Il telaio XMCS Gran Turismo è un telaio per bici da strada endurance in carbonio stampato in un unico pezzo, ben costruito, che offre un buon rapporto qualità-prezzo con una corsa confortevole ma aerodinamica, sebbene presenti alcune limitazioni di progettazione come lo spazio ridotto per pneumatici e problemi di reggisella nelle produzioni iniziali.
Pro
- Costruzione stampata in un unico pezzo senza giunti adesivi per resistenza
- Costruzione interna pulita senza giunti visibili
- Buona finitura su aree critiche come le sedi del movimento sterzo e le filettature del movimento centrale
- Corsa confortevole ma aerodinamica con maneggevolezza fluida e buona stabilità
Contro
- La finitura nude rende le imperfezioni più visibili
- Non di qualità elevata come i marchi premium come Evolved Chamers
- Limite di spazio per pneumatici (massimo circa 35 mm)
- I telai di produzione iniziale avevano problemi di tolleranza del reggisella che causavano bloccaggio/inceppamento
Dati chiave
- Costruzione in carbonio T800 stampata in un unico pezzo
- Peso del telaio circa 987-997 g (taglia M/56)
- Peso della forcella circa 383-393 g
Recensioni e valutazioni
Il recensore fornisce un'analisi dettagliata del telaio XM Carbon Speed XMCS Gran Turismo. Nota che è un telaio stampato in un unico pezzo, complesso e costoso da produrre, in contrasto con i telai tipici a più pezzi che hanno giunzioni adesive. Il telaio arriva con forcella, manubrio, reggisella, distanziatori del movimento sterzo, cuscinetti e altri accessori. Ha una finitura in carbonio nudo con lacca trasparente, un movimento centrale T47, passacavi interno, un movimento sterzo sovradimensionato e sospensioni posteriori abbassate. Il recensore evidenzia la costruzione interna pulita senza giunzioni visibili, una buona finitura sulle interfacce critiche e una qualità costruttiva complessivamente solida. Menziona che non è di fascia alta come i marchi come Evolved Chamers e manca di alcuni accessori come un manuale, ma non è nemmeno così costoso. Pianifica di assemblarlo e testarlo in sella per ulteriori feedback soggettivi.
Riepilogo IA
Pro
- Costruzione stampata in un unico pezzo (nessuna giunzione adesiva, più resistente)
- Costruzione interna pulita senza giunzioni visibili
- Buona finitura sulle aree critiche (sedi del movimento sterzo, filettature del movimento centrale)
- Movimento centrale T47 con buone filettature
- Passacavi interno per cavi/tubi
- Movimento sterzo sovradimensionato (1,5" superiore e inferiore)
- Attacco deragliatore anteriore rimovibile per compatibilità 1X
- Lunghezza ragionevole del tubo sterzo per una posizione più comoda
- Peso del telaio: 987g
- Peso della forcella: 393g
- Peso del reggisella: 133g
- Il tubo sterzo della forcella è rotondo e concentrico
- I forcellini sono piatti e lisci dopo la finitura
- Il manubrio ha passacavi interno e parte superiore ammaccata
- Abbondanza di distanziatori del movimento sterzo inclusi
- Le prime impressioni generali sono positive senza molti difetti
Contro
- La finitura nuda rende le imperfezioni più visibili (un piccolo punto notato sul tubo superiore)
- Non di qualità elevata come i marchi premium come Evolved Chamers
- Non include un manuale o alcuni accessori previsti
- Il design del reggisella sembra invertito (estremità più affilata nella parte anteriore)
- Alcuni riempimenti attorno alle porte della linea idraulica sulla forcella (considerati in gran parte inevitabili)
- Presentato come privo di tutti i fronzoli
Punti chiave
- Il telaio è stampato in un unico pezzo, non a più pezzi con giunzioni adesive
- Peso del telaio: 987g
- Peso della forcella: 393g
- Peso del reggisella: 133g
- Movimento centrale: T47 (compatibile con 85,5mm o 86,5mm)
- Movimento sterzo: sovradimensionato 1,5" superiore e inferiore
- Manubrio: larghezza 380mm, drop 130mm, reach 77mm, attacco 100mm, -10°, passacavi interno
- Reggisella: sistema di blocco a cuneo con due rivetti filettati
- Finitura: carbonio nudo con lacca, mostra le aree di rinforzo
- Logo: predefinito è XMCS, è possibile richiedere 'Carbon Speed'
- Sospensioni posteriori abbassate
- Passacavi interno dal manubrio attraverso il telaio
- La forcella ha un tubo sterzo lungo che richiede taglio
Il telaio XM Carbon Speed XMCS Gran Turismo è una bici da strada aerodinamica con geometria endurance, caratterizzata da stack alto e reach basso per una posizione di guida confortevole ma aerodinamica. Utilizza fibra di carbonio T800 con movimento centrale T47 (preferibilmente T47i interno per rigidità/aerodinamica), gancio UDH e routing cavi interno. Il telaio è elogiato per la qualità costruttiva, il comfort di guida fluido e la maneggevolezza stabile grazie alle lunghe forcelle posteriori (422mm). Il prezzo varia da ~$1009 (non verniciato) a ~$1350 (verniciato con manubrio). Il peso è di circa 997g per il telaio (taglia 56, carbonio grezzo) e 383g per la forcella. Sono disponibili verniciature ma le decalcomanie (specialmente "Revenger") sono controverse; i telai più recenti potrebbero avere meno decalcomanie obbligatorie. Alcune unità iniziali avevano problemi di tolleranza del reggisella (incollaggio), ma il produttore afferma che questi sono stati risolti nelle produzioni successive.
Riepilogo IA
Pro
- Eccellente qualità costruttiva e finitura, con stratificazione in carbonio di alto livello e attenzione ai dettagli
- Guidabilità confortevole ma aerodinamica, con maneggevolezza fluida e buona stabilità (specialmente in discesa)
- Buon rapporto qualità-prezzo rispetto ai marchi occidentali, con servizio clienti reattivo da Peter/XMCS
- Rigido e reattivo sotto sforzo, senza flessione evidente durante le salite o gli sprint
- Dettagli progettuali ben studiati come il supporto interno per la batteria Di2 e l'hardware di qualità incluso
Contro
- I primi telai di produzione presentavano problemi di tolleranza del reggisella che causavano incollaggio/bloccaggio, anche senza pasta al carbonio
- L'angolo del tubo sella rilassato (73°) combinato con il reggisella con arretramento può limitare la posizione avanzata della sella per alcuni ciclisti
- Limitato spazio per pneumatici (massimo ~35mm con 4mm di spazio libero), e le lunghe forcelle posteriori non migliorano lo spazio
- Le decalcomanie obbligatorie sui telai verniciati (specialmente "Revenger") sono impopolari tra molti acquirenti
- Possibile sovrapposizione della punta del piede con pneumatici da 30C+ a causa del centro anteriore relativamente corto
Punti chiave
- Costruzione in fibra di carbonio T800
- Movimento centrale T47 (preferibilmente T47i interno)
- Geometria endurance: stack alto, reach basso
- Lunghezza forcelle posteriori 422mm per stabilità
- Routing cavi solo interno
- Gancio UDH
- Peso telaio ~997g (taglia 56, grezzo)
- Peso forcella ~383g (non tagliata)
- Fascia di prezzo: ~$1009-$1350+ a seconda delle opzioni
Dove acquistare
Specifiche tecniche
Caratteristiche
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Domande su XM Carbon Speed XMCS Gran Turismo frameset
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