Giving these wheels a second chance - Velo Six II
Trace Velo
2 février 2026
I tested the original Velo Six wheelset from Elitewheels a year or two ago, and honestly the lateral stiffness wasn’t really good enough. However, these are the second-generation, and today I’m finding out whether they’ve actually fixed that issue.
Since my first review, I’ve built a lateral stiffness testing jig, so this time we’re not relying on feel alone to measure stiffness. I’ll run Version 1 and Version 2 through the updated test, see if my original criticism holds up, and talk through what these wheels are like after over 6 months of real riding.
Discount & links:
15% off the EliteWheels website with code ‘trace15’
https://www.elite-wheels.com/product/road-triathlon-six-spoke-wheels-triathlons-wheels-velo-six-disc/
What’s covered:
- Why the original Velo Six wheels failed my stiffness test
- Side-by-side Version 1 vs Version 2 lateral stiffness testing
- Real-world ride feel after 6 months
- Weight, construction, and aero design
- Crosswind behaviour & comfort trade-offs
Key specs:
- Weight: 1,628g (tested set)
- Rim depth: 50mm
- Internal width: 21mm
- Construction: One-piece carbon (front & rear)
- Tubeless compatible
- Use case: TT / triathlon / fast road riding
Ride impressions:
- Very stiff laterally
- Harsh on rough roads
- Sensitive to crosswinds
- Wildly responsive when you put the power down
UCI legality
These wheels are not currently allowed in UCI-sanctioned road or cyclocross racing due to spoke count rules (Article 1.3.018).
Timestamps:
00:00 – Intro
01:01 – Context
02:11 – Cost, weight, specs
05:09 – Wheel stiffness
05:58 – Stiffness test
09:18 – Ride feel
11:15 – Conclusion & UCI legality
12:18 – Bonus clip - Bearings
Intro roll:
Created by Dev Joshi - http://www.go2dev.co.uk
Instagram:
https://www.instagram.com/tracevelo/
Email:
tracevelouk@gmail.com
Please note:
I am not a professionally trained bike mechanic. There can be risks associated with using products that are unbranded, untested, or come from sources where the provenance is unknown. Please talk to a qualified bike mechanic if you are in any doubt.
In essence, be careful, do your research, and cycle safe!!!
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Pièces mentionnées
Elitewheels Velo Six II
RouesElitewheels Velo Six II
Créé le : 3 février 2026Le testeur évalue et passe en revue le jeu de roues Elitewheels Velo Six II (version Vevel 6 deux). Il indique que le principal problème de la version originale était la faible rigidité latérale, qui a été considérablement améliorée dans la version deux, la rendant près de trois fois plus rigide sans ajout de poids. Les roues sont en carbone monobloc, de 50 mm de profondeur, avec une largeur interne de 21 mm, pesant 1628 g. Elles sont conçues pour le triathlon et la route, offrant de hautes performances aérodynamiques, une conduite très rigide et réactive, et un son de moyeu libre distinctif et bruyant. Cependant, la conduite est dure sur les routes accidentées, et elles sont sensibles aux vents latéraux. Le testeur les a utilisées pendant plus de six mois et loue la durabilité des roulements et l'axe en aluminium anodisé. Elles ne sont pas conformes aux règlements UCI pour les courses sur route.
Résumé IA
Pros
- A une belle apparence et attire l'attention
- Rigidité latérale considérablement améliorée dans la version deux (près de 3 fois plus rigide que l'originale)
- Pas d'augmentation de poids malgré l'amélioration de la rigidité
- Haute rigidité verticale et torsionnelle
- Réactive et amusante à conduire, sensation d'efficacité dans le transfert de puissance
- Design aérodynamique avec le pneu masquant la roue et pas de rayons saillants
- Le moyeu libre bruyant peut être utile pour alerter les piétons
- Très silencieuse en croisière (pas de bourdonnement résonant)
Cons
- La rigidité latérale était un problème majeur dans la version originale
- La conduite est dure sur les routes accidentées en raison d'une absence de compliance verticale
- Capte les vents latéraux en raison du grand profil latéral, ce qui peut être déstabilisant
- Son de moyeu libre très bruyant (décrit comme agaçant)
- Non conforme aux règlements UCI pour les courses sur route ou de cyclocross sanctionnées (nécessite au moins 12 rayons)
- La largeur interne de 21 mm est plus étroite que la tendance actuelle pour les roues de route
- Le poids (1628 g) n'est pas particulièrement léger sur le papier
Où acheter