La paire de roues en carbone TUKUS Bluefin Turbo-SR offre un design unique et polarisant avec une bonne stabilité face au vent latéral et une conduite fluide, mais fait face à des critiques pour ses rayons non captifs, son poids plus élevé que celui des concurrents et son aérodynamique non prouvée.
Avantages
- Stable dans les vents latéraux malgré des jantes profondes
- Rotation fluide et son de moyeu fort
- Jantes pré-collées pour configuration tubeless
- Roulements en céramique avec graisse appropriée
Inconvénients
- La conception de rayons non captifs augmente le risque de défaillance catastrophique si un rayon casse
- Confort de conduite légèrement plus ferme par rapport aux roues à rayons en acier
- Aucun rayon de rechange ni valve tubeless inclus
- Aucune donnée de soufflerie pour étayer les affirmations aérodynamiques
Points clés
- La profondeur de jante varie de 55 mm à 62 mm avec un motif en aileron de requin
- Largeur interne 23-25 mm, largeur externe 30-32 mm
- Poids : avant ~695 g, arrière ~786 g, total ~1480 g (avant collage)
Avis et notes
Le critique discute des roues TUKUS Bluefin Turbo-SR, notant leur design polarisant avec des ailerons en flèche et des alvéoles. Il remet en question les avantages aérodynamiques mais reconnaît le design unique. Il trouve les roues rigides et douces, avec une stabilité correcte face au vent latéral mais une certaine traînée dans le vent de face. Il conclut qu'elles peuvent être gadget mais propose des options traditionnelles de la marque.
Résumé IA
Avantages
- Design unique et polarisant qui se démarque
- Conduite rigide et douce
- Roulements en céramique et moyeu à rochet à 52 dents
- Bonnes performances dans le vent arrière
- Ruban de jante tubeless installé en usine
- Prix raisonnable à 1 225 $ USD
Inconvénients
- Le design peut être gadget
- Plus lourdes que des roues comparables à 1 469 g au total
- Sensation de traînée dans le vent de face et les vents latéraux
- Avantages aérodynamiques non prouvés
- Décision d'achat difficile en raison de nombreuses alternatives
Points clés
- Profondeur de 62 mm
- Largeur interne de 23 mm, largeur externe de 30 mm
- Roulements en céramique
- Moyeu à rochet à 52 dents
- Rayons en carbone aérodynamiques
- Moyeu libre Shimano HG
- Poids de la roue avant : 681 g, arrière : 788 g, total : 1 469 g
- Prix : 1 225 $ USD
Le testeur a testé les roues en carbone TUKUS Bluefin Turbo-SR pendant un mois, parcourant de nombreux kilomètres à l'entraînement et en course. Il a constaté que les roues fonctionnent bien et sont stables dans les vents latéraux, mais a noté quelques inconvénients liés au confort, aux rayons non captifs et au prix. L'esthétique est polarisante, et le testeur suggère qu'une version 2 pourrait résoudre les problèmes.
Résumé IA
Avantages
- Stable dans les vents latéraux malgré les jantes profondes et les rayons larges
- Bonnes performances ; le testeur a établi certaines de ses vitesses moyennes les plus rapides avec elles
- Jantes pré-scotchées pour configuration tubeless
- Roulements en céramique avec graisse appropriée sous les capuchons d'extrémité
- Rotation fluide et son de moyeu fort
- Esthétique unique et clinquante (subjective)
Inconvénients
- La conception de rayons non captifs augmente le risque de défaillance catastrophique si un rayon casse
- Confort de conduite légèrement dur par rapport aux roues à rayons en acier
- Aucun rayon de rechange inclus dans la boîte
- Aucune donnée de soufflerie pour étayer les affirmations aérodynamiques
- Le prix (1 225 $) est élevé compte tenu de la concurrence ; certains problèmes devraient être résolus à ce niveau de prix
- Esthétique polarisante (design Marmite)
Points clés
- La profondeur de la jante varie de 62 mm (la plus profonde) à 55 mm (la moins profonde) avec un motif en aileron de requin
- Largeur interne mesurée à 24 mm (annoncée à 23 mm)
- Largeur externe au point le plus large ~31 mm
- Poids : avant 695,4 g, arrière 786,4 g, total 1 481,5 g (pré-scotché)
- Rayons ondulés et finition texturée de la jante
- Moyeux argentés avec roulements en céramique
- Livré avec des prolongateurs de valve et un manuel, mais pas de valves tubeless ni de rayons de rechange
- Optimal pour des pneus de 28-30 mm
La roue TUKUS Bluefin Turbo-SR est une roue de 50 mm de profondeur, 25 mm de largeur interne, 32 mm de largeur externe pesant 1095 g. Elle est équipée de rayons hybrides acier-carbone et de moyeux RD60. Les utilisateurs discutent de son prix compétitif, mais notent qu'elle est lourde par rapport à des alternatives comme les roues XMC. La gamme Evolution est considérée comme mieux spécifiée et mieux tarifée. Il y a des préoccupations concernant les rayons non captifs et la largeur interne de 21 mm sur certains modèles. La marque revendique 6 ans de ventes domestiques et 14 ans d'expérience OEM. Dans l'ensemble, les avis sont mitigés, certains la qualifiant de 'roue de salon de café' et d'autres étant intrigués par la gamme Evolution.
Résumé IA
Avantages
- Poids inférieur à 1100 g pour une profondeur de 50 mm impressionnant
- Prix raisonnable par rapport à 9velo et marques similaires
- Site web bien présenté avec livraison gratuite et 13 % de réduction
Inconvénients
- Lourd par rapport aux roues XMC qui sont moins chères
- Le moyeu est une technologie ancienne et doit être remplacé
- Les rayons ondulés de 6 mm sont considérés comme un gadget marketing et inutiles
- Rayons non captifs et largeur interne de 21 mm sur certains modèles
- Cher pour une marque peu présente
Points clés
- Profondeur de 50 mm, largeur interne de 25 mm, largeur externe de 32 mm
- Poids : 1095 g
- Rayons hybrides acier-carbone
- Moyeux RD60
- Moule ouvert identique à celui de 9Velo
- Largeur interne de 23 mm sur certains modèles
- La marque revendique 6 ans de ventes domestiques, 14 ans d'expérience OEM
Où acheter
Questions sur TUKUS Bluefin Turbo-SR
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