Il gruppo elettronico LTWOO eRX/eR9 è un'opzione cinese economica che offre cambiata elettronica, freni a disco idraulici e personalizzazione tramite app a una frazione dei prezzi Shimano/SRAM, ma affidabilità e assistenza restano incostanti. Le prime versioni hanno sofferto di guasti all'impermeabilità, alla connessione della batteria e al deragliatore anteriore; le revisioni successive V3 hanno migliorato tenuta, pulsanti e ricarica, ma persistono problemi come il blocco durante la marcia, un servizio in garanzia scadente e l'incompatibilità tra componenti. Quando funziona, le prestazioni di cambiata e frenata sono elogiate come paragonabili ai grandi marchi, rendendolo una scelta valida per fai-da-te esperti disposti a risolvere problemi, ma non per chi cerca un'affidabilità pronta all'uso.
Pro
- Notevolmente più economico dei gruppi elettronici Shimano/SRAM (ad es. 600 £ in meno del 105 Di2 su una bici completa; 4-6 volte più economico del Dura-Ace).123
- Le prestazioni della cambiata sono molto buone quando funziona: fluide come il burro, precise, veloci e paragonabili a Shimano Di2, con micro-regolazione per singolo pignone.2456
- I freni a disco idraulici offrono una frenata potente e affidabile con spurgo facile usando olio minerale; le pinze sono monoblocco e leggere (97 g ciascuna).675
- L'app offre ampia personalizzazione: configurazione della velocità (10/11/12 velocità), regolazione fine dei singoli rapporti, aggiornamenti del firmware e auto-trim (reintrodotto a giugno 2026).8910
- Il design semi-wireless è semplice da installare e pulire; i comandi sono wireless, i deragliatori sono cablati a una batteria nel reggisella.531
- Le celle batteria 14500 sostituibili consentono facili sostituzioni ed evitano problemi di batterie proprietarie; la ricarica USB-C tramite il deragliatore anteriore è comoda.386
- Durevole e resistente alle intemperie nelle versioni successive: ha resistito a cadute, condizioni meteorologiche avverse e pulizia ad alta pressione; in alcune unità non è stata riscontrata infiltrazione d'acqua.611
- Buona ergonomia: appendici comode, gomma testurizzata e pulsanti più grandi sulla V3; la cambiata risulta familiare con il layout a due pulsanti.11213
- Qualità costruttiva paragonabile a Shimano 105, con pinze in alluminio monopezzo ed elementi in carbonio sull'eRX; un aspetto premium sulla bici.5812
- Affidabilità a lungo termine riportata da alcuni utenti dopo migliaia di chilometri (ad es. 7.000 km con solo problemi minori; 2.000 km senza problemi dopo la correzione iniziale).3610
Contro
- Affidabilità scarsa e alti tassi di guasto, soprattutto nelle prime versioni (V1/V2): problemi di impermeabilità, guasti alla connessione della batteria, rotture del deragliatore anteriore e spegnimenti casuali del sistema.12106
- Assistenza clienti e servizio in garanzia molto scadenti; i venditori spesso non sono d'aiuto o non rispondono, i ricambi sono scarsi e LTWOO potrebbe dismettere i componenti entro un anno.10127
- L'infiltrazione d'acqua rimane un problema anche in V3/ER7: le porte di ricarica e le guarnizioni possono lasciar entrare acqua, causando il guasto del deragliatore posteriore dopo la pioggia.10912
- Il gruppo può improvvisamente bloccarsi durante la marcia a causa della protezione del BMS attivata dallo scivolamento del portabatteria o da micro-disconnessioni; è necessario collegare il caricabatterie per riattivarlo.1010
- La cambiata anteriore è rumorosa, poco fluida e lenta rispetto a Shimano Dura-Ace/Ultegra; sono segnalate esitazioni occasionali e cadute di catena.8514
- I pulsanti di cambiata delle prime versioni sono morbidi o inaffidabili; i pulsanti V3 hanno gioco laterale e sembrano traballanti; l'azionamento leggero può causare cambiate accidentali sui dossi.12310
- Le pinze freno utilizzano un attacco non standard che richiede adattatori antiestetici per la maggior parte dei telai flat-mount; lo spurgo può essere problematico (gocciolamento dell'olio, vite di spurgo spanata).8710
- Problemi con app e firmware: l'app iniziale è in cinese, le versioni del firmware sono incoerenti, gli aggiornamenti possono bloccare i componenti e inizialmente non c'era l'auto-trim a causa di un brevetto.8109
- Incompatibilità e confusione: la V3 non è retrocompatibile con V1/V2; componenti misti (ad es. comandi V3 con FD V2) potrebbero non accoppiarsi; l'RD eR7 esiste in due versioni.1010
- Non è un gruppo completo: cassetta, catena e guarnitura non sono inclusi; LTWOO non offre alcuna guarnitura.13
Dati chiave
- Risparmio di peso dichiarato da V1/V2 a V3: deragliatore posteriore da 288 g a 285-286 g, deragliatore anteriore da 141 g a 138 g, coppia di comandi da 453 g a 444-445 g, pinze freno da 355 g a 300 g (50 g in meno), batteria da 63,1 g a 64,2 g (leggermente più pesante); riduzione totale di ~60 g.12
- Pesi misurati: comandi ERX 477 g, FD 139,8 g, RD 289,2 g; comandi ER7 515 g, FD 144 g, RD 318 g; comandi Shimano 105 Di2 442 g, FD 142 g, RD 301 g.10
- Le pinze freno sono in alluminio monoblocco (come Shimano Dura-Ace BR-R9270) e pesano 97 g per lato; le nuove pinze V3 sono ~70 g più leggere per pinza rispetto alle pinze V3 precedenti.710
- Design semi-wireless: i comandi sono wireless (batteria a moneta 2032), i deragliatori anteriore e posteriore sono cablati a una batteria nel reggisella (due celle 14500, 800 mAh standard).3910
- La V3 si ricarica tramite la porta USB-C solo sul deragliatore anteriore; non supporta cavi USB-C a USB-C (PD), solo USB-A a USB-C o adattatore OTG.108
- L'app consente di passare tra configurazioni a 10, 11 e 12 velocità e la micro-regolazione per singolo pignone; l'auto-trim è stato rimosso per il brevetto Shimano, reintrodotto tramite aggiornamento dell'app a giugno 2026.210
- Durata della batteria: dichiarati 3000 km (David Arthur), ~900 km per carica (Trace Velo), più uscite (GC Performance).1611
- Compatibile con cassette fino a 34T (alcuni utenti usano 36T o 11-42T con corone 46/30); le cassette e le catene Shimano migliorano notevolmente le prestazioni della cambiata rispetto ai componenti cinesi aftermarket.10103
- Prezzo: fino a ~300-500 USD su AliExpress (GC Performance ha pagato 850 $ all'inizio, poi ~650 $; Miller_cycling ha pagato 375 £ per il kit; Tom Bowers ha pagato ~350 £; il blog cita ~53.000 yen per l'eR9).11387
- La V3 non è retrocompatibile con i componenti V1/V2; i comandi V3 non possono essere accoppiati con gruppi V2.10
Fonti
- 1David Arthur - Just Ride BikesL-Twoo eRX Impressions: a genuine Shimano rival?
- 2Klein ConceptDoes L-Twoo eRX really outperform Di2 Dura Ace? Battle of Budget vs premium electronic shifting.
- 3Miller_cycling7,000km with Ltwoo eRX/9 Electronic Groupset: is it any good?
- 4BikeVibesDid I Build My $2000 AliExpress Dream Bike? Ft. TFSA & L-TWOO eRX v3
- 5Local Alien / CLIFFL-Twoo eRX Roadbike Groupset Review Install / Chinese Electronic Groupset Ltwoo eRX eR9
- 6Trace Velo2 fonti
- 7yappycycleblog.com[インプレ]L-TWOOの電動コンポーネントを半年使ってみた - yappycycleblog
- 8Tom Bowers CyclingI Ditched Dura Ace for Ltwoo ERX. Was It a Mistake?
- 9Веломастерская love.bikeLTWOO ERX - электронная группа для любой кассеты!
- 10ChinertownLTWOO ER9 & ERX - Electronic groepsets
- 11GC Performance12 SPEED CHINESE ELECTRONIC GROUPSET (RIDE REVIEW) *eRX L-TWOO*
- 12China Cycling2 fonti
- 13MyBikePartsEUROBIKE Chinesische Direktsender - Lightcarbon, Xiamen Speed, Magene, iGPSports
- 14Jesse CoyleBuilding The Fastest Chinese Road Bike | Full Review
Recensioni e valutazioni
09:07Il recensore testa il nuovo gruppo LTWOO eRX, evidenziando i miglioramenti nel cambio anteriore rispetto alla versione precedente. Trova il deragliatore posteriore eccellente e personalizzabile, mentre il deragliatore anteriore, sebbene non impeccabile come Shimano, è affidabile e vicino per prestazioni. I freni sono adeguati ma meno raffinati di Shimano. Nel complesso, il gruppo è elogiato per il suo rapporto qualità-prezzo e innovazione.
17:19Il recensore discute del gruppo freni a disco idraulici elettronici da strada LTWOO eRX 2x12s/2x11s, evidenziando la sua caratteristica unica di impostazioni del deragliatore regolabili per ogni stella della cassetta, che consente la compatibilità con cassette non standard. Nota il prezzo accessibile del gruppo e il potenziale di personalizzazione, ma segnala anche diversi svantaggi tra cui problemi software, mancanza di impermeabilità e un design debole del deragliatore anteriore.
08:57Il recensore fornisce le prime impressioni del gruppo elettronico LTWOO eRX, evidenziando il suo prezzo competitivo rispetto a Shimano 105 Di2, buone prestazioni di cambiata, leve ergonomiche e freni a disco idraulici, notando alcuni svantaggi come il deragliatore anteriore ingombrante e la mancanza di componenti completi del gruppo.
20:04Il recensore discute del gruppo elettronico LTWOO eRX, evidenziando le differenze tra una versione iniziale da lui acquistata e una versione più recente inviata dall'azienda. Ha riscontrato problemi iniziali con scollegamenti della batteria, risolti con una batteria ridisegnata. Loda le prestazioni, il rapporto qualità-prezzo e la resistenza alla pioggia del gruppo, ma nota alcune stranezze ergonomiche e software.
11:50Il recensore presenta il gruppo freno a disco idraulico elettronico per strada LTWOO eRX 2x12s/2x11s, evidenziando una nuova 'edizione blu' con estetica aggiornata e lievi riduzioni di peso. Lo confronta con la versione precedente, notando cambiamenti nei design di deragliatore e comandi, e una significativa riduzione di peso nelle pinze freno grazie alla costruzione monoblocco. Il recensore è cautamente ottimista sui miglioramenti di affidabilità ma rimane scettico basandosi su problemi passati.
01:53:08Il recensore discute il gruppo elettronico LTWOO V3 eRX eR9 basandosi sulle esperienze di tre YouTuber (China Cycling, GC Performance e Trace Fellow). Nota che quando funziona, il gruppo si comporta bene con cambiata, frenata ed ergonomia buone, ma tutti e tre i recensori hanno riscontrato problemi di affidabilità inclusi problemi di impermeabilità, guasti della connessione della batteria e malfunzionamenti del deragliatore anteriore. Il recensore non può raccomandarlo per i consumatori quotidiani a causa di queste preoccupazioni sull'affidabilità.
21:22Il recensore discute il gruppo elettronico LTWOO eRX eR9 come secondo classificato per il premio 'Migliore Innovazione'. Sottolinea il suo approccio innovativo per affrontare le sfide dei brevetti nel mercato dei gruppi elettronici, notando in particolare soluzioni creative come nascondere gli indicatori LED. Tuttavia, menziona anche che ha avuto alcuni problemi iniziali, che potrebbero essere il motivo per cui non ha vinto la categoria 'Miglior Prodotto'. Nonostante questi problemi, il recensore esprime fiducia nella capacità di LTWOO di risolverli e migliorare il prodotto.
55:28Il revisore menziona brevemente il gruppo elettronico LTWOO eRX eR9 2x12s / 2x11s, Gruppo elettronico da strada, Batteria sostituibile, Programmazione APP ma non fornisce un'analisi dettagliata.
55:28Il revisore menziona brevemente il L-TWOO 2025 eRX Road Electronic Hydraulic Disc Brake Groupset 2x10-12 SPEED ma non fornisce un'analisi dettagliata.
13:42Il recensore discute un guasto con il gruppo elettronico LTWOO eRX in cui il deragliatore anteriore ha smesso di funzionare dopo essere stato scollegato e ricollegato. Attraverso lo scambio sistematico dei componenti, ha determinato che il problema era nel deragliatore posteriore, che ospita il cervello del sistema. Nonostante lo smontaggio, non è stato trovato alcun difetto hardware, portandolo a sospettare un problema software. Ha sostituito il deragliatore posteriore e il gruppo ha ricominciato a funzionare, ma rimane incerto sulla sua affidabilità a lungo termine.
09:37Il recensore discute la sua esperienza con il gruppo elettronico per bici da strada LTWOO eRX, specificamente la versione 1.0, per sei mesi e circa 2.000 km. Sottolinea le sue prestazioni, durata e aggiornamenti recenti nella versione 2.0. Il recensore inizialmente ha affrontato alcuni problemi iniziali ma ha trovato il gruppo sostanzialmente impeccabile dopo averli risolti. Loda il cambio, le prestazioni di frenata, l'ergonomia e l'app companion, notando anche alcuni problemi iniziali di rodaggio che sono stati affrontati nelle versioni successive.
58:05Il revisore menziona brevemente il LTWOO eRX eR9 2x12s / 2x11s Electronic Groupset, Road Electronic Groupset, batteria sostituibile, programmazione APP ma non fornisce un'analisi dettagliata.
17:44Il revisore menziona brevemente il L-TWOO 2025 eRX Road Electronic Hydraulic Disc Brake Groupset 2x10-12 SPEED ma non fornisce un'analisi dettagliata.
09:44Il recensore confronta il gruppo frenante idraulico elettronico da strada LTWOO eRX 2x12s/2x11s con Shimano Dura-Ace Di2, concentrandosi sulle prestazioni di cambio. Trova il cambio fluido e simile, notando un piccolo intoppo ma nel complesso una differenza minima. Discute anche l'assenza del trim automatico a causa di problemi di brevetto, ma menziona un trim manuale tramite doppio clic. Non ha riscontrato il problema di sleep segnalato sul deragliatore posteriore, probabilmente a causa degli aggiornamenti firmware. È colpito dal valore dato la differenza di prezzo.
08:46Il recensore fornisce una recensione a lungo termine del gruppo elettronico LTWOO V3 eRX/eR9 dopo circa 7.000 chilometri di utilizzo. Lo descrive come un gruppo cinese semi-senza fili con leve cambio che comunicano in modalità wireless ai deragliatori che sono cablati a una batteria nel reggisella. Nel complesso, la sua esperienza è stata molto positiva, trovandolo ben fatto, funzionale e piacevole da usare, anche se nota alcuni problemi minori.
22:30Il recensore discute il gruppo elettronico LTWOO V3 eRX eR9 come parte di una panoramica più ampia sui componenti ciclistici cinesi. Menziona che è un aggiornamento dell'IR9 con alcuni elementi in carbonio, disponibile a circa 500-600€ per quasi tutto il gruppo tramite AliExpress, e ne confronta la sensazione con Shimano 105. Nota che utilizza una batteria nel reggisella e ha la capacità di controllo tramite app.
22:55Il recensore ha acquistato e installato il gruppo elettronico LTWOO ERX (indicato come L2, L2 V3, L2 ERX ed ERX) su una bici da allenamento invernale, sostituendo il Dura Ace Di2. Lo ha testato per circa 5 mesi. Il recensore afferma che il cambio posteriore è veloce, affidabile e preciso, paragonabile ad altri gruppi elettronici. Il cambio anteriore è descritto come rumoroso, grezzo e lento, che ricorda prodotti di generazioni precedenti. L'app offre un'ampia personalizzazione, inclusa la selezione del funzionamento a 11 o 12 velocità e la micro-regolazione dei singoli pignoni, ma la configurazione iniziale è stata impegnativa con l'impostazione predefinita in cinese. Il gruppo utilizza un design semi-wireless con ricarica USB-C tramite il deragliatore anteriore, apprezzata, e l'autonomia della batteria è riportata come buona. I freni richiedono adattatori non standard per telai flat mount, cosa che il recensore disapprova. Il gruppo è significativamente più pesante del Dura Ace, paragonabile a Shimano 105. Il prezzo è un vantaggio importante, essendo notevolmente più economico di Shimano 105 Di2 considerando i componenti aggiuntivi del treno di trasmissione. Il recensore conclude che è un solido concorrente del 105 Di2 per gli appassionati del fai-da-te e per i costruttori autonomi, ma presenta compromessi rispetto ai gruppi di fascia alta.
14:2511:33Il recensore ha installato il gruppo elettronico LTWOO eRX su una bicicletta e lo ha testato per circa 100 chilometri. Ha trovato il cambio 'estremamente fluido' ed è rimasto colpito dalle prestazioni complessive, descrivendolo come un'esperienza 'premium'.
55:19Il recensore discute la propria esperienza con il gruppo elettronico LTWOO eRX eR9 2x12s/2x11s, evidenziando sia il suo potenziale che problemi significativi. Inizialmente lo hanno scelto per le sue caratteristiche uniche, ma alla fine lo hanno sostituito a causa di problemi di prestazioni.
Il recensore ha utilizzato per sei mesi il gruppo elettronico di L-TWOO (principalmente l'eR9, con la piattaforma di terza generazione eRX/eR9 che condivide lo stesso design di ricarica e freno idraulico) e riferisce che si comporta in modo sorprendentemente normale e affidabile nell'uso quotidiano. Le prestazioni di cambiata sono descritte come pari a quelle delle grandi marche, senza problemi di guida riscontrati, e il recensore lo considera un modo conveniente per provare il cambio elettronico a basso costo piuttosto che un equivalente diretto di Shimano. I freni a disco idraulici sono elogiati come punto di forza, sebbene le operazioni di spurgo e i piccoli dettagli di finitura presentino carenze, e il supporto post-vendita sia praticamente assente.
L'LTWOO eRX/eR9 (V3) è un groupset elettronico da strada cinese noto per il suo basso prezzo, tipicamente $300-$500 USD su AliExpress con coupon, anche se i prezzi recenti sono stati incoerenti (ad es. 80 Designer Store che chiede 530€ + 114€ di spedizione per un ER9 senza freni). Presenta compatibilità 11/12 velocità, freni a disco idraulici con olio minerale e batterie 14500 sostituibili. Gli attributi chiave includono: prezzo intorno a $300-$500, peso varia per modello (eR9 in alluminio, eRX in carbonio; eR7 è un'opzione di fascia media), e utilizza standard stradali con compatibilità per varie cassette (fino a 34T con modifiche, e alcuni utenti montano 11-42T con corone 46/30) e guarniture. La versione V3 ha introdotto la ricarica USB-C sul deragliatore anteriore, pulsanti di cambiata migliorati e una migliore tenuta all'acqua, sebbene affidabilità e supporto in garanzia rimangano preoccupazioni comuni. Un problema ricorrente è il groupset che improvvisamente diventa non reattivo durante la guida, richiedendo un breve collegamento al caricabatterie per 'risvegliare' il sistema. Questo è spesso causato dal porta batteria che scivola all'interno del reggisella, attivando la protezione BMS. Gli utenti raccomandano di fissare il porta batteria con supporti in gomma o pluriball. Inoltre, il groupset non supporta la ricarica USB-C a USB-C (PD); funzionano solo cavi USB-A a USB-C o adattatori OTG. Le prestazioni di cambiata migliorano significativamente con cassette e catene Shimano, mentre le cassette cinesi aftermarket possono causare esitazione. Il groupset continua a maturare, con versioni più recenti che presentano pinze freno più leggere (circa 70g più leggere per pinza) e compatibilità migliorata. Un importante aggiornamento recente (giugno 2026) ha reintrodotto l'auto-trim per il deragliatore anteriore, che si regola automaticamente per prevenire lo sfregamento della catena e funziona su molte versioni firmware tramite aggiornamento dell'app. Tuttavia, l'auto-trim ha risultati contrastanti: alcuni utenti lo trovano ottimo, mentre altri segnalano una regolazione aggressiva che causa cadute della catena, specialmente nelle combinazioni corona grande/pignone più grande. L'opzione 'First Aid Kit' nell'app è una funzione nuova ma non documentata. Gli utenti segnalano sfide continue: batterie non standard (ad es. 1000mAh o 1500mAh) possono causare il mancato risveglio; il porta batteria può rompersi quando si inseriscono batterie strette, e alcuni porta batteria si incrinano anche con le celle 14500 più piccole; l'ingresso d'acqua può ancora verificarsi nelle versioni V3/ER7, causando guasti al deragliatore posteriore dopo la pioggia; e gli aggiornamenti firmware possono ancora bloccare i componenti. L'assistenza clienti rimane scarsa, con segnalazioni di rappresentanti LTWOO che diventano sulla difensiva quando criticati, e la disponibilità di pezzi di ricambio è estremamente scarsa—LTWOO può interrompere la produzione di parti (ad es. alloggiamenti dei cambi) entro un anno dal rilascio della versione, lasciando i clienti incapaci di riparare. Il V3 non è retrocompatibile con i componenti V1/V2. Alcuni utenti segnalano salto della catena su ingranaggi specifici sotto carico, richiedendo micro-regolazione fine. La protezione del cambio potrebbe non impedire più il passaggio alla corona piccola mentre si è sugli 11 e 12 pignoni dopo la reintroduzione dell'auto-trim. Il nuovo groupset completamente wireless eGR con batteria integrata non è ancora stato rilasciato a metà 2026. Nonostante questi problemi, il groupset offre un eccellente rapporto qualità-prezzo per gli appassionati DIY disposti a risolvere i problemi, e alcuni utenti non segnalano problemi dopo migliaia di chilometri. LTWOO eRX TT è stato utilizzato da una squadra professionistica in una tappa del Tour de France Femmes, indicando una certa adozione a livello pro. Il deragliatore posteriore eR7 esiste in almeno due versioni (una stile Shadow, una con connessione corta), il che può causare confusione. Nel complesso, il groupset è un'opzione economica valida per coloro che accettano i rischi e sono disposti a fissare il porta batteria, usare cassette/catene Shimano e potenzialmente sigillare i cavi con silicone o nastro isolante liquido.
Riepilogo IA
Pro
- Eccellente rapporto qualità-prezzo, offrendo cambiata elettronica a una frazione dei prezzi Shimano/SRAM.
- Buone prestazioni e velocità di cambiata se regolato correttamente, con cambi nitidi e veloci.
- Compatibilità flessibile: funziona con varie cassette (oltre 32T con modifiche), guarniture e pinze freno a olio minerale di altre marche.
più pro nel recensione
Contro
- Scarsa affidabilità e alti tassi di guasto, specialmente per le prime versioni (V1/V2), con deragliatori posteriori che si rompono a causa di infiltrazioni d'acqua o altri problemi.
- Assistenza clienti e servizio di garanzia molto scadenti da parte di LTWOO, con venditori spesso poco disponibili o che ignorano i clienti.
- Problemi di tenuta all'acqua, in particolare nelle versioni V1/V2 dove le porte di ricarica permettono l'ingresso di acqua, causando guasti.
più contro nel recensione
Punti chiave
- La versione V3 presenta ricarica USB-C sul FD (nessuna porta RD), pulsanti migliorati e migliore tenuta.
- Compatibile con cassette oltre 32T (ad es. 34T, 36T) con sostituzione pulegge o gabbia OSPW.
- Utilizza batterie standard 14500 800mAh 3.7V. Capacità non standard possono causare problemi.
più punti chiave nel recensione
Dove acquistare
| Valutazione | ||||
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Specifiche tecniche
Caratteristiche
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