Les roues Elitewheels Drive 50D II sont louées pour leur excellente qualité de fabrication, leur accélération réactive et leurs performances stables à haute vitesse, mais font face à des critiques pour le montage difficile des pneus et une conduite dure sur les surfaces accidentées.
Avantages
- Excellente rectitude latérale et radiale avec une tension des rayons très uniforme
- La largeur de jante plus large crée une meilleure transition des pneus et un profil gonflé
- Accélération réactive et capacité à maintenir la vitesse sur terrain vallonné
- Stable à haute vitesse (au-delà de 70 km/h) et prévisible par vent de travers
Inconvénients
- Montage de pneus extrêmement difficile nécessitant des démonte-pneus et un effort considérable
- Qualité de conduite dure sur les routes accidentées en raison de la rigidité
- Prix augmenté de 1199 $ à 1299 $
- Fiabilité à long terme des moyeux à cliquet coniques et des roulements céramiques non prouvée
Points clés
- Largeur interne de jante : 23,2 mm, largeur externe : 30,7 mm
- Poids : ~1300 g annoncé (ensembles testés autour de 1322 g)
- Les moyeux comportent un système à cliquet conique de 50 dents remplaçant la conception à cliquet
Avis et notes
Le critique fournit un examen détaillé des roues Elitewheels Drive 2 (deuxième génération), les comparant à la première génération et les testant en interne et dans les montagnes slovènes. Il note des améliorations dans la présentation, le contrôle qualité et la conception, y compris une jante plus large, des moyeux repensés avec un cliquet conique, des rayons en carbone plus larges et un profil de jante à crochet réduit. Les roues sont louées pour leur réactivité, leur accélération, leur stabilité à haute vitesse et par vent de travers, leur faible poids et leur excellente qualité de fabrication. Cependant, le critique note des difficultés à monter les pneus, une conduite dure sur les routes accidentées et exprime certaines inquiétudes concernant la fiabilité à long terme des moyeux et de la nouvelle conception de jante. Il conclut que les roues sont une successeur digne et un concurrent de premier plan dans leur gamme de prix.
Résumé IA
Avantages
- Présentation et emballage améliorés
- Inclut une feuille de protocole de contrôle qualité signée par le constructeur
- Largeur interne (23,2 mm) et externe (30,7 mm) de jante plus large pour une meilleure transition du pneu
- Le poids reste faible (~1300g annoncé)
- Moyeux complètement repensés avec un cliquet conique à 50 dents pour une surface d'engagement plus grande
- Les brides de moyeu fermées empêchent les rayons de sortir si l'un casse
- Rayons en carbone plus larges (4,5 mm contre 3,2 mm)
- Conception de jante à crochet réduit (entre crochet et sans crochet)
- Excellente rectitude latérale et radiale
- Tension des rayons très uniforme
- Moyeux parfaitement centrés
- Intérieur de jante lisse et propre sans excès de résine
- Les pneus se mettent facilement en place avec une pompe à pied une fois montés
- Réactifs, agiles et avec une accélération instantanée
- Semblent rapides et maintiennent bien la vitesse, surtout sur terrain vallonné
- Stabilité solide comme un roc sur les longues descentes (au-delà de 70 km/h) et par vent de travers
- Prévisibles et sûrs par vent de travers comparé à certains concurrents
- Bonne adhérence en virage grâce au profil de pneu gonflé plus large
- Agréables pour grimper grâce au faible poids
- L'engagement du moyeu est rapide, précis et solide
- Le son du moyeu est fort mais pas gênant
- Elite Wheels améliore continuellement les produits et les processus
- Sponsorise des équipes professionnelles, indiquant un engagement envers la qualité
Inconvénients
- Le montage des pneus est très difficile ; nécessite des démonte-pneus et des efforts
- La conduite est dure sur les routes accidentées
- Disparition de la version frein à patins
- Le prix est passé de 1199 $ à 1299 $
- Les nouveaux autocollants ne sont pas disponibles en blanc
- La fiabilité à long terme des nouveaux moyeux à cliquet conique et des roulements céramiques n'est pas prouvée
- La conception de jante à crochet réduit n'est pas aussi éprouvée que les conceptions traditionnelles ; inquiétude concernant les éclatements potentiels de pneus comme avec les jantes sans crochet
- Les rayons en carbone rendent la conduite moins confortable que les roues à rayons en acier
- Pas aussi rapide que nettement plus rapide que la première génération
- Les rayons ont des têtes arrondies, ce qui peut rendre la construction de roues plus difficile et nécessiter plus de soin
Points clés
- Deuxième génération des roues Elitewheels Drive
- Largeur interne de jante : 23,2 mm, largeur externe : 30,7 mm
- Poids : ~1300g (annoncé), ensemble testé 1322g avec ruban
- Moyeux : Repensés avec système de cliquet conique à 50 dents (remplace le système à cliquet)
- Les brides de moyeu sont fermées
- Rayons en carbone : 4,5 mm de large (contre 3,2 mm sur Gen 1)
- Profil de jante : Conception à crochet réduit (entre crochet et sans crochet)
- Inclut valves tubeless, ruban de jante collé, sacs de roue, rayons de rechange, bouteille
- Rectitude latérale : <0,3 mm de déviation
- Rectitude radiale : pratiquement parfaite
- Uniformité de la tension des rayons : aucun rayon à plus de 5 % de la moyenne
- Pneus de 28 mm mesurés juste au-dessus de 30 mm une fois montés
- Testé sur plus de 800 km
- Prix : 1299 $ (avant remises)
cyclistshub.com
Le critique fournit une analyse détaillée des roues Elitewheels Drive 50D II, notant qu'elles offrent une accélération rapide et sont rigides mais peuvent être dures sur les routes accidentées. Il loue les améliorations par rapport à la première génération, notamment la largeur interne de jante plus large, les nouveaux moyeux Kinetic avec ratchet 50T et une meilleure stabilité par vent de travers, mais exprime des inquiétudes concernant la qualité des roulements et la difficulté à monter les pneus.
Résumé IA
Avantages
- Accélération rapide
- Construction rigide
- Mieux adapté aux pneus larges grâce à la largeur interne de jante plus large
- Plus stable par vent de travers
- Roulent bien sur le plat
- Bien construit et assemblé
- Excellente cohérence de tension des rayons
- Parfaitement équilibré radialement
- Bon équilibrage latéral (moins de 0,3 mm de déviation)
- Moyeux bien centrés
- Les pneus se montent facilement avec une pompe à pied
- Inclut du ruban tubeless et des valves préinstallées
- Inclut 4 rayons de rechange
- Inclut un protocole de contrôle qualité
- Garantie de 3 ans
- Emballage amélioré par rapport à la génération précédente
Inconvénients
- Peut être dur sur les routes accidentées en raison de la rigidité
- Inquiétude concernant la qualité des roulements basée sur l'expérience avec la première génération
- Difficulté à monter les pneus (nécessite des démonte-pneus, décrit comme 'probablement le pire' de toutes les roues testées)
- Prix plus élevé que la génération précédente (1299 $ contre 1199 $)
- N'est plus disponible pour les freins à patins
Points clés
- Profondeur de jante de 50 mm (36D et 65D également disponibles)
- Largeur interne de jante plus large : 23,2 mm (amélioration par rapport à la génération précédente)
- Largeur externe de jante : 29,4 mm (30,7 mm au point le plus large)
- Poids : 1322 g mesuré (1300 g annoncé)
- Moyeux Kinetic avec ratchet conique 50T (remplace le système à 4 cliquets)
- Rayons plus larges : 4,5 mm contre 3,2 mm sur la génération précédente
- Flanges fermés
- Conception à crochets réduits (hybride entre crocheté et sans crochet)
- Rayons en carbone
- Roulements céramiques dans les moyeux
- Limite de poids du cycliste : 120 kg (265 lb)
- Pneu à tringles, prêt pour tubeless
- Noté 4,2/5 dans le système d'évaluation du critique
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Questions sur Elitewheels Drive 50D II
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