Todas las reseñas

El SPCycle G028 es un nuevo cuadro de carbono gravel que ofrece un enorme espacio libre para neumáticos de hasta 700x57C o 29x2.25 pulgadas, lo que lo hace adecuado para construcciones monster-cross o drop-bar MTB. Cuenta con carbono Toray T1000/T1100, pedalier roscado T47, soporte UDH, enrutamiento interno completo y frenos de disco de montaje plano. El peso del cuadro es de alrededor de 1000-1050g (talla M sin pintar) y la horquilla ~450g, aunque los pesos reales pueden ser mayores (ej., cuadro 1200g, horquilla 460g para carbono crudo con capa transparente). Ha pasado las pruebas ISO 4210. Las tallas M y L están disponibles ahora; S y XL se esperan para mediados de mayo de 2026. El precio es competitivo: disponible en AliExpress por alrededor de $739-924, o desde el sitio web de SPCycle por aproximadamente $628 incluido envío DDP. El cuadro se puede pedir sin remaches en horquilla/vainas del asiento o con pintura personalizada si se solicita. Se ofrecen múltiples colores metálicos. Sin embargo, se han reportado problemas de calidad significativos: muchas horquillas presentan mecanizado áspero, huecos y fibras de carbono expuestas alrededor del puerto de la manguera de freno, con algunos usuarios considerándolas inseguras. El vendedor ha acordado reemplazar algunas horquillas defectuosas. Otros problemas incluyen exceso de pintura, problemas de precarga del headset que requieren arandelas, una puerta de almacenamiento de plástico que sella mal, ejes pasantes no coincidentes y falta de instrucciones de montaje. La comunicación con el vendedor puede ser lenta, pero algunos usuarios recibieron soporte receptivo. A pesar de estos inconvenientes, las primeras construcciones informan una buena calidad de marcha y amplio espacio libre para neumáticos. El cuadro ha tenido ventas considerables y comentarios positivos sobre la geometría y los estándares modernos.

La Avenger R8RS es un cuadro de carretera aerodinámico de carbono de Avenger, con un precio de $1669 con manillar integrado en forma de Y y extensiones aerodinámicas, o $1399 con manillar de carretera estándar. El cuadro pesa 964 g declarados para 52 cm, y una talla 56 completa pesa 7.4 kg incluidos pedales y soporte para computadora. Ofrece holgura para neumáticos de 34 mm. La bicicleta presenta un sistema de dirección propietario que permite cambiar entre la cabina integrada y el manillar estándar mediante un kit de espaciadores; el cuadro se envía con un espaciador de 0.5 cm. La geometría es similar a una bicicleta de resistencia con alcance corto y posición erguida, pero algunos usuarios notan que es comparable a la Cervelo S5. Sin embargo, la altura de apilamiento anunciada es engañosa; la altura real es menor de lo indicado debido a la medición de la elevación del manillar, y el cuadro es incompatible con cambios mecánicos. La calidad de construcción es elogiada, y el cuadro viene con tornillos de titanio plateados. Hay códigos de descuento disponibles. La potencia se puede comprar por separado por $80. Algunos usuarios informaron problemas con los tornillos de titanio y el ajuste de la dirección. En general, la R8RS es un cuadro aerodinámico versátil con buena calidad de construcción, aunque su geometría, cabina propietaria y especificaciones engañosas pueden no adaptarse a todos los ciclistas.

El Onirii Flash es un cuadro de bicicleta de carretera aerodinámico ligero (798 g declarados) vendido en AliExpress, inspirado en el Look 795 Blade RS con un stack muy bajo (15 mm). Forma parte de la línea de Onirii junto con el One Pro (850 g, similar al Spcycle R088). Los usuarios destacan una buena relación calidad-precio para bicicletas completas con Ultegra y accesorios, pero señalan tubos de dirección muy bajos que requieren una caída extrema del sillín al manillar o espaciadores. El servicio de atención al cliente es receptivo en AliExpress, pero ha tenido problemas pasados con etiquetado incorrecto del manillar.

La INCOLOR SR "Speedster Intropy" SR/SR+ (también conocida como SS/SS+) es una bicicleta de carretera aero china de alta gama elogiada por su rígido triángulo delantero, manejo estable en descensos y excelente calidad de construcción. Cuenta con una dirección redonda de 28.6mm, pedalier T47A y espacio para neumáticos de hasta 38mm, aunque el espacio real con desviador delantero puede limitarse a alrededor de 32mm. El cuadro es relativamente ligero (alrededor de 890g para talla 54 pintado), pero el manillar integrado es notablemente pesado (alrededor de 400g para una potencia de 130mm). La bicicleta ofrece un rendimiento aerodinámico cercano a bicicletas de primer nivel como la S5 y la SL8, con una parte trasera cómoda pero una parte delantera más rígida. El poste de asiento integrado (ISP) en el modelo SSR es una característica polarizante debido a su ajustabilidad limitada; sin embargo, Incolor ahora ofrece espaciadores de abrazadera de asiento con diferentes desplazamientos para un ajuste fino adicional. La calidad de la pintura es delicada y se astilla fácilmente, por lo que se recomienda una película protectora. Los ejes pasantes de serie en el SR+ tienen un mal ajuste hexagonal y no son compatibles con los ejes Specialized. Incolor proporciona un descuento del 30% por reemplazo en caso de accidente. La bicicleta está disponible a través de distribuidores como Ciclisti (UE) y PandaPodium (EE. UU.), con opciones de pintura personalizada. Los propietarios a largo plazo informan una alta satisfacción, aunque algunos notan que la abrazadera del poste de asiento puede agrietarse o aflojarse, y el área de la corona de la horquilla requiere limpieza regular para prevenir el desgaste de la pintura. Una reseña de Cyclingnews fue crítica con la comodidad, pero muchos usuarios la refutan, citando una configuración y elección de componentes adecuadas.

El Velobuild CX-002 es un cuadro de ciclocross de carbono diseñado para CX y uso ligero en grava. Presenta un diseño aerodinámico único con tirantes bajados, enrutamiento interno completo y holgura para neumáticos de 42 mm. El peso del cuadro es de alrededor de 1250 g (talla 56). Utiliza un pedalier BB86, frenos de disco de montaje plano y una tija de sillín de 27,2 mm. El cuadro no es una imitación, sino un diseño original de Velobuild. El precio es de aproximadamente $500-600. Los usuarios elogian su versatilidad, comodidad y calidad de construcción, pero notan la altura de paso alta, la falta de soportes en el cuadro y posibles problemas con la dirección/potencia.

El XMCS AERYS:VRT es un nuevo cuadro de carretera aerodinámico de XMCS, inicialmente con un precio de $1650 USD (cuadro + herrajes) pero actualizado a $1800-$1900 incluido el manillar y pintura personalizada básica. Pesa aproximadamente 930-994 g (talla M, sin pintar) con un cuadro pintado talla L de 961,9 g (sin soporte de cambio/UDH hanger); horquilla sin cortar 470 g, cortada 439 g; poste de sillín sin cortar 192,1 g, cortado 167,1 g. El cuadro ofrece un espacio libre para neumáticos de 35 mm (puede alojar hasta 38 mm medidos), está hecho de fibra de carbono con molde monobloque y cuenta con una abrazadera de sillín de 2 tornillos, postes de sillín con desplazamiento de 0 y 15 mm (se espera un retroceso de 20 mm pronto), y compatibilidad con cambios mecánicos y electrónicos. Está diseñado para la aerodinámica con un tubo de dirección profundo, perfil delantero estrecho, y ha completado pruebas en túnel de viento en Silverstone. Los resultados muestran que el VRT es aerodinámicamente competitivo con el Cervelo S5 y el Quick Pro ER:One; con ciclista, fue ligeramente más rápido que el S5 en algunas configuraciones. El cuadro ahora aparece en el sitio web de XMCS para pedido, con tallas M, L y XL disponibles (XS aún no), y se espera la gama completa de tallas para el verano de 2026. Las primeras reseñas destacan una excelente velocidad en línea recta, una respuesta ágil en subidas y una comodidad ligeramente superior a la del Scott Foil y el Quick Pro ER:One, pero señalan sensibilidad al viento cruzado y desafíos de ajuste para ciclistas que necesitan un retroceso significativo del sillín debido al ángulo del tubo del asiento de 74°. El diseño del manillar ha sido criticado por su borde ascendente angular, pero la calidad y la ingeniería en general son elogiadas, con comentarios positivos de ingenieros aerodinámicos en Eurobike. Los paseos en el mundo real sugieren que la bicicleta es una plataforma rápida, aunque las afirmaciones requieren pruebas controladas. La marca carece de certificación UCI, lo que puede afectar la adopción entre ciclistas competitivos. Se ha publicado un video de revisión completa por patliean1, pero el informe PDF completo del túnel de viento aún no se ha hecho público. La bicicleta de demostración de Eurobike pesaba 6,48 kg (excl. pedales).

El cuadro de gravel 'Aero Racing' LightCarbon LCG072 es una nueva oferta centrada en la aerodinámica y el rendimiento en carrera. Presenta una construcción de fibra de carbono Toray T700+T800+M60J, con un peso declarado de 1100g para la talla M (mate UD). El cuadro utiliza una tubería de dirección recta de 1 1/2'', pedalier T47, caja de cambio UDH y frenos de disco de montaje plano (160mm). Viene con enrutamiento interno completo de cables, almacenamiento en el tubo diagonal, e incluye cuadro, horquilla, tija, juego de dirección, barra/potencia integrada (HBR18, ahora disponible en anchos de 36-42cm) y otros componentes. La geometría se describe con un alcance corto y un ángulo de tubo de sillín pronunciado, lo que ha generado reacciones mixtas. El cuadro tiene un precio de $719, con costos adicionales para pintura (ahora $250 para la mayoría de los trabajos). El espacio máximo para neumáticos es de 50mm para 1x y 45mm para 2x (WAM), lo que algunos encuentran limitante. La variante LCG072-D (con ojo de viento) se espera que se envíe en noviembre de 2026, mientras que un modelo similar LCR73 sin ojo de viento también está disponible. El manillar HBR18 se puede pedir por separado por $197. Una nueva barra de gravel HBR20 está disponible como mejora por $70. El cuadro solo es compatible con cambios electrónicos. La horquilla no se puede pedir con puntos de montaje; solo el tubo superior tiene 2 puntos de montaje. La pintura personalizada cuesta $250 para la mayoría de los trabajos. No se planea una talla XS. Los plazos de producción son de alrededor de 4-6 meses, con la talla M estimada en 25 días para el acabado crudo más 20 días para la pintura después de los controles de preproducción.

El Tavelo Arden es un cuadro de carretera aero ligero con una holgura de neumáticos afirmada de 34mm (reportada hasta 38mm con transmisión 1x, 34mm con 2x) y UDH, esperado por menos de $2500 con manillar. El cuadro mediano pesa 650g, la horquilla 340g, pedalier BSA, mayor stack que el Arow. Los usuarios discuten preocupaciones sobre el precio, el valor de reventa, el soporte local en expansión y las opiniones sobre los esquemas de pintura. Nuevas publicaciones en el foro revelan opciones de color iniciales (rojo, azul, negro) que algunos encuentran decepcionantes, mientras que una opción negra simple está disponible. Se ha publicado la tabla de geometría, pero algunos cuestionan si el stack es realmente más alto. Se nota que el diseño del cuadro se asemeja a un SL8 con un poco más de altura de apoyo. La holgura de neumáticos con transmisión 2x se confirma en 34mm por un distribuidor. Se informa que los fundadores de Tavelo son el equipo de diseño original de Winspace. Publicaciones recientes destacan un pedido anticipado exitoso a través de Underdog Cycling en Toronto, con el acabado de pintura azul agrietado disponible con una espera de 3 semanas, y un precio cotizado de $2050 enviado con actualización de manillar elevado. Se espera que el Arden reemplace al Arrow. Sin embargo, hay críticas sobre el marketing y los retrasos en el lanzamiento, con el sitio web careciendo de geometría y especificaciones detalladas. Se han planteado preocupaciones de control de calidad, incluyendo rodamientos flojos y posible agrietamiento del cuadro con instalación de pedalier de aluminio. El lanzamiento retrasado puede haber permitido que QuickPro USA capture cuota de mercado. A pesar de estos problemas, la combinación de BSA, UDH y peso inferior a 900g se considera una característica destacada.

El LightCarbon LCR020 es un cuadro de carretera aero próximo, mostrado por primera vez como prototipo impreso en 3D en la feria China Cycle. Presenta una construcción de fibra de carbono Toray T800+T1100+M40J, cockpit integrado con manillares elevados (elevación de 25 mm) o opcionalmente el manillar HBR17, espacio para neumáticos de 35c, y un peso de cuadro declarado de 1000 g (talla 54, mate UD) en el último catálogo. Las tallas van de 47 a 61 cm (7 tallas). El cuadro utiliza un pedalier T47, frenos de disco de montaje plano (140 mm/160 mm según catálogo V2/V3), cierre UDH y un sistema de abrazadera de poste de sillín de dos tornillos. Los usuarios anticipan un precio económico alrededor de $799-$988, con Carol de LightCarbon cotizando $799/juego incluyendo cuadro, horquilla, poste de sillín, manillar HBR17 y otros componentes. Una opción con el manillar elevado HBR20 está disponible por $869/juego. Se espera que la producción comience en julio de 2026, con la primera muestra (talla 54) lista a finales de julio, y las 7 tallas disponibles a finales de 2026. Los pedidos anticipados se están tomando ahora, con entrega estimada a finales de 2026. El cuadro se exhibió en Eurobike 2026 como prototipo. LightCarbon está haciendo revisiones según los comentarios de socios y la comunidad; el catálogo V3 muestra cambios de geometría, reducción de peso y cambios en los rotores de freno. El diseño es elogiado por su estética y aerodinámica, aunque algunos usuarios notan similitudes con el XMCS AERYS y expresan preocupaciones sobre el deslizamiento del poste de sillín con la abrazadera de dos tornillos. El LCR020 se considera un fuerte contendiente en el mercado de cuadros aero económicos, ofreciendo un excelente valor a aproximadamente la mitad del precio de competidores como XMCS. Sin embargo, la tarifa de pintura personalizada de $300 y la falta de almacenamiento en el tubo inferior son desventajas notadas.

El Quick Pro Blade es un cuadro enfocado en la aerodinámica que comparte muchos elementos de diseño con el ER:ONE de gama alta, pero utiliza un carbono de menor calidad (T1000 vs T1100), lo que lo hace menos rígido y más indulgente en recorridos largos. Es un modelo más antiguo con un stack más alto que el ER:ONE. El cuadro está disponible en talla XXL y se considera una alternativa más económica con mejor geometría para ciclistas altos.

El LT RD301-D es un cuadro de carbono para todo terreno de Longteng, que ofrece una combinación de características aerodinámicas y amplio espacio para neumáticos (hasta 38 mm). Pesa alrededor de 970-1160 g para la talla 52, utiliza carbono T800/T1000 y tiene un pedalier roscado T47. El cuadro incluye almacenamiento interno en el tubo inferior y una tija aerodinámica patentada. El precio es de aproximadamente $450-530 por cuadro/horquilla/tija. Los usuarios reportan una conducción cómoda, manejo neutro y buena aceleración, pero señalan problemas con el pestillo de la cubierta de almacenamiento, la longitud del eje pasante trasero y la falta de accesorios como la cuña del tija y la cubierta de goma.

El Mondince FM126 es un cuadro de bicicleta de carretera aerodinámico de 2026 fabricado por Long Teng, con una disposición de carbono T1100/T800/T700, construcción monocasco EPS y pedalier roscado T47. Soporta neumáticos de hasta 32C (con potencial para 35C), tiene compatibilidad UDH y está disponible en tallas 49-61. La campaña de Indiegogo no alcanzó su objetivo, pero el cuadro ahora está disponible para pedido directo por ~$850-950 con manillar, o ~$765 sin él. El peso es de alrededor de 900-1050 g pintado con herrajes según la versión. El cuadro ha sido elogiado por su valor, antecedentes OEM (Cube, Argon18) y geometría similar a la Tarmac SL8, pero criticado por comunicación inconsistente, construcción no monocasco (dos piezas unidas) y problemas de manejo en tallas grandes debido al ángulo de dirección pronunciado y offset de horquilla de 47 mm. Los lotes iniciales experimentaron un problema con la pista de rodamiento de la horquilla que causaba un espacio visible entre el tubo de dirección y la horquilla; Mondince lo ha reconocido y está enviando una pista de rodamiento revisada. La tija tiene una inserción mínima declarada de 120 mm, pero el fabricante indica que 100 mm es aceptable; hay disponible una tija de 400 mm. Una preocupación notable reportada por un usuario es una flexión lateral significativa en el pedalier, especialmente durante sprints de más de 1000 W, lo que hace que el cuadro se sienta menos rígido en comparación con otros cuadros como el LightCarbon LCR018; Mondince afirma que cumple con las normas ISO. Algunos usuarios también reportaron un soporte de batería Di2 incorrecto, pero la tija puede sujetar la batería sin él. En general, el cuadro ofrece una excelente relación calidad-precio pero tiene algunos problemas de ajuste y acabado y posibles problemas de rigidez para ciclistas potentes.

El cuadro de carretera Elilee BLIZE XXE ROAD FRAME es un frameset de carbono chino de alta gama conocido por su peso ligero (estándar ~780 g pintado, XXE ~750 g), pedalier BB386EVO y opciones de cockpit integrado que incluyen EXS Aerover. Ofrece aprobación UCI, buena rigidez y manejo preciso, pero ha enfrentado problemas de control de calidad (copas de dirección ásperas, delaminación) y respuestas controvertidas del servicio al cliente. Los cuadros posteriores parecen mejorados. El precio es de alrededor de $1700-2000 USD para el estándar, $2400-3000 para el XXE.

La ICAN A9 es un cuadro de bicicleta de carretera aero de disco de carbono chino disponible por alrededor de $886-$1100 para el kit cuadro incluyendo envío. El peso del cuadro es de aproximadamente 1176g (talla 52) a 1241g (talla 58), horquilla ~408-413g sin cortar, tija ~270g, conjunto manillar/potencia ~360g. Utiliza un pedalier BB86, frenos de montaje plano y enrutamiento interno integrado de cables. El cuadro está certificado por la UCI y acepta neumáticos de hasta 32mm. Los usuarios reportan buena aerodinámica, rigidez y relación calidad-precio, pero algunos han notado problemas de control de calidad (por ejemplo, defectos en el tubo de dirección, agujeros rellenos, asientos de rodamientos ásperos).

El Spcycle G068 es un cuadro de gravel de carbono que copia fielmente la geometría del Canyon Grail. Cuenta con un pedalier roscado T47 (ancho de caja 86.5mm), soporte de desviador trasero SRAM UDH, tija de sillín de 27.2mm y una holgura máxima para neumáticos de 700x47C (con posibilidad de 50mm en condiciones secas). El cuadro está disponible en tallas XS a XL, con un peso de ~1120g (cuadro) y ~470g (horquilla) para la talla M. Ofrece dos opciones de horquilla: una versión con flip-chip de avance ajustable (50/55mm) y una versión limpia sin orificios para tornillos. El cuadro utiliza moldeo EPS y carbono T1000 en algunas áreas. El precio es más alto que otros cuadros de gravel Spcycle debido al triángulo delantero más grande y al uso de carbono T1000. La calidad de construcción es generalmente buena, pero algunos usuarios reportan imperfecciones en la pintura y la necesidad de fresar los soportes de freno. El cuadro es elogiado por su rigidez, calidad de marcha y versatilidad, pero criticado por la falta de almacenamiento en el tubo inferior, el peso elevado y los problemas con el flip-chip de la horquilla en modelos tempranos.