Le jeu de roues HYPER 3 D45 offre une stabilité améliorée par vent de travers, une rigidité et une qualité d'assemblage supérieures aux générations précédentes, mais le prix plus élevé et l'absence de caractéristiques esthétiques distinctives ont suscité des critiques, certains utilisateurs remettant en question la sensation réelle des gains aérodynamiques et de rigidité revendiqués.
Avantages
- Stabilité améliorée par vent de travers
- Largeur interne de la jante augmentée (23 mm)
- Excellente qualité d'assemblage avec un parfait alignement et centrage du moyeu
- Très rigides avec un transfert de puissance efficace et un maintien de la vitesse
Inconvénients
- Prix augmenté de 200 $ par rapport à la génération précédente
- Perte de la finition unique en vague papillon sur la jante
- Certains utilisateurs n'ont pas ressenti l'amélioration aérodynamique revendiquée de 2,2 W ou l'augmentation de rigidité de 10 %
- Moins confortable sur les routes accidentées en raison de la rigidité élevée
Points clés
- Largeur interne de la jante : 23 mm
- Largeur externe de la jante : 28 mm
- Profondeur de la jante : 46 mm à l'avant, 54 mm à l'arrière
Avis et notes
Le critique examine en détail les roues Lon Hyper 3, les comparant aux générations précédentes et à d'autres alternatives chinoises. Il note des améliorations en stabilité par vent de travers, des rayons plus larges et une largeur interne de jante accrue (23 mm contre 21 mm), mais remet en question la pérennité en raison de la largeur externe inchangée (28 mm). Les roues sont plus légères (45 g), revendiquées 2,2 watts plus rapides à 48 km/h et offrent une rigidité latérale 10 % plus élevée, bien que le critique n'ait pas constaté ces améliorations en pratique. La qualité d'assemblage est louée, mais des problèmes mineurs comme une tension inégale des rayons et une bosse inhabituelle sur la jante sont notés. Le critique trouve les roues rigides et durables mais moins confortables sur routes accidentées. L'augmentation de prix (200 $) est critiquée comme pouvant rendre les roues moins compétitives.
Résumé IA
Avantages
- Rayons plus larges
- Largeur interne de la jante augmentée (23 mm)
- Plus léger de 45 g
- Revendiqué 2,2 watts plus rapide à 48 km/h
- Rigidité latérale revendiquée 10 % plus élevée
- Stabilité améliorée par vent de travers
- Excellente qualité d'assemblage
- Cliquet en titane pour la durabilité
- Rigide et durable
- Bon pour le transfert efficace de puissance
Inconvénients
- Largeur externe de la jante inchangée (28 mm), remise en question pour la pérennité
- N'a pas remarqué les améliorations revendiquées en rigidité ou aérodynamisme
- Roue avant avec une tension des rayons inégale
- Bosse inhabituelle à l'intérieur de la jante
- Moins confortable sur routes accidentées en raison de la rigidité élevée
- Prix augmenté de 200 $
- Perte de caractéristiques uniques comme la finition en vague papillon
- Bouchons de valve noirs simples au lieu de transparents
Points clés
- Largeur interne de la jante : 23 mm
- Largeur externe de la jante : 28 mm
- Profondeur de jante : 46 mm avant, 54 mm arrière
- Cliquet en titane
- 45 g plus léger que la génération précédente
- Revendiqué 2,2 watts plus rapide à 48 km/h
- Rigidité latérale revendiquée 10 % plus élevée
- Rayons en carbone plus larges
- Prix : 1 699 $
cyclistshub.com
Le critique fournit une analyse détaillée du jeu de roues Lún HYPER 3 D45 à frein à disque, notant qu'il s'agit de la dernière version avec des améliorations en stabilité dans les vents latéraux, confort et poids légèrement inférieur, mais critiquant le prix plus élevé et l'absence de la finition distinctive en tissage papillon. Il mentionne avoir roulé avec les roues pendant plus de 500 km et avoir effectué divers tests de contrôle qualité.
Résumé IA
Avantages
- Plus confortable et stable dans les vents latéraux que le HYPER 2023
- Très rigide avec un transfert de puissance efficace
- Maintien de la vitesse excellent
- Qualité d'assemblage de premier ordre avec un parfait alignement latéral et radial
- Centrage parfait du moyeu (dishing)
- Largeur de jante et rayons plus larges
- Poids légèrement inférieur
- Inclut un ruban de jante sans chambre préinstallé et des valves sans chambre
- Cliquet en titane
- Approuvé par l'UCI avec une garantie de 2 ans
- La structure interne de la jante semble plus lisse avec moins de rides par rapport aux générations précédentes
- Mettre les pneus était facile sans avoir besoin de démonte-pneus
Inconvénients
- Prix 200 $ supérieur au HYPER 23
- N'a plus la finition jante en tissage papillon qui rendait les roues HYPER précédentes uniques
- La roue avant avait 5 rayons en dehors de la moyenne de 5 % de cohérence de tension des rayons
- Bosse inhabituelle trouvée à l'intérieur de la jante lors de l'inspection
- Impossible de gonfler les pneus avec une pompe à plancher ordinaire (nécessitait un compresseur d'air)
- Confort de conduite noté seulement 3/5
- Installation des pneus notée 3/5
- Prix noté 2/5
- L'emballage était visiblement endommagé pendant le transport (bien que les roues étaient protégées)
- Le critique n'a pas pu ressentir l'amélioration aérodynamique revendiquée de 2,2 W ou l'augmentation de rigidité latérale de 10 % par rapport à la génération précédente
Points clés
- Type : Clincher (prêt pour tubeless), à crochet
- Poids : Roue avant 598 g, Roue arrière 766 g (mesuré 1364 g total)
- Poids revendiqué : 1383 g (±25 g)
- Largeur de jante : Interne 23,0 mm, Externe 28,4 mm
- Profondeur de jante : 46/54 mm
- Rayons : Rayons en carbone
- Moyeux : Moyeux Lún HYPER 3 avec roulements céramiques
- Limite de poids du cycliste : 130 kg (297 lb)
- Disponible uniquement pour freins à disque
- Introduit en 2024 en tant que dernière version de la série HYPER
- Le critique les a notées : Stabilité dans les vents latéraux 5/5, Rigidité 5/5, Confort de conduite 3/5, Maintien de la vitesse 5/5, Mise en place des pneus 3/5, Alignement 5/5, Tension des rayons 5/5, Dishing 5/5, Prix 2/5, GLOBAL 4,1/5
Où acheter
Questions sur Lún HYPER 3 D45 Disc Brake Wheelset
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