Carbonda CFR-1136

Inserire il tubo del freno posteriore nell'apertura del fodero orizzontale, guidarlo attraverso il movimento centrale fino al tubo obliquo e farlo uscire dal tubo di sterzo.

È un distanziale per il cuscinetto della cuffia per evitare che i distanziali di plastica sfreghino contro la vernice o il tubo di sterzo.

Il telaio è progettato per rotori da 140 mm; per 160 mm è necessario un adattatore flat mount.

Assicurarsi che l'anello di compressione (FB-GUO-333) sia installato correttamente tra il cuscinetto e lo sterzo, e che il tappo superiore non tocchi il tubo di sterzo.

No, il CFR-1136 ha uno sterzo conico con una pista integrata, quindi l'anello separato non è necessario.

La distanza ufficiale è 32mm, ma gli utenti hanno confermato che pneumatici da 35mm entrano con un po' di spazio.

Il telaio è disponibile. Contatta Carbonda via email (es. sales1@carbonda.com) per ordinare.

Il telaio taglia S pesa 1011g, la forcella (non tagliata) pesa 502g.

Sì, la versione integrata con manubrio 1056 è adatta per Shimano 105 meccanico 2x12v.

Originariamente veniva con CHB-1036 (reach 69mm), ma ora viene con CHB-1056 (reach 75mm). Puoi richiedere un cambio se disponibile.

Il telaio usa un attacco standard; il montaggio diretto potrebbe richiedere un attacco UDH. Verifica la compatibilità con deragliatori specifici.

Per il routing non integrato, potresti aver bisogno di una serie sterzo semi-integrata come FSA NO.69 SRS o Acros is52 ICR.

La maggior parte degli utenti segnala che pneumatici da 32 mm si adattano comodamente, con alcuni che montano 33-35 mm a seconda della larghezza del cerchio e del battistrada. Al fodero orizzontale, 35 mm potrebbero sfregare sotto carico. Per un uso sicuro, attenersi a 32 mm o meno.

Il telaio è progettato per headset FSA ACR (IS52/28.6 superiore, IS52/40 inferiore). L'FSA NO.55R 1.5 ACR è una scelta popolare. La forcella ha una corona integrata, quindi non è necessaria una corona separata.

Il passaggio dei cavi Di2 può essere complicato. Per il deragliatore posteriore, utilizzare l'apertura sotto il movimento centrale. Per il deragliatore anteriore, il metodo migliore è rimuovere il supporto del deragliatore anteriore e far passare il cavo attraverso il foro dietro di esso, invece di utilizzare il piccolo passacavo in gomma sul tubo sella. Alcuni utenti allargano il passacavo o utilizzano un percorso diverso.

Il peso del telaio varia in base alla taglia e alla verniciatura. Pesi riportati: telaio taglia XL ~970-1000 g, forcella ~460-480 g non tagliata. Telaio taglia L ~1135 g, forcella ~477 g. La taglia S è più leggera.

Sì, se si ordina la versione semi-integrata (con porte per cavi sul tubo obliquo). Per la piena integrazione, è necessario un cockpit compatibile ACR. Alcuni utenti hanno adattato attacchi Specialized SL7 con distanziali personalizzati.

La consegna richiede solitamente 2-4 settimane dopo la verniciatura (la verniciatura aggiunge circa 3 settimane). Carbonda offre spedizione con tasse e dazi prepagati (DDP) per circa $195 in Europa, quindi nessun costo doganale aggiuntivo.

Il FM1136 è un'evoluzione raffinata: più rigido, più leggero (di circa 100 g) e con una migliore trasmissione della potenza. Ha una geometria endurance simile ma leggermente più aggressiva. Il 1136 presenta anche un tubo sterzo conico per la piena integrazione, mentre il 1056 ha opzioni di passaggio cavi più tradizionali.

Utilizza un movimento centrale filettato BSA (filettatura inglese). Questo è preferito da molti per facilità di manutenzione e affidabilità.

All'inizio del 2026, Carbonda non ha ancora aggiornato il FM1136 a UDH. Hanno indicato che potrebbe arrivare in futuro (4-6 mesi dall'inizio del 2026). L'attuale forcellino è un ricambio standard specifico Carbonda.

La maggior parte dei ciclisti con queste misure sceglie la taglia L (56 cm) o XL (58 cm). Per una vestibilità più endurance, spesso si preferisce la L; per una maggiore portata, la XL. È meglio confrontare con una geometria di bici nota utilizzando bike-stats.de.