Il gruppo elettronico LTWOO V3 offre eccellenti prestazioni di cambio elettronico a una frazione dei prezzi dei marchi principali, ma preoccupazioni sull'affidabilità, assistenza clienti scadente e alcune particolarità tecniche rimangono svantaggi significativi.
Pro
- Ottimo rapporto qualità-prezzo rispetto a Shimano/SRAM
- Buone prestazioni e velocità di cambio quando regolato correttamente
- Compatibilità flessibile con vari pacco pignoni, gruppi pedivelle e componenti freno
- Cambi ergonomici con leve comode
Contro
- Affidabilità scadente e alti tassi di guasto nelle versioni iniziali
- Assistenza clienti e servizio di garanzia molto scarsi
- Problemi di tenuta all'acqua, specialmente nelle versioni V1/V2
- Pulsanti di cambio molli o inaffidabili nelle versioni iniziali
Dati chiave
- Utilizza batterie sostituibili standard 14500 800mAh 3.7V
- I freni idraulici utilizzano olio minerale e sono compatibili con le pinze Shimano
- La versione V3 presenta ricarica USB-C solo sul deragliatore anteriore
Recensioni e valutazioni
Il recensore fornisce una recensione a lungo termine del gruppo elettronico LTWOO V3 eRX/eR9 dopo circa 7.000 chilometri di utilizzo. Lo descrive come un gruppo cinese semi-senza fili con leve cambio che comunicano in modalità wireless ai deragliatori che sono cablati a una batteria nel reggisella. Nel complesso, la sua esperienza è stata molto positiva, trovandolo ben fatto, funzionale e piacevole da usare, anche se nota alcuni problemi minori.
Riepilogo IA
Pro
- Ben fatto e resistente all'uso
- Cambio leggero ed efficiente
- Il cambio anteriore e posteriore è molto buono
- Le guarnizioni in gomma per le leve sono rimaste in ottime condizioni
- L'app di accompagnamento è abbastanza buona e consente la regolazione fine della posizione del deragliatore per ogni marcia e l'adattamento per diversi tipi di cassette (9-13 velocità)
- Il sistema è economico rispetto ai marchi principali (gli è costato £375 per leve cambio, deragliatori, pinze freno e supporto batteria)
- I deragliatori sono meno ingombranti di alcuni concorrenti perché non portano batterie individuali
- Il deragliatore posteriore può gestire cassette grandi (usa un 34 e crede che possa andare più grande)
- Ricarica magnetica conveniente tramite cavo fornito (nella sua versione) che può utilizzare un caricatore telefonico standard o un power bank
- Le pinze dei freni idraulici funzionano molto bene con pastiglie organiche economiche ed efficaci
Contro
- Le parti sono più funzionali che belle, non vincono premi per eleganza industriale
- L'azione molto leggera sui pulsanti del cambio ha causato cambi di marcia accidentali quando si percorrono dossi con le mani appoggiate su di essi
- Il cavo di ricarica si è guastato (contiene elettronica per lo stato LED), richiedendo una sostituzione per ripristinare la funzione del sistema
- In rare occasioni con il freddo, il deragliatore posteriore è oscillato completamente verso il pignone più grande quando si seleziona una marcia inferiore, dando una marcia molto più bassa del previsto
- LTWOO non ha il proprio guarnitura (ha usato una guarnitura in carbonio separata di un altro produttore)
- Sistema di montaggio leggermente goffo per le pinze dei freni, utilizzando adattatori contrassegnati anteriore/posteriore per usare lo stesso design della pinza per entrambi
Punti chiave
- Il modello recensito è il LTWOO ER9 (tutto alluminio) / eRX (con alcune parti in carbonio); sono funzionalmente identici
- Il recensore ha usato la versione 1; la versione 3 è ora disponibile con modifiche tra cui la ricarica USB-C direttamente al deragliatore anteriore e un'azione dei pulsanti più ferma
- Il sistema è semi-senza fili: le leve cambio sono wireless, i deragliatori anteriore e posteriore sono cablati a una batteria nel reggisella
- La batteria è sostituibile (menziona di aver rimosso le batterie per caricarle esternamente quando il cavo di ricarica si è guastato)
- L'app consente la programmazione: regolazione fine della posizione del deragliatore per marcia e adattamento per diverse velocità della cassetta
- Il costo totale per il gruppo (con una guarnitura separata) è stato di circa £500
- Il gruppo è di un produttore cinese relativamente sconosciuto in Occidente
Il recensore discute il gruppo elettronico LTWOO V3 eRX eR9 come parte di una panoramica più ampia sui componenti ciclistici cinesi. Menziona che è un aggiornamento dell'IR9 con alcuni elementi in carbonio, disponibile a circa 500-600€ per quasi tutto il gruppo tramite AliExpress, e ne confronta la sensazione con Shimano 105. Nota che utilizza una batteria nel reggisella e ha la capacità di controllo tramite app.
Riepilogo IA
Pro
- Aggiornamento a IR9 con alcuni elementi in carbonio
- Disponibile a circa 500-600€ per quasi tutto il gruppo
- La sensazione di cambiata è molto paragonabile a Shimano 105
- Utilizza il familiare cambio a due pulsanti (su/giù)
- Ha la capacità di controllo tramite app
- Può essere ordinato direttamente tramite AliExpress quando disponibile
Contro
- La batteria deve essere installata nel reggisella e collegata (non ha il vantaggio di un deragliatore più piccolo o di non aver bisogno di due batterie separate per i deragliatori anteriore e posteriore)
Punti chiave
- La versione 3 (V3) dovrebbe essere ordinata
- Gruppo elettronico
- Configurazione 2x12s/2x11s
- Batteria sostituibile (installata nel reggisella)
- Programmazione/controllo APP disponibile
- Il meccanismo di cambiata utilizza due pulsanti come Shimano
- Parte della gamma di gruppi elettronici di LTWOO
Il revisore menziona brevemente il L-TWOO 2025 eRX Road Electronic Hydraulic Disc Brake Groupset 2x10-12 SPEED ma non fornisce un'analisi dettagliata.
Riepilogo IA
Il revisore menziona brevemente il L-TWOO 2025 eRX Road Electronic Hydraulic Disc Brake Groupset 2x10-12 SPEED ma non fornisce un'analisi dettagliata.
Riepilogo IA
Il LTWOO eRX/eR9 (V3) è un gruppo elettronico da strada cinese noto per il suo prezzo basso, tipicamente $300-$500 USD su AliExpress con coupon. È compatibile con 11/12 velocità, freni a disco idraulici con olio minerale e batterie 14500 sostituibili. Le caratteristiche principali includono: prezzo intorno a $300-$500, peso variabile a seconda del modello (eR9 in lega, eRX in carbonio; eR7 è un'opzione di fascia media), e utilizza standard da strada con compatibilità per varie cassette (fino a 34T con modifiche) e guarniture. La versione V3 ha introdotto la ricarica USB-C sul deragliatore anteriore, pulsanti di cambio migliorati e una migliore tenuta all'acqua, sebbene l'affidabilità e il supporto di garanzia rimangano preoccupazioni comuni. Un problema ricorrente è che il gruppo diventa improvvisamente non reattivo durante la pedalata, richiedendo una breve connessione al caricabatterie per 'risvegliare' il sistema. Questo è spesso causato dal supporto batteria che scivola all'interno del reggisella, attivando la protezione BMS. Gli utenti consigliano di fissare il supporto batteria con supporti in gomma o pluriball. Inoltre, il gruppo non supporta la ricarica USB-C to USB-C (PD); funzionano solo cavi USB-A to USB-C o adattatori OTG. Le prestazioni di cambio migliorano significativamente con cassette e catene Shimano, mentre le cassette cinesi aftermarket possono causare esitazione. Il gruppo continua a maturare, con versioni più recenti che presentano pinze freno più leggere (circa 70g più leggere per pinza) e compatibilità migliorata. Un importante aggiornamento recente (giugno 2026) ha reintrodotto l'auto-trim per il deragliatore anteriore, che si regola automaticamente per prevenire lo sfregamento della catena e funziona su molte versioni firmware tramite aggiornamento dell'app. L'opzione 'First Aid Kit' nell'app è una nuova funzionalità ma non documentata. Tuttavia, gli utenti segnalano sfide in corso: batterie non standard (es. 1000mAh o 1500mAh) possono causare il mancato risveglio; il supporto batteria può rompersi quando si inseriscono batterie strette; e gli aggiornamenti firmware possono ancora danneggiare i componenti. Il supporto clienti rimane scarso, con segnalazioni di rappresentanti LTWOO che diventano difensivi quando criticati. Il nuovo gruppo eGR completamente wireless con batteria integrata non è ancora stato rilasciato a metà 2026. Nonostante questi problemi, il gruppo offre un eccellente rapporto qualità-prezzo per gli appassionati del fai-da-te disposti a fare troubleshooting.
Riepilogo IA
Pro
- Ottimo rapporto qualità-prezzo, offrendo cambio elettronico a una frazione del prezzo Shimano/SRAM.
- Buone prestazioni e velocità di cambio quando regolato correttamente, con cambi rapidi e precisi.
- Compatibilità flessibile: funziona con varie cassette (oltre 32T con modifiche), guarniture e pinze freno a olio minerale di altre marche.
- Comandi ergonomici con leve comode, apprezzati da utenti con mani medie.
- Batterie standard sostituibili (14500) permettono facili cambi e evitano problemi di batterie proprietarie.
- Il gruppo sta maturando con meno problemi segnalati nel tempo, e le versioni più recenti come l'ERX con pinze freno aggiornate risolvono carenze precedenti.
- Supporta un'ampia gamma di configurazioni di rapporti, inclusi corone 50/34 con cassette 11-34, con una corretta regolazione.
- La procedura di 'risveglio' di emergenza funziona: collegare un caricabatterie per alcuni secondi può riattivare un gruppo bloccato durante la pedalata.
- Opzioni leggere: i componenti ERX sono più leggeri degli equivalenti Shimano 105 Di2 (es. ERX RD 289g vs 105 Di2 RD 301g).
- Funzione auto-trim aggiunta tramite aggiornamento dell'app (giugno 2026) funziona bene ed elimina automaticamente lo sfregamento della catena.
- L'ultimo ERX con pinze freno flat top offre prestazioni raffinate, ricarica USB-C facile e supporta cassette più grandi con una gabbia più grande.
Contro
- Scarsa affidabilità e alti tassi di guasto, specialmente per le versioni iniziali (V1/V2), con deragliatori posteriori che si rompono a causa di infiltrazioni d'acqua o altri problemi.
- Assistenza clienti e servizio di garanzia molto scadenti da parte di LTWOO, con venditori spesso poco disponibili o che ignorano i clienti.
- Problemi di tenuta all'acqua, in particolare nelle versioni V1/V2 dove le porte di ricarica permettono infiltrazioni d'acqua, causando guasti.
- Pulsanti di cambio molli o inaffidabili sulle versioni iniziali, e occasionali problemi software che causano comportamenti erratici.
- Tensione debole della catena nella gabbia del deragliatore posteriore, che porta a colpi di catena e cadute, specialmente rispetto a Shimano.
- Difficoltà di regolazione del deragliatore anteriore, inclusi problemi di sfregamento e movimento limitato verso l'interno, specialmente con linee di catena standard.
- Gli aggiornamenti firmware possono potenzialmente danneggiare i componenti, con segnalazioni di deragliatori anteriori che si rompono durante gli aggiornamenti.
- La spurgo dei freni idraulici può essere problematico, richiedendo tecniche specifiche come l'uso di due siringhe, assicurandosi che la porta di spurgo della pinza sia il punto più basso, e allentando una piccola vite nella leva del cambio.
- Versioni firmware e compatibilità dei prodotti inconsistenti, con alcuni componenti (es. comandi V3 con deragliatore anteriore V2) che non si accoppiano correttamente nonostante siano dello stesso tipo.
- Il gruppo V3 può diventare improvvisamente non reattivo (brick) durante la pedalata, richiedendo la connessione a un caricabatterie per 'risvegliare' il sistema; probabilmente causato dalla protezione BMS attivata dalla perdita di contatto della batteria o dal deep sleep.
- Il supporto della batteria può scivolare o cadere all'interno del telaio, specialmente con ruote più rigide o strade sconnesse, causando micro-disconnessioni che attivano la protezione BMS e bloccano il gruppo.
- La ricarica USB-C non supporta cavi USB-C to USB-C (PD); funziona solo con cavi USB-A to USB-C o tramite adattatore OTG.
- Alcuni utenti segnalano problemi persistenti di cambio con cassette e catene non Shimano; il passaggio a componenti Shimano spesso risolve i problemi.
- La gabbia del deragliatore anteriore ha gioco nella posizione della corona interna, causando sfregamento della catena sui pignoni più grandi anche dopo la regolazione.
- Batterie non standard (es. 1000mAh o 1500mAh) possono causare il mancato risveglio del gruppo o comportamenti erratici; solo le batterie standard 800mAh 14500 sono supportate in modo affidabile.
- Il supporto della batteria può rompersi quando si inseriscono batterie strette, poiché la plastica non è rinforzata.
Punti chiave
- La versione V3 presenta ricarica USB-C sul FD (nessuna porta RD), pulsanti migliorati e migliore tenuta.
- Compatibile con cassette oltre 32T (es. 34T, 36T) con sostituzione delle pulegge o gabbia OSPW.
- Utilizza batterie standard 14500 800mAh 3.7V. Capacità non standard possono causare problemi.
- I freni idraulici usano olio minerale e sono compatibili con pinze Shimano/altre.
- L'app permette regolazioni fini, aggiornamenti firmware e impostazioni di protezione della marcia.
- I componenti (eR9, eRX, eGR, eR7) sono in gran parte cross-compatibili.
- Le nuove versioni (2026) hanno pinze freno aggiornate e loghi dorati.
- Le nuove pinze freno V3 sono circa 70g più leggere per pinza rispetto alle vecchie pinze V3.
- Gli aggiornamenti firmware possono rischiare di danneggiare i componenti; versioni inconsistenti influenzano la compatibilità.
- La spurgo dei freni richiede tecniche specifiche: usare due siringhe, assicurarsi che la porta di spurgo della pinza sia il punto più basso, e allentare una piccola vite nella leva del cambio.
- Il gruppo può bloccarsi durante la pedalata a causa della protezione BMS; collegare un caricabatterie lo riattiva. Fissare il supporto batteria per prevenirlo.
- La ricarica USB-C non supporta cavi USB-C to USB-C (PD); usare USB-A to USB-C o adattatore OTG.
- Pesi ER7: comandi 515g, FD 144g, RD 318g. Pesi ERX: comandi 477g, FD 139.8g, RD 289.2g.
- Cassette e catene Shimano migliorano significativamente le prestazioni di cambio rispetto ai componenti cinesi aftermarket.
- Il supporto batteria che scivola è una causa comune di guasti durante la pedalata; usare supporti in gomma o pluriball per fissarlo.
- Funzione auto-trim aggiunta a giugno 2026 tramite aggiornamento dell'app; funziona su molte versioni firmware.
- Il nuovo gruppo eGR completamente wireless con batteria integrata (400mAh) non ancora rilasciato a metà 2026.
- Il supporto batteria può rompersi quando si inseriscono batterie strette; usare solo celle standard 800mAh 14500.
Dove acquistare
LTWOO V3 eRX eR9 2x12s / 2x11s Electronic Groupset, Road Electronic Groupset, Replaceable battery, APP programming
L-TWOO 2026 eRX Road Electronic Hydraulic Disc Brake Groupset 2x10-12 SPEED
Specifiche tecniche
Caratteristiche
Componenti inclusi
Hai notato un errore nelle specifiche? Aiutaci a correggerlo — accedi o crea un account.
Domande su LTWOO V3 eRX eR9 2x12s / 2x11s Electronic Groupset, Road Electronic Groupset, Replaceable battery, APP programming
Sign up and share your experience — help other riders decide!
Create Account & Review