El grupo electrónico LTWOO eRX/eR9 ofrece una impresionante relación calidad-precio con buen rendimiento de cambio y frenado cuando funciona, pero los problemas de fiabilidad, el mal servicio de atención al cliente y el control de calidad inconsistente afectan a muchas unidades, especialmente a las primeras versiones. Las versiones posteriores (V3) han solucionado algunos problemas, pero persisten las preocupaciones sobre la resistencia al agua, el diseño del soporte de la batería y la durabilidad a largo plazo. Es más adecuado para entusiastas del bricolaje seguros de sí mismos dispuestos a solucionar problemas y aceptar riesgos.
Pros
- Excelente relación calidad-precio: cuesta significativamente menos que Shimano 105 Di2 o SRAM, con grupos completos a menudo alrededor de $300-$500 USD o £350-£600.123
- Buen rendimiento de cambio cuando está bien ajustado, con el cambio trasero descrito como rápido, preciso y comparable a Shimano Di2; el cambio delantero mejoró en versiones posteriores.456
- Compatibilidad flexible: funciona con varios cassettes (más allá de 32T con modificaciones), bielas y pinzas de freno de aceite mineral de otras marcas; los cassettes y cadenas Shimano mejoran significativamente el cambio.78
- Mandos ergonómicos con cubiertas cómodas, apreciados por usuarios con manos medianas; mejores que el antiguo SRAM eTap según algunos.27
- Baterías estándar 14500 reemplazables permiten cambios fáciles y evitan problemas de baterías propietarias; la duración de la batería es buena (aproximadamente 900 km por carga, se afirma hasta 3000 km).497
- Los frenos de disco hidráulicos proporcionan una mordida potente y son fáciles de purgar con aceite mineral; no se necesita purgar de nuevo después de la instalación inicial.42
- La aplicación ofrece amplia personalización: se puede configurar 10/11/12 velocidades, micro-ajustar piñones individuales y actualizar el firmware; auto-trimming añadido en junio de 2026.287
- Opciones ligeras: los componentes ERX son más ligeros que los equivalentes de Shimano 105 Di2 (por ejemplo, ERX RD 289g vs 105 Di2 RD 301g).75
- Algunos usuarios no reportan problemas después de miles de kilómetros, con grupos V3 funcionando de manera fiable y considerados sólidos.71
- El grupo LTWOO eRX TT fue utilizado por un equipo profesional en una etapa del Tour de France Femmes, lo que indica cierta adopción a nivel profesional.7
Contras
- Mala fiabilidad y altas tasas de fallo, especialmente en las primeras versiones (V1/V2), con desviadores traseros que fallan por entrada de agua, problemas de conexión de la batería y fallos del desviador delantero.1074
- Muy mal servicio de atención al cliente y garantía por parte de LTWOO, con vendedores a menudo poco serviciales o que ignoran a los clientes; la disponibilidad de repuestos es extremadamente pobre y las piezas pueden descontinuarse en un año.74
- Los problemas de sellado contra el agua persisten incluso en las versiones V3/ER7, causando fallos del desviador trasero después de la lluvia; los usuarios recomiendan grasa dieléctrica o cinta eléctrica líquida para protección.78
- El grupo puede volverse repentinamente insensible (bloquearse) a mitad de la marcha, a menudo debido a que el soporte de la batería se desliza dentro de la tija del sillín activando la protección del BMS; requiere conectar un cargador para despertarlo.7
- El cambio delantero es ruidoso, torpe y lento en comparación con Shimano Dura-Ace, con vacilaciones ocasionales y caídas de cadena en versiones anteriores.254
- Los botones del mando tienen una acción ligera que causa cambios de marcha accidentales sobre baches, y juego lateral; las primeras versiones tenían botones blandos.1107
- Las pinzas de freno utilizan un montaje no estándar que requiere adaptadores antiestéticos para la mayoría de los cuadros de montaje plano; el purgado puede ser problemático y requerir técnicas específicas.27
- Las instrucciones de configuración están menos documentadas que las de las principales marcas, la aplicación inicialmente está en chino y hay falta de soporte de las tiendas de bicicletas; solo apto para instaladores autosuficientes y seguros.23
Datos clave
- Peso: desviador trasero 285-289g, desviador delantero 138-139g, mandos 444-477g (par), pinzas de freno 300g (par, V3), batería 64g; el peso total del sistema varía según la versión.1057
- Utiliza baterías estándar 14500 de 800mAh 3.7V; capacidades no estándar (1000mAh, 1500mAh) pueden causar fallos para despertar o comportamiento errático.78
- Diseño semialámbrico: los mandos son inalámbricos (pila de botón 2032), los desviadores delantero y trasero están cableados a una batería en la tija del sillín.197
- Compatible con cassettes más allá de 32T (por ejemplo, 34T, 36T) con cambios de roldanas o jaula OSPW; algunos usuarios usan 11-42T con platos 46/30.71
- Los frenos hidráulicos usan aceite mineral y son compatibles con pinzas Shimano/otras y pastillas estándar (por ejemplo, Galfer).710
- La versión V3 presenta carga USB-C solo en el desviador delantero (sin puerto en el desviador trasero); no soporta cables USB-C a USB-C (PD), solo USB-A a USB-C o adaptador OTG.71
- La aplicación permite ajustar finamente cada piñón individualmente, cambiar entre 10/11/12 velocidades y actualizar el firmware; auto-trimming añadido mediante actualización de la aplicación (junio de 2026) pero puede causar caídas de cadena para algunos usuarios.786
- La V3 no es compatible con componentes V1/V2; los mandos V3 no se pueden emparejar con grupos V2.7
Fuentes
- 1Miller_cycling7,000km with Ltwoo eRX/9 Electronic Groupset: is it any good?
- 2Tom Bowers CyclingI Ditched Dura Ace for Ltwoo ERX. Was It a Mistake?
- 3GC Performance12 SPEED CHINESE ELECTRONIC GROUPSET (RIDE REVIEW) *eRX L-TWOO*
- 4Trace Velo2 fuentes
- 5Local Alien / CLIFFL-Twoo eRX Roadbike Groupset Review Install / Chinese Electronic Groupset Ltwoo eRX eR9
- 6Klein ConceptDoes L-Twoo eRX really outperform Di2 Dura Ace? Battle of Budget vs premium electronic shifting.
- 7ChinertownLTWOO ER9 & ERX - Electronic groepsets
- 8Веломастерская love.bikeLTWOO ERX - электронная группа для любой кассеты!
- 9David Arthur - Just Ride BikesL-Twoo eRX Impressions: a genuine Shimano rival?
- 10China Cycling2 fuentes
Reseñas y valoraciones
09:07El revisor prueba el nuevo grupo LTWOO eRX, destacando mejoras en el cambio delantero en comparación con la versión anterior. Encuentra que el desviador trasero es excelente y personalizable, mientras que el desviador delantero, aunque no es tan impecable como Shimano, es confiable y cercano en rendimiento. Los frenos son adecuados pero menos refinados que Shimano. En general, el grupo es elogiado por su valor e innovación.
17:19El revisor discute el grupo de frenos de disco hidráulico electrónico de carretera LTWOO eRX 2x12s/2x11s, destacando su característica única de ajustes de desviador ajustables por piñón del cassette, lo que permite la compatibilidad con cassettes no estándar. Señalan el precio asequible del grupo y su potencial de personalización, pero también señalan varios inconvenientes, incluidos problemas de software, falta de impermeabilidad y un diseño débil del desviador delantero.
08:57El revisor proporciona las primeras impresiones del grupo electrónico LTWOO eRX, destacando su precio competitivo en comparación con Shimano 105 Di2, buen rendimiento de cambio, palancas ergonómicas y frenos de disco hidráulicos, mientras señala algunos inconvenientes como el desviador delantero voluminoso y la falta de componentes completos del grupo.
20:04El revisor discute el grupo electrónico LTWOO eRX, destacando las diferencias entre una versión temprana que compró y una versión más nueva enviada por la empresa. Experimentó problemas iniciales con desconexiones de la batería, que fueron corregidos con una batería rediseñada. Elogia el rendimiento, el valor y la resistencia a la lluvia del grupo, pero nota algunas peculiaridades ergonómicas y de software.
11:50El revisor presenta el grupo de freno de disco hidráulico electrónico de carretera LTWOO eRX 2x12s/2x11s, destacando una nueva 'edición azul' con estética actualizada y reducciones menores de peso. Lo comparan con la versión anterior, notando cambios en los diseños del desviador y los cambios, y una caída significativa de peso en las pinzas de freno debido a una construcción monobloque. El revisor es cautelosamente optimista sobre las mejoras de fiabilidad, pero sigue siendo escéptico basándose en problemas pasados.
01:53:08El revisor analiza el grupo electrónico LTWOO V3 eRX eR9 basado en experiencias de tres YouTubers (China Cycling, GC Performance y Trace Fellow). Señalan que cuando funciona, el grupo tiene un buen rendimiento con cambios, frenado y ergonomía adecuados, pero los tres revisores experimentaron problemas de confiabilidad que incluyen problemas de impermeabilización, fallas de conexión de la batería y mal funcionamiento del desviador delantero. El revisor no puede recomendarlo para consumidores cotidianos debido a estas preocupaciones de confiabilidad.
21:22El revisor analiza el grupo electrónico LTWOO eRX eR9 como finalista para el premio 'Mejor Innovación'. Destaca su enfoque innovador para sortear los desafíos de patentes en el mercado de grupos electrónicos, señalando especialmente soluciones creativas como ocultar los indicadores LED. Sin embargo, también menciona que tuvo algunos problemas iniciales, lo que podría ser la razón por la que no ganó la categoría 'Mejor Producto'. A pesar de estos problemas, el revisor expresa confianza en la capacidad de LTWOO para resolverlos y mejorar el producto.
55:28El revisor menciona brevemente el LTWOO eRX eR9 2x12s / 2x11s Electronic Groupset, Road Electronic Groupset, batería reemplazable, programación por APP, pero no proporciona un análisis detallado.
55:28El revisor menciona brevemente el L-TWOO 2025 eRX Road Electronic Hydraulic Disc Brake Groupset 2x10-12 SPEED pero no proporciona un análisis detallado.
13:42El revisor analiza una falla en el grupo electrónico LTWOO eRX donde el desviador delantero dejó de funcionar después de desconectarlo y reconectarlo. Mediante el intercambio sistemático de componentes, determinaron que el problema estaba en el desviador trasero, que alberga el cerebro del sistema. A pesar del desmontaje, no se encontró ninguna falla de hardware, lo que los llevó a sospechar de un problema de software. Reemplazaron el desviador trasero y el grupo volvió a funcionar, pero siguen sin estar seguros de su fiabilidad a largo plazo.
09:37El revisor discute su experiencia con el grupo de cambios electrónico LTWOO eRX para bicicletas de carretera, específicamente la versión 1.0, durante seis meses y aproximadamente 2,000 km. Destaca su rendimiento, durabilidad y actualizaciones recientes en la versión 2.0. El revisor enfrentó inicialmente algunos problemas tempranos, pero encontró que el grupo de cambios es en gran medida impecable después de resolverlos. Elogia sus cambios, rendimiento de frenado, ergonomía y aplicación complementaria, mientras también señala algunos problemas iniciales que fueron abordados en versiones posteriores.
58:05El revisor menciona brevemente el LTWOO eRX eR9 2x12s / 2x11s Electronic Groupset, Road Electronic Groupset, batería reemplazable, programación por APP, pero no proporciona un análisis detallado.
17:44El revisor menciona brevemente el L-TWOO 2025 eRX Road Electronic Hydraulic Disc Brake Groupset 2x10-12 SPEED pero no proporciona un análisis detallado.
09:44El revisor compara el grupo de frenos hidráulicos electrónicos de carretera LTWOO eRX 2x12s/2x11s con el Shimano Dura-Ace Di2, centrándose en el rendimiento del cambio. Encuentra que el cambio es suave y similar, notando un pequeño contratiempo pero en general una diferencia mínima. También discute la ausencia de ajuste automático debido a problemas de patente, pero menciona un ajuste manual mediante doble clic. No ha experimentado el problema de suspensión reportado en el desviador trasero, posiblemente debido a las actualizaciones de firmware. Está impresionado con el valor dado la diferencia de precio.
08:46El revisor proporciona una reseña a largo plazo del grupo electrónico LTWOO V3 eRX/eR9 después de aproximadamente 7,000 kilómetros de uso. Lo describe como un grupo chino semiinalámbrico con palancas de cambio que se comunican de forma inalámbrica con desviadores que están cableados a una batería en el tubo del sillín. En general, su experiencia ha sido muy positiva, encontrándolo bien hecho, funcional y agradable de usar, aunque señala algunos problemas menores.
22:30El revisor analiza el grupo electrónico LTWOO V3 eRX eR9 como parte de una visión general más amplia de los componentes de ciclismo chinos. Menciona que es una actualización del IR9 con algunos elementos de carbono, disponible por alrededor de 500-600€ para casi todo el grupo de cambios a través de AliExpress, y compara su sensación con Shimano 105. Señala que utiliza una batería en el tubo del sillín y tiene capacidad de control por aplicación.
22:55El revisor compró e instaló el grupo electrónico LTWOO ERX (referido como L2, L2 V3, L2 ERX y ERX) en una bicicleta de entrenamiento de invierno, reemplazando el Dura Ace Di2. Lo probó durante aproximadamente 5 meses. El revisor afirma que el cambio trasero es rápido, fiable y nítido, comparable a otros grupos electrónicos. El cambio delantero se describe como ruidoso, torpe y lento, que recuerda a productos de generaciones anteriores. La aplicación ofrece una amplia personalización, incluyendo la selección de funcionamiento de 11 o 12 velocidades y el microajuste de piñones individuales, pero la configuración inicial fue desafiante con un ajuste de idioma chino predeterminado. El grupo utiliza un diseño semiinalámbrico con carga USB-C a través del desviador delantero, lo cual es elogiado, y se informa que la duración de la batería es buena. Los frenos requieren adaptadores no estándar para cuadros de montaje plano, lo cual al revisor no le gusta. El grupo es significativamente más pesado que el Dura Ace, comparable al Shimano 105. El precio es una ventaja importante, siendo considerablemente más barato que el Shimano 105 Di2 al tener en cuenta componentes adicionales de la transmisión. El revisor concluye que es un competidor sólido del 105 Di2 para aficionados al bricolaje y autoconstructores, pero tiene compromisos en comparación con los grupos de gama alta.
14:25
11:33El revisor instaló el grupo electrónico LTWOO eRX en una bicicleta y lo probó durante aproximadamente 100 kilómetros. Encontró que el cambio de marchas era 'suave como la mantequilla' y quedó impresionado con el rendimiento general, describiéndolo como una 'experiencia premium'.
55:19El revisor discute su experiencia con el grupo electrónico LTWOO eRX eR9 2x12s/2x11s, destacando tanto su potencial como sus problemas significativos. Inicialmente lo eligió por sus características únicas, pero finalmente lo reemplazó debido a problemas de rendimiento.
El LTWOO eRX/eR9 (V3) es un grupo de carretera electrónico chino conocido por su bajo precio, típicamente $300-$500 USD en AliExpress con cupones, aunque los precios recientes han sido inconsistentes (por ejemplo, 80 Designer Store cobrando 530€ + 114€ de envío por un ER9 sin frenos). Cuenta con compatibilidad de 11/12 velocidades, frenos de disco hidráulicos que usan aceite mineral y baterías 14500 reemplazables. Atributos clave incluyen: precio alrededor de $300-$500, el peso varía según el modelo (eR9 de aleación, eRX de carbono; eR7 es una opción de gama media), y utiliza estándares de carretera con compatibilidad para varios cassettes (hasta 34T con modificaciones, y algunos usuarios usan 11-42T con platos 46/30) y bielas. La versión V3 introdujo carga USB-C en el desviador delantero, botones de cambio mejorados y mejor sellado contra el agua, aunque la fiabilidad y el soporte de garantía siguen siendo preocupaciones comunes. Un problema recurrente es que el grupo se vuelve repentinamente insensible a mitad de la marcha, requiriendo una breve conexión al cargador para 'despertar' el sistema. Esto a menudo es causado por el soporte de la batería deslizándose dentro de la tija del sillín, activando la protección del BMS. Los usuarios recomiendan asegurar el soporte de la batería con monturas de goma o plástico de burbujas. Además, el grupo no admite carga USB-C a USB-C (PD); solo funcionan cables USB-A a USB-C o adaptadores OTG. El rendimiento del cambio mejora significativamente con cassettes y cadenas Shimano, mientras que los cassettes chinos de posventa pueden causar vacilación. El grupo continúa madurando, con versiones más nuevas que presentan pinzas de freno más ligeras (aproximadamente 70 g más ligeras por pinza) y compatibilidad mejorada. Una actualización importante reciente (junio de 2026) reintrodujo el auto-trim para el desviador delantero, que se ajusta automáticamente para evitar el roce de la cadena y funciona en muchas versiones de firmware mediante actualización de la aplicación. Sin embargo, el auto-trim tiene resultados mixtos: algunos usuarios encuentran que funciona muy bien, mientras que otros reportan un recorte agresivo que causa caídas de cadena, especialmente en combinaciones de plato grande/piñón más grande. La opción 'First Aid Kit' en la aplicación es una función nueva pero no documentada. Los usuarios reportan desafíos continuos: las baterías no estándar (por ejemplo, 1000mAh o 1500mAh) pueden causar fallo al despertar; el soporte de la batería puede romperse al insertar baterías ajustadas, y algunos soportes se agrietan incluso con las celdas 14500 más pequeñas; la entrada de agua aún puede ocurrir en las versiones V3/ER7, causando fallo del desviador trasero después de la lluvia; y las actualizaciones de firmware aún pueden inutilizar componentes. El soporte al cliente sigue siendo pobre, con informes de representantes de LTWOO volviéndose defensivos cuando son criticados, y la disponibilidad de repuestos es extremadamente pobre—LTWOO puede discontinuar la producción de piezas (por ejemplo, carcasas de manetas) dentro de un año desde el lanzamiento de la versión, dejando a los clientes sin posibilidad de reparación. V3 no es compatible hacia atrás con componentes V1/V2. Algunos usuarios reportan salto de cadena en marchas específicas bajo carga, requiriendo un microajuste fino. La protección de marcha puede ya no prevenir el cambio al plato pequeño mientras está en los piñones 11 y 12 después de la reintroducción del auto-trim. El nuevo grupo eGR totalmente inalámbrico con batería integrada aún no se ha lanzado a mediados de 2026. A pesar de estos problemas, el grupo ofrece una excelente relación calidad-precio para entusiastas del bricolaje dispuestos a solucionar problemas, y algunos usuarios no reportan problemas después de miles de kilómetros. LTWOO eRX TT fue utilizado por un equipo profesional en una etapa del Tour de France Femmes, lo que indica cierta adopción a nivel profesional. El desviador trasero eR7 existe en al menos dos versiones (una estilo Shadow, otra con conexión corta), lo que puede causar confusión. En general, el grupo es una opción económica viable para aquellos que aceptan los riesgos y están dispuestos a asegurar el soporte de la batería, usar cassettes/cadenas Shimano y potencialmente sellar cables con silicona o cinta eléctrica líquida.
Resumen IA
Pros
- Excelente relación calidad-precio, ofreciendo cambio electrónico a una fracción de los precios de Shimano/SRAM.
- Buen rendimiento y velocidad de cambio cuando está bien ajustado, con cambios nítidos y rápidos.
- Compatibilidad flexible: funciona con varios cassettes (más allá de 32T con modificaciones), bielas y pinzas de freno de aceite mineral de otras marcas.
más pros en el reseña
Contras
- Mala fiabilidad y altas tasas de fallo, especialmente en las primeras versiones (V1/V2), con desviadores traseros que mueren por entrada de agua u otros problemas.
- Muy pobre soporte al cliente y servicio de garantía de LTWOO, con vendedores a menudo poco útiles o que ignoran a los clientes.
- Problemas de sellado contra el agua, particularmente en V1/V2 donde los puertos de carga permiten la entrada de agua, provocando fallos.
más contras en el reseña
Puntos clave
- La versión V3 presenta carga USB-C en el FD (sin puerto en el RD), botones mejorados y mejor sellado.
- Compatible con cassettes más allá de 32T (por ejemplo, 34T, 36T) con cambios de ruedas de polea o jaula OSPW.
- Utiliza baterías estándar 14500 de 800mAh 3.7V. Capacidades no estándar pueden causar problemas.
más puntos clave en el reseña
Dónde comprar
L-TWOO 2026 eRX Road Electronic Hydraulic Disc Brake Groupset 2x10-12 SPEED
LTWOO eRX Road Electronic Groupset, eRX 2x12s / 2x11s elektronische Gruppe, ERX austauschbare Batterie, APP-Programmierung - AliExpress 18
2026 New LTWOO V3 ERX 2x12s / 2x11s Electronic Groupset, Road Electronic Groupset, Replaceable Battery, APP Programming
L-TWOO eRX Road Electronic Hydraulic Disc Brake Groupset
LTWOO V3 eRX eR9 2x12s / 2x11s Electronic Groupset, Road Electronic Groupset, Replaceable battery, APP programming
Especificaciones
Atributos
Componentes incluidos
¿Viste un error en las especificaciones? Ayúdanos a corregirlo — inicia sesión o crea una cuenta.
Preguntas sobre LTWOO eRX 2x12s / 2x11s Road Electronic Hydraulic Disc Brake Groupset
Pedido y entrega
1Compatibilidad
4Montaje y ajustes
4Comportamiento y rendimiento
4Durabilidad y calidad
3Sign up and share your experience — help other riders decide!
Create Account & Review