Il telaio da strada in carbonio Trifox X18 offre una qualità di guida impressionante, un'estetica pulita e un ottimo rapporto qualità-prezzo, ma richiede agli acquirenti di accettare rischi significativi di controllo qualità e potenziali riparazioni fai-da-te.
Pro
- La verniciatura è pulita con loghi ben applicati sotto la vernice trasparente
- Guida leggera, confortevole e reattiva con buona rigidità
- Utilizza la tecnica di stampaggio EPS che risulta in una costruzione interna molto pulita
- Design versatile adatto a scalate, endurance e guida aerodinamica
Contro
- Il supporto del deragliatore anteriore è soggetto a rottura dei rivetti che richiede riparazione con resina epossidica
- I supporti del freno posteriore potrebbero non essere completamente piatti causando sfregamento del freno a disco
- Il distanziale del movimento sterzo potrebbe sfregare contro la vernice del telaio richiedendo levigatura
- Il passaggio interno dei cavi può essere complicato durante l'assemblaggio
Dati chiave
- Peso poco più di 1,5 kg per telaio, forcella e reggisella
- Utilizza la tecnica di stampaggio EPS tipicamente riservata ai telai premium
- Accetta movimenti centrali BSA con passaggio cavi completamente interno
Recensioni e valutazioni
Il recensore condivide la sua esperienza con il telaio Trifox Carbon Road Bike Frame X18 dopo oltre un anno e migliaia di miglia di utilizzo. Lo descrive come un telaio versatile adatto a vari stili di guida, con buona conformità e versatilità.
Riepilogo IA
Pro
- Design versatile adatto a tutte le situazioni, ideale per scalate, endurance e guida aerodinamica
- Aspetto pulito con routing interno dei cavi
- Conveniente rispetto ai marchi occidentali
più pro nel video
Contro
- Il routing interno dei cavi può essere complicato durante il montaggio
Punti chiave
- Realizzato per ciclisti che desiderano una bici per tutti gli scopi
- Geometria, maneggevolezza e sensazione di guida simili ai marchi occidentali
- Punto ottimale per scalatori e per chi preferisce guidare su terreno pianeggiante
più punti chiave nel video
Il recensore ha testato il telaio in carbonio per endurance Trifox X18 per 6 mesi e circa 1.000 miglia. Sebbene alla fine apprezzi come va in bici e lo trovi robusto, ha incontrato molteplici problemi di controllo qualità che hanno richiesto riparazioni e aggiustamenti. Nota che il marchio compete sul prezzo piuttosto che sulla maestria artigianale, e sebbene il telaio abbuon potenziale, gli acquirenti dovrebbero aspettarsi di dover fare lavori di finitura aggiuntivi da soli.
Riepilogo IA
Pro
- Il telaio ha un aspetto pulito con una verniciatura ordinata e adesivi ben applicati, non sembrando un telaio in carbonio economico a prima vista
- Va bene in bici: leggero, comodo, cedevole per lunghe pedalate, con sufficiente rigidità per sentirsi veloci in pianura e in discesa
- Prende spunti di design dalla Specialized SL7 Tarmac, rendendo la bici agile e veloce
più pro nel video
Contro
- Il distanziatore del casco ha sfregato contro la vernice del telaio, richiedendo levigatura per la riparazione (un utente ha segnalato lo stesso problema)
- Il supporto del deragliatore anteriore si è allentato e ha richiesto una completa ri-epossidatura e ri-rivettatura
- I supporti del freno posteriore non erano completamente piatti/livellati, causando sfregamento del freno a disco (richiesto l'uso di spessori per la riparazione)
più contro nel video
Punti chiave
- Telaio per endurance completamente in carbonio della compagnia cinese Trifox
- Modello: X18
- Prezzo: meno di 450 sterline incluso manubrio e attacco in carbonio
più punti chiave nel video
Il recensore esamina il telaio in carbonio della bici da strada Trifox X18, notando miglioramenti significativi rispetto al precedente modello X16. Trova il telaio visivamente accattivante con verniciatura pulita, loghi ben applicati e buona finitura esterna. Internamente, loda la costruzione pulita utilizzando la tecnica di stampaggio EPS, insolita a questo prezzo. Sebbene generalmente impressionato, menziona alcune preoccupazioni minori e pianifica di testare le aree problematiche in un futuro video di assemblaggio.
Riepilogo IA
Pro
- La verniciatura è davvero bella senza difetti o graffi
- Loghi e testi sono ben applicati sotto la vernice trasparente
- I supporti dei freni sono completamente puliti (non verniciati sopra)
più pro nel video
Contro
- Le pareti dello stelo sono piuttosto spesse, rendendo la combinazione manubrio/stelo più pesante del previsto
- C'è un po' di sovraspruzzo sul tubo sterzo (ma non preoccupante)
- Le filettature del movimento centrale hanno alcuni trucioli/materiale residuo dalla filettatura
più contro nel video
Punti chiave
- Modello telaio: Trifox X18
- Prezzo: Normalmente 659$, il recensore ha pagato 593$ (~460£)
- Peso: Poco più di 1,5 kg per telaio, forcella e reggisella
più punti chiave nel video
Il recensore discute un telaio Trifox X18 in cui il supporto del deragliatore anteriore si è allentato dopo circa 300 miglia a causa del cedimento dei rivetti. Ha contattato Trifox, che ha riconosciuto il problema come raro e si è offerta di coprire i costi di riparazione. Il recensore identifica la riduzione dei costi come la probabile causa: il supporto è stato rivettato sulla vernice senza legante epossidico, a differenza della maggior parte dei produttori. Lo ripara da solo con epossidico e rivetti, notando che la riparazione è semplice ma richiede tempo e attrezzi. Menziona di possedere un altro telaio Trifox con lo stesso design del supporto che è rimasto solido per oltre 5.000–6.000 miglia, ma a causa di questo e di problemi passati con i prodotti Trifox, è esitante nel raccomandare o provare di nuovo i loro telai.
Riepilogo IA
Pro
- Trifox ha risposto rapidamente e si è offerta di coprire i costi di riparazione per il problema
- Il processo di riparazione con epossidico e rivetti è semplice ed efficace
- Un altro telaio Trifox con lo stesso design del supporto è rimasto solido dopo 5.000–6.000 miglia di utilizzo
Contro
- Il supporto del deragliatore anteriore si è allentato dopo soli 300 miglia a causa del cedimento dei rivetti
- Il supporto è stato rivettato sulla vernice senza legante epossidico, una misura di riduzione dei costi che compromette la durata
- Le prestazioni del cambio sono diventate 'completamente scadenti' e c'era il rischio che il deragliatore si staccasse
più contro nel video
Punti chiave
- Il problema si è verificato dopo circa 300 miglia di utilizzo
- Tre dei quattro rivetti che tenevano il supporto si sono allentati
- Trifox ha dichiarato che questo tipo di problema è 'estremamente raro'
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Specifiche tecniche
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