La XMCS VRT (también conocida como XM Carbon Speed VRT o AERYS:VRT) es un frameset de carretera aerodinámico de venta directa al consumidor que ofrece una aerodinámica verificada en túnel de viento competitiva con la Cervélo S5 y la Quick Pro ER:One a una fracción del precio, con un cuadro ligero de menos de 1000 g, pedalier T47, compatibilidad UDH y holgura para neumáticos de hasta 35-38 mm. Los revisores independientes elogian su velocidad, rigidez y calidad de construcción, aunque el ángulo del tubo del sillín de 74° y el limitado retroceso de la tija crean desafíos de ajuste para algunos ciclistas, y el cuadro carece de aprobación UCI a finales de 2026. Una opción de juego de ruedas complementario ha sido criticada por un patrón de radios radiales débil que provocó la rotura de radios.
Pros
- Probada en túnel de viento en Silverstone con datos publicados que muestran una aerodinámica competitiva: con ciclista, ligeramente más rápida que la Cervélo S5 (3-5 vatios) y más rápida que la QuickPro ER:One; solo bicicleta dentro de 0,7 vatios de la S5123
- Ligera para un cuadro aerodinámico: menos de 1000 g (declarado 885 g talla M; medido 930-994 g talla M sin pintar, 961,9 g talla L pintado); montajes completos de bicicleta alrededor de 6,48-6,8 kg413
- Precio competitivo: 1.650 $ por frameset, 1.800-1.900 $ con manillar y pintura personalizada; excelente relación calidad-precio por rendimiento aerodinámico234
- Construcción de alta calidad: no necesita fresado, roscas de pedalier perfectas, sensación robusta sin flexión en el tubo diagonal, pintura y calcomanías premium; enrutamiento interno de cables limpio435
- Marcha rígida pero compliant: rigidez significativa del pedalier para esprintar, buen cumplimiento vertical, cómoda y suave comparable a la Tarmac SL8 Pro351
- Rápida y receptiva: acelera rápidamente, mantiene la velocidad bien contra el viento en contra, se siente más rápida en línea recta especialmente con viento de cola; manejo ágil en curvas354
- Compatible con dirección FSA ACR estándar y ejes pasantes; pedalier T47 y gancho UDH simplifican el reemplazo de piezas y el mantenimiento162
- Pintura personalizada y opción sin marca disponibles; fuente y color del logotipo personalizables o sin logotipo415
- Excelente holgura para neumáticos: admite neumáticos de hasta 38 mm medidos (35 mm oficial), con espacio para 38C en configuraciones 1x436
- Disponible en seis tallas (XS a XXL) incluyendo tallas más grandes hasta equivalente a 61 cm para ciclistas más altos; se espera la gama completa para el verano de 2026241
Contras
- El ángulo del tubo del sillín de 74° y el retroceso limitado de la tija (~8 mm) pueden causar problemas de ajuste para ciclistas que necesitan un retroceso significativo del sillín; la tija con retroceso de 15-20 mm aún no está ampliamente disponible342
- Sensibilidad al viento cruzado debido al tubo de dirección profundo, especialmente a 40 km/h; marginalmente peor que la QuickPro ER1 y la Scott Foil RC Pro342
- Carece de certificación UCI; la aprobación aún está pendiente a partir de agosto de 2026, lo que puede obstaculizar la credibilidad y la adopción entre ciclistas competitivos42
- Pesos reales del cuadro superiores a los declarados: talla L medida en 994 g frente a 925 g citados; talla M medida 930-994 g frente a 885 g declarados24
- El informe completo del túnel de viento no está disponible públicamente; solo se comparte con revisores selectos, lo que genera dudas sobre la transparencia; las pruebas realizadas sin bidones pueden perjudicar al cuadro frente a diseños optimizados para bidones42
- El juego de ruedas complementario tiene un patrón de radios radiales en el lado del disco trasero, lo que provoca rotura de radios en menos de un mes; las ruedas no se pueden reenradiar debido al taladrado de los agujeros de los radios; el revisor recomienda evitarlas6
- Disponibilidad limitada y producción lenta: algunas tallas aún no están en producción; las tallas S y XXL no están disponibles en el lanzamiento; los plazos de entrega varían14
- El soporte de ordenador propietario debe pedirse por separado; no hay compartimento de almacenamiento ni anclajes tipo bento a diferencia de algunos competidores14
Datos clave
- Peso del cuadro: declarado 885 g (talla M), 925 g (talla L); medido 930-994 g (talla M sin pintar), 961,9 g (talla L pintado sin soporte de desviador/gancho UDH); horquilla sin cortar 470 g, cortada 439 g; tija sin cortar 192,1 g, cortada 167,1 g421
- Probada en túnel de viento en Silverstone: la VRT con ciclista fue ligeramente más rápida que la Cervélo S5 (3-5 vatios) y más rápida que la QuickPro ER:One; solo bicicleta dentro de 0,7 vatios de la S5123
- Mediciones independientes de CdA: 0,281 en posición de manetas, 0,239 en posición aerodinámica completa; el modelo GRT midió 0,3014
- Precio: 1.650 USD por cuadro + hardware; 1.800-1.900 USD incluyendo manillar y pintura personalizada básica; un color personalizado incluido426
- Holgura para neumáticos: oficialmente 35 mm; puede montar neumáticos de hasta 38 mm medidos con configuración 1x463
- Pedalier roscado T47-85.5, compatible con UDH, dirección FSA ACR estándar, abrazadera de sillín de 2 tornillos, compatible con transmisión mecánica y electrónica216
- Ángulo del tubo del sillín 74°; offsets de tija disponibles: 0 mm y 15 mm, con retroceso de 20 mm esperado; la tija puede necesitar recorte para ciclistas más bajos debido al soporte de batería Di2 dentro de la tija43
- Material: carbono Toray T1000, 40T, 30T y Mitsubishi SCM; molde monobloque; límite de peso del sistema 115 kg; garantía de cinco años24
Fuentes
- 1Weight-WeeniesXMCS: frames, handlebars, cranks, etc (anything other than wheels)
- 2Cyclists HubXMCS Vortex (VRT): Aero Frame Backed by Data - Cyclists Hub
- 3Patrick Lino2 fuentes
- 4ChinertownXMCS: 2026 Aero and Allround road frames
- 5APXMCS VRT Aero Bike Quick Overview
- 6NERO CyclingWhy This $1,700 Chinese Frame Is A Threat To Specialized | NERO Show
Reseñas y valoraciones
10:04El revisor, Al, analiza el cuadro de su bicicleta aero XMCS, destacando su diseño, calidad de construcción e impresiones iniciales de conducción. Señala que el cuadro ofrece características atractivas como un tubo de dirección profundo, un tubo diagonal recto y la capacidad de montar neumáticos más anchos, pero menciona algunos problemas de embalaje y una imperfección menor en el tubo de dirección. En general, está impresionado con la rigidez, la aceleración y la velocidad del cuadro, y aprecia la opción de un acabado sin pintar y sin logotipos.
01:34:28El revisor analiza el cuadro y las ruedas XMCS VRT, señalando que las ruedas tienen un patrón de atado problemático (atado radial en el lado del disco trasero) que se sabe que ejerce más presión sobre los radios, lo que provocó que un radio se rompiera en un mes. El revisor perdió la confianza en las ruedas y no puede recomendarlas, sugiriendo que deberían evitarse. El cuadro se describe con un tubo de dirección delgado, pedalier T47, UDH y espacio para neumáticos de hasta 34mm medidos (probablemente admita neumáticos de 38mm medidos). El precio del cuadro es de aproximadamente $1,700 USD por cuadro, horquilla y tija, o $1,900 con manillar y opción de pintura personalizada.
27:19El revisor analiza la XMCS AERYS:VRT (no lanzada), ahora renombrada como XM Carbon Speed VRT o XMS VRT, un conjunto de cuadro de XM Carbon Speed. Destaca su precio ($1,900-$2,000 USD), resultados en túnel de viento que muestran que supera a la QuickPro ER1 y es comparable a la Cervelo S5, especialmente en pruebas incluyendo al ciclista donde logró la menor resistencia. El revisor nota la excelente calidad de construcción, ajuste y acabado, y recomienda el cuadro después de 1,000 millas, pero advierte sobre el ajuste de geometría debido al ángulo pronunciado del tubo del asiento (74°) y el limitado retroceso de la tija.
14:54El reseñador analiza el cuadro XM Carbon Speed VRT, que recibió de Peter en Carbon Speed. Inicialmente tuvo problemas con el ajuste, encontrándolo demasiado corto incluso con una potencia de 140 mm, pero después de repensar su filosofía de ajuste de bicicleta—moviendo el sillín hacia adelante 1,5–2 cm, moviendo las calas hacia atrás y bajando el sillín 5–6 mm—logró una posición cómoda y eficiente. Elogia el rendimiento de la bicicleta, comparándola favorablemente con su Tarmac SL8 Pro, destacando su suavidad equilibrada, capacidad de respuesta y rigidez del pedalier. La considera su bicicleta principal y planea reducir su colección. El cuadro cuesta alrededor de $1,900 con pintura y cockpit integrado, y pesa menos de 1000 g para una bicicleta aerodinámica.
El XMCS Vortex (VRT) es un cuadro aerodinámico de una pequeña marca china que ha sido probado en túnel de viento en Silverstone, con datos publicados que muestran que es competitivo con el Cervélo S5. El revisor señala que, aunque los números son impresionantes, el cuadro tiene limitaciones de ajuste y sensibilidad al viento cruzado. Su precio es de alrededor de $1,650 por el cuadro.
La XMCS VRT es un cuadro de carretera aerodinámico de alto rendimiento de XMCS (anteriormente conocida bajo la marca AERYS). Presenta una nervadura longitudinal interna única en el tubo diagonal, tubo superior y tubo del sillín, que se afirma mejora la rigidez y permite ajustar las características de marcha. El cuadro es ligero (885 g para talla M, bicicleta completa 6,48 kg excl. pedales) y ha sido probado en túnel de viento en Silverstone, mostrando un rendimiento aerodinámico competitivo frente a la Cervelo S5 y QuickPro ER:One. Está disponible en múltiples tallas, con opciones de pintura personalizada y versiones sin marca. La VRT utiliza una dirección FSA ACR estándar y ejes pasantes. Los primeros adoptantes elogian su velocidad, rigidez y cumplimiento, aunque algunos notan un gran espacio entre el neumático trasero y el tubo del sillín con neumáticos de 28 mm. El conjunto de cuadro tiene un precio de alrededor de $2,000 USD y se puede pedir directamente a XMCS o a través de distribuidores europeos.
Resumen IA
Pros
- Excelente rendimiento aerodinámico, probado más rápido que la Cervelo S5 con ciclista y la QuickPro ER:One en pruebas de túnel de viento.
- Cuadro ligero (885 g para talla M) y bicicleta completa (6,48 kg excl. pedales).
- Calidad de marcha rígida pero compliant, con buena comodidad incluso con neumáticos de 31,5 mm WAM a 4 bar.
más pros en el reseña
Contras
- Gran espacio entre el neumático trasero y el tubo del sillín con neumáticos de 28 mm, lo que algunos consideran estéticamente desagradable.
- El soporte de ordenador patentado requiere pedido por separado, lo que puede ser inconveniente.
- Disponibilidad limitada y producción lenta, con algunos tallas aún no en producción.
más contras en el reseña
Puntos clave
- Peso del cuadro: 885 g (talla M, pintado), bicicleta completa 6,48 kg excl. pedales.
- Nervadura longitudinal interna en tubo diagonal, tubo superior y tubo del sillín.
- Probado en túnel de viento en Silverstone; más rápido que Cervelo S5 con ciclista (3-5 vatios).
más puntos clave en el reseña
El XMCS AERYS:VRT es un nuevo cuadro de carretera aerodinámico de XMCS, con un precio inicial de $1650 USD (cuadro + hardware) pero actualizado a $1800-$1900 incluyendo manillar y pintura personalizada básica. Pesa aproximadamente 930-994 g (talla M, sin pintar) con un cuadro pintado talla L de 961.9 g (sin soporte de desviador/gancho UDH); horquilla sin cortar 470 g, cortada 439 g; tija sin cortar 192.1 g, cortada 167.1 g. El cuadro ofrece una holgura de neumáticos de 35 mm (puede montar neumáticos de hasta 38 mm medidos), está hecho de fibra de carbono usando un molde monobloque, y presenta una abrazadera de sillín de 2 tornillos, tijas con offset de 0 y 15 mm (se espera retroceso de 20 mm pronto), y compatibilidad con cambio mecánico y electrónico. Está diseñado para la aerodinámica con un tubo de dirección profundo, perfil frontal estrecho, y completó pruebas en túnel de viento en Silverstone. Los resultados muestran que el VRT es aerodinámicamente competitivo con el Cervelo S5 y el Quick Pro ER:One; con ciclista, fue ligeramente más rápido que el S5 en algunas configuraciones. Pruebas independientes de CdA por un miembro del foro midieron 0.281 en posición normal sobre las manetas y 0.239 en posición totalmente aerodinámica, con el modelo GRT en 0.301. El cuadro ahora aparece en el sitio web de XMCS para pedidos, con tallas M, L y XL disponibles (XS aún no), y se espera la gama completa de tallas para el verano de 2026. Las primeras reseñas destacan una excelente velocidad en línea recta, escalada receptiva y comodidad ligeramente mejor que el Scott Foil y el Quick Pro ER:One, pero señalan sensibilidad al viento cruzado y desafíos de ajuste para ciclistas que necesitan un retroceso de sillín significativo debido al ángulo del tubo de asiento de 74°. El diseño de la horquilla ha sido criticado por su nervio inclinado hacia arriba, pero en general se elogia la calidad y la ingeniería, con comentarios positivos de ingenieros aerodinámicos en Eurobike. Comentarios recientes de propietarios (septiembre de 2026) señalan una excelente calidad del cuadro: no necesita mecanizado, roscas de pedalier perfectas, sensación robusta sin flexión en el tubo diagonal, y pintura y calcomanías de primera. El soporte de la batería Di2 está dentro de la tija, y algunos ciclistas pueden necesitar cortar la tija para evitar interferencias con los tirantes. La aprobación de la UCI aún está pendiente a agosto de 2026. El informe completo del túnel de viento no está disponible públicamente, pero se compartió con revisores selectos (Nero Show, patliean1) quienes lo resumieron positivamente. Las conducciones en el mundo real sugieren que la bicicleta es una plataforma rápida, aunque las afirmaciones requieren pruebas controladas. La marca carece de certificación UCI, lo que puede afectar la adopción entre ciclistas competitivos. Se ha publicado un video de revisión completo por patliean1, pero el informe completo en PDF del túnel de viento aún no se ha hecho público. La bicicleta de demostración de Eurobike pesó 6.48 kg (sin pedales).
Resumen IA
Pros
- Ingeniería de alta calidad y fabricación/pruebas internas
- Ligero para un cuadro aerodinámico (menos de 1000 g)
- Holgura de neumáticos de 35 mm
más pros en el reseña
Contras
- El diseño de la horquilla puede tener problemas aerodinámicos (nervio inclinado hacia arriba)
- Precio elevado ($1650) en comparación con otros cuadros DTC chinos, acercándose a $2000 con envío/pintura
- Aún no hay datos de rendimiento aerodinámico (CFD o túnel de viento)
más contras en el reseña
Puntos clave
- Precio: $1650 USD por el frameset (cuadro + hardware); actualizado a $1800-$1900 incluyendo manillar y pintura personalizada básica
- Peso: 930-994 g (talla M, sin pintar); 961.9 g (talla L pintada sin soporte de desviador/gancho UDH); horquilla sin cortar 470 g, cortada 439 g; tija sin cortar 192.1 g, cortada 167.1 g
- Holgura de neumáticos: 35 mm oficialmente; puede montar neumáticos de hasta 38 mm medidos
más puntos clave en el reseña
Patty30Dónde comprar
XM Carbon Speed XMCS VRT (VORTEX) Aero Road Racing Frameset (30-50 days lead time now, depends on finish and paint)
Especificaciones
Atributos
Componentes incluidos
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Preguntas sobre XMCS VRT
Pedido y entrega
2Precio y relación calidad-precio
1Compatibilidad
7Montaje y ajustes
2Comportamiento y rendimiento
4Durabilidad y calidad
2Acabado y opciones
2Otras preguntas
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