Tous les avis

Le testeur a testé la pompe à vélo ROCKBROS 130PSI, pompe à air en alliage d'aluminium, portable, antichute, pompe à main ultra-légère pour VTT et vélo de montagne, dans le cadre d'une comparaison de mini-pompes électriques et d'une pompe à main. La pompe à main ROCKBROS a été utilisée comme groupe témoin et a mis 9 minutes et 19 secondes pour gonfler un pneu de vélo de route à 6,9 bars, ce que le testeur a trouvé très lent. Le testeur mentionne également une pompe électrique ROCKBROS (AS1 Pro) dans le test, qui a bien performé dans plusieurs catégories, mais la pompe à main elle-même n'est pas recommandée comme pompe principale en raison du temps requis.

Le testeur a testé la pompe portable électrique TOPUMP TB2 PRO Mini et a constaté qu'elle n'atteint pas les 120 PSI annoncés, s'arrêtant à environ 75 PSI à chaque tentative, même avec une deuxième unité. Elle fonctionne bien pour les pressions plus basses comme les pneus de VTT, mais n'est pas recommandée pour une utilisation sur vélo de route.

Le testeur a testé la pompe électrique portable mini AIRBANK Pocket SE et l'a trouvée être une excellente option économique. C'est la pompe la plus légère du test, elle se charge rapidement et est l'une des deux seules pompes qui a atteint la pression annoncée (100 PSI). Elle a bien performé dans le test de pneu de vélo de route, prenant 70 secondes pour gonfler à 6,9 bar, et a également été efficace sur un pneu de VTT. Cependant, elle manque d'écran et d'arrêt automatique, ce qui pourrait entraîner un surgonflage. Le testeur la recommande comme le meilleur rapport qualité-prix.

Le testeur a testé le GPS vélo iGPSPORT BSC500 et l'a trouvé d'un excellent rapport qualité-prix à environ 160 euros. Il a loué son écran, son autonomie, sa navigation hors ligne et ses fonctionnalités uniques comme la sonnette électronique et les invites vocales. Il l'a utilisé lors de sorties quotidiennes, de parcours gravel et d'un voyage en bikepacking, et le recommande globalement, surtout pour les débutants ou ceux qui passent d'appareils basiques.

Le critique loue la lampe de vélo Ravemen FR1500 pour sa luminosité, sa longue autonomie et sa polyvalence, soulignant ses modes de feu de jour, sa fonction d'allumage/extinction automatique et sa compatibilité avec les supports Garmin. Il apprécie également les accessoires inclus et la possibilité de charger un téléphone via USB-C.

Le critique fournit une analyse détaillée de la lampe de vélo Gaciron CETUS-MAX, soulignant sa puissance de 2000 lumens, son design aérodynamique et ses fonctionnalités avancées telles qu'une ligne de coupure pour éviter l'éblouissement, une télécommande sans fil et une gestion intelligente de l'alimentation. Il note sa construction solide et son autonomie impressionnante, mais mentionne que la largeur du faisceau est plus étroite que prévu, affectant la vision périphérique dans les virages serrés.

Le testeur a testé le groupe de changement de vitesse électronique sans fil Wheeltop New GeX Gravel Bike sur six mois, y compris des courses et des entraînements. Il a constaté que c'était une alternative économique fiable et performante aux groupes plus chers comme SRAM AXS, avec un excellent freinage, une ergonomie confortable et un changement de vitesse personnalisable. Malgré quelques inconvénients mineurs, il le recommande vivement pour les bricoleurs.

Le critique présente le jeu de roues en carbone ultraléger MOVING Aim One SL1200cs 50D, un jeu de roues phare de Moving Sports, une marque basée à Hong Kong. Il met en évidence ses spécifications, son poids et ses performances après un mois de test. Il note la largeur interne relativement étroite (21 mm) comme un inconvénient potentiel, mais loue leur réactivité, leur stabilité par vent latéral et leur rapport qualité-prix, surtout avec son code de réduction.

Le testeur teste les roues Superteam S-ALL Carbon Ultra SL SE sur un vélo haut de gamme, notant leur configuration de hauteur de jante non conventionnelle (51 mm à l'avant, 48 mm à l'arrière), leur large canal interne et leurs rayons en carbone. Il loue la rigidité, la réactivité et les performances aérodynamiques des roues, mais prévient qu'elles sont mieux adaptées aux cyclistes axés sur la performance et note l'absence de politique de remplacement en cas de casse et de réseau d'assistance européen officiel.

Le testeur de Momo Cyclo a essayé les roues Tukus Bluefin NEO sur un vélo Cube avec des pneus Tufo Blackbird de 30 mm et des chambres à air TPU. Il les a trouvées immédiatement confortables, réactives et faciles à manier, sans période d'adaptation. Il a loué leur capacité en montée, leur inertie, leur stabilité à haute vitesse et leur sensation générale de conduite, les comparant favorablement à des roues à rayons carbone plus chères comme les Corima Cyclone et ICAN Aero 2. Il leur a attribué une note de 10/10 et les a considérées comme un excellent rapport qualité-prix à 650 €, bien qu'il ait noté que le moyeu semblait ordinaire et qu'il ne pouvait pas se prononcer sur la durabilité à long terme.

Le critique discute de l'iGPSPORT BSC500 et le compare avec l'iGPSPORT BSC500S (appelé Binavi A). Le BSC500 est remarqué pour son écran TFT plus lumineux, la navigation vocale et une fonction de sonnette, mais il manque de boutons physiques. Le critique trouve l'écran du BSC500 plus lisible à l'ombre, tandis que le BSC500S a un écran transréfléchissant mieux adapté à la lumière du soleil. Le BSC500 est légèrement plus lourd et a une autonomie de batterie plus courte. Le critique conclut que les deux appareils sont bons, mais le BSC500 est meilleur pour ceux qui préfèrent un écran lumineux et des indications vocales, tandis que le BSC500S est meilleur pour la navigation et les boutons physiques.

Le testeur a testé le vélo de route TanTan TT-X71 en carbone intégral avec groupe électrique sans fil WheelTop et roues en carbone, et l'a trouvé d'un excellent rapport qualité-prix, louant sa construction tout carbone, son groupe électronique et ses roues en carbone pour le prix. Il a noté qu'il roule bien, est confortable et performant de manière impressionnante, bien qu'il ait mentionné quelques inconvénients tels que l'instabilité à haute vitesse et un design copié.

Le critique discute du cadre Winspace M6, soulignant son prix abordable, ses performances aérodynamiques et ses matériaux carbone de haute qualité, mais note des compromis en matière de confort et de stabilité par vent latéral par rapport au T1600.

Le critique présente le cadre Winspace T1600 Ultra et le guidon relevé Hyper 2.0. Il souligne la fourche mise à jour du cadre, la norme UDH et la conception globale. Il pèse les composants et note l'augmentation de prix. Il discute également des implications de l'ajustement du guidon relevé et partage ses premières impressions.

Le critique et un ami ont testé les roues de gravier ICAN G25 SL sur plusieurs mois, y compris un week-end de conduite sur gravier dans le Lake District. L'ami, qui avait déjà roulé avec l'ancien modèle G25, a trouvé que les nouvelles roues étaient plus rapides lorsqu'il fournissait un effort, mais similaires pour une conduite décontractée. Le critique a ensuite inspecté les roues dans l'atelier, notant qu'elles étaient restées vraies malgré une utilisation intensive et que l'intérieur des moyeux était propre, bien que la graisse de la roue libre fût sale. Dans l'ensemble, le critique recommande ces roues, en particulier pour ceux qui passent de roues d'origine en alliage, mais suggère que les propriétaires du modèle G25 précédent ne remarqueront peut-être pas de différence significative.