La XMCS VRT (también llamada XM Carbon Speed VRT o AERYS:VRT) es un frameset aero de carretera de venta directa al consumidor que ofrece una aerodinámica verificada en túnel de viento, competitiva con la Cervélo S5 y la Quick Pro ER:One, a una fracción del precio. Las pruebas independientes y los primeros informes de propietarios elogian su calidad de construcción, rigidez y relación calidad-precio, pero el ángulo del tubo del sillín de 74°, el limitado retroceso de la tija, la sensibilidad al viento cruzado y la falta de aprobación de la UCI son preocupaciones recurrentes. Las ruedas vendidas con el cuadro han sido criticadas por un patrón de encordado radial débil que provocó la rotura de un radio.
Pros
- Los datos del túnel de viento muestran un rendimiento aerodinámico competitivo con la Cervélo S5 y mejor que la Quick Pro ER1 en todas las configuraciones; la menor resistencia con ciclista incluido entre las bicicletas probadas123
- Excelente relación calidad-precio: 1.650-2.000 USD por cuadro, cockpit y pintura personalizada, por debajo de las marcas establecidas143
- Construcción de alta calidad: roscas limpias, sin necesidad de mecanizado, roscas de pedalier perfectas, pintura y calcomanías premium, fácil de montar152
- Rígida y reactiva: sin flexión en el pedalier, acelera rápido, mantiene bien la velocidad, sube bien de pie sobre los pedales52
- Marcha cómoda con buena compliance vertical, más cómoda que la Scott Foil y la Quick Pro ER:One52
- Pedalier T47, compatible con UDH, compatible con transmisión mecánica y electrónica423
- Opciones de pintura y logotipo personalizados incluidas; opción de carbono desnudo sin logotipo disponible452
- Garantía de cinco años3
Contras
- El ángulo del tubo del sillín de 74° y el limitado retroceso de la tija (~8 mm) causan problemas de ajuste para ciclistas que necesitan un retroceso significativo del sillín; la tija con 15-20 mm de retroceso aún no está ampliamente disponible123
- Sensibilidad al viento cruzado debido al tubo de dirección profundo, especialmente a 40 km/h; marginalmente peor que la QuickPro ER1 y la Scott Foil RC Pro123
- Las ruedas tienen un encordado radial en el lado del disco trasero, lo que provocó la rotura de un radio en un mes; no se puede reencordar debido al taladrado de los agujeros de los radios4
- Los pesos reales del cuadro son superiores a los declarados (talla L medida 994 g frente a 925 g citados; talla M 930-994 g frente a 885 g declarados)32
- Aún no está aprobada por la UCI a agosto de 2026; certificación pendiente, lo que puede dificultar su uso competitivo23
- El informe completo del túnel de viento no está disponible públicamente; solo se compartió con revisores selectos, lo que genera dudas sobre la transparencia2
- Problemas de embalaje: tornillería dispersa debido a un embalaje interno roto; ligera irregularidad en el tubo de dirección donde se asienta el rodamiento superior de la dirección5
- Sin compartimento de almacenamiento ni anclajes para bolsa; la tapa del rodamiento del tubo de dirección sobresale2
Datos clave
- Probada en túnel de viento en Silverstone: resistencia solo de la bicicleta dentro de 0,7 vatios de la Cervélo S5; CdA con ciclista 0,3313 (combinación más rápida probada), CdA independiente 0,281 en manetas / 0,239 aero123
- Peso declarado del cuadro 885 g (talla M) / 925 g (talla L) incluyendo enganches y tornillos; medido 930-994 g (M sin pintar), 961,9 g (L pintado sin enganche UDH); horquilla 445 g declarada, 439-470 g medida; tija de sillín 167-192 g32
- Precio: 1.650 USD por el frameset (cuadro + herrajes); 1.800-1.900 USD incluyendo manillar y pintura personalizada básica213
- Holgura para neumáticos: oficialmente 35 mm; puede montar neumáticos de hasta 38 mm medidos (especialmente con configuraciones 1x)214
- El cuadro utiliza carbono Toray T1000, 40T, 30T y material Mitsubishi SCM con un molde monobloque; pedalier roscado T47-85.5; compatible con UDH; límite de peso del sistema 115 kg324
- Ángulo del tubo del sillín 74°; retroceso de la tija ~8 mm, con opciones de 0 mm y 15 mm disponibles y una versión de 20 mm de retroceso esperada12
- Disponible en tallas XS a XXL (M, L, XL inicialmente; XS aún no a mediados de 2026); opciones de pintura y logotipo personalizados incluidas32
- Garantía de cinco años; aprobación de la UCI aún pendiente a agosto de 202632
Fuentes
- 1Patrick LinoFASTER Than Cervelo S5 & Quick Pro - XM CarbonSpeed VRT
- 2ChinertownXMCS: 2026 Aero and Allround road frames
- 3Cyclists HubXMCS Vortex (VRT): Aero Frame Backed by Data - Cyclists Hub
- 4NERO CyclingWhy This $1,700 Chinese Frame Is A Threat To Specialized | NERO Show
- 5APXMCS VRT Aero Bike Quick Overview
Reseñas y valoraciones
10:04El revisor, Al, analiza el cuadro de su bicicleta aero XMCS, destacando su diseño, calidad de construcción e impresiones iniciales de conducción. Señala que el cuadro ofrece características atractivas como un tubo de dirección profundo, un tubo diagonal recto y la capacidad de montar neumáticos más anchos, pero menciona algunos problemas de embalaje y una imperfección menor en el tubo de dirección. En general, está impresionado con la rigidez, la aceleración y la velocidad del cuadro, y aprecia la opción de un acabado sin pintar y sin logotipos.
01:34:28El revisor analiza el cuadro y las ruedas XMCS VRT, señalando que las ruedas tienen un patrón de atado problemático (atado radial en el lado del disco trasero) que se sabe que ejerce más presión sobre los radios, lo que provocó que un radio se rompiera en un mes. El revisor perdió la confianza en las ruedas y no puede recomendarlas, sugiriendo que deberían evitarse. El cuadro se describe con un tubo de dirección delgado, pedalier T47, UDH y espacio para neumáticos de hasta 34mm medidos (probablemente admita neumáticos de 38mm medidos). El precio del cuadro es de aproximadamente $1,700 USD por cuadro, horquilla y tija, o $1,900 con manillar y opción de pintura personalizada.
27:19El revisor analiza la XMCS AERYS:VRT (no lanzada), ahora renombrada como XM Carbon Speed VRT o XMS VRT, un conjunto de cuadro de XM Carbon Speed. Destaca su precio ($1,900-$2,000 USD), resultados en túnel de viento que muestran que supera a la QuickPro ER1 y es comparable a la Cervelo S5, especialmente en pruebas incluyendo al ciclista donde logró la menor resistencia. El revisor nota la excelente calidad de construcción, ajuste y acabado, y recomienda el cuadro después de 1,000 millas, pero advierte sobre el ajuste de geometría debido al ángulo pronunciado del tubo del asiento (74°) y el limitado retroceso de la tija.
El XMCS Vortex (VRT) es un cuadro aerodinámico de una pequeña marca china que ha sido probado en túnel de viento en Silverstone, con datos publicados que muestran que es competitivo con el Cervélo S5. El revisor señala que, aunque los números son impresionantes, el cuadro tiene limitaciones de ajuste y sensibilidad al viento cruzado. Su precio es de alrededor de $1,650 por el cuadro.
El XMCS AERYS:VRT es un nuevo cuadro de carretera aerodinámico de XMCS, con un precio inicial de $1650 USD (cuadro + hardware) pero actualizado a $1800-$1900 incluyendo manillar y pintura personalizada básica. Pesa aproximadamente 930-994 g (talla M, sin pintar) con un cuadro pintado talla L de 961.9 g (sin soporte de desviador/gancho UDH); horquilla sin cortar 470 g, cortada 439 g; tija sin cortar 192.1 g, cortada 167.1 g. El cuadro ofrece una holgura de neumáticos de 35 mm (puede montar neumáticos de hasta 38 mm medidos), está hecho de fibra de carbono usando un molde monobloque, y presenta una abrazadera de sillín de 2 tornillos, tijas con offset de 0 y 15 mm (se espera retroceso de 20 mm pronto), y compatibilidad con cambio mecánico y electrónico. Está diseñado para la aerodinámica con un tubo de dirección profundo, perfil frontal estrecho, y completó pruebas en túnel de viento en Silverstone. Los resultados muestran que el VRT es aerodinámicamente competitivo con el Cervelo S5 y el Quick Pro ER:One; con ciclista, fue ligeramente más rápido que el S5 en algunas configuraciones. Pruebas independientes de CdA por un miembro del foro midieron 0.281 en posición normal sobre las manetas y 0.239 en posición totalmente aerodinámica, con el modelo GRT en 0.301. El cuadro ahora aparece en el sitio web de XMCS para pedidos, con tallas M, L y XL disponibles (XS aún no), y se espera la gama completa de tallas para el verano de 2026. Las primeras reseñas destacan una excelente velocidad en línea recta, escalada receptiva y comodidad ligeramente mejor que el Scott Foil y el Quick Pro ER:One, pero señalan sensibilidad al viento cruzado y desafíos de ajuste para ciclistas que necesitan un retroceso de sillín significativo debido al ángulo del tubo de asiento de 74°. El diseño de la horquilla ha sido criticado por su nervio inclinado hacia arriba, pero en general se elogia la calidad y la ingeniería, con comentarios positivos de ingenieros aerodinámicos en Eurobike. Comentarios recientes de propietarios (septiembre de 2026) señalan una excelente calidad del cuadro: no necesita mecanizado, roscas de pedalier perfectas, sensación robusta sin flexión en el tubo diagonal, y pintura y calcomanías de primera. El soporte de la batería Di2 está dentro de la tija, y algunos ciclistas pueden necesitar cortar la tija para evitar interferencias con los tirantes. La aprobación de la UCI aún está pendiente a agosto de 2026. El informe completo del túnel de viento no está disponible públicamente, pero se compartió con revisores selectos (Nero Show, patliean1) quienes lo resumieron positivamente. Las conducciones en el mundo real sugieren que la bicicleta es una plataforma rápida, aunque las afirmaciones requieren pruebas controladas. La marca carece de certificación UCI, lo que puede afectar la adopción entre ciclistas competitivos. Se ha publicado un video de revisión completo por patliean1, pero el informe completo en PDF del túnel de viento aún no se ha hecho público. La bicicleta de demostración de Eurobike pesó 6.48 kg (sin pedales).
Resumen IA
Pros
- Ingeniería de alta calidad y fabricación/pruebas internas
- Ligero para un cuadro aerodinámico (menos de 1000 g)
- Holgura de neumáticos de 35 mm
más pros en el reseña
Contras
- El diseño de la horquilla puede tener problemas aerodinámicos (nervio inclinado hacia arriba)
- Precio elevado ($1650) en comparación con otros cuadros DTC chinos, acercándose a $2000 con envío/pintura
- Aún no hay datos de rendimiento aerodinámico (CFD o túnel de viento)
más contras en el reseña
Puntos clave
- Precio: $1650 USD por el frameset (cuadro + hardware); actualizado a $1800-$1900 incluyendo manillar y pintura personalizada básica
- Peso: 930-994 g (talla M, sin pintar); 961.9 g (talla L pintada sin soporte de desviador/gancho UDH); horquilla sin cortar 470 g, cortada 439 g; tija sin cortar 192.1 g, cortada 167.1 g
- Holgura de neumáticos: 35 mm oficialmente; puede montar neumáticos de hasta 38 mm medidos
más puntos clave en el reseña
Especificaciones
Atributos
¿Viste un error en las especificaciones? Ayúdanos a corregirlo — inicia sesión o crea una cuenta.
Similar Frames
Performance Road
Performance Road
Performance Road
Performance Road
Performance Road
Performance Road
Performance Road
Performance Road
Performance Road| X Small → 49 | 69% | Compare |
| Small → 52 | 70% | Compare |
| Medium → 54 | 80% | Compare |
| Large → 56 | 74% | Compare |
| XLarge → 58 | 78% | Compare |
Preguntas sobre XMCS VRT
Pedido y entrega
2Precio y relación calidad-precio
1Compatibilidad
4Montaje y ajustes
1Comportamiento y rendimiento
3Durabilidad y calidad
2Acabado y opciones
2Otras preguntas
2Sign up and share your experience — help other riders decide!
Create Account & Review