Der TanTan GR-201 ist ein kostengünstiger Carbon-Gravel-Rahmen, der für seinen innovativen Unterrohr-Stauraum, großzügige Reifenfreigabe und vielseitige Montagemöglichkeiten gelobt wird, obwohl er einige Qualitätskontrollprobleme aufweist und nicht die leichteste Option ist.
Vorteile
- Kostengünstig bei 750 USD versandt
- Vollkarbon-Konstruktion
- Interne Kabelverlegung
- Breite Reifenfreigabe bis zu 50 mm
Nachteile
- Abblätterndes Logo am Unterrohr
- Integrierter Cockpit erschwert Einstellungen
- Lenkkopfdistanzscheiben erfordern Bremsleitungstrennung für Einstellungen
- Nicht das leichteste Fahrrad
Eckdaten
- Rahmengwicht 1380g (Mittelgröße)
- Reifenfreigabe bis zu 50 mm
- 27,2 mm Durchmesser Sattelstütze
Bewertungen & Ratings
Der Rezensent erhielt den TanTan GR-201 Carbon-Gravel-Rahmen zur Bewertung. Er hebt dessen großzügige Reifenfreiheit, zahlreiche Befestigungspunkte und innovative Unterrohr-Aufbewahrung hervor. Er lobt die saubere interne Konstruktion und das Gesamtdesign, merkt aber an, dass der Rahmen nicht leicht ist und einige kleinere Lackunvollkommenheiten aufweist.
KI-Zusammenfassung
Vorteile
- Ausreichender Platz für 50mm Reifen
- Viele Befestigungspunkte/Schrauben für externe Zubehörteile und Schutzbleche
- Verfügt über Unterrohr-Aufbewahrung (erstmals vom Rezensenten bei einem chinesischen Rahmen gesehen)
- Verwendet einen Standard 27,2mm Sattelstütze für einfache Beschaffung
- Kommt mit einem UDH-Schaltwerkträger
- Bremsaufnahmen sind korrekt bearbeitet
- Lager sitzen gut mit minimalem Spiel
- Tretlagerbereich ist sauber mit sauberen Gewinden
- Intern verstärkte Tretlagerschale mit Aussparungen für Kabelführung
- Interne Rahmenkonstruktion wirkt makellos und sauber (EPS-geformt)
- Einfache Sichtbarkeit der Kabelführung in den Unterrohr-Aufbewahrungsbereich
- Beinhaltet eine Unterrohr-Aufbewahrungstasche
- Aufbewahrungsfachdeckel hat ein cleveres magnetisch/mechanisches Verriegelungsdesign mit einem befriedigenden Klick
- Sattelstütze enthält Aufnahmen für sowohl runde als auch ovale Sattelschienen (7x9mm)
- Große Freiräume an der Vorderradgabel und hinteren Ausfallenden
- Kommt mit notwendigen Kleinteilen (Steuersatzlager, Distanzringe, Kompressionsstecker, Unterlegscheibe)
Nachteile
- Rahmen wirkt klobig, besonders das Unterrohr (wahrscheinlich aufgrund der Verstärkung für die Aufbewahrung und breite Reifen)
- Lackierung ist nicht perfekt, mit einigen Nachbearbeitungsunvollkommenheiten
- Rahmen ist nicht leicht (1380g für Größe M)
- Mitgelieferter Kompressionsstecker ist etwas kurz
- Mitgelieferte integrierte Lenkerstange ist generisch und macht das Verlegen der Schaltzugverkleidung mühsam
Kernpunkte
- Rahmen: TanTan GR-201 (Saraf Marke) Carbon-Gravel-Rahmen
- Reifenfreiheit: Bis zu 50mm
- Sattelstützendurchmesser: 27,2mm
- Tretlager: T47
- Rahmengwicht: 1380g (Größe M, inklusive Schaltwerkträger und Befestigungselemente)
- Gabelgewicht: 473g (mit vorderer Durchsteckachse)
- Lenker/Vorbau-Kombinationsgewicht: 366g (38cm Lenker, 120mm Vorbau)
- Aufbewahrung: Unterrohrfach mit magnetisch/mechanischem Deckel (zeigt Fidlock Patent angemeldet)
- Ähnlicher Rahmen: Erwähnt als derselbe wie der Tide Ace GV20
Das GR201 Seraph neue Gravel Carbonfaser Toray T800 und T1000 Carbonrahmen mit Stauraum Blow-Molding-Technologie wird in diesem Video nicht erwähnt.
KI-Zusammenfassung
Der Rezensent bespricht den Saraf GR201 Gravelbike-Rahmen, einen Carbon-Gravelrahmen mit internem Stauraum, breiter Reifenfreigabe und integrierter Lenkerstange. Er erwähnt, dass er in China hergestellt wurde und etwa 750 USD inklusive Versand kostet. Der Rahmen verfügt über innere Kabelverlegung, passt bis zu 50 mm Reifen und beinhaltet internen Unterrohr-Stauraum für Zubehör. Der Rezensent hebt seine Leistung auf verschiedenen Terrains hervor, inklusive Straße, Schotter, Schnee und Eis, und lobt seine Steifigkeit und Reaktionsschnelligkeit. Allerdings weist er auf Probleme mit den Steuersatz-Distanzscheiben und dem abblätternden Logo hin.
KI-Zusammenfassung
Vorteile
- Kostengünstig bei 750 USD inklusive Versand
- Vollcarbon-Konstruktion
- Innere Kabelverlegung
- Breite Reifenfreigabe bis zu 50 mm
- Interner Unterrohr-Stauraum für Zubehör
- Steife und reaktionsschnelle Leistung
- Gut für gemischte Oberflächen inklusive Straße, Schotter, Schnee und Eis
- Runder Sattelstütze für einfacheren Austausch
- Keine Knackgeräusche von der Sattelstütze
- Mehrere Aufnahmen für Bikepacking
- Schnell und geschmeidig auf Asphalt
- Spaßig zu fahren
Nachteile
- Abblätterndes Seraf-Logo am Unterrohr
- Integrierter Cockpit erschwert Einstellungen
- Steuersatz-Distanzscheiben erfordern Bremsleitungstrennung für Einstellungen
- Nicht das leichteste Fahrrad
Kernpunkte
- Carbon-Gravelrahmen
- Interner Stauraum
- Breite Reifenfreigabe (50 mm)
- Integrierte Lenkerstange
- Hergestellt in China
- Innere Kabelverlegung
- Runde Sattelstütze
- Mehrere Aufnahmen für Zubehör
- Blasformtechnologie (impliziert durch internen Stauraum)
Das GR201 Seraph neue Gravel Carbonfaser Toray T800 und T1000 Carbonrahmen mit Stauraum Blow-Molding-Technologie wird in diesem Video nicht erwähnt.
KI-Zusammenfassung
Hello everyone, here is my go at it.
First time building a bike from scratch and obviously first time buying a frame direct from China.
Frame, fork & cockpit : Tantan FM301
Groupset : 105 di2 12v (without crankset and consumables)
Crankset : Rotor Aldhu with powermeter (from a previous bike)
Wheelset : DT Swiss 1400 48mm/62mm (spare)
Cheap jockey wheel from Ali
KMC chain1 - Overall pretty satisfied with the build although i did not get to try the bike on the road (recovering from knee surgery). I like how it looks which is already a good thing
2 - The package was delivered damaged but the frame was well protected.
3 - Seems like this bike was designed for a gravel groupset. The FD hanger was not compatible with 105 di2 for 52/36 rings (sitting too low). I had to modify the hanger to make it work.
I also went for a gravel crank axle with spacers to increase Q Factor and compensate for little to no clearance with the frame.Later update on 2025-03-06 by julienb
Hello Everyone I wanted to update you on the riding experience after an intense weekend of riding
Friday : solo endurance ride 130KM - 1350mD+ - 206w average for 30km/h with the Tantan
Saturday : Group ride 100k - 1000mD+ 203w average for 31 km/h with my Canyon Aeroad CFR
Sunday : Group ride 130k - 1000mD+ 181w average for 31km/h with the Tantan
Overall the Tantan does not hold me back and i expect to get the same speed for the same power.
Handling, cornering, feeling at high speed: 5/5
Stiffness: 5/5
Comfort 3.5/5 The rear end feels stiffer than my Canyon. It does not filter as much. I would expect maybe more compliance from an all road set up. Definitely needs larger tires with less pressures to bring more comfort.
Overall pretty happy with the ride. Remember that my i make the comparison with a Canyon Aeorad CFR which is proven to be a fantastic bike. I am thinking about maybe changing the seatpost as a lot of the compliance on the canyon comes from the seat post. I also want to get rid of the offset
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TanTan Carbon Frame Disc Brake Gravel Bike Full Hidden Cable Bicycle Part Carbon Fiber T1000 T47 Max Tire 700*50C UDH GR201
TanTan Carbon Frame Disc Brake Gravel Bike with Fully Hidden Cables, Carbon Fiber T1000, T47 Bottom Bracket, Max Tire Size 700*50C, UDH GR201, Red Water Ripple finish.
TanTan Cycling GR201 Seraph new Gravel carbon fiber Toray T800 and T1000 carbon frame with storage space Blow molding technology
Spezifikationen
Eigenschaften
Enthaltene Komponenten
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Fragen zu TanTan GR-201
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