My favourite AliExpress cassette might have a problem…

Il recensore analizza la cassetta ZTTO SLR Gen3 a 11 velocità, concentrandosi su un guasto specifico in cui le due pignoni superiori si sono spezzate. Nota che la cassetta è leggera, esteticamente gradevole e conveniente. Il design prevede che i primi tre pignoni siano fresati da un unico blocco di alluminio, mentre il resto sia in acciaio. Il recensore ha utilizzato versioni più piccole (11-28T) per anni senza problemi, ma identifica un difetto di progettazione nelle taglie più grandi (11-30T e superiori) dove le due pignoni superiori sono collegate da un anello sottile di supporti, creando un potenziale effetto trave a sbalzo e punti di stress. Attribuisce il guasto specifico all'uso su un percorso di ciclocross accidentato con erogazione di potenza irregolare. Il recensore conclude che queste cassette privilegiano il risparmio di peso rispetto alla durata e al margine di sicurezza, consigliando cautela con le taglie più grandi.

Il revisore non menziona il 'Ultralight SPEDAO SLR2 Road Cassette' in nessun punto del video. L'intera trascrizione è dedicata all'analisi dei cassette leggeri del marchio ZTTO, in particolare il loro modello 'SLR Gen 3' e altre generazioni. Il revisore discute un guasto specifico di un cassette ZTTO, ne analizza il design, confronta diverse dimensioni e discute alternative come lo ZTTO SLR Gen 2 e i cassette in acciaio di ZTTO. Il marchio SPEDAO non viene citato.

Il recensore analizza la cassetta ultraleggera ZTTO SLR Gen 3, concentrandosi su un caso specifico di cedimento in cui le due pignoni superiori si sono spezzate. Descrive la costruzione della cassetta: i tre pignoni superiori sono fresati da un unico blocco di alluminio, mentre il resto è in acciaio monolock, con un notevole risparmio di peso (117 g contro 260 g per Shimano 105). Il recensore ha utilizzato personalmente versioni più piccole (11-28T) per migliaia di miglia senza problemi, ma identifica un difetto di progettazione critico nelle taglie più grandi (11-30T e superiori). In queste cassette più grandi, le due pignoni superiori sono collegate alla terza da un anello sottile di supporti, creando un potenziale effetto trave a sbalzo e concentratori di sollecitazione agli angoli interni affilati. Questo design, combinato con una potenza irregolare (ad esempio, nel ciclocross) e la maggiore flessibilità dei pignoni più grandi, aumenta il rischio di cedimento. Il recensore conclude che queste cassette privilegiano il peso minimo e il basso costo rispetto al margine di sicurezza strutturale e alla durabilità a lungo termine. Consiglia cautela, in particolare per le versioni 11-36T e 11-34T, e suggerisce alternative più robuste come le cassette ZTTO completamente in acciaio o Gen 2. Nota inoltre che le prestazioni di cambio sono decenti ma non buone come quelle OEM, le cassette sono più rumorose e i denti in alluminio possono spezzarsi se si cambia marcia sotto carico.

Il recensore analizza la cassetta ZTTO Ultraight, concentrandosi su un cedimento strutturale nella versione 11-36T. Spiega il difetto di progettazione, la confronta con la versione più robusta 11-28T che utilizza, e discute come l'uso e la dimensione del pignone influenzino il rischio di cedimento. Conclude che queste cassette danno priorità al peso rispetto alla durata.

Il recensore analizza un guasto della cassetta ZTTO ULT2, in particolare della versione 11-36T, concentrandosi su una debolezza di progettazione nei due pignoni superiori in alluminio. Spiega i fattori strutturali e di utilizzo che probabilmente hanno portato al guasto e confronta il design tra le diverse taglie di cassette.