75 kg sin ellos).

Un propietario reporta menos flexión que la descrita en el vídeo de GCN, atribuyendo gran parte a los neumáticos, la potencia y el tubo de dirección. La flexión es bienvenida como suspensión pasiva para rutas de resistencia y no se siente inestable a ninguna velocidad; otros notan cierto bamboleo delantero con manillares integrados flexibles.

El cuadro es generalmente sólido, con roscas limpias y montaje fácil. El principal problema reportado es el soporte del desviador delantero, que puede requerir lijar las tuercas remachadas y mecanizar el soporte para que quede a ras. Otras peculiaridades recurrentes incluyen juego de la dirección, una cuña de tija pegajosa y pintura inconsistente.

La pintura personalizada costó 100 USD extra por un acabado brillante de 3 colores. Usa el sitio web de Elves para modelar el diseño; Spcycle lo ejecutó con aproximadamente un 90% de precisión. Paga el cuadro, habla del diseño y luego paga el importe extra.