El XMCS VRT es un cuadro aerodinámico de precio competitivo con datos de túnel de viento que muestran que rivaliza con bicicletas de gama alta como la Cervelo S5, pero su ángulo pronunciado del tubo del asiento y la sensibilidad al viento cruzado pueden limitar el ajuste para algunos ciclistas.
Pros
- Precio competitivo para cuadro, manillar y pintura personalizada
- Los datos del túnel de viento muestran un rendimiento aerodinámico comparable al Cervelo S5 y QuickPro ER1
- Ligero para un cuadro aerodinámico (menos de 1000g)
- Holgura para neumáticos de 35mm (hasta 38mm medidos)
Contras
- Ángulo del tubo del asiento pronunciado (74°) limita el retroceso del sillín; solo hay una tija con ~8mm de retroceso disponible (próximamente 15-20mm)
- Sensibilidad al viento cruzado debido a la profundidad de la potencia
- Pesos reales del cuadro superiores a los declarados (talla L 994g vs 925g anunciados)
- Pruebas en túnel de viento realizadas sin botellas, lo que podría perjudicar al cuadro frente a diseños optimizados con botellas
Datos clave
- Precio: $1,650-$1,900 USD por el conjunto cuadro-horquilla-tija, incluido manillar y pintura personalizada
- Peso declarado del cuadro: 885g (talla M), 925g (talla L) incluyendo soportes y tornillos; peso real ~930-994g
- Peso de la horquilla: 445g sin cortar, 439g cortada; tija sin cortar 192.1g, cortada 167.1g
Reseñas y valoraciones
El revisor analiza el cuadro y las ruedas XMCS VRT, señalando que las ruedas tienen un patrón de atado problemático (atado radial en el lado del disco trasero) que se sabe que ejerce más presión sobre los radios, lo que provocó que un radio se rompiera en un mes. El revisor perdió la confianza en las ruedas y no puede recomendarlas, sugiriendo que deberían evitarse. El cuadro se describe con un tubo de dirección delgado, pedalier T47, UDH y espacio para neumáticos de hasta 34mm medidos (probablemente admita neumáticos de 38mm medidos). El precio del cuadro es de aproximadamente $1,700 USD por cuadro, horquilla y tija, o $1,900 con manillar y opción de pintura personalizada.
Resumen IA
Pros
- El cuadro tiene un pedalier T47
- Compatible con UDH
- Puede albergar neumáticos de hasta 38mm medidos
más pros en el vídeo
Contras
- Las ruedas tienen un patrón de atado radial en el lado del disco trasero, que es más débil
- Un radio se rompió dentro del primer mes de uso
- El revisor perdió la confianza en las ruedas y recomienda evitarlas
más contras en el vídeo
Puntos clave
- El cuadro y las ruedas son de XMCS, una marca conocida por ruedas de alta calidad a buen precio
- El cuadro originalmente se llamaría 'Aries', pero problemas de marca llevaron a 'VRT'
- Precio del cuadro: ~$1,700 USD por cuadro, horquilla, tija; ~$1,900 con manillar y pintura personalizada
más puntos clave en el vídeo
El revisor analiza la XMCS AERYS:VRT (no lanzada), ahora renombrada como XM Carbon Speed VRT o XMS VRT, un conjunto de cuadro de XM Carbon Speed. Destaca su precio ($1,900-$2,000 USD), resultados en túnel de viento que muestran que supera a la QuickPro ER1 y es comparable a la Cervelo S5, especialmente en pruebas incluyendo al ciclista donde logró la menor resistencia. El revisor nota la excelente calidad de construcción, ajuste y acabado, y recomienda el cuadro después de 1,000 millas, pero advierte sobre el ajuste de geometría debido al ángulo pronunciado del tubo del asiento (74°) y el limitado retroceso de la tija.
Resumen IA
Pros
- Precio competitivo ($1,900-$2,000 USD) por cuadro, cockpit y pintura personalizada
- Los resultados del túnel de viento muestran una resistencia aerodinámica menor que la QuickPro ER1 en todas las configuraciones
- Rendimiento aerodinámico comparable al Cervelo S5 en pruebas solo de bicicleta
más pros en el vídeo
Contras
- El ángulo del tubo del asiento (74°) puede no adaptarse a los ciclistas que prefieren una posición tradicional del sillín; el revisor tuvo dificultades para lograr un ajuste ideal
- La tija tiene solo ~8 mm de retroceso, aunque se planea una tija con 15-20 mm de retroceso
- La estabilidad con viento cruzado es marginalmente peor que la QuickPro ER1 y la Scott Foil RC Pro
más contras en el vídeo
Puntos clave
- El cuadro, cockpit y pintura personalizada cuestan $1,900-$2,000 USD
- Renombrado de XMCS AERYS:VRT a XM Carbon Speed VRT o XMS VRT debido a problemas de papeleo
- Pruebas en túnel de viento en Silverstone a ~45 km/h; la resistencia aerodinámica representa ~85% de la resistencia
más puntos clave en el vídeo
cyclistshub.com
El XMCS Vortex (VRT) es un cuadro aerodinámico de una pequeña marca china que ha sido probado en túnel de viento en Silverstone, con datos publicados que muestran que es competitivo con el Cervélo S5. El revisor señala que, aunque los números son impresionantes, el cuadro tiene limitaciones de ajuste y sensibilidad al viento cruzado. Su precio es de alrededor de $1,650 por el cuadro.
Resumen IA
Pros
- Probado en túnel de viento en Silverstone con datos publicados
- Rendimiento aerodinámico competitivo, dentro de 0.7 vatios del Cervélo S5 en prueba solo de bicicleta
- Precio razonable de $1,650 por el cuadro
más pros en el artículo
Contras
- Ángulo del tubo del asiento pronunciado (74 grados) limita las opciones de retroceso del sillín
- Sensibilidad al viento cruzado debido a la profundidad del tubo de dirección
- Aún no aprobado por la UCI (certificación esperada antes de agosto de 2026)
más contras en el artículo
Puntos clave
- El cuadro utiliza carbono Toray T1000, 40T, 30T y material Mitsubishi SCM
- Pedalier roscado T47-85.5
- Límite de peso del sistema de 115 kg
más puntos clave en el artículo
El XMCS AERYS:VRT es un nuevo cuadro de carretera aerodinámico de XMCS, inicialmente con un precio de $1650 USD (cuadro + herrajes) pero actualizado a $1800-$1900 incluido el manillar y pintura personalizada básica. Pesa aproximadamente 930-994 g (talla M, sin pintar) con un cuadro pintado talla L de 961,9 g (sin soporte de cambio/UDH hanger); horquilla sin cortar 470 g, cortada 439 g; poste de sillín sin cortar 192,1 g, cortado 167,1 g. El cuadro ofrece un espacio libre para neumáticos de 35 mm (puede alojar hasta 38 mm medidos), está hecho de fibra de carbono con molde monobloque y cuenta con una abrazadera de sillín de 2 tornillos, postes de sillín con desplazamiento de 0 y 15 mm (se espera un retroceso de 20 mm pronto), y compatibilidad con cambios mecánicos y electrónicos. Está diseñado para la aerodinámica con un tubo de dirección profundo, perfil delantero estrecho, y ha completado pruebas en túnel de viento en Silverstone. Los resultados muestran que el VRT es aerodinámicamente competitivo con el Cervelo S5 y el Quick Pro ER:One; con ciclista, fue ligeramente más rápido que el S5 en algunas configuraciones. El cuadro ahora aparece en el sitio web de XMCS para pedido, con tallas M, L y XL disponibles (XS aún no), y se espera la gama completa de tallas para el verano de 2026. Las primeras reseñas destacan una excelente velocidad en línea recta, una respuesta ágil en subidas y una comodidad ligeramente superior a la del Scott Foil y el Quick Pro ER:One, pero señalan sensibilidad al viento cruzado y desafíos de ajuste para ciclistas que necesitan un retroceso significativo del sillín debido al ángulo del tubo del asiento de 74°. El diseño del manillar ha sido criticado por su borde ascendente angular, pero la calidad y la ingeniería en general son elogiadas, con comentarios positivos de ingenieros aerodinámicos en Eurobike. Los paseos en el mundo real sugieren que la bicicleta es una plataforma rápida, aunque las afirmaciones requieren pruebas controladas. La marca carece de certificación UCI, lo que puede afectar la adopción entre ciclistas competitivos. Se ha publicado un video de revisión completa por patliean1, pero el informe PDF completo del túnel de viento aún no se ha hecho público. La bicicleta de demostración de Eurobike pesaba 6,48 kg (excl. pedales).
Resumen IA
Pros
- Ingeniería de alta calidad y fabricación/pruebas internas
- Ligero para un cuadro aerodinámico (menos de 1000 g)
- Espacio libre para neumáticos de 35 mm
más pros en el reseña
Contras
- El diseño del manillar puede tener problemas aerodinámicos (borde ascendente angular)
- Precio alto ($1650) comparado con otros cuadros chinos DTC, acercándose a $2000 con envío/pintura
- Aún no hay datos de rendimiento aerodinámico (CFD o túnel de viento)
más contras en el reseña
Puntos clave
- Precio: $1650 USD por el cuadro (cuadro + herrajes); actualizado a $1800-$1900 incluido el manillar y pintura personalizada básica
- Peso: 930-994 g (talla M, sin pintar); 961,9 g (talla L pintada sin soporte de cambio/UDH hanger); horquilla sin cortar 470 g, cortada 439 g; poste de sillín sin cortar 192,1 g, cortado 167,1 g
- Espacio libre para neumáticos: 35 mm oficialmente; puede alojar hasta 38 mm medidos
más puntos clave en el reseña
Especificaciones
Atributos
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Preguntas sobre XMCS VRT
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