FASTER Than Cervelo S5 & Quick Pro - XM CarbonSpeed VRT
00:27:19Patrick Lino

FASTER Than Cervelo S5 & Quick Pro - XM CarbonSpeed VRT

Patrick Lino

25 juin 2026

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Description

0:00 - Start / Total Weight
1:02 - Bike Build & Price
3:48 - 38c Tire Clearance
5:04 - Geometry Woes?
7:37 - Silverstone Results
20:39 - Riding Impressions

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XMCS VRT
Cadre, Fourche, Collier, Tige de selleCadre

XMCS VRT

Créé le : 6 mai 2026
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L'examinateur discute du XMCS AERYS:VRT (non publié), maintenant renommé XM Carbon Speed VRT ou XMS VRT, un ensemble cadre de XM Carbon Speed. Il souligne son prix (1 900 à 2 000 USD), les résultats en soufflerie montrant qu'il surpasse le QuickPro ER1 et est comparable au Cervelo S5, surtout lors des tests incluant le cycliste où il a obtenu la traînée la plus faible. L'examinateur note l'excellente qualité de construction, l'ajustement et la finition, et recommande le cadre après 1 000 miles, mais met en garde sur l'ajustement géométrique en raison d'un angle de tube de selle raide (74°) et d'un recul de tige de selle limité.

Résumé IA

Pros

  • Prix compétitif (1 900 à 2 000 USD) pour le cadre, le poste de pilotage et la peinture personnalisée
  • Les résultats en soufflerie montrent une traînée aérodynamique inférieure à celle du QuickPro ER1 dans toutes les configurations
  • Performance aérodynamique comparable au Cervelo S5 lors des tests du vélo seul
  • A obtenu la traînée la plus faible incluant le cycliste parmi les vélos testés (VRT avec roues Carbon Speed)
  • Haute qualité d'ajustement, de finition et de peinture ; facile à monter avec des filetages propres et un routage des câbles soigné
  • Accepte des pneus jusqu'à 35C (mesurés à la jante), avec un dégagement pour des pneus 38C en configuration 1x
  • Sensation de vitesse en ligne droite, surtout avec vent arrière ; réactif et agile
  • Excellent rapport qualité-prix pour les performances aérodynamiques

Cons

  • L'angle du tube de selle (74°) peut ne pas convenir aux cyclistes préférant un recul de selle traditionnel ; l'examinateur a eu du mal à obtenir un ajustement idéal
  • La tige de selle n'a qu'un recul d'environ 8 mm, bien qu'une tige avec un recul de 15 à 20 mm soit prévue
  • La stabilité par vent latéral est marginalement moins bonne que le QuickPro ER1 et le Scott Foil RC Pro
  • La notoriété de la marque et le pedigree de course sont moins établis par rapport au QuickPro ER1
  • La géométrie nécessite une vérification minutieuse pour garantir un ajustement correct