El XMCS AERYS:VRT es un cuadro de carretera aerodinámico de precio competitivo, elogiado por su rendimiento en túnel de viento y calidad de construcción, pero su pronunciado ángulo de tubo del asiento de 74° y el limitado retroceso de la tija pueden causar problemas de ajuste para algunos ciclistas.
Pros
- Precio competitivo ($1,900-$2,000 USD) por cuadro, cockpit y pintura personalizada
- Los resultados del túnel de viento muestran una resistencia aerodinámica menor que la QuickPro ER1 en todas las configuraciones
- Rendimiento aerodinámico comparable al Cervelo S5 en pruebas solo de bicicleta
- Logró la menor resistencia aerodinámica con ciclista entre las bicicletas probadas (VRT con ruedas Carbon Speed)
Contras
- El ángulo del tubo del asiento (74°) puede no ser adecuado para ciclistas que prefieren una posición tradicional; el revisor tuvo dificultades para lograr un ajuste ideal
- La tija tiene solo ~8 mm de retroceso, aunque se planea una tija con 15-20 mm de retroceso
- La estabilidad con viento cruzado es marginalmente peor que la QuickPro ER1 y la Scott Foil RC Pro
- El prestigio de la marca y el pedigrí de competición son menos establecidos en comparación con QuickPro ER1
Datos clave
- El conjunto de cuadro, cockpit y pintura personalizada cuesta $1,900-$2,000 USD
- Peso declarado 930-994 g (talla M, sin pintar); cuadro pintado talla L 961.9 g (sin soporte de desviador/puente UDH)
- Holgura para neumáticos de hasta 35 mm (medidos en la llanta), con espacio para 38C en configuraciones 1x
Reseñas y valoraciones
El revisor analiza la XMCS AERYS:VRT (no lanzada), ahora renombrada como XM Carbon Speed VRT o XMS VRT, un conjunto de cuadro de XM Carbon Speed. Destaca su precio ($1,900-$2,000 USD), resultados en túnel de viento que muestran que supera a la QuickPro ER1 y es comparable a la Cervelo S5, especialmente en pruebas incluyendo al ciclista donde logró la menor resistencia. El revisor nota la excelente calidad de construcción, ajuste y acabado, y recomienda el cuadro después de 1,000 millas, pero advierte sobre el ajuste de geometría debido al ángulo pronunciado del tubo del asiento (74°) y el limitado retroceso de la tija.
Resumen IA
Pros
- Precio competitivo ($1,900-$2,000 USD) por cuadro, cockpit y pintura personalizada
- Los resultados del túnel de viento muestran una resistencia aerodinámica menor que la QuickPro ER1 en todas las configuraciones
- Rendimiento aerodinámico comparable al Cervelo S5 en pruebas solo de bicicleta
- Logró la menor resistencia aerodinámica incluyendo al ciclista entre las bicicletas probadas (VRT con ruedas Carbon Speed)
- Alta calidad de ajuste, acabado y pintura; fácil de montar con roscas limpias y enrutamiento de cables
- Acepta neumáticos de hasta 35C (medidos en la llanta), con espacio para 38C en configuraciones 1x
- Se siente más rápida en línea recta, especialmente con viento a favor; receptiva y ágil
- Excelente relación calidad-precio para el rendimiento aerodinámico
Contras
- El ángulo del tubo del asiento (74°) puede no adaptarse a los ciclistas que prefieren una posición tradicional del sillín; el revisor tuvo dificultades para lograr un ajuste ideal
- La tija tiene solo ~8 mm de retroceso, aunque se planea una tija con 15-20 mm de retroceso
- La estabilidad con viento cruzado es marginalmente peor que la QuickPro ER1 y la Scott Foil RC Pro
- El prestigio de la marca y el pedigrí de competición son menos establecidos en comparación con QuickPro ER1
- La geometría requiere una verificación cuidadosa para garantizar un ajuste adecuado
Puntos clave
- El cuadro, cockpit y pintura personalizada cuestan $1,900-$2,000 USD
- Renombrado de XMCS AERYS:VRT a XM Carbon Speed VRT o XMS VRT debido a problemas de papeleo
- Pruebas en túnel de viento en Silverstone a ~45 km/h; la resistencia aerodinámica representa ~85% de la resistencia
- La VRT con ruedas Carbon Speed logró el Cda más bajo (0.0742) entre las combinaciones probadas
- Pruebas incluyendo al ciclista: VRT con ruedas Carbon Speed tuvo un Cda de 0.3313, la más rápida en general
- Cuadro probado con neumáticos Continental GP5000 de 32C (medidos 34.5 mm en la llanta con llantas de ancho interno de 26 mm)
- Ángulo del tubo del asiento: 74°; retroceso de la tija: ~8 mm (próximamente versión de 15-20 mm)
- Cuadro talla 56 pesó 7.4 kg completo (incluyendo pedales, portabidones, soporte de computadora, medidor de potencia)
- Recomendado para ciclistas cómodos con una posición adelantada del sillín
El XMCS AERYS:VRT es un nuevo cuadro aerodinámico de carretera de XMCS, inicialmente con un precio de $1650 USD (cuadro + herrajes) pero actualizado a $1800-$1900 incluido el manillar y pintura personalizada básica. Pesa aproximadamente 930-994 g (talla M, sin pintar) con un cuadro pintado talla L de 961.9 g (sin soporte de desviador/puente UDH). El cuadro ofrece una holgura para neumáticos de 35 mm, está fabricado en fibra de carbono con molde monobloque, y cuenta con abrazadera de sillín de 2 tornillos, tijas con desplazamiento cero y 15 mm (se espera retroceso de 20 mm pronto), y compatibilidad con cambios mecánicos y electrónicos. Está diseñado para la aerodinámica con una pipa de dirección profunda, perfil frontal estrecho y pruebas planificadas en túnel de viento en Silverstone. El cuadro está disponible inicialmente en tallas M y L, con S y XXL más tarde; se espera la gama completa de tallas para el verano de 2026. Las primeras reseñas destacan una excelente velocidad en línea recta, capacidad de respuesta en subidas y una comodidad ligeramente mejor que la del Scott Foil y Quick Pro ER:One, pero señalan sensibilidad al viento cruzado y desafíos de ajuste para ciclistas que necesitan un retroceso significativo del sillín debido al ángulo del tubo del sillín de 74°. El diseño de la horquilla ha sido criticado por su borde inclinado hacia arriba, pero la calidad general y la ingeniería son elogiadas. Se espera una revisión completa tras los resultados del túnel de viento y la disponibilidad de una tija con retroceso.
Resumen IA
Pros
- Ingeniería de alta calidad y fabricación/pruebas internas
- Ligero para un cuadro aerodinámico (menos de 1000 g)
- Holgura para neumáticos de 35 mm
- Compatible con cambios mecánicos
- Opciones de tija con desplazamiento cero y 15 mm
- Abrazadera de sillín de 2 tornillos para microajuste fácil
- Pintura personalizada incluida
- Pruebas en túnel de viento planificadas en Silverstone
- Se siente rápido en línea recta, especialmente con viento de cola; responde y sube bien fuera del sillín
- Más cómodo que Scott Foil y Quick Pro ER:One, con una ligera ventaja en comodidad
- Perfil frontal muy estrecho para mejorar la aerodinámica
- La bicicleta completa puede alcanzar alrededor de 6.8 kg con componentes ligeros
Contras
- El diseño de la horquilla puede tener problemas aerodinámicos (borde inclinado hacia arriba)
- Precio elevado ($1650) en comparación con otros cuadros DTC chinos, acercándose a $2000 con envío/pintura
- Aún no hay datos de rendimiento aerodinámico (CFD o túnel de viento)
- La cubierta del rodamiento de la pipa de dirección sobresale, no está empotrada como en algunos cuadros aerodinámicos
- Las tallas S y XXL no están disponibles en el lanzamiento
- No tiene compartimento de almacenamiento ni soportes bento (a diferencia de algunos competidores)
- El precio aumentó a $1800-$1900 incluido el manillar, lo que puede afectar el valor de reventa en comparación con marcas más establecidas
- El ángulo del tubo del sillín de 74° puede causar problemas de ajuste para ciclistas que necesitan un retroceso significativo del sillín; la tija con retroceso de 15 mm aún no está disponible
- Mala estabilidad con viento cruzado debido a la pipa de dirección profunda, especialmente a 40 km/h
Puntos clave
- Precio: $1650 USD por el cuadro (cuadro + herrajes); actualizado a $1800-$1900 incluido manillar y pintura personalizada básica
- Peso: 930-994 g (talla M, sin pintar); 961.9 g (talla L pintado sin soporte de desviador/puente UDH)
- Holgura para neumáticos: 35 mm
- Material: Fibra de carbono (molde monobloque)
- Tija: desplazamiento de 0 mm y 15 mm disponibles; se espera retroceso de 20 mm pronto
- Compatible con cambios mecánicos y electrónicos
- Tallas de cuadro: M y L inicialmente; S y XXL más tarde; gama completa verano 2026
- Pruebas en túnel de viento en Silverstone planificadas para abril; resultados pendientes
- Pintura personalizada incluida (1 color)
- El diseño de la horquilla presenta un borde inclinado hacia arriba
- Ángulo del tubo del sillín de 74°
- Pipa de dirección profunda para aerodinámica pero sensible al viento cruzado
- Perfil frontal estrecho
- Peso objetivo de la bicicleta completa alrededor de 6.8 kg
Especificaciones
Atributos
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Preguntas sobre XMCS VRT
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