El cuadro aerodinámico de carretera XMCS VRT ofrece un rendimiento aerodinámico competitivo a un precio moderado, pero su ángulo pronunciado del tubo del asiento y el retroceso limitado del poste del asiento pueden causar problemas de ajuste para algunos ciclistas.
Pros
- Rendimiento aerodinámico competitivo, comparable al Cervelo S5 y QuickPro ER1
- Ligero para un cuadro aerodinámico (menos de 1000 g)
- Construcción, ajuste y acabado de alta calidad con enrutamiento limpio de cables
- Excelente holgura para neumáticos (hasta 38 mm medidos)
Contras
- El ángulo del tubo del asiento pronunciado (74°) puede causar problemas de ajuste para ciclistas que necesitan un retroceso significativo
- Retroceso limitado del poste del asiento (8 mm de serie; 15-20 mm aún no disponibles)
- Estabilidad en viento cruzado marginalmente peor que algunos competidores
- El diseño de la horquilla tiene una cresta inclinada hacia arriba que puede afectar la aerodinámica
Datos clave
- Precio: $1650-$1900 USD por cuadro, horquilla, poste del asiento, manillar y pintura personalizada
- Peso: 930-994 g (talla M, sin pintar); 961,9 g (talla L pintado sin soporte)
- Holgura para neumáticos: 35 mm oficial, admite neumáticos medidos de hasta 38 mm
Reseñas y valoraciones
El revisor analiza el cuadro y las ruedas XMCS VRT, señalando que las ruedas tienen un patrón de atado problemático (atado radial en el lado del disco trasero) que se sabe que ejerce más presión sobre los radios, lo que provocó que un radio se rompiera en un mes. El revisor perdió la confianza en las ruedas y no puede recomendarlas, sugiriendo que deberían evitarse. El cuadro se describe con un tubo de dirección delgado, pedalier T47, UDH y espacio para neumáticos de hasta 34mm medidos (probablemente admita neumáticos de 38mm medidos). El precio del cuadro es de aproximadamente $1,700 USD por cuadro, horquilla y tija, o $1,900 con manillar y opción de pintura personalizada.
Resumen IA
Pros
- El cuadro tiene un pedalier T47
- Compatible con UDH
- Puede albergar neumáticos de hasta 38mm medidos
- Opción de pintura personalizada disponible
- Utiliza el sistema de dirección FSA ACI para opciones amplias de potencia/manillar
Contras
- Las ruedas tienen un patrón de atado radial en el lado del disco trasero, que es más débil
- Un radio se rompió dentro del primer mes de uso
- El revisor perdió la confianza en las ruedas y recomienda evitarlas
- Las ruedas no se pueden reatado debido a la perforación de los agujeros de los radios
- El diseño del tubo de dirección del cuadro puede afectar la estética (los rodamientos quedan por encima del tubo superior)
Puntos clave
- El cuadro y las ruedas son de XMCS, una marca conocida por ruedas de alta calidad a buen precio
- El cuadro originalmente se llamaría 'Aries', pero problemas de marca llevaron a 'VRT'
- Precio del cuadro: ~$1,700 USD por cuadro, horquilla, tija; ~$1,900 con manillar y pintura personalizada
- Espacio para neumáticos: afirma 34mm medidos, pero puede albergar 38mm medidos con configuración 1x
- Las ruedas usan radios Sapim (el revisor no está seguro si el problema es el radio o el patrón de atado)
- XMCS está cambiando a diferentes radios (Alpena) para futuras ruedas
El revisor analiza la XMCS AERYS:VRT (no lanzada), ahora renombrada como XM Carbon Speed VRT o XMS VRT, un conjunto de cuadro de XM Carbon Speed. Destaca su precio ($1,900-$2,000 USD), resultados en túnel de viento que muestran que supera a la QuickPro ER1 y es comparable a la Cervelo S5, especialmente en pruebas incluyendo al ciclista donde logró la menor resistencia. El revisor nota la excelente calidad de construcción, ajuste y acabado, y recomienda el cuadro después de 1,000 millas, pero advierte sobre el ajuste de geometría debido al ángulo pronunciado del tubo del asiento (74°) y el limitado retroceso de la tija.
Resumen IA
Pros
- Precio competitivo ($1,900-$2,000 USD) por cuadro, cockpit y pintura personalizada
- Los resultados del túnel de viento muestran una resistencia aerodinámica menor que la QuickPro ER1 en todas las configuraciones
- Rendimiento aerodinámico comparable al Cervelo S5 en pruebas solo de bicicleta
- Logró la menor resistencia aerodinámica incluyendo al ciclista entre las bicicletas probadas (VRT con ruedas Carbon Speed)
- Alta calidad de ajuste, acabado y pintura; fácil de montar con roscas limpias y enrutamiento de cables
- Acepta neumáticos de hasta 35C (medidos en la llanta), con espacio para 38C en configuraciones 1x
- Se siente más rápida en línea recta, especialmente con viento a favor; receptiva y ágil
- Excelente relación calidad-precio para el rendimiento aerodinámico
Contras
- El ángulo del tubo del asiento (74°) puede no adaptarse a los ciclistas que prefieren una posición tradicional del sillín; el revisor tuvo dificultades para lograr un ajuste ideal
- La tija tiene solo ~8 mm de retroceso, aunque se planea una tija con 15-20 mm de retroceso
- La estabilidad con viento cruzado es marginalmente peor que la QuickPro ER1 y la Scott Foil RC Pro
- El prestigio de la marca y el pedigrí de competición son menos establecidos en comparación con QuickPro ER1
- La geometría requiere una verificación cuidadosa para garantizar un ajuste adecuado
Puntos clave
- El cuadro, cockpit y pintura personalizada cuestan $1,900-$2,000 USD
- Renombrado de XMCS AERYS:VRT a XM Carbon Speed VRT o XMS VRT debido a problemas de papeleo
- Pruebas en túnel de viento en Silverstone a ~45 km/h; la resistencia aerodinámica representa ~85% de la resistencia
- La VRT con ruedas Carbon Speed logró el Cda más bajo (0.0742) entre las combinaciones probadas
- Pruebas incluyendo al ciclista: VRT con ruedas Carbon Speed tuvo un Cda de 0.3313, la más rápida en general
- Cuadro probado con neumáticos Continental GP5000 de 32C (medidos 34.5 mm en la llanta con llantas de ancho interno de 26 mm)
- Ángulo del tubo del asiento: 74°; retroceso de la tija: ~8 mm (próximamente versión de 15-20 mm)
- Cuadro talla 56 pesó 7.4 kg completo (incluyendo pedales, portabidones, soporte de computadora, medidor de potencia)
- Recomendado para ciclistas cómodos con una posición adelantada del sillín
El XMCS AERYS:VRT es un nuevo cuadro de carretera aerodinámico de XMCS, inicialmente con un precio de $1650 USD (cuadro + herrajes) pero actualizado a $1800-$1900 incluyendo manillar y pintura personalizada básica. Pesa aproximadamente 930-994 g (talla M, sin pintar) con un cuadro pintado talla L de 961.9 g (sin soporte de desviador/pieza UDH); horquilla sin cortar 470 g, cortada 439 g; poste de sillín sin cortar 192.1 g, cortado 167.1 g. El cuadro ofrece una holgura para neumáticos de 35 mm (puede montar neumáticos medidos de hasta 38 mm), está fabricado en fibra de carbono mediante un molde monobloque, y cuenta con una abrazadera de sillín de 2 tornillos, postes de sillín con desplazamiento cero y 15 mm (se espera un retroceso de 20 mm próximamente), y compatibilidad con cambios mecánicos y electrónicos. Está diseñado para la aerodinámica con un tubo de dirección profundo, perfil frontal estrecho, y ha completado pruebas en túnel de viento en Silverstone. Los resultados muestran que el VRT es aerodinámicamente competitivo con el Cervelo S5 y el Quick Pro ER:One; con ciclista, fue ligeramente más rápido que el S5 en algunas configuraciones. El cuadro está disponible en tallas M, L y XL (XS aún no), y se espera la gama completa de tallas para el verano de 2026. Las primeras reseñas destacan una excelente velocidad en línea recta, capacidad de respuesta en ascensos y una comodidad ligeramente superior a la del Scott Foil y Quick Pro ER:One, pero señalan sensibilidad al viento cruzado y desafíos de ajuste para ciclistas que necesitan un retroceso significativo del sillín debido al ángulo del tubo del sillín de 74°. El diseño de la horquilla ha sido criticado por su borde inclinado hacia arriba, pero la calidad general y la ingeniería son elogiadas, con comentarios positivos de ingenieros aerodinámicos en Eurobike. Se ha publicado un video de reseña completa por patliean1, pero el informe PDF completo del túnel de viento aún no se ha hecho público. La bicicleta de demostración de Eurobike pesaba 6.48 kg (sin pedales).
Resumen IA
Pros
- Ingeniería de alta calidad y fabricación/pruebas internas
- Ligero para un cuadro aerodinámico (menos de 1000 g)
- Holgura para neumáticos de 35 mm
- Compatible con cambios mecánicos
- Opciones de poste de sillín con desplazamiento cero y 15 mm
- Abrazadera de sillín de 2 tornillos para microajuste fácil
- Pintura personalizada incluida
- Pruebas en túnel de viento planificadas en Silverstone
- Se siente rápido en línea recta, especialmente con viento de cola; responde y sube bien fuera del sillín
- Más cómodo que Scott Foil y Quick Pro ER:One, con una ligera ventaja en comodidad
- Perfil frontal muy estrecho para mejorar la aerodinámica
- El montaje completo puede alcanzar alrededor de 6.8 kg con componentes ligeros
- Los resultados del túnel de viento muestran que el VRT es aerodinámicamente competitivo con Cervelo S5 y Quick Pro ER:One; con ciclista, fue ligeramente más rápido que el S5 en algunas configuraciones
- Excelente holgura para neumáticos: puede acomodar neumáticos medidos de hasta 38 mm (WAM) según observaciones de holgura
- Disponible en tallas grandes (hasta equivalente a 61 cm) adecuadas para ciclistas altos
- El stand de Eurobike recibió comentarios positivos de ingenieros aerodinámicos (Scope, Audi F1) sobre los fundamentos del diseño
Contras
- El diseño de la horquilla puede tener problemas aerodinámicos (borde inclinado hacia arriba)
- Precio alto ($1650) en comparación con otros cuadros chinos DTC, acercándose a $2000 con envío/pintura
- Aún no hay datos de rendimiento aerodinámico (CFD o túnel de viento)
- La cubierta del rodamiento de la dirección sobresale, no está empotrada como en algunos cuadros aerodinámicos
- Las tallas S y XXL no están disponibles en el lanzamiento
- No tiene compartimento de almacenamiento ni soportes bento (a diferencia de algunos competidores)
- El precio aumentó a $1800-$1900 incluyendo manillar, lo que puede afectar el valor de reventa en comparación con marcas más establecidas
- El ángulo del tubo del sillín de 74° puede causar problemas de ajuste para ciclistas que necesitan un retroceso significativo del sillín; el poste de retroceso de 15 mm aún no está disponible
- Mala estabilidad en viento cruzado debido a la profundidad del tubo de dirección, especialmente a 40 km/h
- Los resultados de las pruebas en túnel de viento no son completamente públicos; cierto escepticismo sobre la presentación de datos
Puntos clave
- Precio: $1650 USD por el cuadro (cuadro + herrajes); actualizado a $1800-$1900 incluyendo manillar y pintura personalizada básica
- Peso: 930-994 g (talla M, sin pintar); 961.9 g (talla L pintada sin soporte de desviador/pieza UDH); horquilla sin cortar 470 g, cortada 439 g; poste de sillín sin cortar 192.1 g, cortado 167.1 g
- Holgura para neumáticos: 35 mm oficialmente; puede montar neumáticos medidos de hasta 38 mm
- Material: Fibra de carbono (molde monobloque)
- Poste de sillín: desplazamiento de 0 mm y 15 mm disponibles; se espera retroceso de 20 mm próximamente
- Compatible con cambios mecánicos y electrónicos
- Tallas de cuadro: M, L, XL disponibles para pedido; XS aún no; gama completa esperada para verano de 2026
- Pruebas en túnel de viento en Silverstone completadas; resultados muestran competitividad con Cervelo S5 y Quick Pro ER:One
- Pintura personalizada incluida (1 color)
- El diseño de la horquilla presenta un borde inclinado hacia arriba
- Ángulo del tubo del sillín de 74°
- Tubo de dirección profundo para aerodinámica pero sensible al viento cruzado
- Perfil frontal estrecho
- Peso objetivo del montaje completo alrededor de 6.8 kg; la bicicleta de demostración de Eurobike pesaba 6.48 kg (sin pedales)
- Ingenieros aerodinámicos de Scope y Audi F1 elogiaron los fundamentos del diseño en Eurobike
Especificaciones
Atributos
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