Le LT RD301-D est un cadre carbone toutes routes bien accueilli du fabricant chinois OEM Long Tang, offrant un bon rapport qualité-prix avec un large dégagement pour pneus et un rangement interne, mais les acheteurs doivent s'attendre à des problèmes mineurs de contrôle qualité et à des accessoires manquants.
Avantages
- Large dégagement pour pneus jusqu'à 38 mm, permettant une utilisation route/gravel léger
- Cadre léger (970 g pour taille 52 avec peinture)
- Boîtier de pédalier fileté T47 pour un entretien facile et une rigidité
- Rangement interne dans le tube diagonal pour outils/chambres à air
Inconvénients
- Cale de selle et couvercle en caoutchouc manquants à la livraison
- Pas d'adaptateur pour rails de selle en carbone ovales (conception standard Ritchey à un boulon, donc adaptateur facile à trouver)
- Couvercle de rangement interne difficile à fermer ; nécessite un alignement minutieux et une pression ferme
- Loquet du couvercle de rangement du tube diagonal capricieux ou peu fiable ; certaines unités nécessitent un ponçage de la peinture pour un verrouillage correct
Points clés
- Poids du cadre 970-1160 g (taille 52, avec peinture et quincaillerie)
- Dégagement pour pneus jusqu'à 38 mm (certains utilisateurs montent du 40 mm)
- Boîtier de pédalier fileté T47
Avis et notes
Le critique discute du cadre LT RD301-D de Long Tang, un fabricant OEM en Chine. Il a construit son vélo autour de ce cadre en fibre de carbone, le décrivant comme un vélo Allroad polyvalent. Il note que le cadre est livré avec une fourche, un jeu de direction, une tige de selle, des essieux et un patte de dérailleur. Le processus de montage s'est bien déroulé, le mécanicien trouvant le cadre facile à travailler, sans problèmes d'alignement et un ajustement parfait du boîtier de pédalier. Cependant, il y avait des problèmes mineurs avec des pièces de kit de finition manquantes (cale de selle et couvercle en caoutchouc) et un couvercle de rangement interne capricieux. Dans l'ensemble, il est satisfait de la qualité du cadre.
Résumé IA
Avantages
- Le cadre était facile à monter ; le mécanicien a dit qu'il ne différait pas des vélos de grandes marques
- Aucun fraisage ou perçage nécessaire ; tout était vrai et aligné
- L'ajustement du boîtier de pédalier était parfait (T47 fileté)
- La tige de selle n'a pas glissé
- L'intérieur du cadre semblait propre
- Long Tang a été réactif lorsque des pièces manquantes étaient nécessaires
Inconvénients
- Livré sans cale de selle et couvercle en caoutchouc pour la jonction de la tige de selle
- Pas d'adaptateur pour les rails de selle ovales en carbone (conception standard à un boulon Ritchey, donc adaptateur facile à trouver)
- Le couvercle de rangement interne est difficile à fermer ; nécessite un alignement minutieux et une pression ferme
Points clés
- Le cadre est en fibre de carbone de Long Tang (OEM en Chine), modèle LT RD301-D
- Conçu comme un vélo Allroad polyvalent
- Livré avec fourche, jeu de direction, tige de selle, essieux avant/arrière et patte de dérailleur
- Utilise un boîtier de pédalier fileté T47
- Dispose d'un rangement interne dans le tube diagonal
Le LT RD301-D est un cadre carbone toutes routes de Longteng, offrant un mélange de caractéristiques aérodynamiques et un large dégagement pour pneus (jusqu'à 38 mm). Il pèse environ 970-1160 g pour la taille 52, utilise du carbone T800/T1000 et possède un boîtier de pédalier T47 fileté. Le cadre comprend un rangement interne dans le tube diagonal et une tige de selle aérodynamique propriétaire. Le prix est d'environ 450-530 $ pour cadre/fourche/tige de selle. Les utilisateurs rapportent un confort de conduite, un comportement neutre et une bonne accélération, mais notent des problèmes avec le loquet du couvercle de rangement, la longueur de l'axe traversant arrière et des accessoires manquants comme la cale de tige de selle et le couvercle en caoutchouc.
Résumé IA
Avantages
- Large dégagement pour pneus jusqu'à 38 mm, permettant une utilisation toutes routes/gravel léger
- Cadre léger (970 g pour taille 52 avec peinture)
- Boîtier de pédalier T47 fileté pour un entretien facile et une bonne rigidité
- Rangement interne dans le tube diagonal pour outils/chambres à air
- Bon rapport qualité-prix (450-530 $ pour cadre/fourche/tige de selle)
- Options de peinture personnalisée disponibles à un coût raisonnable
- Confortable et stable avec un comportement neutre
- Bonne accélération et rigidité, surtout au niveau du boîtier de pédalier
- Compatible avec les systèmes de jeu de direction FSA ACR et SMR
Inconvénients
- Le loquet du couvercle de rangement du tube diagonal peut être capricieux ou peu fiable ; certaines unités nécessitent de poncer la peinture pour bien verrouiller
- Problèmes de longueur de l'axe traversant arrière entraînant un jeu de roue ; le premier lot avait une mauvaise taille
- Accessoires manquants : cale de tige de selle, couvercle en caoutchouc, sac de rangement, support de batterie Di2
- Tige de selle aérodynamique propriétaire avec options de déport limitées ; aucun déport zéro disponible chez Longteng
- Entretoise de jeu de direction frottant contre le cadre ; nécessite modification ou cales
- Problèmes de dégagement du petit plateau avec le tube diagonal large ; peut nécessiter des entretoises ou un pédalier gravel
- Certaines unités ont une surface intérieure du boîtier de pédalier inégale, bien que le vendeur affirme que c'est sûr
- Pas de numéro de série sur le cadre
- La cale de tige de selle et d'autres pièces peuvent être mal assorties ou manquantes à la livraison
Points clés
- Poids du cadre : 970-1160 g (taille 52, avec peinture et quincaillerie)
- Dégagement pour pneus : jusqu'à 38 mm (certains utilisateurs montent du 40 mm)
- Boîtier de pédalier : T47 fileté
- Stratifié carbone : mélange de T800 et T1000
- Prix : 450-530 $ pour cadre/fourche/tige de selle
- Tailles disponibles : 47, 50, 52, 54, 56, 58 (certaines tailles limitées)
- Déport de tige de selle : ~20 mm, forme aérodynamique propriétaire (26 mm avant, 45,5 mm côté)
- Standard de jeu de direction : compatible FSA ACR, supporte également SMR
- Rangement : compartiment dans le tube diagonal avec loquet magnétique
- Peinture personnalisée : disponible pour un coût supplémentaire (85-100 $)
Où acheter
LT Bikes Full Carbon All Terrian Road Bike Frame RD301-D
Spécifications
Caractéristiques
Composants inclus
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Questions sur LT RD301-D
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