FASTER Than Cervelo S5 & Quick Pro - XM CarbonSpeed VRT
00:27:19Patrick Lino

FASTER Than Cervelo S5 & Quick Pro - XM CarbonSpeed VRT

Patrick Lino

25. Juni 2026

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Beschreibung

0:00 - Start / Total Weight
1:02 - Bike Build & Price
3:48 - 38c Tire Clearance
5:04 - Geometry Woes?
7:37 - Silverstone Results
20:39 - Riding Impressions

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XMCS VRT
Rahmen/RahmensetsRahmen

XMCS VRT

Erstellt: 6. Mai 2026
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Der Tester bespricht das XMCS AERYS:VRT (unveröffentlicht), jetzt umbenannt in XM Carbon Speed VRT oder XMS VRT, ein Rahmenset von XM Carbon Speed. Er hebt den Preis (1.900-2.000 USD) hervor, Windkanalergebnisse, die zeigen, dass es den QuickPro ER1 übertrifft und mit dem Cervelo S5 vergleichbar ist, insbesondere bei fahrerintegrierten Tests, bei denen es den geringsten Luftwiderstand erzielte. Der Tester lobt die hervorragende Verarbeitungsqualität, Passform und Lackierung und empfiehlt den Rahmen nach 1.000 Meilen, warnt jedoch vor der Geometrie aufgrund des steilen Sitzrohrwinkels (74°) und des begrenzten Sattelstützenversatzes.

KI-Zusammenfassung

Pros

  • Konkurrenzfähiger Preis (1.900-2.000 USD) für Rahmen, Cockpit und individuelle Lackierung
  • Windkanalergebnisse zeigen geringeren Luftwiderstand als QuickPro ER1 in allen Konfigurationen
  • Vergleichbare aerodynamische Leistung wie Cervelo S5 bei reinen Rahmentests
  • Erzielte den geringsten fahrerintegrierten Luftwiderstand unter den getesteten Bikes (VRT mit Carbon Speed Laufrädern)
  • Hohe Verarbeitungsqualität, Passform und Lackierung; einfacher Aufbau mit sauberen Gewinden und Kabelführung
  • Akzeptiert Reifen bis 35C (an der Felge gemessen), mit Platz für 38C bei 1x-Aufbauten
  • Fühlt sich auf gerader Strecke am schnellsten an, besonders bei Rückenwind; reaktionsschnell und wendig
  • Hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis für aerodynamische Leistung

Cons

  • Sitzrohrwinkel (74°) könnte Fahrer, die einen traditionellen Sattelversatz bevorzugen, nicht zusagen; der Tester hatte Schwierigkeiten, eine ideale Passform zu erreichen
  • Sattelstütze hat nur ~8 mm Versatz, obwohl eine Sattelstütze mit 15-20 mm Versatz geplant ist
  • Seitenwindstabilität geringfügig schlechter als beim QuickPro ER1 und Scott Foil RC Pro
  • Markenimage und Renntradition weniger etabliert im Vergleich zum QuickPro ER1
  • Geometrie erfordert sorgfältige Überprüfung, um eine korrekte Passform sicherzustellen